一切都是个技术活

即使到了这个需要更新的时候，第七代大众汽车高尔夫得体的外观并不需要太多改变。但是在技术上，研发人员还是做出了巨大的努力以紧跟时代

延续传统有助于保持领先地位。大众汽车现在绝对不会给高尔夫换个名字，因为它的设计理念没有变。这样一来继续的研发也更容易。第三代高尔夫就配置了驾驶辅助系统和信息娱乐系统，实际上就是助力转向和收音机。而且在低配车型里没有盒式收录机，这两款设备都要加价。就算你不了解收录机，也不值得再进一步解释了，甚至整款车都不需要，因为现在已经到了第七代高尔夫的时代了。当然如果一个顾客非要刨根问底并且想给车加装所有现在高尔夫能提供的选装设备的话，那么销售人员真得费一番口舌了。

说改就改

从哪里开始改呢？造型？这个提议很快就被pass了。设计者也许可以把前后保险杠都装饰一番，再给大灯和尾灯都配上图案，喷上新的颜色，再给内饰来点流行的材料。至于这胖胖的梯形排气管呢，一定要加钱才能获得。

顺便一提，到底在哪款车上配备哪些细节，大众在时也有所保留。比如说，高性能版GTI和混动GTE都将配备LED大灯，也就是说，氙气大灯即将退出历史舞台，LED尾灯将全系标配，但是偏偏转向灯就不是LED的。

在技术方面就更加需要解释。例如当客户想不明白，为什么130马力的TSI发动机百公里油耗仅为4.6升，比125马力的前身还要省至少半升油的时候。这时就需销售人员解释，它拥有一个全新的涡轮增压器（可调节的倒流叶片，能够改善低速响应），建立在米勒循环基础上的燃烧过程（提前关闭的进气门能降低尾气温度并减少污染），以及进一步改良的闭缸技术。他还需要解释为什么150马力款虽然排量由1.4升扩大到1.5升，但是功率和扭矩没有变化，油耗却多了0.2升。

c之相反的，GTI得到更多的功率。它的最大功率230马力，性能版为245马力。150马力以上的柴油机都可选择全新的DSG变速器，这样一来每公里可减少高达10克的二氧化碳排放。

还想知道其它的技术细节吗？可惜没有了。大众认为底盘的改动是没有必要的。装备自适应减震器的高尔夫以乘坐舒适和操控灵活著称。而在信息娱乐系统的介绍上销售人员要极尽所能，数字仪表盘有五种模式，中控台上的显示屏也由原先的8英寸扩大到9.2英寸。

除此之外有些功能，像是菜单列表的翻页和收音机调台等都实现了手势识别。如果命令达成了，驾驶员就会收到声音确认。

一切尽在掌控

高尔夫的车主还可以通过手机与互联网相连，来监控他人驾驶自己汽车的情况，比如是否超出了活动范围或者是否超速。这一点，开老爸的车去旅行的年轻人可要注意了。除此之外高尔夫还装配了各种各样的智能辅助系统，例如泊车辅助3.0版本。在走走停停的路况下，车辆能够通过驾驶系统的帮助实现道路居中驾驶、辅助转向、制动和加速功能。当然为了安全起见，驾驶员的手还是不要离开方向盘的好。还有一项并不希望大家用到的技术：紧急辅助系统。有了车距巡航控制系统和车道保持系统的帮助，在雷达发现紧急情况但是驾驶员却没有任何反应的情况下，就会响起警报并且紧急制动。