蔚来汽车的未来畅想关于蔚来汽车

蔚来汽车由顶尖的企业与企业家共同发起设立，包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东以及知名投资机构高瓴资本、红杉资本和愉悦资本。蔚来汽车在圣何塞、慕尼黑、伦敦以及上海、北京、香港、南京设有设计、研发与商务机构。

2014年起，蔚来TCR（NextEV TCR）车队参加国际汽联电动方程式世界锦标赛，并夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军。该锦标赛是国际汽联一项全新的顶级赛事，也是全球第一项依靠全电力驱动的赛车比赛。

蔚来汽车将于2016年底一款拥有超过1000kW（1360 PS）动力的电动超跑，该超跑零到百公里加速时间在3秒以内。

蔚来汽车是一家新兴的汽车企业，由于创始人和投资人的高知名度，使得蔚来汽车也得到了多方关注。虽然蔚来的电动汽车还未亮相，但它的电动赛车已经取得了不错的成绩。蔚来汽车将会推出怎样的产品？对于未来，蔚来汽车又有怎样的展望？通过与蔚来汽车总裁马丁博士的对话，我们也许能初窥端倪。

蔚来车队已经在电动方程式赛事（Formula E）中取得了非常好的成绩，能否简单介绍一下蔚来车队在技术上的成就？

从第二赛季开始，蔚来TCR车队就开始自己研发电动动力总成。针对即将到来的FormulaE第三赛季的赛事，我们也有新的研发成果。从一开始，蔚来车队就设立了一个目标，也就是独立研发所有主要的赛车部件，例如轮胎，底盘，当然也包括新的动力总成。这样才能保证所有部件的完美匹配，将整车性能最大化。新车的空气动力学性能将更加优秀，车身和底盘强度有所提升，悬挂系统能提供更好的操控性。为了减重，除了在车身下功夫外，我们甚至要求车手减肥。

比赛是对赛车性能和可靠性最大的考验，那么相比于F1，电动方程式赛事中对于赛车最大的考验是什么？

其实与F1有些类似，电动方程式主要关心两个方面的问题，一是动力，二是效率。按照规则限定，电动方程式赛车的最大功率为200千瓦，如何将这些动力最好地发挥，决定了我们的赛车能跑多快。而赛车的动力储备是一块28千瓦时的电池，为了让赛车能跑得更远，为了让车手能没有心理负担地超车，电池管理系统（BMS）的存在至关重要。电动方程式赛车有能量回收系统，制动的同时可以给电池充电，充电功率最大可达100千瓦。在如此大的充电功率下，保证电池长时间的高效工作就是BMS的主要作用。各支车队在BMS策略上都各有特点，它很大程度上是车队实力的体现。

纵观历史，汽车界的潮流往往最先由赛车兴起。现在电动方程式有壮大之势，您认为距离电动汽车普及还有多久？

我认为，电动汽车的发展速度会超过大部分人的预期。巧合的是，我上一周刚刚受邀参加一场会议，并做了关于内燃机汽车未来的演讲。我预测使用内燃机的汽车，包括混合动力汽车，在2020年将会发展到一个顶峰，在那之后，将会是电动汽车的天下。以世界上最大的汽车市场中国为例，近年来汽车销量的增长速度为5%到6%，而新能源汽车以每年130%的速度增长着，数学分析的结果也是我做出以上预测的依据。当时会议在座的有许多位来自传统汽车制造商的代表，他们都没有对我的预测发表异议。

之前有消息说电动超跑会在英国生产，是这样的吗？与江淮汽车的合作有何具体内容？

蔚来汽车制定了全球化的品牌战略，我们在世界各地设有研发、设计和商务机构，以便收集最优秀的资源，并把他们整合起来。我们计划打造的超跑将从我们的电动方程式赛车中吸取技术和经验，设计团队来自慕尼黑，而赛车部门位于伦敦，因此我们最后决定将这款超跑的产地设在英国。我们与江淮汽车也建立了战略合作关系，整体合作规模达到100亿元，将共同研发和生产我们的第一辆纯电动乘用车。

您认为蔚来汽车的核心竞争力是什么？特别是与那些传统汽车生产商相比。哪些关键部件为自主研发？

我们拥有庞大的研发团队，而且就在5月份，我们在南京的工厂已经落成，电动汽车上使用的“三电”（电机、电池、电控系统）将完全自主研发生产。

蔚来汽车的产品是纯电动汽车，我们将把用户体验放在第一位。电动汽车目前在续航里程上还无法与燃油汽车相媲美，但是据调查，诸如北京、上海这样的大城市的车主，每天的平均用车里程不到40公里，电动汽车和内燃机汽车针对的用户群体是不一样的。当年苹果手机刚刚推出时，电量只够用一天，而同期的诺基亚可以用七天。现在，诺基亚已经没落，而苹果成为了最大的手机制造商。蔚来汽车的创始人之一曾说，如果电动汽车的不能提供比燃油汽车更好的用户体验，那么它就没有未来。关于用户体验的打造，蔚来汽车的竞争对手并不是其他电动汽车，而是已经发展成熟的燃油汽车。

车联网的优势通常基数越大效果才越好，这会让传统车企占有很大先天优势，蔚来汽车会如何应对？

蔚来汽车有很强大的互联网背景，我们的造车思维和传统车企有很大的差异。我们专注于用户，而当前是互联网时代，因此我们的产品也将紧跟时代的潮流。在中国，每天有大约六亿三千万人通过移动设备访问互联网，那么汽车是否也可以成为一个互联网终端？以此为思考原点，我们打造的汽车不仅是一个从A到B的代步工具，它可以在人们的日产生活中扮演更丰富的角色。

是否会加入到公共充电设施的建设中？目前公共充电还没有形成可行的商业模式，这方面蔚来是否会有什么创新？

充电是电动汽车使用中最重要的部分之一，蔚来汽车有着自己独有的充电模式，不过具体内容目前还处于保密阶段，我们会在合适的时机与大家分享。不过还是像之前提到的，蔚来汽车将提供比燃油汽车更好的用户体验，因此为了充电而苦等数个小时绝不会在我们的产品上出现。

与电动化同时兴起的还有自动驾驶，您认为二者之间是否有着更好的相性？自动驾驶的发展前景如何？

最早进行自动驾驶技术研发的其实并不是汽车企业，而是谷歌，所以自动驾驶与汽车的形式并没有直接的关联，电动汽车不过是恰逢其时。自动驾驶技术可以降低事故的发生几率，也可以使交通更加有序。我十分热衷于驾驶，但体验过自动驾驶之后，我也承认这是一项非常有意义的技术。目前限制自动驾驶发展的主要因素是用车环境，当条件满足以后，自动驾驶也将得到普及。