高速公路路面工程监理质量控制探微

摘要：我国综合经济实力的提升，推动了各行各业发展的脚步，高速公路建设也取得了令世界瞩目的成绩。在高速公路工程建设中路面施工是非常重要的环节，是影响公路建设质量、行车安全以及行车舒适性的重要因素，因此必须做好高速公路路面施工的监理控制，保证施工质量，对此本文将进行深入的分析，为国内同类工程施工提供借鉴。

关键词：高速公路；路面；监理；质量

中图分类号：U238 文献标识码： A

监理的重要作用就是对工程进行全过程的监督与管理，在高速公路建设中发挥着不可替代的作用。在实际工作中，要以合同为依据，对高速公路的整个建设过程进行全方位、全过程的监控，确保工程施工质量、施工进度、工程投资等各个环节得到有效的控制。本文结合某高速公路施工对如何做好监理工作进行探讨，以促进我国监理水平的不断提高。

1工程概况

某高速公路路面工程施工，第一标段的长度为20.105km，起讫桩号为K0+000～K25+000。为了做好本工程的监理工作，监理公司在接到施工监理任务之后，立即根据工程的具体情况组建了相应的工程监理部。根据工程的具体情况，对监理部人员的具体安排如下：总监理工程设总监代表各1位，下设技术合同部和试验室，同时将施工标段分为3个工段，并设立第一、第二和第三现场监理组，分别负责3个工段的监理工作。投人监理工作中的人员一共包括16人，其中2人为司机，其余监理人员需要参加交通部举办的监理业务培训。11名监理人员持有监理工程师和监理员证。

2高速公路路面施工监理的具体实施

2.1做好监理上岗前的基础建设

监理单位在接到本工程的监理任务之后，监理部应组织全体监理工作人员认真学习相关的技术规范和法律法规等，同时对招标文件和设计文件进行仔细研究。在充分了解相关情况的基础上，根据工程的具体情况，制订详细的监理工作计划和完善的规章制度，并根据计划将各个岗位的责任和义务落实到位。对于施工中的每个环节，每道工序都应明确各个监理人员的工作和任务，确保每个人均有明确的目标和职责。监理部还应组织监理人员根据工程的具体情况，编写相应的路面工程监理实施细则等，并交给施工单位，从而为监理单位执行规范、标准的施工监理工作打下良好的基础。

2.2以工作质量控制为核心做好施工监理工作

在路面工程的施工监理过程中，监理人员应始终将工程质量放在首位。路面工程只有在确保工程质量的基础上，才能确保工程进度，才能有顺利的工程计量和支付过程。为了切实做好路面工程施工质量的控制，监理部应根据路面工程施工环节多而细的特点，要求全体监理工作人员在施工监理过程中，严格执行全方位、全过程、全天候的监理方式。

在本工程的路面施工过程中，将标段分成3个工段，其中第一工段的施工内容为全标段油面的铺筑工作；第二工段的施工内容为K0+000一K15+000段的基层、底基层、台后搭板及附属工程的施工；第三工段的施工内容为K15+000-K25+000段的基层、底基层、台后搭板及附属工程的施工。根据这一工程情况，监理部分别在第一工段内安排了2名监理人员，而在第二和第三工段内各安排了3名监理人员，他们主要在各个工段内负责质量监督和检测工作。另外再安排2名监理试验工程师负责材料的质量检验工作。

本工程中的质量检验工作主要包括二灰混合料灰剂量、强度、沥青混合料油石比、材料级配等。将各个任务进行明确的分工，并将其落实到个人，这样每个监理工作人员才能各尽其责，从而形成以总监和总监代表为主，各个监理工作人员各有分工又相互兼顾协同的统一整体。对施工中的每一道工序进行熟悉，从而明确其中重点环节，并安排监理人员对重点环节进行旁站监督，跟进要求随时对其工程质量进行检查。在工程施工的监理过程中，如果发现存在不符合规范、标准的问题时，应立即采取措施，通过口头或者书面的形式通知施工单位对问题进行处理或整改。在本工程施工过程中，施工质量监理控制工作具体分为以下几个方面。

2.2.1控制好原材料质量和作业段备料数量

工程材料的质量直接关系到工程的施工质量。因此在工程中应严禁使用不合格的工程材料。对于进入施工现场的工程材料，监理人员应监督施工单位进行抽样检查，同时对料场的情况进行调查，并根据相关的频率要求对材料进行抽检，从而在施工的最初阶段就将不合格原材料拒之门外。

在本工程中进行二灰稳定砂砾基层和二灰稳定土底基层的施工时，采用的是路拌法施工，因此应确保原材料的备料准确。为了确保施工中的备料准确，监理部要求施工单位在备料完成之后及时向监理部提交检验申请单。在收到申请单后，监理部安排监理人员对其进行检查，确保满足要求之后即可签字确定，这样才可进行下一道工序的施工。

2.2.2对沥青混凝土把摊铺质量的控制

在本工程的整个摊铺过程中，监理人员依据施工要求的特性以及厚度来进行科学、合理的安排。一般而言，摊铺需要以均匀、平整为目的，而倘若在摊铺的过程中出现了离析带，那就会严重的影响到下步的碾压，而碾压是决定高速公路的路面工程质量的最关键的因素，碾压的夯实度，也是决定高速公路的路面使用效果的最直接的因素。因此，在初压的过程中，一定要在静压高温的条件下利用摊铺机来进行初步的固定，而在进行1～2次初压之后，就可以立即利用双钢轮的振动压路机和胶轮的压路机同时复压，在经过3～4次的复压后，还要先使用钢轮后使用胶轮进行终压。

2.2.3对施工中的重点工序紧抓不放

在本工程的整个施工过程中，监理人员应对路面施工中的每个环节进行检查，对于施工中的重点工序应执行百分百的旁站监理。当在本工程中进行试验路段铺筑施工时，监理人员应对铺筑施工过程进行全程监督，详细掌握每一道工序的情况，及时发现施工过程中存在的问题，并帮助施工单位加以解决，同时做好施工数据的收集和整理工作。在二灰稳定集料的拌和过程中，监理人员应全程驻守在施工现场，并对拌和完成的混合料进行检查，确保其均匀性和含水量满足要求。当进行沥青面层的铺筑施工时，监理人员应全程跟踪检查，确保其摊铺温度和碾压稳定满足要求，并且督促施工单位严格根据相关的规范进行施工。通过工程中关键环节的监理，可以有效地消除工程中的隐患，从而确保工程的施工质量。

2.2.4依据检测、试验数据对工程质量进行控制

在施工过程中，监理人员进行工程质量的控制均是以试验、检测数据为准。在施工单位自检合格的基础上，上报监理部，由现场监理工程师进行抽检，符合要求之后，方可签字确认。当在对KZ+283一510段右幅二灰稳定土底基层进行施工时，经过监理工程师检查，发现粉煤灰出现备料不足的问题，要求施工单位进行补充。但是施工单位并没有按照要求进行补充，最后碾压施工成型之后，进行现场检测，压实度偏高，同时其抗压强度不能满足设计要求，因此监理部下令进行了返工处理。这样不仅消除了工程隐患，同时也提高了施工单位的质量意识。

3结语

只有对公路工程施工采取全过程监控，才能运行中公路的状态经常是超负荷的，所以会导致基层以及刚性面层之间出现空隙，使得路基以及路面的质量受到威胁，想要消除以上问题很困难。因此，在公路检测过程中，瞬态振动信号在工程无损耗检测方面具有十分重要的价值和意义。

参考文献

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