浅谈船舶隐蔽电缆的监测和维护

摘要：隐蔽电缆对于信号的传输在船舶行驶的过程中能够起到关键作用，但船舶电缆敷设较为复杂，所以检测和维护起来相当困难。文章在分析船舶电缆常见的几种故障的基础上，并详细分析如何检测电缆的电流泄露故障，并提出了如何维护船舶电缆。

关键词：船舶 隐蔽电缆 维护

船舶隐蔽电缆是整个船舶系统的重要组成部分之一，承担着信号传输的艰巨任务，但是，由于船舶舱内的温度过高和电缆工作时间较长，经常使得电缆产生各种各样的故障问题，甚至失去绝缘性而容易被电流击穿，从而引起重大的经济损失和人员伤亡，所以，我们需要对电缆进行定期检测，保证船舶电缆能够正常运行工作。

1 船舶电缆常见故障

1.1 机械损伤故障

是由于船舶电缆在安装的过程中受到外力因素的破坏，或者在应用的过程中受到外力的不断挤压而造成损伤，但如果是一些轻微的机械损伤，且由于电缆铺设较为隐蔽，即使在定期检查的过程中也未必能够发现问题，由此，船舶电缆的机械故障经常会导致重大灾害发生，它也是影响船舶安全运行的重要因素之一。

1.2 绝缘老化故障

船舶电缆连续工作时间极长，而且在高温、潮湿、油气、海水侵蚀等恶劣环境下运行，电缆绝缘材料会逐渐发生一系列化学变化，导致船舶电缆绝缘层发生改变，并且不能回复原状，这些就是船舶电缆的老化变质现象。电缆老化变质会引起绝缘层外观改变和性能改变：船舶电缆绝缘层颜色变化、裂纹出现、形状改变等属于外观方面的变化；而船舶电缆绝缘层的密度、硬度、机械强度和电学性能的改变则属于物质性能方面的变化。

1.3 电介质击穿故障

是指船舶电缆完全失去绝缘性而立刻转变为导体的现象，造成船舶电缆电介质击穿的原因经常是由于通过它的电压过高，电缆被击穿的位置通常是绝缘层存在缺陷问题的位置。船舶电缆的电介质击穿现象与其工作环境的温度也是具有一定关系的，温度过高导致电介质击穿也是经常发生的故障现象。

2 船舶隐蔽电缆泄露电流的检测

2.1 泄露电流的测量意义

泄露电流能够真实反映电缆介质的受侵蚀情况和劣化情况。漏电电流是经过直流耐压试验得到的电流，由于对泄露电流进行测量的仪表在回路中的位置各不相同，高压引线是否采取了屏蔽措施这些因素都会影响到泄露电流的实际数值。在泄露电流测量的过程中，不仅要参考电流的变化情况，而且还要根据其具体数值进行最终判定。

2.2 泄露电流的测量方法

泄露电流测试实验如图1所示。

试验测试设备包括YMGY型电压电源；DXDL型数字显示高压电流表；高压电压表。PA1作为高压端微安表；PA2作为低压端微安表；T为高压变压器；测试产品为CX。通常情况下，对于接地设备来说，需要将高压微安表与高压端相互进行连接，而当微安表的位置处于高压端时，PA2必须保证对地绝缘。如果发生PA2对地绝缘泄露，或者PA2导致被测试产品CX引线的电流仍然经过PA2 ，都会影响到泄露电流的精准度。所以，在实际检测过程中，通常将微安表到被测试产品的连接导线全部进行屏蔽，屏蔽层应该接在PA2的电源侧面，并与PA2处于同一高度电位，由此，杂散电流就不会经过PA2，PA2中存在的泄露电流就可以认定为被测试品完整的泄露电流。这种方法能够得到较高的精准度，而且可以有效地屏蔽杂散电流。

2.3 影响泄露电流值的因素

1）当采用微安表位于低端电压的测试线路时，其受到杂散电流的影响就会比较明显，由此得到的测试电流值数可能会产生误差；当使用的微安表处于高端电压测量线路电流时，微安表受到大面积的电磁影响，这就需要对微安表周围加以屏蔽，通常采用的是透明的导电玻璃，或者将表头转动的部分用铝箔加以屏蔽，如果不采取这些措施，都会对测量值产生影响。

2）环境温度对于试验测量结果也有着明显影响，随着温度的不断上升，泄露电流也会不断增加，当船舶电缆线路检修时，特别是将内部灌注热绝缘胶之后，当其冷却之前，如果对其进行直流耐压试验和泄露电流试验，不但会影响泄露电流的数值，甚至随着时间的增加，延长增效不断加剧，最终导致热击穿。

3）泄露电流分为表面泄露电流和体积泄露电流，我们在定期检测的过程中测量的是体积泄露电流，由于船舶在恶劣的环境中航行，空气、污染、受潮、电缆终端头污浊都会导致表面电流过大，甚至会超过体积电流，导致泄漏电流测量数值不够精准，此时，我们必须采取屏蔽方法来减除表面泄露电流对测量结果的影响。

3 船舶隐蔽电缆的维护方法

3.1 导体维护通常情况下，船舶电缆的导体是不能够进行焊接修补工作的，特别是当需要对多根电缆绝缘线芯导体进行修补维护时，更不能使用焊接技术。但是，在船舶行驶过程中经常发生特殊情况，导致船舶电缆导体断裂，此时，由于船舶在航行的过程中无法及时更换电缆，这时就需要采取对接冷压法的修补方法。首先，将船舶电缆损坏的部分用电器清洁液进行仔细清洗，再用手轻轻拨开船舶电缆损坏的部分，采用相同的电缆与其进行对接，再使用连接管将电缆线芯做冷压对接压模，这一系列工作进行之后，要对导体的电阻进行测量，确认其是否合格。

3.2 线芯和护套维护对于一些船舶电缆处于隐蔽位置，由于不能够套入热缩管，可以将护套修补的地方两侧削减成为坡状，首先将热缩带包管有胶水的一面朝里，保证上下接缝处能够对齐，将接缝口向上放置，用手压紧热缩带包管3～5 min，使其能够粘贴在一起，之后用热风枪加热带包管，直到带包管收缩抱紧护套，连接端出现胶水溢出时即可。最后将修补的多余部分用刀片剔除，注意要保持表面平滑整齐。

3.3 金属编织层维护如果船舶电缆的金属丝编织层由于撞击导致局部破坏，应该按照以下方法进行维护修补：首先应该用适合的编织网套在金属丝编织层破损的地方，两端重叠搭盖住原有金属丝编织层25 mm左右，再用力将束牢编织网套拉紧，在其端部20 mm处用与原有金属丝编织层材料相同的金属丝包裹缠绕扎紧。扎紧之后将金属丝的端头用工具磨平，并用电工胶带进行包裹，确保扎紧的部分保持平滑整齐，不能够出现毛刺等。

4 结语

船舶电缆作为船舶系统的重要组成部分之一，承担着信号传输的关键作用，由于电缆处于较隐蔽的位置不易察觉，所以我们应该定期对船舶电缆进行检测，发现问题及时修补。

参考文献：

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