如何防治水泥混凝土路面断裂

【摘 要】文章对水泥混凝土路面板断裂的原因进行分析，并从路基施工、路面施工两方面提出破损路面的防治方法。

【关键词】水泥混凝土；断裂；路基；路面

当前，道路的断裂现象越来越多，所以如何实现道路的快速的维修和抢修，已成为道路工程值得一个研究的问题。造成混凝土路面破损的原因很多，本文结合多年工程实践经验，对水泥混凝土路面板破坏的原因进行分析，并提出破损路面的防治方法。

1、水泥混凝土路面板破坏的原因

1.1路基施工方面的原因及措施

路基是道路工程的主要组成部分，是路面结构的基础。许多水泥混凝土路面的破坏都是由于路基病害引起的，路基的内在质量应具备三个要求:具有足够的整体稳定性;具有足够的强度;具有足够的水稳性。所以应首先采取提高路基整体性和稳定性的措施：根据当地水文、地质情况合理设计道路纵横坡，正确进行路基横断面和排水设计；选择透水性好的路基填料填筑路基，必要时对路基上层填料作稳定处理；保证路基达到规定的压实度；控制设计弯沉值，适当提高路基，防止水分进入路基工作区范围，保持路基干燥；采取边坡加固、修筑挡土结构物等措施，采用新的基层材料。

（1）路基填筑使用了不适宜的材料。公路路基施工规范规定，在通常下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。

（2）软基处理不当，在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采用合理的软基处理方案和施工工艺。软基处理方案一般有：抛石挤淤，回填土方、石方、土石混合料或换填砂砾，袋装砂井，排水固结法，粉喷桩，土工布，土工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时往往是由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉降、塌陷或滑移等，最终路面混凝土板断裂。

（3）路基土石方填筑方面的问题。①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，规范要求填料的厚度一般不能超过30cm，有时施工单位为了抢工期填料厚度达到50cm，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值；②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，有的部分在路基填筑完成时，才发现填筑宽度不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，势必造成路基滑坡、雨水冲涮；使路面下出现悬空现象。③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且雨季大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量。⑤路基养生时间不够，不能保证路基填料在最佳含水率情况下压实，使路基填料不够密实。路基慢慢自然下沉引起路面沉降，水泥混凝土板断裂。

1.2路面施工方面的原因

1.2.1路面基层施工质量不合要求

路面基层一般有底基层和面基层。底基层为水泥石灰土或级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则，会影响基层的设计厚度（厚度增加提高成本，厚度减小影响路面基层的稳定）；底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过20%，且不得含有垃圾、腐殖土等有害物质；集料必须有良好的级配。0.5mm以下的集料其塑性指数应小于4%，液限指数应小于25%松铺好的集料在压实时，其含水量应比最佳含水量稍高。水泥稳定类集料面基层，在铺筑前应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，将底基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都重新翻松、清除或用同类材料进行整形，并压实到符合规范和设计文件要求的密实度。

1.2.2路面水泥板施工方面的问题

水泥混凝土面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量及硫化物含量过高，降低了混合料的粘结度；搅拌混凝土用水不合格，PH值偏大或偏小。所用水泥质量不稳定或已过期；混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响混凝土板本身的质量而造成损坏。

1.2.3水泥混凝土路面结构层防水或排水未进行有效的处理

往往路面板遭到破坏，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥混凝土板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基侵害。目前，虽说对混凝土板的缩缝、胀缝、施工缝（纵向和横向）采取了特制的材料对水进行封锁，使水从路面排走，但效果仍然不佳，仍然有很多雨水渗入路基。特别是北方寒冷地区，路基被水浸冬季冻胀，路面水泥混凝土板出现断裂。

2、水泥混凝土路面板破坏的防治

2.1路基施工方面

路基的质量是非常关键的，由于路面板遭到破坏后，要对路基有质量问题的地段返工是不可能的，且水泥混凝土板难修补。故在路基施工时应着重注意以下几点：

（1）清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。

（2）软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。

（3）路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定范围内，每层填筑要用平地机等机械整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥等。

（4）在路堤下部设置隔断层，以隔断毛细水上升，防止路基冻胀。隔断层应采用渗水性良好的粗粒料填筑，其位置宜在路基的中部或底部，厚度一般是40～50cm，其底面宜设反滤层，也可用清砂，防渗型土工织物等不透水材料修筑。

2.2路面施工方面

（1）路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶高面标高，保证压实度，严格控制施工质量。

（2）路面混凝土板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证混凝土质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。

2.3水泥砼路面板破坏后的处治

对于水泥砼板错台、断板、沉陷的现象，由于修补困难，以往人们总是用沥青混凝土进行填补压实，实际上这种修补方案是不可取的。因为水泥砼路面与沥青砼路面颜色不一致，这样的局部修补，会给汽车驾驶员造成错觉，且在高速行驶的公路上可能发生交通事故。所以，对于错台、断板、沉陷的水泥混凝土板最好是铲除，用同标号的新砼进行修补。破损严重影响行车安全的可以在水泥混凝凝土路面上加铺沥青混凝土面层。