浅谈港航运输推广应用清洁能源减排问题

摘 要：本文主要分析了应用LNG清洁能源在港口、航运中所具有的低碳减排、经济效益等方面的优势，阐述了当前港航领域应用LNG的现状和存在的问题，提出了加快港口集装箱重卡及内河船舶利用清洁能源问题的建议。

关键词：港口 低碳减排 建议

目前我国港口船舶和车辆运输使用能源以柴油为主，很少利用LNG洁净能源。2010年我国机动车燃油消耗比重达到60%，城市汽车污染物排放量达到社会排放总量70%以上。为进一步加强低碳减排和环境保护，在港口、航运等领域推广使用LNG洁净能源，将是实现绿色低碳交通的重要措施之一。

1.低碳交通迫切需要推广使用LNG洁净能源

目前，汽车尾气是我国环境污染最大的“凶手”之一，大气污染中交通运输污染占42%，城市大气环境中二氧化碳、可吸入颗粒物、二氧化氮、碳氢化合物主要来源于燃油汽车排放的废气。2010年我国机动车燃油消耗比重达到60%，城市汽车污染物排放量达到社会排放总量70%以上，而重卡排放量约占总量20%左右。根据有关部门的测试，每辆燃油汽车每升燃油排出的有害气体约0.6kg左右，而大马力柴油车对环境污染更为严重。据世界卫生组织专家发表声明，认定柴油发动机尾气与石棉、芥子气等物质一样，具有高度致癌性。国际癌症研究机构工作组发现，柴油机尾气是导致肺癌的原因之一。因此推广使用清洁能源，有效治理汽车尾气的污染排放，已成为低碳经济和环境保护的重要任务之一。

2011年我国石油消费量56.7%需要进口，是全球第一石油进口大国。一直以来，富煤、缺油、少气被认为是中国能源资源的国情现状。但最近资料数据显示，初步探明我国西部常规天然气、可燃冰储量较丰富，分别达40万亿立方米和350亿吨左右，是今后支撑我国经济发展的重要能源，推广使用LNG可减少对进口石油的依赖，有利于我国能源安全。

5.3政府加大鼓励LNG洁净能源利用政策

2011年6月，财政部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，交通部大力推广使用天然气汽车，利用专项资金支持天然气汽车使用，在启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，着重推广清洁燃料，鼓励营运车辆“以气代油”，对节能减排促进低碳交通起到重要促进作用。

建议政府进一步加大政策扶持力度：一是要对天然气车的购置使用参照电动车政策给予税收减免优惠或补贴，推广到港航领域并长效化。二是港航企业利用自有站场建设的加气站给予资金补助和鼓励，解决因加气站不足制约LNG车船发展问题。

5.4油气价格联动定价机制应相对稳定

据中石化经济技术研究院预计，我国天然气产量有望达到1850亿立方米，需求量达到2600亿立方米，供能缺口达750亿立方米，天然气部分依靠进口格局仍将长期存在，供需矛盾将可能造成LNG价格涨价被动；据测算，如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气比柴油的成本优势将不太明显，将挫伤发展LNG汽车的积极性，因此国家应相对稳定“油气价联动”机制。