浅谈公路工程质量的影响因素及控制措施

(浙江金顺路桥建设有限公司,浙江 金华 322100)

中图分类号:U412.12 文献标识码:A文章编号:1673-0992(2009)12-076-01

摘要:针对当前公路工程建设过程中存在的质量问题进行分析,指出了目前影响公路工程质量的三个主要因素是设计因素、管理因素和施工因素为提高我国公路工程的建设质量。并尝试探讨如何加强施工质量控制,切实提高公路工程质量。使企业立于不败之地是一个重要的课题。

关键词:工程质量影响因素控制措施

随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。自9O年代中期我市高等级公路建设拉开序幕以来,我们已积累了十余年高等级公路建设的经验与教训。但就其工程质量而言,有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题;就全省公路建设质量来讲,还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。提高公路工程质量有必要系统分析影响公路工程质量的主要因素,并采取对应措施。

一、影响因素

1.设计因素

设计属于公路工程建设项目前期的一个主要内容。是公路工程建设的灵魂和龙头工作,它直接和从整体上影响工程质量。国外公路建设项目有明确的政策、完善的法规、合理的程序、公正的评估机构、众多的人才和先进的手段,因而设计质量较高。反观我国,虽然建设任务重,工程项目多,但目前还没有建立必要的项目库。在政策、法规、机构、操作等方面仍不足。特别是一些高等级公路的防水、排水、防护等措施过于简单,在大型桥隧工程、环保、景观、交通工程等方面缺乏设计经验。

2.管理因素

各种公路工程项目由于行政管理体制和融资形式不同,项目管理模式各异,加之建设市场规范化程度不高,因而项目管理水平差别大,导致建设质量高低不同。一般而言,重点大型项目、世行贷款项目等政府重视的项目质量高些,但中小型以及地方筹资的项目质量水平低些。在一些公路建设项目中没有完全推行项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制,存在业主管理能力不足、管理水平不高、各方质量意识和合同意识淡薄等问题;特别是过度低价中

标者,往往以牺牲质量为代价,采取分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价等手段来弥补费用不足,使整个工程质量无法得到保证。在招投标管理过程中,未严格考察承包商,使一些人员素质不高、技术力量不强、施工经验不足、机械设备不先进、管理方法落后的公司中标。他们中标之后,由于自身固有的弱点,使其管理的工程长期处于混乱状况。

根本无法顾及工程质量。还有的承包单位中标后甚至层层分包工程,由此埋下众多工程质量隐患。

工程质量管理体系不健全也是导致一些工程质量不高的主要原因,其中监理方不能真正履行职责是目前工程质量体系方面的一个重要问题。尽管现在对监理单位和人员的资质管理较好,但缺乏对其行为、运行等动态过程方面的有效管理。

3.施工因素

施工中影响质量的问题主要表现在工期、原材料、设备等方面。公路工程施工工期需要科学确定,通常通过网络计划技术来合理安排工期,使资源合理分配,时间和空问上严密组织,控制施工进度。在一些公路工程项目施工过程中,存在一些人为违反施工规律,硬性缩短工期,使质量难于控制的现象。

公路工程建设所用材料一般由承包商自己采购,加之当地一些原材料在质量上不能严格满足材料规范要求,通常出现材料需求多,材料检验设备、人员跟不上;料场管理差,二次污染大;材料供应商偷工减料,加工工艺过于简单等现象。由此直接影响工程质量。

二、公路工程质量的控制措施

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用,其核心是贯彻“预防与把关相结合,以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。

1.把好设计关

要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点,质量检验方法和评定标准,以及工程监理办法和实施细则等文件资料,统-Eli发至建设单位和施工单位,使其人人目标明确,有章可循,有法可依;现代工程建设要注意技术美学,强调审美功能和实用功能的统筹考虑;各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件,在开工前送交建设单位和监理工程师。

2.把好材料关

原材料是工程实体的组成部分,对工程质量有着直接关系。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程,技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。

3.把好施工关

在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理,特别是“事前”监理,要防范于未然,发现问题,及时解决。要抓好各施工阶段,以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比,有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流,对存在的问题,施工要点、注意事项等,质监部门以书面形式发至施工单位,目的是为了提高工程质量。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

4.把好人员关

做好质量宣传工作,是搞好制质量管理的一种重要手段。为此,我们要重视技术培训,加强质量教育。各级领导要尊重科学,支持技术人员的工作,有计划、有目的地举办技术培训班,还要利用施工现场举办工程质量研讨会,总结交流正反两个方面的经验教训。同时,要加强工程技术的继续教育,更新知识,掌握新技术、新理论、新材料、新工艺,以适应现代科学技术迅速发展的需要。

三、结束语

公路建设质量是公路发展的生命线,只有大力加强公路建设全员的质量意识,全面、公正地推行招投标制,真正落实监理制和合同管理制,进一步规范建设市场,使其有法可依、有章可循,强化公路建设每个环节上的质量控制,我国公路工程的质量才会越来越高。©

参考文献:

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