浅谈地下车库设计

摘要：近几年主要负责的工作是项目设计管理、建筑专业负责，在设计上主要负责总规定案、单体定案、地下车库方案。这里整理了一下地下车库设计的全过程，也算是近几年来在这方面工作的一个总结。希望它对新加入建设计行列的筑设计师们有用，当然也有不尽之处，希望得到指点。

关键词：地库边界； 车位； 人防设计； 层高； 排水

Abstract: in recent years mainly responsible for work is the project design management, building professional responsible for, go up in the design is mainly responsible for the total provisions case, the final monomer, underground garage scheme. Here took a look at the underground garage in the whole process of design, also be in recent years in this line of work a summary. Hope it to join the ranks of the construction of the new project building designers useful, of course there is not the place, want to do.

Keywords: basement boundary; Parking; Civil air defence design; Storey height; drainage

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

地下车库建筑设计首先要从大局考虑，后设计内部细节。大局如地库边界、车出入口定位、停车泊位等，细节如车位、车道、柱网、车库出入口数量、宽度及坡道、防火分区及人员疏散、防排烟、层高、人防、地库防排水等。

一、地库边界

地下建筑不允许超出用地红线并要退一定的距离，详见《佛山市城市规划管理技术规定》5.19 。这里要注意的是：

1、离用地红线的距离除要考虑上述要求外，还要充分考虑预留综合管线的使用宽度；

2、各城市对建筑控制线在城市高架、快速、高速路、河涌等方面都会有明确的规定；

3、各城市对特定区域（政府视城市经济、社会发展和环境保护需要，指定特定区域。如：区域性生态廊道、风景名胜区、自然保护区、文化保护区等）的退让也会有明确的规定。

二、车出入口定位

车出入口除要考虑规划要点的要求外，还要充分考虑区内区外的人车分流、区内区外的衔接、管理、监控、车库内汽车疏散的均衡性等。车出入口距离各种交叉口、人行道、人行天轿、各种建筑规范都有一定的距离，详见《民用建筑设计通则》4.1.5 、5.2.4；《汽车库建筑设计规范》3.2.8、3.2.9。

三、停车泊位

停车泊位必须在参考《佛山市城市规划管理技术规定》7.24 、7.25 、7.26 的规定的基础上，结合规划要点及开发商要求定。

随着我国人民生活水平的不断提升，经济比较发达的地区一户一个车位已经满足不了需求，经济比较落后的地区又另当别论。但经济比较发达的地区，如果公共交通便捷，住宅区户型较小，车位的需求又会有所不同。所以停车位对开发商来说是需要非常谨慎敲定的问题，车位多了卖不出去，车位少了满足不了需求会影响上部楼宇的销售。所以在我们设计车库时要中恳的给予开发商一定的参考意见。

四、车位、车道、柱网

地下车库没特殊要求一般按只停泊小型车并尽量按垂直式停车考虑，按《汽车库建筑设计规范》4.1.5.3 、4.1.6规定，垂直式停小型车的建筑设计最小停车位长度x 宽度x 通车道宽度为5.3x2.4x5.5 。

图一

如图一，供住宅用的地下车库柱网一般取8.0~8.1X8.1m 比较经济。但供公共建筑用的地下车库考虑到车的流动性、结构体系等各方面的因素建议柱网适当加大到8.4X8.4m 或8.7x8.7 比较合适。

五、车库出入口数量、宽度及坡道

汽车疏散出入口对于小于50辆的Ⅳ类地下车库可设一个、大中型地下车库不应少于2 个、特大型不应少于3 个，并应设置人流专用出入口，各汽车出入口之间的净距应大于15m 。出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。详《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》6.0.6、6.0.7 ；《汽车库建筑设计规范》1.0.4、3.2.1、3.2.4。

地下车库出入口坡道，小型车直线型最大坡度 15% ，曲线型最大坡度 12% ，详《汽车库建筑设计规范》4.1.7汽车库内当通车道纵向坡度大于10% 时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于 20m ，缓坡段的中点为坡道原起点或止点，详《汽车库建筑设计规范》4.1.8。

汽车的最小转弯半径小型车为6m，最小转弯半径是指汽车转弯时最外轮的转弯半径；在设计曲线型坡道时一定要计算清楚车道的宽度及最小、最大转弯半径，详《汽车库建筑设计规范》4.1.9。

六、人防

人防地下室的级别、类别、人员等级、面积人防办都会有明确批复，设计时不可违反。下面谈谈战时人防地下室兼平时地下车库设计的几点细节。

1、地下车库一个防火分区面积控制在4000 m2，一个防护单元面积控制在2000 m2，在划分人防防护单元时，最好是把两个防护单元控制在一个防火分区里。

2、密闭通道、防毒通道：通常上部建筑到人防地下室的通道设计成密闭通道，单独另设防毒通道，临战时人员通过没有通风换气要求的密闭通道进入到人防地下室，战中人员是通过有通风换气要求的防毒通道与外界取得联系，战后也是通过防毒通道疏散到人防地下室外。所以密闭通道外部的楼梯不用做人防设计，防毒通道外部的楼梯要做人防设计。密闭通道的两个人防门，防护密闭门及密闭门的大小、门槛的做法等切记要考虑平时使用时人的安全疏散问题。

3、通风井：人防地下室所有平时用的通风井，均要通过防护密闭门、密闭门、集气室才到风机房，平时防护密闭门、密闭门均打开，战时关闭，在设计时切记要注意防护密闭门、密闭门均能全部完全打开，不然会严重影响平时使用时车库的通风量。

4、发电机房：战时发电机房兼平时发电机房用时，切记要注意排风量及储油量的计算。由于战时发电机组瓦数比较小一般2 台200KW ，但平时发电机组瓦数比较大，就是说供平时用的通风量比供战时用的通风量要大，通风井、口的设计及防爆波悬板活门的选型都要注意。储油量则供平时用的小，供战时用的大，储油间的使用面积要注意预留。

七、层高

1、地库顶板埋土深度：要因区内综合管线的需求来定，区内进深大要求就高、进深小要求就低，一般在1.5 m 左右。

2、设备用房的净高：配电房、柴油发电机房要求 4.0m净高，空调机房要求 4.5m净高，室内地坪最好能垫高300mm，一是可以有效的提高室内对水侵入的能力，另也能解决有些机房要铺设管线的要求或有些机房有排水的要求。一般把设备用房放塔楼下，利用塔楼±0.00 与室外地库顶板的高差（1.5~1.8m ）有效的解决了设备用房净高比车库净高高的要求。配电房不应直接布置在厕所、盥洗室、浴室等容易有水渗漏的房间下，详《民用建筑设计通则》6.5.1。当无可避免时，应采取隔离措施，一般采用的方法是在配电房上方顶板的下方增设一层夹板，夹板在有可能漏水的一面要做防水、防潮处理。