公路工程施工中的质量控制研究

摘 要：公路工程作为我国交通网的重要组成部分，对我国交通运输业发展具有重要意义。随着公路工程建设规模的扩大，线路长度延伸，投资比例加大，其施工质量要求也有所提高。这就要求施工单位必须做好施工过程中的质量控制工作。本文以某公路工程为例，对公路沥青路面施工施工质量控制要点进行分析。

关键词：公路工程；施工；质量控制

一、前言

近年来，随着我国公路建设事业的快速发展以及公路工程质量管理制度的不断完善，人们对公路施工过程中的质量控制工作提出了更高层次的要求。从目前我国公路工程施工质量控制情况来看，仍然存在很多的缺陷，导致各种质量安全事故的产生，造成严重的经济损失。因此，要求公路工程施工单位，必须对公路工程每个施工环节进行有效控制，才能避免因质量缺陷而带来的影响，有效提高公路工程整体质量。

二.工程概况

本文以某公路工程作为例，该公路工程全长152.56m，是临时修建形成的一条公路。公路车道路面宽度设计为12m；主要有机动车道与非机动车道组成。公路的路拱曲线主要由1.5%比例的直线型面坡形成，而道路纵向坡则设定为0.3。该公路通过设置管道，以达到排除积水的作用，以避免路面出现积水现象。路面由4cm的沥青混凝土铺筑碾压而成。本文主要以该公路沥青混凝土路面施工中的质量控制作为研究重点。

三、公路工程施工质量控制要点

（一）质量控制流程

该公路工程沥青混凝土路面施工过程中的质量控制流程：材料控制―原材料质控―沥青混合料质控―配合比设计―沥青混凝土搅拌―沥青离析试验―沥青铺筑与碾压―沥青压实度试验等，具体见图1。

图1 公路工程施工质量控制流程

（二）配比设计方面

1.原材料

原材料作为沥青路面施工的重要基础，其质量好坏决定着沥青路面的施工质量。因此，在公路工程沥青路面施工中，必须把好原材料质量关。在公路工程施工现场抽取适量的原材料作为试验样本，对其质量进行有效检测，检测合格，方可使用[1]。为了保证沥青优良率，要求原材料必须与公路工程施工规程要求相符合，应该选择杂质量较少、颗粒适中、含水量较低、强度较大、耐磨性良好的集料，同时对集料进行有效的筛选，以使沥青混合料达到相应的级配。

2.沥青混合料

沥青混合料性能与其配合比有着密切的关系，这就要求施工人员必须依据地区交通运输量及气候状况，通过马歇尔检测方法，以明确沥青材料用量，合理控制混合料配合比。沥青混合料配合比主要按照公路工程目标设计与生产设计来进行，其中目标设计主要是按照级配要求，以选择相应级配的沥青矿料，同时增加相应的拌合材料[2]。当沥青混合料成型后，再利用马歇尔检测方法获取相应其成型温度，以确保沥青最佳用量。生产设计主要是在按照我国公路工程沥青路面施工质量规程要求，利用马歇尔检测方法，对沥青最佳用量进行检测试验，最后经过室内取样检测，以确定沥青材料最佳用量。

3.含水量与温度

在公路工程沥青路面施工过程中，若沥青混合料含水量较大，将会增加能源消耗量，提高沥青混合料成型温度，使沥青材料老化速度有所加快。在沥青混合料铺筑与碾压工程中，要求沥青出料时的温度不可过低，也不能过高，才能保证沥青混合料的质量[3]。同时沥青粘度、地区气候、铺筑厚度等是影响沥青路面施工温度的重要因素，因此在沥青混合料施工温度检测与控制上，必须按照表1标准进行。当混合料温度与公路工程实际情况不相符时，必须对其进行适当调整。

（三）材料运输

沥青混合料运输也是沥青路面质量控制要点之一，沥青混合料必须通过大吨位运料车进行运输，同时要注意在运输过程中不能出现超载、急转弯、急刹车等现象，以免对沥青混合料质量造成影响。在沥青混合料运输前，必须对运料车进行有效地清理，将车厢底部残余物质有效清除，并在车厢板表层涂抹防粘剂或者隔离剂，以避免沥青混合料出现粘结现象。为了避免或者减少沥青混合料离析现象，必须确保装料平衡度，同时做好污染预防、保温及防雨等措施，并用苫布将沥青混合料覆盖。为了避免混合料出现硬结现象，要求必须将运料车内沥青混合料倒净。

（四）摊铺工艺控制

为了避免熨平板平衡度受到破坏，即熨平板出现上下振动现象，保证沥青路面的平整度，在铺筑沥青混合料时，必须控制好摊铺机的速度，使其处于良好的工作状态。若摊铺机运行速度过快，将会对沥青路面平整度及密实度造成严重影响。通常情况下沥青混合了摊铺机运行速度应控制在2至6m/min范围内。在沥青混合料铺筑时，要保证熨平板清洁干净，同时将其高度及横坡进行有效的调整，并对其预热温度进行有效控制，一般在80℃至90℃。如果熨平板出现严重变形或者磨损现象，必须及时改换，以避免对沥青路面质量造成影响。沥青型摊铺机主要适用于热搅拌型的沥青混合料，而履带型摊铺机则适用于改性后的沥青混合料，经过机械铺筑后的路面，人工不必进行过度修整。沥青混合料摊铺压力应设定在 0.5至0.55MPa，并控制履带松紧度。在沥青路面铺筑中，若沥青混合料出现显著性的离析、拖痕或者裂缝等问题，必须及时停止施工。

（五）碾压施工控制

在公路工程沥青路面施工质量控制中，碾压次数与温度同样很重要。沥青路面抗车辙、抗水损害及耐久性等性能指标与沥青铺层压实度有着密切联系。所以，在公路工程沥青路面碾压施工中，必须对其碾压方式、碾压设备、碾压温度、碾压速度计碾压次数进行有效颚控制。沥青路面碾压主要分为三部分，初压、 复压及终压，通过有效的碾压，以确保沥青路面的压实度。在沥青路面初压过程中，主要利用双钢轮型的压路机对沥青摊铺层进行初压，压路机必须保持均速运行状态，若为超高路段，必须按照从低到高原则进行碾压，碾压次数为2次；沥青路面复压主要通过胶轮型压路机来实现，碾压次数为2次；终压同样通过钢轮型压路机完成碾压，碾压次数为2次。再者，碾压温度控制也很重要，通常情况下，初压温度应在130℃以上，以确保沥青路面压实度及平整度得到有效保障。但是注意终压温度温度不可过高，以避免推移或者轮迹现象的产生。

（六）质量检测试验

1.离析试验

为了确保沥青混合料质量，该公路工程施工人员通过钻心取样的检测方法，对沥青混合料离析情况进行有效的检测。钻心取样检测方法主要从沥青混合料中抽取芯样，并对其级配、密度差及沥青含量进行有效分析，以明确沥青混合料的离析情况。若沥青沥青混合料出现离析现象，其密度差、沥青含量及级配都会出现不同程度的变化，所以上述因素作为沥青混合料离析检测试验重要因素，即可对其离析现象进行准确判断。在钻芯取样检测下，沥青混合料离析程度判定标准，见表2。

2.压实度试验

沥青混合料压实度检测方法包括计算检测法、真空检测法及溶剂检测法等，其中溶剂检测法与真空检测法虽然能够在钻孔取芯条件下，对沥青混合料压实度进行有效判断，但是无法保留检测芯样，检测流程相对复杂。而计算检测方法在公路工程沥青路面施工过程中，能够对其压实度进行有效检测，检测操作较为简便，其主要通过对沥青混合料空隙率进行计算，以获取相应的压实度。空隙率运算公式：W=（1- ρ实 /ρ理）×100%，而压实度运算公式：K=ρs/ρo×100%，当ρs等于ρ实，ρo等ρ理 ，时，可取得相应的运算公式，即W=（1- 0.01K）×100%。通过计算检测方法，能够算出沥青混合料空隙率，明确沥青路面的压实度，确保沥青路面的施工质量。

三、结语

沥青路面作为公路工程的重要组成部分，其施工质量对公路工程运输稳定性及使用寿命起到至关重要的作用。所以，要求施工单位必须对公路工程沥青路面每个施工环节进行有效控制，才能有效提高公路沥青路面的施工质量。本研究公路工程，通过对原材料质量进行控制，对沥青混合料配合比、含水量及温度进行有效检测试验，并做好沥青混合料运输方面的管理工作，并严格依据公路工程规程要求，对其铺筑、碾压施工过程进行有效控制，同时做好离析与压实度检测试验工作，有效确保了沥青路面每个施工环节的质量。

参考文献：

[1]马琴英.浅淡公路工程质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊）， 2011，7（06）：98-99.

[2]孙青慧.论公路工程施工过程中的质量控制[J].科技创新导报，2011，5（23）：65-66.

[3]王金禄.公路建设工程质量控制研究[J].科技资讯， 2012，9（05）：54-55.