公路设计因素与交通运输安全的关联性分析

摘 要：伴随着经济的发展和社会的进步，公路作为交通网络的枢纽项目，其实际价值在逐渐增高，提升其实际质量也十分重要，不仅仅要建构更加系统化的设计模型，也要针对交通运输项目进行全面处理和综合升级，确保管理机制和运行维度之间的契合度，借助公路设计因素的优化升级提高交通运输项目的安全价值。本文从提升公路运输安全设计水平的时代必要性入手，对公路设计因素和交通运输安全的关联性进行了集中分析，并阐释了优化设计因素提升交通运输安全的重要措施，旨在为公路设计人员提供有价值的参考建议。

关键词：公路设计因素；交通运输安全；关联性；影响

中图分类号：U412.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0121-01

1 公路运输安全设计研究背景和研究

近几年，社会经济发展带动了人们生活水平的变化。汽车用户数量激增，现存公路交通网络无法更好的满足需求，基于此，需要设计人员结合实际需求和管理措施，提高整体设计效果。不仅要扩大公路交通的运行规模，也要从技术结构方面升级公路安全性，从而进一步促进我国交通网络的完善，为经济长期发展奠定坚实基础。在对具体问题进行综合分析的过程中，若是从科学角度出发，要保证最大程度提高公路的设计有效性，并且积极践行更加系统化的设计原则和设计理念，促进交通安全系数有效提升。

在交通网络建立和运行过程中，要结合时展特征，建立健全质量安全模型，确保整体管理效果和管理参数体系的完整性，基于质量和安全考量，要将政治因素、文化因素以及经济因素融合在一起，提升沟通效率的基础上，能保证社会经济发展的进步，也为现代化发展提供有价值的参考建议。也就是说，公路设计只有满足实际需求，结合车型信息、交通情况信息以及自然因素信息等建立健全有效的处理机制，保证管理效果的最优化[1]。与此同时，在公路设计项目中，设计机制不正确，会对交通产生制约，也就会是直接影响民众出行效果，因此，要积极提升公路运输的实效性，才能为交通安全提供保障，确保整体要求和管理效果相符。

在交通网络中，有设计不合理的地方，不仅仅会对车辆的安全行驶造成影响，也会对其常规化操作产生制约效果，因此，需要对其进行全面升级和优化设计，提升整改效果后，建立科学化以及合理化的公路设计规划，确保我国公路结构的优化升级，也为综合国力的优化奠定坚实基础。只有从根本上保证公路设计机制和应用领域完整度，才能有效提升交通网络技术的运行效果，提高其安全性和实效性价值。

2 交通运输安全分类

交通运输经营类别主要包括城市公共汽车客运、城市轨道交通运输、出租汽车营运、道路旅客运输、道路危险货物运输、道路普通货运、道路货物运输场站、机动车维修、汽车客运站、港口客运（滚装码头、渡船渡口）、港口普通货运、港口危险货物营运、水路旅客运输、水路普通货物运输、水路危险货物运输、交通运输建筑施工16个类别，相应的运输安全处理机制和类别体系要适应其安全模型。

3 优化设计提升交通运输安全的措施分析

3.1 优化视距设计结构

在实际设计处理过程中，要结合安全性要求，积极建构综合化设计模型和管理层级结构，确保公路视距关键点能得到有效落实。其一，要对基础设施建设项目的相关规定进行深度分析，并且对3min超车时间和视野进行统筹处理，确保公路设计过程和相关法律法规结构的稳定性，保证设计要求符合标准[5]。其二，要对超车视距进行统筹优化，保证超车空间以及形成安全宽度等参数符合标准，为其驾车项目的综合优化提供保障。其三，在设计过程中，要减少视距设计和规划体系之间的偏差，确保驾驶员不会出现视线受阻的问题，提高安全性。在公路建设过程中，公路设计因素和公路的安全运输项目之间存在一定的必然关联，需要相关设计人员结合实际情况提升设计要求，确保公路实现安全运输，不仅仅能减少交通事故带来的负面影响，也能保证车辆驾驶人员的驾驶体验[2]。

第一，视距关联性。对于公路设计来说，视距因素十分关键，也是设计环节中重要的参考因素，其远近不仅仅能对行车人员的架势判断造成影响，也会对安全运行效果产生作用，需要设计人员结合实际需求进行综合分析后集中设计。在实际参数处理过程中，要对纵断视距以及平面视距进行统筹分析，确保相关参数和视距范围符合标准，也要结合突况进行整合，确保驾驶员能争取到足够的时间，从而建构更加系统化的判断模型，减少突况或者是事故问题，从根本上保证生命安全。另外，在实际设计过程中，也要对超车视距以及行车前方的会车视距等参数进行集中处理和统筹分析，提高分析效果的精度，升级管理模型的有效性，并对靠边停车时的视距范围进行综合优化和统筹分析。值得一提的是，超车视距是其中非常关键的设计要点。驾驶员在超车时，只有获取较为广泛的视野，才能提升超车的安全性，其中，视野要求、预计极限、包容数值等都非常关键，需要相关设计人员结合实际情况进行深度处理和综合分析[3]。第二，平面线性。平面线性的设计能为驾驶人员提供更加安全且有效的线路参考，并且保证设计人员能在平面线性设计中分析公路的走向以及驾驶员的视觉效应。也就是说，在实际设计机制建立过程中，要对相关信息和运行维度进行统筹分析和综合处理，确保控制效果和管理维度的有效性，也要将平面线性视为重要的安全控制因素，将驾驶员车速掌控以及方向掌控作为设计基础元素，保证其整体效果和运行维度之间的契合度，确保突况判断力能得到有效的延伸和处理。若是驾驶员在行车过程中出现严重的驾驶失控或判断失误，都会对其运行质量和驾驶效果产生影响，甚至会引发不同程度的交通事故。基于此，设计人员要对其具体设计要素进行系统化分析。并且，对公路平面线形进行合理设计，一定程度上减少公路事故，真正践行安全运行的相关要求，切实维护驾驶安全[4]。

3.2 化平面线性设计结构

设计人员要从全局出发，积极践行更加系统化的设计要求和运行维度，保证公路平面线性设计结构贴合实际，从管理效果和管理要求出发，积极践行更加系统化的控制维度，确保设计参数贴合实际，并有效处理相关信息和控制模型，提升地理环境的分析和综合优化，改进公路平面线形设计，对公路的地理环境以及优势等信息进行集中分析和综合控制。一定程度上提高公路设计的合理性，只有保证公路设计模型和运行控制结构符合标准，才能从根本上提升整体运行维度的有效性，保证行驶安全[6]。并且将保护生态环境作为最重要的管理效果和管控要求，积极践行生态性控制维度和管理模型，确保设计要求和设计参数之间的稳定性。

4 结语

总而言之，公路设计项目和公路的安全性有着必然的联系，需要设计人员统筹分析相关因素，提高建设环节的实效性，确保控制维度和数据分析要求之间的贴合度，也为驾驶员安全出行提供便利，建立健全更加合理化且专业化的公路设计模型，提升指导价值，为公路安全运行奠定坚实基础。

参考文献

[1]钱勇生，赵书学，广晓平，等.公路设计应考虑的交通安全因素研究[J].兰州交通大学学报，2015，24（01）：130-134.

[2]赵文彦，王红.遥感技术在公路设计中的应用与发展[C].第六届全国交通运输领域青年学术会议论文集.2015：789-792.

[3]涂圣文，过秀成，苏州，等.基于未确知测度模型的一级公路设计安全性评价[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2015，29（04）：592-596.

[4]高庆东，鲍永利，蔚建峰，等.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息，2014，11（12）：250-252.

[5]周红萍.绿色低碳理念在公路设计中的体现[C].2015年全国绿色公路发展论坛论文集.2015：53-56.

[6]杨昌凤，李树鼎，殷强，等.映秀～汶川高速公路设计中的关键技术对策[J].公路，2013，15（05）：102-106.