浅谈几点喷射混凝土施工的关键技术

摘要：喷射混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气做动力，将一定比例的拌合料，通过高压管道输送并以高速喷射到受喷面上凝结硬化而成。而喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、强度检测等是喷射混凝土施工的关键。本文从喷射混凝土回弹量控制、厚度控制、强度检测几方面进行探讨，望能给实际喷射混凝土施工过程中带来帮助。

关键字：喷射混凝土，施工，技术

喷射混凝土施工在公路遂道初期支护中，工序是很多的，如喷射混凝土施工工艺比选、喷射前的准备工作、混凝土的搅拌、运输等，其中，喷射混凝土回弹量控制、混凝土厚度控制、混凝土强度检测是关键。笔者下面就这几方面阐述自己的粗略看法，希望能给实际施工者带来指导和帮助。

一、喷射混凝土的回弹量控制

目前隧道工程喷射混凝土施工，为保护环境和维护工人健康。大多采用，其回弹量普遍较大，平均在30％以上，损失较大。一般隧道工程的利润主要来自开挖和初期支护的喷射混凝土。如何通过技术改进和加强管理来降低喷射混凝土的回弹量，通过对多座隧道工程、多个施工队伍施工情况的分析比较，认为做好以下几点可以将回弹量控制在15％～24％的范围。

（一）分段分块喷射

（四）控制一次喷层厚度和分层喷射的间隔时间

分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1H后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不附落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在5～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4H。

二、喷射混凝土厚度的控制

喷射混凝土的厚度

喷射混凝土的厚度应达到设计厚度和规范允许的误差范围从施工现场的情况看，个别隧道存在喷射混凝土普遍偏薄的现象，这是有风险的。因为初期支护将会和围岩共同控制同岩变形的释放，保证下道工序施工安全和隧道结构的稳定，是主要受力者。若喷射混凝土出现裂缝，原则上也应及时进行补喷和采取其他补强措施，以控制围岩变形在适度范畴，而不是任其释放。 （二）混凝土喷射过厚过薄处理

在有钢拱架作为初期支护的情况下，往往出现钢拱架处喷层厚，两钢拱架间喷层薄，形成纵向波浪型。这种情况将会产生如下后果：（1）在围岩变形较大或局部存在松动围岩时，可能由于喷层厚度不够，无法提供足够抗力而导致喷层出现裂缝甚至掉块；（2）在铺设防水板后浇筑二次衬砌混凝土时，容易将防水板挤破，也可能在初期支护和二次衬砌间形成空洞区。要解决这个问题，重点应放在喷射过程中，要求喷射手在全断面螺旋喷射完成后，及时对钢拱架间进行补喷；或者在挂防水板前对喷射混凝土表面进行检查，严重不够的必须及时进行补喷，否则二次衬砌混凝土浇筑后再通过打孔（或预埋钢管）注浆填充来处理两层间的空洞，不仅费时费工，而且还会破坏防水板，造成漏水现象。

对局部喷射混凝土过厚的情况，在挂防水板前一定要将突出部分混凝土剔除。因为这种情况有可能顶破防水板，更有可能在初期支护和二次衬砌之间形成点接触，造成局部应力集中而导致二次衬砌表面开裂。

三、喷射混凝土强度检测

四、结语

近年来，喷射混凝土技术以其简便的工艺、独特的效应、经济的造价和快捷的施工速度，在建筑、铁路、公路施工、矿山建设等领域内广泛应用，显示出旺盛的生命力。随着国民经济的高速发展，社会主义建设业务不断推向前进，喷射混凝土技术在工程建设中必将突显其更重要的地位。

参考文献

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