浅谈路基施工的探讨

摘要：公路路基是公路工程的重要组成部分，为确保公路路基工程的施工的工程质量，应对施工的全过程进行全面质量监督，检查与控制。本文从施工准备工作，路基工程质量控制等方面讨论了公路工程路基施工质量控制技术。

关键词：公路、路基基础、施工质量、质量控制

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

引言：公路路基是公路工程的重要组成部分，如何保证路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受重复荷载的驱动和各种自然因素，设计是必不可少的原因之一，但更重要的是严格按照设计和施工规范精心施工，确保施工工程质量。

一、路基的施工质量要求

1、路基强度稳定性。确保路基在外力作用下不会导致超过允许范围的变形和坍塌，路基具有足够的强度要求。

2、路基结构稳定性。为防止路基结构在车辆荷载和自然外界因素的作用下发生整体失稳、变形或损坏，从而因地制宜采取一定的措施保护路基稳定的整体结构。

3、路基温度稳定性。路面路基在地表水和地下水的作用，其强度会随之降低。特别是在季节性冻土地区，由于温度的变化，路基将形成冻胀和翻浆，使强度急剧下降。应确保在最不利的温度条件下，强度不会显著降低，这需要有一定的温度稳定性。

二、对公路路基施工的质量控制要点

1、确定施工方案

我们必须按照要求做好组织、材料、技术和安全四方面的准备工作，桥涵，挡墙，沟和其他小型构筑物一般与路基建设同步进行，为避免路基填筑和开挖的这些结构的同时进行，影响项目的整体布局和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计，认真工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理，以确定选择填料路堤填土路基压实（挖）模式。

2、选择合理的施工方法

如今，多采用机械化施工或综合机械化施工方法，使用辅助机械，主机与辅机互相协调，共同形成的主要过程的综合机械化的方法，可大大减轻劳动力，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程施工成本，从而保证施工安全。因此，路基施工压实设备，必须是安全合理的，是确保路基质量的关键。

三、 施工前期准备工作

路基应充分熟悉工程开工前施工设计图纸，良好的导体，中线，基准调查，横断面测试和重新测试，加上标准的工程测量工作，同时对路基地质，水文条件进行详细调查，根据《公路土工试验规程》测试方法，开挖，土场和采石场进行抽样试验路堤填料。如这些工作未做到位而盲目的开始，一旦发现标准点无法关闭或已施工的材料是不可用，造成的损失是不可估量的。因此一个好的开始是整个项目的顺利开展的前提，是确保整个工程施工质量的条件。具体施工准备的主要内容如下（1）确定标准的质量要求，CLEAR 0（2）建设工程质量监督控制系统。（3）施工现场质量检查和验收。（4）建立完善的质量保证体系。（5）检查工程中使用的原材料与半成品。（6）质量控制建筑机械。（7）审查施工组织设计或施工方案。

四、公路路基施工质量的控制

1、控制路基土的质量

路基是常用的天然土在路基填筑施工前，答案自然土壤的测试分析，确定其物理机械性能，确定最佳含水量和更大的密度，以指导施工路基路堤到成品检验。从试验结果分析：土壤颗粒细，回弹模量较低，和沙质土弹性模量是比较高的。这是被称为沙是一个良好的道路建筑材料选择，我们选择的可塑性指数的小土路基。①石灰稳定路基土：这种方法适用于土壤含水量是穷人或更高的土壤，土壤更换不经济，工期要求紧的情况下，宜采用石灰改良土路基，达到要求；②混合骨料：高液限粘土或水公路。加上沙子，砾石，矿渣集料的方法。

2、压实度

确保适宜的土壤含水量：粘土中的最佳土壤含水量以达到最大密度，因此，在路堤压实过程中，控制土壤水分含量，当含水量过大，应干燥至最佳水分含量干燥抖锻造。施工过程中应连续运行，降低了太阳雨，防止土壤水分含量的变化；选择合理的压实设备土填筑厚度不超过30厘米，层状路面与压实。应用在尽可能采用重型压实机械的施工，对同一土壤压实，用最大密度比使用重型压实的最大干密度小。但最佳含水量和沉重的压力的话，目前常用的强夯压实可以匹配的振动压路机等设备，每个层压买一个厚度不超过30厘米，和使用大吨位单羊角碾压实，其功率可提高，可达到压实度得到进一步的提高，同时为压实功增加，建设可以减少土壤水分含量。用羊角碾压实应注意用复合轧制方法。紫荆脚压土壤压实，后人深土层，由于挤压的蹄蹄足，要求一定的压力，使压实层更均匀，但羊角碾压实阻力，表面松散的状态，如果我们不采取光轮压路机压实，会出现表面密度，不均匀，与土壤压实层增厚，在界面形成薄弱层，光轮压路机压实一般表面，可以弥补不足，羊角碾压实，发挥相辅相成的作用。

3、稳定性

为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理:必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2-4%的内倾台阶或锯齿状合阶，内倾合阶宽度不应小于lm。这里特别要强调台阶是内倾的。

五、附属工程施工质量控制

确保路基与边坡的稳定，边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体的现场施工配合比应满足设计和施工规范要求，现场应使用量斗和铁皮垫，要及时养水，以保证砌体的施工强度。作为隐蔽工程，渗沟内用作排水和渗水的填充材料使用前必须经筛选和清洗，以保证其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体，开挖基坑前，应核对地质情况。基础必须埋置在地面以下，底面必须放置在设计高程上，应经常检查墙身坡比，最好使用坡比板，要保证施工尺寸与设计尺寸一致，使其确实起到保持路基稳定的作用。

六、施工易出现的问题及处理方法

1、严格控制不合格土填筑路基路堤没有选择，表层土壤，腐殖质土草和其他合格土路基填筑路堤的不均匀，导致强度达到标准，甚至出现路基沉降和其他质量问题。

2、确保达到压实标准。由于施工方法不对，压实程度未达到设计要求。预防方法是不同的土壤不能被填补，每一个不同的土壤压实试验，标准实验准确，应通过试验获取相关技术参数，指导施工，确保压实质量，在施工过程中，定期检查，确保每个环节边坡，土壤层均匀厚度，压实度均匀，坚持一个标准桥涵灌装，保证达到压实标准。

3、路堤在软土地区的注重问题。在水田面积路基，由于季节性潮湿状态，路基发生沉降，产生的路面病害。根据具体情况，采用排水渠，更换和水稳性好的土壤，抛石挤淤处理措施，使路基具有足够的稳定性。

结束语：

总之在公路施工中会遇到很多不同的外界环境条件的影响。所以，一定要把握技术标准，加强施工管理，强化质量的管理意识，就一定会提高路基路面的综合质量。

参考文献：

[1]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.

[2]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.

[3]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.

[4]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.