对农村公路设计与施工的论述

摘要：目前农村公路建设突飞猛进，对于农村公路设计也提出了很多新的实施办法，同时在公路建设工程中也显露出许多新的问题和要求。本文将从农村公路建设的现状入手，重点对农村公路规划设计、施工工艺等方面进行初步探讨，为今后的农村公路设计及建设提供有利的依据。

关键词：农村公路 设计 施工

引言

由于农村公路不同于其它公路的特点，提高砂改油工程设计与施工技术的应用水平，保证砂改油工程的顺利实施，是值得县乡公路各级管理部门高度重视的一个问题。

1路面基层结构设计

目前，我省县乡公路砂改油工程的路面基层结构非常单一，一般

都采用水泥稳定碎石，对设计部门来说这种基层结构符合设计规范，能保证结构安全，可以说是四平八稳，不用承担设计风险。

2天然砂砾在基层施工中的应用

天然砂砾的优点非常突出：1）它不需要水泥作稳定结合料，可减

少水泥费用：2）它无需开采片石和加工碎石，可免除采石和碎石加工

机械，也不用担心开采片石进行爆破带来的危险：3）河滩的天然砂砾贮量都比较丰富，完全能保证基层施工砾石的及时供应，对加快施工进度非常有利：4）天然砂砾为国家资源，不属私人所有，修建当地公路都无需支付采购费用，可大大降低工程造价：5）天然砂砾可从河滩取料地点直接运送到施工现场进行摊铺，无需水稳碎石的多次转运所增加的运输成本：6）可全天候施工，雨天施工还可节省西水车台班费。

3天然砂砾基层施工技术要点

天然砂砾基层施工成败关键在于是否能掌握好级配、压实厚度、

含泥量和洒水碾压方法几个环节。

3.1级配

天然砂砾必须要有级配，不能采用单一粒径的粗集料或细集料。

砂砾最大粒径应控制在6cm以下，10—0.6mm的细集料含量不宜少于1/3。在摊铺时要随时将大于10cm的粗砾石清除。

3.2含泥量

天然砂睬严禁夹带潮泥和土块，含泥量不得大于5%，含泥量越小越好。因潮泥和土块对水有极强的亲和性，遇水就会吸收使其发软，泥土一旦吸水饱和，水份则很难从基层中蒸发掉，这样会形成基层软弹，严重降低基层强度。

3.3压实厚度

天然砂砾压实厚度不宜小于20cm，最好在25cm以上，足够的压实厚度可满足细集料对相集料的层层包裹作用，可增加集料相互间的

摩阻力，提高基层的密实与强度。

3.4摊铺

天然砂砾摊铺时要避免粗细集料的离析与窝集，不能用簸箕装料

撤铺，也不能用锄耙将集料反复刮耙。尽可能将粗集料置于底层，细集料置于面层，这有利于洒水振动碾压时细集料充分填隙的作用。

3.5洒水碾压

基层摊铺成型后，用压路机先进行一次稳定砂砾的静压，然后洒

水车以5km/h的行进速度在前面洒水，振动压蹴咄巨洒水车后面3m

左右以同一行进速度进行振动碾压，通过水流和振动作用，细砂会随水流渗透到基层的所有孔隙中，使基层密实。

3.6路肩处治

天然砂砾未压实前基层两侧砂砾处于松散状态，为避免基层两侧砾石遭到无侧限挤压而坍塌，摊铺前最好按松铺厚度培填好土路肩，也可采用浆砌片石或低标号片石砼浇筑与设计厚度标高一致的路缘石，路缘石宽度不宜小于25cm，有一定的侧向抗弯强度，路缘石应埋置在基层底面以下10—20cm。为便于施工排水，土路肩或路缘石底面以下每距10cm左右应设置施工排水盲沟，盲沟断面深30cm，宽30cm，填无级配的相砾石或粗碎石，排水方向应朝向基层外边坡一侧，不能朝向水沟一侧排水。

3.7后期养护

天然砂砾基层施工完毕后，在表面湿润情况下，可铺撤一层掺有

少量水泥的中粗砂，用扫帚扫匀，这样会使表面即坚硬又紧密平整，开放交通也不会松散，可减轻养护的压力。

4排水问题

公路上出现的病害，大多与水的作用有关系，如何防治水害，这是砂改油工程施工首先应予考虑和解决的技术问题。

4.1地表排水

地表水主要来源于天然降水和线路附近流向路基范围内的水流。山区山恋连绵，坡沟纵横，雨水汇流集中，迳流量和流速大，应尽可能在天然沟槽低洼处设置涵洞，涵洞布置位置和过水截面尺寸都必须满足地表水的最大迳流量的顺利排放。边沟型式、断面尺寸以及纵坡大小的选择也应满足地面水在公路路基两侧不滞留，对路基、路面和构造物不造成冲刷和破坏，保证排水设施的稳定和安全使用。引水沟渠设置应尽可能适应天然水流状态，这样能节省工程投资，取得事半功倍的效果。

4.2地下排水

地下水主要来源于：1）从地面渗入尚未达下层的上层滞水：2）在地下经常性的潜水：3）沿岩层裂隙流动的裂隙水：4）在裂隙破碎沉积岩中静止的层间裂隙隙水。为何在垭口地带岩基上修建的油路容易遭到破坏，而相邻填方地段的土质路基上修建的油路面反而无水害的表现？这种现象人们很不理解。切方地段尽管是岩基，而岩层的裂隙水容易浸入到沥青与集料的界面上，由于水的动力作用，沥青膜逐渐从集料表面剥落，破坏了集料的粘结力而使油面逐渐遭到破坏。如果遇到沿岩层流动的裂隙水，其路堑愈深，渗透水压力愈大，对油面破坏越强烈，这是垭口岩基地弼由路容易遭到破坏的原因所在。为此，必须设置地下排水设施暗管、渗沟（或称暗沟、盲沟）渗水井等。在县乡公路施工中，以设置盲沟最简单实用。

4.3施工排水

施工时地表水可采取临时性导流的方法将水引开，使之不影响施

工为原则。对施工需大量洒水的排水必须在基层底面以下设置排水盲

沟，不能让施工用水滞留在基层中，使下渗的水彻底排出路基以外。

5热拌沥青混合料面层施工问题

沥青表面处治层铺法施工弊病多，现在都不再采用这种油面结构

和施工工艺。现在常采用的面层结构为热拌沥青混合料，用机械拌和和机械摊铺，这种面层结构和施工工艺能较好的控制油石比、厚度，热拌沥青混合料面层施工应着重注意以下环节：

5.1下封层施工

无论哪种基层结构在洒封层油之前必须对路面进行彻底清扫，清扫前必须洒水，否则无法将路面浮土灰尘清扫干净，甚至越扫灰尘越多。如洒油前路面处于干燥状态，必须在洒油前20一30分钟洒水湿润路面，但路面不能有明水。这时洒油其沥青覆盖的均匀度和与基层集科的粘着力最好。下封层厚度1cm比较合适。所用油砂一定要将粉料筛除，沥青表面若覆盖了粉尘会严重影响油砂与沥青的嵌和粘接。下封层也起到粘层作用，可用140～160号石油沥青，下封层无必要用100号道路石油沥青。

5.2矿料的要求

县乡公路油面层采用3cm厚细粒石拌和料能满足封水和油面稳定耐磨耗的要求。拌和料的级配要符合要求，矿科中细集科的比重要大，因细集料不足就孔隙率大，碾压后达不到油面层的密实要求。

5.3拌和、摊铺和碾压

沥青混合料拌和关键要控制好油石比和拌和温度，温度太低则矿科与沥青混合不均匀，碾压时沥青混合料延展性差，难以碾压密实。温度太高会出现沥青老化而延度降低，甚至烧焦变为废料。拌和料摊镝后及时进行碾压，温度高拌和科延展性最好，碾压容易密实，不必担心因碾压时油面变形而等待温度刚氏后再去碾压，压路机最好用钢轮压路机，因轮胎压路机容易出现轮胎豳夜，影响油面平整度。

6结语

农村公路建设是一项惠及广大人民群众的系统工程，要不断加大对农村公路建设的技术指导力度.树立全面、调的科学发展观。重视设计工作，用科学发展观来指导我们的实践，从工程源头抓起，推动农村公路建设的健康快速发展。

7参考文献

【l】刘德旺对乡村公路改造问题#U探【I】交通科技，2009.

【2】邓学钧.张登良.路基路面工程【M】.人民交通出版社.2010