浅谈市政道路设计现状及改进设计对策

摘 要：随着社会经济的快速发展，市政道路的数量逐渐增多。不过为了保证市政道路排列的更加合理，必须重视市政道路设计工作，进一步保证人们生活的便利和交通的顺畅，这也是提高城市发展水平的重要方面。城市规划包含很多内容，而市政道路则是城市规划建设中十分重要的组成部分。但是当前在市政道路设计过程中还是存在很多方面需要进一步改进，文章主要针对市政道路设计现状进行分析，并提出相应的改进措施，希望能够提高我国市政道路设计的科学性，并为相关人士提供一定的借鉴性。

关键词：市政道路；设计；对策

随着城市化进程的不断加快以及人们的生活质量逐渐提高，私家车数量又大幅度增加，这给城市道路带来了巨大的交通压力。而且目前的市政道路设计存在着很多的问题，需要相关单位和人员协同解决。由于在进行市政道路设计的过程中涉及到的因素很多，例如行人、机动车、非机动车等等，设计人员要想设计出科学的市政道路，就必须全方位考虑，在满通需要的基础上，满足经济需求、生态需求等。

1 市政道路的设计现状

1.1 路网结构设计与整体布局不合理

由于城市道路之间纵横交错，形成一个城市交通网络。当前有部分的市政道路在路网结构设计方面存在不合理现象，对整个交通网络的正常运转到来不良影响。例如有些市政道路之间缺乏过渡设施，在车流量大的时候基本都拥堵在主干道上，影响到人们的正常出行。而且市政道路整体设计缺乏一定的科学性。相关单位只重视局部道路工程设计，忽视了城市道路整体布局是否科学，这就使得有些市政道路并不适合城市交通发展现状，影响到其他相邻道路交通。这也是目前市政道路设计过程中出现的最为突出的问题。

1.2 市政道路附属设施的施工图设计不合理

在整个市政道路工程开展之前必须设计出合理的施工图。市政道路施工图不仅包括路面的结构设计，还包括各组团道路的平面设计，以及市政道路的附属设施。针对当前的市政道路附属设施存在着施工设计不合理的问题，特别是没有处理好各种管线工程和相邻城市道路配套设施之间的设计，例如坡度设计不合适、偏角设计不合理等，但是这并没有引起相关人员的重视。

1.3 盲道设计不合理

盲道是市政道路工程中的重要组成部分。但是在针对这部分设计时经常达不到理想的效果，而且还存在很多问题。一是目前有些城市的盲道并没有形成网络，这就使盲道和盲道之间出现中断，不利于盲人的安全出行。二是在盲道设计中人行道和缘石坡道设计不合理，而且在盲道中还经常有井盖等，对盲人的出行产生不利影响。三是在盲道上通常都有提示音，为盲人致命方向，但是目前盲道上的提示音往往与指示方向不一致，导致盲人对方向的判断失误，特别是在一些医院、超市、学校的指示不是很明确。四是盲道上的转弯点、起始点等没有提示，而且在道路交叉口的开口度比较大，经常出现中断现象，影响盲人出行。

2 市政道路的设计思路

在过去的市政道路设计中，设计人员只是以车为本，更加关注市政道路能否满足城市车辆行驶要求，并不重视行人和车辆之间的相互作用，这就容易造成交通事故以及车辆拥堵现象。所以目前，在进行市政道路设计时，除了考虑车辆方面还应该考虑行人方面以及行人和车辆之间的关系，在满足车辆行驶要求的同时，还能够保证行人的安全，为行人以及车辆创造一个好的交通环境。不同的城市具有不同的特点，在进行市政道路设计时不仅仅是要考虑整个交通方面，同时还应该能够体现出整个城市的特点，结合城市的地质地貌、人文特点等，同时也可以加上设计人员的一些创意。不同的道路具有不同的功能，设计人员应该根据道路具体的特性和功能进行分类，并作出不同的设计，发挥出道路的实际功能，进一步保证车辆和行人的出行安全。此外，在进行市政道路设计时还应该考虑到道路对整个城市各区域的划分。

3 市政道路的设计改进对策

3.1 强化城市快速路与道路整体格局的规范设计

市政道路包含很多不同种类的道路，快车路是其中十分重要的组成部分，也是级别比较高的一种道路。设计城市快车路主要是节省人们出行的时间。所以，在进行市政城市道路设计时，应该从未来城市发展的需求着手，并全面综合考虑城市的布局和特点，设计出科学的城市快车路，尽可能地满足经济以及安全条件，实现快车路和其他类型道路之间的协调。城市所在的地理环境、人文环境决定了整个城市的发展面貌，所以在进行市政道路设计时设计人员也应该考虑到城市自身的一些自然因素，并保证工程质量。在施工图纸与施工方案设计时，也需将施工重难点、交通工程原理等内容考虑进去，设计出多个方案，并在综合考虑性价比、实用性等内容的基础上，选出最优方案。同时，还必须逐步强化市政道路的整体布局设计，即统一规划整理道路的各个组成因素，以道路交通通行能力为标准，合理分配布局的相应道路设施，并在规划中将道路环保问题、行人与车辆的安全等问题考虑进去，具体结合各路段的实际交通流量，合理调整现有车道数量，最大限度避免道路拥堵情况的出现。

3.2 突出市政道路附属设施设计

在市政道路附属设计过程中，首先应该注意小偏角的设计。通过设计小偏角能够很好地解决定线方面的问题。如果设计的道路速度比较低，那么小偏角的设计就不会影响到车辆的通行，但是如果是速度比较高的道路，那么就尽量避免设计小偏角。其次地面下存在很多排水管道系统，在进行道路设计时还应该合理布置好排水系统，需要做好道路纵坡设计，避免由于道路施工对地下管线造成破坏的情况出现。值得注意的是在进行纵坡设计时尽量控制坡度在百分之零点三以上，进而在满足排水需求的同时还能够保证行车安全。

3.3 合理设计盲道

（1）优化设置盲道北向砖，用以指示地理方位，故在设计中，可在较长行进盲道上，由外侧轮廓砖与内侧圆形砖组成盲道北向砖，而在触感上盲道北向砖需同已有的盲道路砖有一定差别，当盲人走上盲道北向砖后，可借由足感来辨识方向；（2）合理设计方位定位

砖。设计时，可采用徐高设计法，即缓缓上升，尤其是在方形路的砖面设计中，可用箭头棱条来明确方向，并使之一端高一端低，形成搓板样的棱条，而在方位定位砖同行进盲道相垂直的地方，可设置横向棱条，以指示车站、医院等场所，便于盲人行进；（3）设计好导盲路牌，如在盲道两侧与交叉口等地方，设置导盲路牌，并用汉子与盲文分别标识；（4）合理组合导盲路牌与导盲砖。一般情况下，导盲路牌高度需控制在距地面1.3m，便于盲人触摸，且需使之同盲道两侧空出0.6～1m的位置，而且导盲路牌信息需有凹凸感。

4 结束语

市政道路设计直接关系到整个城市发展建设的顺利进行。所以相关单位必须重视市政道路设计工作，并针对自身城市发展的实际需要，结合交通网络的构建目标，设计出科学合理的市政道路，为人们的出行提供便利。在设计的过程中必须综合考虑其中涉及到的方方面面，并按照相关的设计标准和原则，设计出更加科学合理的设计方案。

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