城市道路路基沉陷的治理浅析

摘要：文章根据作者多年工作经验对城市道路路基沉陷的治理进行了简单的阐述。

关键词：城市道路；路基；沉陷；治理

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言

路基在承受土体的自重与车辆荷载还有众多自然因素的影响下，导致个别部位发生形变，形变又可导致路基标高与边坡的坡度与形状的变化，严重时可以导致土移，对路基的整体性和稳定性构成威胁，使路基发生各种损坏。这些问题都对城市道路的安全性造成了严重的威胁，导致道路的寿命和使用性能减弱，这不但威胁着行驶车辆与人员的安全，同时也指使大量的交通资源浪费。所以，合理而科学的处理城市道路路基的沉陷问题，对保障城市交通的安全意义重大。

1 城市道路路基沉陷形成原理

伴随着城市交通的不断发展，交通压力增大，很多道路出现路基沉陷裂缝等情况，这都对道路的安全性产生了严重的影威胁，降低了公路的寿命和使用性能，城市道路路基沉陷的原因很多，例如地下管线问题，雨水箱涵与污水管线的设计状态是无压力工作状态, 但是实际工程实施过程，下游管道排水不及时, 导致该路段雨水箱涵与污水管处于承压状态, 依据实际管线设计的坡度与路面起伏变化，可以推测其超出原设计管内的压力上弦，导致污水管接缝位置出现裂痕, 导致管路内外受压状态变化。在下游的泵站调整完成后, 污水管内压力骤然降低，在地下水位未发生明显变化状态下，容易出现管外压力不变但是管内压力消失, 在开裂位置被地下水出现压力渗流、最终导致裂缝开展，路基土层中的土石被冲走，路面就出现了沉陷变形。路面沉陷变形呈不均匀状态, 使行驶车辆颠簸加剧, 路基在车辆动荷载作用的作用下，路面沉陷进一步恶化。管内泥沙渗流与路基沉陷互相作用发生恶性循环，又如山区城市道路在填土时没有处理好山坡的杂草；或者没有按照规定挖成台阶状分层填筑夯实。原山坡地下水为得到治理，使路基下层受积水浸润从而造成滑坍。平原地区城市道路由于缺少桥涵数量或者孔径过小，涵洞位置设置不当，导致没有实施相应的排水手段，填土不实导致路边积水，造成路基松软形变甚至滑坍。填筑方法不合理，可以理解成各类土壤混填、没有分层填筑与压实、土中可能存在相当数量的没有粉碎的大块土石和冻土块。填石路堤也有石料规格不一致的可能，质地不均匀，石块间隙较大，在一定期限内如一个雨季，就可能发生明显的局部下沉。另外，路堤土基松软强度差，例如泥沼，流沙，泥炭等类型的软土层，而在填筑路堤没有实施换土和压实，路堤自重造成土基形变，导致路出现不均匀行沉陷。软土地基上建筑的路基沉陷可能性较大，这是软土含水量大、抗剪强度低、承载能力差的等特性造成的。下面分类具体分析沉降原因

1.1压实度的问题

施工工艺科学性差。没有按照有关理论和规程合理的设计压实层的厚度与压实程度，合理选择压路机吨位，压实操作顺序性差，压实过程不能实现一次成型。

1.2路基土含水的超标

含水量是影响路基压实度的重要因素。个别施工单位为了缩短工期，用含水量过大的土进行平整碾压，之后在长期荷载的情况下，就容易出现压实度不达标、翻浆等情况，导致路基下沉的发生。

1.3历史遗留问题

在旧城区道路与市政工程管理养护施工过程中，因为城市已建成区已经完成的规划和施工中，存在很多不规范的地方，通常在旧城区改造的道路升级工程中，由于年代久远，通常存在很多不同时期与单位埋设的老管线还有例如防空洞坟墓等设计勘察中不易探明的地下结构。这些事物存在同时有明水冲刷时，形成塌方和沉陷可能很大。

1.4地下管线老化与地下水过度使用

从另一个角度来看，作为管线的走廊和载体其实是城市道路的功能之一。目前城市道路之下通常埋有十种以上的各类管线，例如热力管线和自来水、污水，天然气等管线在使用一段时期以后，普遍存在管线老化的现象，加之外力作用很容易发生事故，尤其是自来水与热力等有较大压力的管道，如果发生断裂，会造成道路比较严重的沉陷和断裂。部分道路沿线的开发与建设，在基础施工时需要进行大量的降水，降水操作中路面下的地下水被抽尽，造成空洞加之外力作用可能引起塌方。

1.5 局部的开挖改造

在城市道路使用时期，会持续性有用户接入自来水，污水，天然气，热力等入户管线，较小面积的局部挖掘会破坏道路结构的稳定性，加之个别施工单位施工时不按操作规程，恢复质量难以保证。尤其是是回填土石压实度不合乎标准或者与沥青上面层结合不紧密，表面整体性能降低，破坏了道路的表面，造成路面径流不断地沿空隙流入结构层，长期冲刷渗浸造成孔洞引起塌方。

2 城市道路路基沉陷的处置的对策

路基病害的防治的原则是预防为主，综合治理。首先调查路线所经区域的自然地理条件，建设历史，工程地质、水文地质等问题。认真设计，严谨施工，避免存在路基病害的人工因素。特别重视路基的排水。几乎各种路基病害中都有水害不利因素的影响，水的作用越强烈危害越严重，所以治水是防治路基病害的重中之重。认真养护及时处理，防止和减轻路基病害。总体分析，积极根除。由于路基病害的原因常常是多个方面综合性的，所以。除了实施路基工程本身的病害防治外，还要考虑到诸多外部因素，例如绿化、周边建筑，农田水利、土地开发等，才能实现根除路基病害的目的。

2.1从专业路线的建设单位考虑

应该采取招标模式选择施工单位，在施工过程中，要指派专业人员常驻工地监督每道工序的质量，并委托监理单位负责该项工作。施工单位要加强内部管理，将回填上工序作为一项重要的工序认真对待，按着回填的工序的质量标准和操作要点施工。

2.2从设计方案出发

在设计图中，除了明确用到管线的性能指标、操作标准外，还应标明回填的标准质量。此外，检查井四周因为工作面窄小，很多混凝土施工无法操作，需要手工夯实。

2.3 城市建设体制方面，笔者提出的建议:

第一是对于破损道路上施工管线的状况，现状中主要是是管线施工单位在回填上的施工，还有市政维修管理部门对于路面复原工程的施工。推荐采用将回填过程工序分成两个部分，管线顶端三十厘米位置之上由管线施工部门负责回填，这样的设置是着重于对管线的保护。管线顶端三十厘米位置之上由市区维修部门实施回填。这样就做到管理分工的明确，工程品质得到保障。

第二是对于重新建设和改造道路施工管道回填上的工序也可以参考以上模式执行，即是管线顶端三十厘米位置之上由管线施工部门负责回填，管线顶端三十厘米位置之上由市区维修部门实施回填。同行修改保修承诺。保修期由一年更改为：若竣工第一年有路面沉陷的现象发生，保修期延长一年或者更长时间。

第三是城市基础设施建设实施需要规范。国务院办公厅的通知《加强基础设施工程质量管理》第三(9)条明确规定：必须实施工程监理体制。其中的基础设施项目工程施工，有必要将具备专业资质条件的监理单位实施监理。城市污水与雨水，自来水，排水，天然气，通讯、公共照明设施等都属于城市基础建设，必须实施监理制。个别工程的施工由于各种原因，没有执行国务院必须实行工程监理制规定，政府需要加强相关的管理。

3 结语

伴随着我国对整个城市基础设施建设的技术等级的标准越来越高，城市道路路基沉陷的预防与治理，从而确保公路路基和路面的状态良好，对保障城市道路的运输的安全和长途意义重大。再之对路基的沉陷治理能更好的确保道路长期使用的品质，从而实现提高投资的回收效益的目的，对于我国的经济建设也可以贡献出积极的实际意义。近几年来工业建设技术的快速提高，城市道路路基的沉陷问题也多越发受到到建筑工程人员的关注，新的城市道路建设技术也得到了快速的进展，笔者相信通过理论与实践相结合的积极研究，路基沉陷问题必将得到很好的治理，从而加速国家城市交通事业的繁荣发展。

参考文献

[1] 交通部公路科学研究所. JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范[S]. 北京：人民交通出版社，2009.

[2] 交通部公路科学研究所.GB 50092—96 沥青路面施工及验收规范[S].北京：中国计划出版社，2007.