有关道路设计安全问题研究

【摘要】随着城市车辆的增多，交通安全事故发生的机率越来越高，在道路设计中，加强安全设计是减少安全问题的一个重要手段，本文对城市道路设计的基本要求进行了介绍，对城市道路设计的不合理方面进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对加强道路安全设计的措施进行了探讨。

【关键词】道路设计；安全问题；研究

二、城市道路设计的基本要求

1. 经济性

随着社会经济的发展，我国人民的价值观和价值取向也随之发生了一定的变化，城市道路的建设不仅仅是要确保施工的质量，同时也应在同等的条件下尽可能的降低工程的施工造价，从而提高经济效益。在设计道路的过程中，应充分的参考交通性质和流量的特点，综合的考虑城市道路的现状以及建筑物和公共设施的实际布置特点，选取线路和断面型式时要充分的结合地形的现状，确保车速高并且交通量大的主干路能够顺畅通行。而一些连接街坊或是集散交通的道路，可以适当的降低标准，远近结合，从而节省工程的投资成本。

2. 环保性

在我国城市经济迅速发展的环境下，市民的生活水平和生活质量都得到了快速的提高，因此机动车的数量也大幅度的增加了，这也是导致我国各大城市环境质量下降、交通拥堵现象日益明显的重要原因。所以在进行城市道路设计时，还应制定一定的环保措施，常见的环保措施，如道路路面采用降噪路面、在桥梁等重要部位加装隔音屏以及增加道路两侧的绿化面积等措施，这样才能真正的降低道路对于环境的污染。

3. 安全、迅速并且顺畅

在我国任何的行业或是领域中，安全问题一直都是最重要的问题。因此，在城市道路的设计中也必须具备安全意识，城市道路的设计工作必须是合理并且科学的，只有很好的控制了交通的安全，才能实现社会的和谐。另外，在道路上行驶车辆的速度的快慢也能够反映道路和交通组织质量和技术水平的好坏，为确保行驶的车辆在道路上能够安全、迅速、顺畅的形式，还应妥善的组织平交道口的交通、合理的确定道路的性质并且科学的布置必要的立体交叉。

三、城市道路设计的不合理方面

虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非全是城市道路设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计对减少交通事故起着重要作用，但是现实城市道路设计中存在一些不合理的地方。

1. 随意拓宽城市道路

随着城市的不断发展，城市交通日益拥堵，于是为了缓解交通压力，许多城市纷纷盲目拓宽城市道路，将以前的双向4-6 车道加宽到双向8-10 车道，甚至更宽。这样的虽然是缓解了一定的交通压力，但是盲目拓宽城市道路，一方面过量的使用城市土地，使得原本紧张的城市用地更加紧张；另一方面在道路加宽的同时，车速无形中加快，同时和周边建筑距离逐渐增进，极易导致一些安全事故发生。

2. 没有考虑到人性化设计

车辆的增多，许多城市在进行道路设计的时候，更多的只是考虑到机动车道的加宽，但是对于人行道和无障碍通道的设计考虑较少，导致在机动车快速增长的今天，行人与非机动车的交通量也没有根本性的变化。反而为了满足机动车的快速增长的需求，在拓宽机动车道的同时，大幅度压缩非机动车道与人行道宽度，拆除机非隔离设施及人行天桥等行人交通设施，其间没有考虑行人过街的通道。

3. 交通附属设施设计的不科学性与不合理性

一些城市在进行城市道路设计的时候，没有进行全面的考虑，因此导致一些道路交通附属设施的建设在不断完善之中，但在设计中缺乏一定的科学性与合理性，特别是交叉口范围及周边交通设施的设置。众所周知，相关的道路交通附属设施，例如信号灯、提示牌等，对于过往的通行车辆、来往人群起到正确的指示作用，这就是为什么没有信号灯的路口容易出现交通拥堵的现象。而在进行设计的时候，没有能够充分考虑到道路周边的环境、建筑等对道路附属设施的影响，导致在一些路段，出现交通灯被树枝所遮挡，信号配时不合理，交通标志字体过小，设置位置不当，其视认性与识别性较差，交通标线规范性不够等问题，这些问题的存在，导致机动车和行人之间容易出现干扰，加大了交通事故的发生率。

四、加强道路安全设计的措施

1. 视距设计

（一）纵断面线形

纵断面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免了频繁的跌宕起伏，在短距离内，应尽量不采取垂直边坡极限轮廓的设计，同时纵断面设计必须能够满足线视线要求。长、大纵坡中卡车行驶中处于劣势，上坡导致速度减慢，妨碍后续的快速车辆的超车，超车需求一旦增加，“强超硬”的可能性增大降低了安全性；，而下坡导致刹车过热，降低刹车效率，更容易导致交通事故。因此，各级道路必须控制的连续上坡和下坡路段，平均纵坡在一排。对于连续下陡坡路，以减少刹车失灵的事故，紧急避险区，以方便车辆缓冲站可以设置，对冲区的入口应光滑路面标高。对冲区场地平整和填充砂石等粗糙的材料，并逐渐增加高度方向的车辆，以方便车辆减速停止，最终的斜率应该链接到的废旧轮胎缓冲车辆碰撞。车停在该地区的不小于30 厘米的碎石厚度应保持宽松的状态，不必压实。

（二）平纵组合

行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，不良的线形组合往往是导致交通事故发生的主要原因。道路线形的设计，你必须集中平整，垂直的表面上的合理组合。车辆运动学和力学不仅要满足的要求，并应考虑到驾驶员在视觉和心理上的问题。平纵组合设计应该考虑车辆的动态，驾驶员视觉和心理上的要求，路面排水要求，为道路使用者提供一个良好的驾驶环境。水平和垂直方向的组合设计上，视觉自然感应驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；平板垂直对齐的指标应该是一个平衡的线性视觉，心理保持协调和避免两带插入一个短直线之间的曲线，避免小半径平曲线上设置陡峭的山坡，应避免长直线与陡峭的山坡上，避免插的凸竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部的小半径平曲线。

2. 交通安全管理设施和预防保障机制

道路交通安全环境除了道路实体本身、路侧地带和大气环境外，还要创造一个良好的交通管理环境。按照路网交通管理规划，合理设计与当地环境、交通条件相适应的各种交通安全防护设施确保交通安全符合预防保障机制。交通安全管理设施包括有标志、标线、信号、通讯等，其应具备的特征是：满足某种重要的需要；引起用路者重视和注意；人行天桥防落物网以及隧道的通风、照明、消防、报警等设施在设计中也不应有任何疏忽。

3. 设计中在考虑驾驶员的心理问题

除了在道路设计上力求更科学合理外，设计时还要使道路更加人性化，更多地考虑使用者的感受，更多地体现“以人为本”的公路设计新理念，让道路的使用者更加安全舒适，最大程度的减少交通事故的发生。因此，在设计之初应考虑设置爬坡车道的可能性，在选线过程中给爬坡车道留有余地。

五、结束语

城市道路安全设计中存在很多不合理的地方，这也是交通事故居高不下的原因之一，对于这些可以消除的安全隐患，我们应该重点对

待。

参考文献：

[1] 刘东旭. 澳大利亚的交通安全设计介绍[J]. 中外公路，2011，（8）：49-50.

[2] 杜博英. 车速在道路安全审计中的作用[J]. 公路交通科技，2011，（5）：125-127.