浅谈高速公路桥梁工程施工

【摘 要】依据某高速公路桥梁施工实例，从基础施工、墩台身施工、盖梁、空心板梁预制与架设和台背回填等工艺对桥梁工程的施工进行了详细的阐述，以期与行业同仁交流提高。

【关键词】基础施工；墩台身；盖梁；空心板梁；台背回填；施工

某高速公路合同段线路全长22.30km,主要的工程项目有大桥1座，小桥3座；桥台的型式有重力式、埋置式和肋板式；桥墩以柱式墩为主，最大桩高17m；基础类型有明挖基础、钻孔基础等，桩径一般均在1.2m、1.3m，最大的桩长20m；梁型以预应力空心板梁为主。

一、基础施工

1、明挖扩大基础

1.1基坑开挖方法。基坑开挖采用人工配合挖掘机的方法，必要的时候辅以弱爆破，基坑的边坡一般采用1:1.25，基底尺寸比设计要宽出50～100cm，周边设置出排水沟和集水井，并采用抽水机将基坑内的水排出，经过检验各项工艺合格之后，即可进行基础施工。

1.2土围堰。部分有水的河床，因为水量小且流速低，可以使用土围堰进行围护，同样使用人工配合机械开挖的方法，在围堰的过程中要将堰底河床的树根、石块等清除干净，采用的粘土做围堰的地方还要夯实，如果遇到流速大的河水，还可以在围堰坡外用草袋加以防护。

1.3基底检验。在基础砼灌注前，首先应先将基坑的隐蔽工程进行检查，检查内容主要是基地的平面位置、尺寸和标高是否符合设计要求等；基底的承载力是否和设计要求相符，地基土层能都满足墩台的稳定，最后就是保证基底没有积水和杂物等。

1.4基础处理。如果基底为非粘土或干土时候，需要将其湿润；如果基底面是岩石时，再将其湿润的基础上再铺一层厚为2～3cm的水泥砂浆，最后将水泥砂浆凝结之前浇筑第一层混凝土。

2、桩基

本工程内地层依次为低液限粘土、粉土质砂、强风化层、泥质粉砂岩。针对这些地质情况，可以采用KD2100冲击钻机钻孔。汽车吊放钢筋笼、砼集中拌和、采用导管法灌桩。

二、墩台身施工

1.模板工程。模板一般采用大块整体钢模，安装好的模板也要检查轴线、高程等是否符合设计要求，符合后即可加固，这样就可以保证模板在灌注砼过程中承受力不变形不位移；支架结构的立面和平面要安装牢固，这样就可抵挡住振动时的偶尔的撞击，所以支架支撑的部分一定要安置在可靠的地基上。

2.钢筋成型安装要求。桩顶锚固筋和承台或墩台基础锚固筋要按照规范或者设计的要求连接牢固，并形成一体。钢筋骨架要在不同的高度处绑扎出适量的垫块，以充分的保证钢筋在模板中准确的位置和保护层的厚度。墩台身钢筋的绑扎应该与混凝土浇筑配合着进行。

3.墩台身砼浇筑

砼要集中拌和，并采用砼车进行运输，8m以下墩采用吊车，8m以上墩采用井形塔架吊料斗入模。在墩台身砼浇筑过程中需要注意以下事项：

3.1.浇筑前，支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，保证模板内没有杂物，无缝隙，同时要检查砼的均匀性和坍落度，如果是高墩浇筑混凝土时，一定要注意保证脚手架的安全。浇筑混凝土钱应先将表面的泥土、石屑清扫干净，并按照一定的厚度和方向一层一层的浇筑，每层的浇筑前后距离应保持在1.5m以上，最后就是每层浇筑的厚度要保持在30cm以内。

3.2.混凝土浇筑时要边振动捣实边浇筑，振动的间距和振动的频率都要符合一定的要求，但是目标就是要振动到混凝土密实，而密实的标准就是没有气泡的出现，表面平坦泛浆，混凝土停止上下沉。

3.3.混凝土浇筑必须连续进行，不能无故间断，如果特殊情况间断，那么就需要采取一些质量保证措施或者按照工作缝处理。

3.4.混凝土浇筑过程中，应注意观测预埋螺栓、预留孔以及预埋支座是否移动，如果发现移动就需要及时纠正，灌注混凝土的时候一定要使混凝土墩台面层预埋的支座钢板板下充满密实的混凝土，这样可以防止钢板下沉或者上浮。在灌注过程中一定要注意模板、支架支撑情况，如有变形、移位或者沉降就应立即校正并加固，处理之后即可继续浇筑。

3.5.混凝土浇筑完成时，如果表面出现泌水现象则需要采取必要的排水措施，对于混凝土面还要修整、抹平，定浆之后再抹第二遍并压光或拉毛，还需要注意的是养生时，覆盖物不能接触混凝土面。

三、盖梁施工

桥墩盖梁可以使用扁担法进行，在墩柱的顶部预留孔洞，以便插入钢管，在其上面放工字钢，再垫上方木，支好底模； 钢筋可以进行现场绑扎，钢侧模立好之后，检查合格无误即可浇筑砼，在施工的过程中一定注意观察工字钢能是否有位移现象，如果发现问题就要立即处理。

四、支撑垫石施工

通过对墩台顶面标高的调整可以形成桥面横坡，在盖梁的顶面做成台阶，以使得支座放平。盖梁施工的重点之一就是盖梁顶部支撑垫石，这个高程要求要非常严格，而且位置还要准确，在施工过程中一定要派专人负责全桥支撑垫石的施工。

五、空心板梁预制及架设

本路段的梁盖板以及其他各种砼预制件都是在预制厂中进行生产的，整个预制场要用推土机整平、压路机压实，在场地的四周还要用挖排水沟，方便排水。

1.预应力板梁预制

（1）台座施工。为确保安全，操作方便，采用地槽式长线台座，长度为68m，一次生产3片梁。在台座施工时需要注意台面平整光滑，如果是千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线，横梁滑道要水平并平行台座轴线，换顶垫支承台要垂直台座轴线。

（2）钢筋绑扎。千斤顶回油，放张至钢绞线设计张拉应力的90%。开始绑扎钢筋。钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接绑扎成型。

（3）在钢筋绑扎完毕之后即可进行模板安装，模板安装完毕检查合格后，再张拉至设计控制应力。随后进行砼浇筑，浇注完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并往台座基坑内放水，派专人负责此项工作。一般在混凝土浇筑后3～12小时，强度达到4～8Mpa时，可抽取芯模。梁体混凝土浇注后，在砼检查试件，强度达到设计强度的80%即可放张。龙门吊吊起梁两端同时起吊，放在滑移轨道上，滑移至存梁场。

2.架梁

使用平板汽车进行梁的运输，用汽车吊架梁，整个运梁过程要顺利，控制好车速，道路要平整，测好梁跨中线，梁支座的位置也要画好。在进行梁吊装的过程中要按照编号进行，为防止吊环损坏断裂，吊梁必须要做防护套。在架梁时，现场地面要平整压实，避免吊车在吊重后车体发生不均匀的下沉，架梁需要从一侧按顺序进行架设，起吊后，人工牵绳拉紧对准位置，放稳固定好后，才可挂钩。

六、台背回填

台背回填直接影响到行车的质量，例如“桥头跳车”。所以要做好台背回填就要选用具有丰富经验的专业施工队伍，严格施工工艺，清除台背回填范围内的路基填土，只有达到一定的规范后方可回填。

七、结语

为保证质量持续有效的进行，就需要严格遵照施工规范的要求，运用先进技术、管理方法和工艺流程，做好施工质量的控制。只有这样方可保证高速公路桥梁的整体施工质量。