“汽车企业”谷歌与“IT公司”宝马

【前言】“汽车企业”谷歌与“IT公司”宝马由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。你一大早起床，把一天的安排记录在手机里，落座宝马汽车后，你的智能手机会自动与车辆连接，车辆与你的日程表实现同步，以便按时按地带你赴约。路途中，你看到车窗挡风玻璃上出现新短信提示，紧接着仪表盘自动向你播报了这条信息，原来你的约会对象想吃泰国料理，而非...

虽然苹果公司前CEO史蒂夫・乔布斯已去世一年多，但是苹果的高层们却一直在为乔布斯生前的遗愿谋划着。乔布斯的遗愿是，在“苹果家族”里增加一个成员iCar，构想中的iCar拥有透明的车身，绚丽的触屏和轻巧的车型，里里外外只有方向盘采取机械操作，其他部分全部交给一个名为home的系统打理。

这一切听起来似乎难以置信，不过想想看，更让人难以置信的构想早在2010年就成为现实，当年，一行7辆谷歌无人驾驶汽车在加州道路上成功试行，而去年9月，加州已将谷歌无人驾驶汽车的上路合法化。

智能手机教主苹果惦记着iCar，搜索引擎霸主谷歌涉足汽车业，而老牌软件巨头微软也盘算着把Windows系统装进汽车里，显然，IT业正“预谋”着打破自亨利・福特以来的汽车业传统，汽车或将摇身一变，跳出机械行业！

不过，当新兴的高科技行业试图“拉拢”传统的汽车业投入网络和通讯的“怀抱”时，不知他们是否了解，汽车巨头宝马却早已在汽车的信息化、智能化和网络化中投入了40多年。宝马曾在第81届日内瓦车展上通过一台名为Vision ConnectedDrive的“互联驾驶”概念车向众人展示了汽车将如何成为网络世界的一部分，以及信息技术如何将驾驶者、车辆与车外世界紧密联系起来。

以下场景展示了被宝马定义为“旅行管家”的未来汽车是如何工作的：

你一大早起床，把一天的安排记录在手机里，落座宝马汽车后，你的智能手机会自动与车辆连接，车辆与你的日程表实现同步，以便按时按地带你赴约。路途中，你看到车窗挡风玻璃上出现新短信提示，紧接着仪表盘自动向你播报了这条信息，原来你的约会对象想吃泰国料理，而非你们之前约好的四川菜。于是，你用语音求助信息中心，信息中心将筛选好的餐厅地址发送至导航系统，并向你的约会对象通知新的餐厅地址。到达餐厅所处的大厦入口后，你将智能手机断开连接，下车。此时车辆向手机发出通向餐厅的具体路线，随后自动驶入大厦停车场的停车位。

据宝马中国车辆电子电气研发部高级经理James Mallinson介绍，宝马已经通过多个研究项目的努力，使上述场景的部分桥段变成现实。而在备受关注的安全驾驶方面，目前也有一些很有意思的突破。

比如，夜视系统可以帮助驾驶员洞察到肉眼不易或根本无法察觉到的危险情况。如果你正行驶在一段丛林夜路上，前方突然出现一只鹿，夜视系统中集成的摄像头不仅可以探测到鹿的存在，还能够快速计算可能发生的碰撞并向你发出警告，甚至进行高度自动化紧急制动；如果驾驶者因为在高速路上行驶时遇到紧急状况如身体不适，他可以使用一键式的SOS紧急求助电话，迅速得到宝马呼叫中心的支持。

事实上，自20世纪70年代初，宝马就开始了车辆自身系统之间，以及车辆与外界的相互网络连接研究。James Mallinson告诉《中国机电工业》，目前，互联驾驶（ConnectedDrive）与高效动力（Efficient Dynamics）一同成为了宝马汽车集团的两大哲学，这是宝马内部的战略部署，相应的功能会体现在每一辆宝马生产的汽车上。从这一点，旁人可以洞悉，除了“速度”与“激情”之外，未来的行车需要无缝的内外联系，和更愉快、更安全的行车环境，宝马目前所做的“互联驾驶”提醒我们：汽车业正在发生一场巨变。

对这场巨变进行预测不是件容易的事情，但以下这一点似乎是肯定的，任何一家想要立足于未来高端汽车市场的企业，都得朝这个方向努力：将其车辆打造成一个与外界联系密切的信息收发体。或者，再允许我们大胆一些，这个信息收发体很可能是一个智能化的汽车机器人！

当然，“汽车机器人”仅仅是笔者的猜测，不过，从宝马汽车集团目前向世人所呈现的概念产品来看，互联网“包裹”的未来汽车已经呈现在我们面前。

汽车业与IT业的融合昭示了汽车的另一种可能，它不再仅仅是一部交通工具，而正在成为连接人与社会的重要一环。汽车的网络化将驾驶者、车辆与外部世界之间通过无线移动互联网络联通起来，一方面推动社会智能化交通网络的形成，同时也为汽车用户不断带来新的功能、新的体验，以及更多的利益。

以宝马在中国市场开展互联驾驶为例，目前，宝马通过与中国的众多内容与移动网络提供商进行合作，正逐步丰富其互联驾驶的“功能包”，这些合作方包括第三方APPs提供者，如百度音乐、新浪微博、开心网和豆瓣音乐，也有中国联通这样的移动网络服务商，以及高德软件、四维图新和世纪高通这些软件和交通信息提供方。2011年，宝马还在上海成立了设计中心以及互联驾驶研究院，作为进一步设计和开发服务的平台，以保证互联网在车内的应用多元而通畅。

在可以预见的未来，网络的应用和渗透将极其广泛，包括车辆在内，没有任何一样应用会孤立于互联网的“触角”之外，而任何一家企业，在某种程度上，都应该能够称得上是一家IT公司。如果说网络化、信息化和智能化对于今天的产业发展来说还只能谈得上是一种趋势，那么对于未来的企业，践行这种趋势恐将是生存的必然选择。

就像James Mallinson所说，“这不是一项短期就能产生直接经济效益的业务”。IT与汽车业的融合所产生的价值链将延伸得很长很远，它是一项长期的事业。任何车企，甚至范围更广一点，那些生产电视机、洗衣机，甚至是运动鞋或眼镜的公司，如果没有看到这个趋势，可能就错过了一些东西。

自从汽车进入我们的生活以来，有人认为它是最普通的耐用消费品和代步的工具，也有人认为它是速度、野心和控制力的代名词。有人喜欢汽车，有人宠爱汽车，有人赋予汽车明星的地位，当然，也有人厌恶汽车，不过不可否认，即使并不是每个人都拥有或是喜爱汽车，大多数人的生活已离不开汽车。汽车的发明颠覆了人们的生活方式，也重塑了城市的样貌。它让我们独立，给我们自由。如今，现实中的汽车与概念中的汽车都一再延展，在日新月异的技术推动下，汽车行业正深深地走进一个崭新的时代：互联网下的汽车时代。

James Mallinson告诉记者，随着电动汽车（E-mobility）越来越普及，依靠智能网络，未来的“汽车”生活（“移动”生活）将出现更多可能。他兴奋地说：“你需要亲身体验，才能明白我们正在进入的是怎样的一个世界。”James所说的“亲身体验”，用一个具有历史感的词来表达，应该是“见证”，即我们将目睹汽车的智能化过程，而我们的后人恐怕很难想象今天汽车与互联网“跨界演出”的景象，因为在他们的时代，汽车很可能已成为最平凡不过的IT产品。■