基于订单生产的汽车企业订单交付时间优化研究

摘要:汽车市场竞争的核心在于能否为客户提供个性化的产品。按订单生产成为解决这一问题的最可行的方法。文章在介绍订单交付的全过程并分析订单交付过程各阶段存在的延迟的基础上,指出了按订单生产及订单交付中所存在的问题,并给出了相应的对策。

Abstract: The core of auto market competition is whether it can provide individualized product to the customers. Based on the introduction of the process of BTO and the analysis of the delay in each stage of OTD, the paper points out the problem in BTO and OTD. and presents the corresponding countermeasures.

关键词:订单生产;订单交付;信息

Key words: order production;orders delivery;information

中图分类号:F274 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)28-0016-02

0引言

近年来,人们开始了对按订单生产这种新的生产销售模式进行研究。按订单生产简而言之就是汽车生产厂家按客户下的订单进行生产,这样就可以满足客户对个性化的追求。这种新的生产销售模式必将成为今后汽车企业的发展趋势。但是按订单生产模式也存在一定的问题,其中最主要的是如何在客户能接受的最短的时间内把客户定制的汽车交付到客户手中。

1按订单生产及订单交付全过程

1.1 客户下单现在客户购买汽车已不局限于在经销商仓库里挑选自己认为合适的汽车了。而更多的是根据自己的意愿让汽车厂家生产自己想要的汽车,因为汽车厂家为了能在汽车市场上占有一席之地,早已开始提供这样的服务,而且大部分厂家也开始效仿。客户可以按照生产厂家所提供的选项,根据自身的喜好和需求对汽车的车型、车体样式、发动机类型及其它一些特性进行选择和组合,完成后可以通过经销商向厂家提交订单[2]。

1.2 订单录入当客户把订单下给经销商后,经销商把订单录入专用信息系统,传送至汽车生产厂家。客户的订单可以直接来自零售店,有时甚至通过传真或邮寄的方式传递。经销商在录入订单的同时还要兼顾订单可行性检查工作。如果客户的订单超出厂家的生产能力,则应及时通知客户对订单进行更改或要求客户把订单交付时间延长从而使厂家有足够的时间为生产客户要求的汽车做准备。订单到达工厂时会以经销商编码的形式出现,这样可以体现出生产该订单要求的汽车所需要的车型、车体样式、发动机类型以及选装配置。

1.3 生产排程和排序汽车厂家收到订单后就要组织安排该订单汽车的生产。汽车生产排程是一项复杂的工作,排程过程几乎占据了订单在系统内所花时间的一半。排程过程包括将订单库中的订单依次放进周生产作业计划和日生产作业计划内,并由计划员对其生产排序。一旦每个工厂的周作业计划建立后,计划人员便转向制定日作业计划,将周作业计划分成每天计划要完成的产量。在分割计划时还要考虑到工厂的产量及混合度约束。

1.4 入厂物流供应商得到生产作业计划后,其排程子系统向一级供应商和原材料供应商发出零部件与原材料需求。供应商根据需求向汽车生产厂家供货。由于供应商要发运大量的零部件,导致物流成本占到汽车制造成本的10%,要想降低物流成本,就要寻找更有效的零部件运输方式。

1.5 生产制造汽车生产主要工艺包括焊装、涂装、总装及动力总成等。在生产过程的不同节点上,为了优化利用资源和解决装配线上的平衡约束问题,汽车生产厂家需要不断调整汽车的生产顺序,同时还要运用各种措施来保持生产作业计划在汽车生产过程中的稳定。

1.6 出厂物流出厂物流主要是将成品汽车从汽车生产厂家配送到经销商或者终端客户。运输方式主要选择载重汽车或火车。在我国,由于我国幅员辽阔,各个区域的经销商地理位置分布广泛,运输里程较长,如何快速有效地把成品汽车送达目的地便成了一个难题。

2订单延迟交付的具体表现

订单录入阶段始于汽车销售人员把一份订单录入系统时。订单在被录入系统的同时还要接受分配权和制造可行性检查,然后把订单传送给汽车厂家。汽车厂家再把订单转移至订单库。尽管以上工作可能只需要很短的时间,但订单向物料清单的转换工作却通常要等上很长时间,因为汽车厂家通常是批量处理订单,往往会使订单等上几天,甚至更长时间。订单录入阶段的平均延迟是3.8天。

订单处理与排程是订单履行中耗时最长的一个环节。订单在没有指派给某个工厂生产之前一直滞留在订单库中,滞留时间约8.8天。当订单库中积累到足够多的订单便可以编制可行的生产作业计划。在编制计划时要考虑到工厂设施约束,劳动力平衡问题以及订单优先权问题,所以编制生产作业计划也是一项复杂的工作,也就会出现一些意想不到的延迟。订单在排程环节滞留约15.1天,在作业排序环节滞留约6.5天。

尽管供应商不能及时从制造商那里获得准确的需求信息,会出现一定的延误,但这个延迟嵌入在订单处理的延迟之内,所以客户不会再为此付出更多的等待时间。早在丰田时代,人们已对汽车制造进行了深入的研究,并取得了显著的成就。丰田的精益生产方式已成为各汽车生产厂家效仿的对象。由于在汽车生产阶段采取了很多措施来提高生产效率,汽车生产阶段带给订单交付的延误不太明显,其平均延误只有1.4天。生产阶段出现延误的主要原因是生产过程的不可靠性。

3订单交付中存在的问题分析

尽管订单生产这个概念已经提出将近二十年的时间,但是其发展仍不成熟。即使在汽车工业非常发达的欧洲,到现在为止,也只一半的汽车是按订单生产的。要完全实施按订单生产仍然有很多问题需要解决,其中最严重的问题是订单交付时间不能达到客户所能接受的交付时间或者即使达到了订单交付时间要求,那么这个时间也是相当漫长。

3.1 信息共享程度太低信息虽然可以在供应网络里的合作伙伴之间进行流动,但是其范围却受到了很大的限制,汽车生产厂家不愿把客户的订单信息与供应商与物流公司共享,使得一大批供应商对于实际的需求和能力的使用情况不甚了解,物流公司得不到供应商可靠的信息,也就没办法合理安排零部件的运输。等到获得了真正的信息之后已经造成了时间上的延误。

3.2 订单信息处理不及时在计算机技术和互联网高速发展的今天,绝大部分人都认为,客户可以直接在互联网上下订单,并能把订单直接把订单信息发送至汽车制造商。即使客户通过经销商下的订单也能很快地传递,经销商可以把客户订单的录入实时在线进行并传递给汽车生产厂家。但实际情况并非如此。曾有管理人员透露过同一个汽车制造企业使用150多种计算机系统的情况。种类繁多的系统每更新一次需要数小时的运行时间。经销商往往也对客户订单进行批量处理,等到订单积累到一定数量时才统一进行处理,由于同一张订单需要经过几次批处理的过程,这样提交订单较早的客户等待的时间就更长。

4缩短订单交付时间的措施

4.1 加强与供应商合作,提高信息共享要提高信息共享程度,汽车生产厂家必须与供应商建立长期稳定、荣辱与共、风险共担的战略合作伙伴关系,而不是短期敌对的共需关系,要让供应商明白,汽车企业与供应商的利益是紧密相连的,两者只有密切合作,才能达到双赢的局面。汽车企业与供应商实施信息共享,汽车企业能够密切关注供应链上下游的流程和产品状态,供应商也能了解到汽车企业生产线上的活动,预测出汽车所需要的零部件,提前做好供货的准备,同时,也能把自己的需求信息传递给自己上游的二级供应商,通过这种方式,合作各方都可以知道尽可能详细的信息,从而在生产、配送及营销方面对顾客个性化的需求尽快做出反应。

4.2 使用专门的汽车行业解决方案针对汽车行业的特殊性,把各部门形成的自身的解决方案融为一体。使基于一系列软硬件平台的分散系统变为能够在局域网和广域网上灵活运作的“无缝”单元。避免各子系统因不兼容而出现的各种问题,同时也能提高系统的运行速度,减少系统更新需要的时间。

4.3 增强生产系统柔性,促进订单及时投产要满足客户需求的多样性,就要增加生产系统的柔性。首先就要确定客户需求的多样性是什么,在研究中发现,客户在定制自己的汽车时,主要考虑车身样式、发发动机类型、外部颜色和收音机类型等方面的特征。通过对汽车制造厂的调查数据分析发现,汽车的内部多样性与外部多样性不相关性。例如,发动机舱的变化与提供给顾客发动机数目或变速器不相关。同样,车身变化从统计数据上与提供的车门多样性产量没有明显的相关性。这样,运用多样性较少的车身结构制造具有高度外部多样性的汽车就成为可能。大部分汽车制造的起点是白车身,白车身反映了特定车辆的开孔数和车型的式样,在白车身上能够按定制的要求,将最终特定选择配置到汽车上。一个欧洲汽车生产厂家的生产部工程师表示,通过简化的白车身可以更好的为汽车生产服务。汽车厂家使用这个策略,不是对客户订单安排具体的白车身而是用一套标准白车身适应每种车型的设计。

随着白车身多样性的减少,汽车生产厂家把车身制造和涂装从装配线上分离出来,通过一个中间涂装车身库存来存放准备用于定制的车身。汽车生产厂家不再像传统系统那样把顾客的订单送入车身制造车间,而是送入一个由自动存储和检索的由系统控制的特定涂装车身库存,涂装车身库存可以存放数百个车身,即使用只有少量的白车身多样性和10~15种颜色,汽车生产厂家分能快速制造任何实际需要的外壳。这样,当客户订单输入后,工厂就从涂装车身库存拖出所需要的车身,同时向价值网上的其他部分发出信号以补充库存。通过客户订单驱动装配顺序,就使生产系统增加了很大的柔性。减少了订单排队时间,为及时向客户交付产品提供了保障。

5结束语

随着汽车的家庭化,人们对汽车有了个性化的要求,按订单生产的模式应运而生。尽管按订单生产的概念已经提出了二十多年的时间,却仍不能顺利实施。究其原因就是各种难以预料的因素导致汽车生产厂家并不能完全按时交付订单。本文对此问题作了一些探讨,认为目前各汽车企业的工作重点就是采取有效措施缩短从客户发送订单到收到按订单生产的汽车的时间,将订单交付时间保持在客户乐意接受的范围之内,这样才能在激烈的汽车市场竞争中占有一席之地。

参考文献:

[1]倪红.汽车整车销售按订单生产交货模式的探讨[J].湖南科技学院学报.2009(2).

[2]金原扉.解析乘用车行业订单式生产[J].汽车工业研究.2008,(J).