地铁工程接口施工与管理案例分析

摘要：本文以杭州市地铁1号线滨江站给排水工程为例，阐述了给排水接口管理、接口施工要点，该工程采用统一管理的办法，综合考虑车站、给水系统、排水系统、水消防系统、灭火器配置等系统间的接口施工影响因素，最终实现了统筹部署，杜绝了施工过程中的不良现象，加快了施工进度。

关键词：施工技术；给排水；接口管理；接口设计；地铁

中图分类号： TU74 文献标识码： A

引言

接口施工是专业施工的主要组成部分。一个科学的接口施工组织方案，可以把专业施工带到高质量的水准，工程实施的成功与否，关键看接口施工的操作质量。专业间和施工合约间接口设计组成了专业接口施工的大部分内容。在合约中应明确施工合约间进行的接口施工，以此来杜绝施工单位漏项、扯皮现象发生。专业间的接口施工涉及到多方面，下面是车站施工给排水专业与相关专业接口施工示意图。图1可以作为给排水系统、车辆段给排水施工的样本。

图1车站设计给排水专业与相关专业接口施工示意图

另一非常重要的环节是合约间的接口施工，主要涉及到不同承包商之间接口关系的问题，包括土建、机电预留条件等。为了达到下序承包商便利地对上序承包商的工作进行验收的目的，合约接口施工相当重要，也是施工顺利进一步的保证。一定要按规定的条件划分，清楚地标明各合约间接口，施工过程要分工明确，从源头上避免合约承包商之间相互扯皮现象发生。其他合约间接口都要按照定下的标准进行施工。

1工程概况

滨江站位于滨江区江陵路滨盛路十字交汇口下方，沿江陵路东西向设置。站中心里程为SDK18+202.000。本站与6号线江陵路站呈同台换乘。车站远期1号线高峰小时客流34338人/小时。车站主体为地下两层双岛四线车站，其中地下一层为站厅层，二层为站台层。车站总长度为385.1米，总宽47.3米，站台宽度14米，有效站台长度120米。车站主体建筑面积32011平方米，其中站厅公共区面积3750平方米，北侧站台公共区面积1470平方米，南侧站台公共区面积1471平方米。设备管理用房设于车站地下一层、地下二层东、西端，其中车站东端站厅有物业开发区域。车站共有3组地面风亭（均为低风亭）。车站处的市政管网情况：排水体制为雨污分流制；雨、污水管预留接口至江陵路上。滨盛路东有DN600的给水管一根，DN400的雨水管一根；江陵路有DN300的给水管一根。

2施工范围

市政给排水接管点至车站范围内的给排水及水消防工程（包括室外消火栓、水泵接合器）。包括车站的生活给水系统、排水系统、水消防系统、灭火器配置、系统之间接口的施工以及与其它相关专业的接口配合施工。

3给排水专业与相关专业的接口界面

3.1给排水及消防系统与土建承包商之间的接口

给排水及水消防系统的在顶板、中板、站台板、人防结构、附属结构等所需预留的孔洞、设备吊钩、钢套管、防水套管均由土建承包商提供并预留（埋）。本系统承包商在场地接收时进行检查及验收并配合土建承包商整改完善。由于给排水专业孔洞较多，且较小。若前期土建预留不到位，或是预留套管等不符合设计要求，本系统承包商应考虑相应的开孔及增加预埋套管所带来的工作量和费用。本系统承包商在投标书中考虑相应的开孔机、增加预埋各种类型的套管、孔洞防火封堵和阻火圈所带来的工作量和费用，该费用计入投标报价中，包干使用，多不退少不补。

3.2给排水及消防系统与轨道承包商之间的接口

给排水及水消防系统各类管道及沟槽穿越道床时，由轨道承包商负责沟槽、线路排水沟及沉沙坑的预留，本系统承包商提供准确预留位置及提出相关要求并配合轨道承包商实施，避免遗漏。废水泵房处沉沙坑上方的篦子由轨道承包商负责安装，预埋管试压（闭水试验）合格后由轨道承包商负责预埋。

3.3给排水及消防系统与杭州市政给排水系统的接口

给水系统：从与市政给水施工单位分界点（与市政给水接管点）至车站范围内的给水管道及构筑物，其管道的开槽、回填及构筑物砌筑以及管道的基础、安装均由承包商完成；排水系统：从与市政排水施工单位分界点（与市政排水接入检查井）至车站范围内的给水管道及构筑物，其管道的开槽、回填及构筑物砌筑以及管道的基础、安装均由承包商完成。

承包商须负责业主办理给排水市政管网的接驳事宜，其中包括（并不限于）申请、办证、联络、协调及缴交所有相关费用（包括公用单位的接驳工程费用）。设计文件中水表井至市政给排水接管为方案设计，施工前承包商配合协调自来水公司和市政公用单位的接管位置和设计方案无重大出入，各接管点稳定后，由承包商携带平面图、用水量或排水量直接去所属的公用单位办理相关手续。下列费用按施工图中所需的工程费用和代办费用报价，费用按项目单列，按实际结算。给水管道接驳：市政给水管网接驳点至车站内部给水管道，包括（并不限于）管道、水表（含水表井）、阀门（含阀门井）、破路、管道连接、道路修复、代办费等费用。排水管道接驳：用地界（或检测井）以外至市政排水管道，包括（并不限于）管道、破路、检测井、管道连接、道路修复、代办费等费用。

自来水公司与车站给水系统的施工接口在市政给水引入管水表组件下游的第一个阀门（不含该阀门），其阀门下游至车站范围内由承包商自行负责安装，表井及接驳工程由承包商委托自来水公司施工单位负责实施。承包商协调自来水公司的接管位置和设计方案无重大出入。承包商负责将废水、污水排水管铺设至市政排水管，市政排水接驳工程由承包商委托市政相关施工单位负责实施。市政排水接管点的位置应得到杭州市市政排水管理部门的确认。承包商负责地面水泵结合器井和消防栓以及管道的安装。

3.4给排水及消防系统与火灾自动报警系统（FAS）的设备接口

设有消防泵的车站，站内消火栓箱内的智能消火栓按钮由FAS系统提供，消火栓箱内预留安装位置及接线孔。给排水及消防系统中消防泵与火灾自动报警系统（FAS）的监控接口在消防泵控制柜（设备自带）内预留接线端子处。喷淋系统（高架站）中湿式报警阀、水流指示器与火灾自动报警系统（FAS）的监控接口在该类部件的本体接线端子上。

3.5给排水及消防系统与车站环境与设备监控系统（BAS）的接口

给排水系统中潜水泵、排污泵与车站环境与设备监控系统（BAS）的接口在潜污泵控制柜（箱）（设备自带）内预留接口端子处。给排水及消防系统受控水阀（区间消防管上）与环境与设备监控系统（BAS）的接口在水阀控制箱（设备自带）的预留接线端子处。冷却塔集水盘液位传感器、冷却泵、水处理仪、温度传感器等接口详见通风空调接口内容。给排水系统中车站主废水泵（自带控制柜）、区间主废水泵（带控制柜）、车站雨水泵（自带控制柜）、区间雨水泵（自带控制柜）与环境与设备监控系统（BAS）的接口在各泵控制柜（箱）（设备自带）内预留接口端子处。

3.6给排水及消防系统与相邻标段安装承包商的接口

相邻两标段区间隧道的消防给水管施工的分界点根据标段划分界限执行；标段间施工前友好协商承插接口方式及标高等事宜，确保接口对接的顺畅，尽量避免不必要的浪费。并核实接口标段处泄水阀（区间废水泵房处）和检修闸阀是否重复或遗漏。

3.7给排水及消防系统与高压细水雾承包商的接口

承包商将高压细水雾系统引入管自接管点(消防泵房内两路消防引水管上各接出一路)敷设至高压细水雾泵房，至少敷设进细水雾设备房内0.5m，管道末端设管堵封堵。在房内设地漏考虑排水措施。

3.8给排水及消防系统与甲供设备供货商的接口

给排水及消防系统甲供设备包括消火栓泵及潜污泵。

4接口管理

接口设计的重中之重是接口管理，能否落实接口设计还得看接口管理工作的实际效果。为了确保本次工程的顺利实施，地铁1号线滨江站给排水工程采用了最新的流程管理模式，具体实施流程是接口设计――界面划分――接口提供――接口跟踪――接口确认。

进行接口设计之前，施工者必须从专业的角度和业主协商，划分专业接口，明确各自的职责。此次专业接口划分主要分为专业间接口界面划分、合约间接口界面划分、市政接口界面划分三个方面。合约接口设计完成之后，还需要对涉及到本专业的不同合约进行界面划分，以免分工不清、承包商职责不明。如地铁1号线滨江站部分车辆室内、外给排水分别属于不同的两个承包商，合约之间的划分以建筑室外一米左右为界面，建筑外1米内管道属于室内可以提供给一个单位施工，其余分包给另一个承包商施工，这样极大地杜绝了因承包商的不同而造成的重复施工。其他不属于同一承包商的也按照这种方法划分接口界面。进行界面的预先划分，可以分清各方职责，也便于工程施工。市政接口界面的划分需要和市政相关部门协商，这样才能确定给排水接管点位置。室外给排水工程由本专业统一设计，需要统计出工程数量，这是为了方便计费，从而达到成本控制的目的。接市政部分工程一般由市政部门施工，靠近车站的界面，不需要市政部门施工，由其他承包商自行施工。最大限度地避免因施工质量造成的移交管理问题，便于工程进行投资进核算和成本控制，极大地保证了业主利益的最大化。

除此之外，还必须对接口进行追踪，工程设计过程需要提供下序资料，对该资料进行跟踪是接口管理的重要工作之一。为了判断下序专业是否到位，需要进行接口跟踪，一旦上序资料有所变化，就必须及时调整接口资料，以免出现不必要的接口错误。这样就不会导致工程返工量的增加，同时可以减少设计变更。杭州市地铁1号线滨江站工程引进了一些商业开发项目，工程多、变化快，及时跟踪因此显得极为重要。这样可以很好地控制成本，减少不必要的土建施工工程量，也不会造成太多的浪费。在施工的时候，需要安装工程承包商的积极配合，在土建施工整个过程中都需要提供接口的位置，做到及时追踪、落到实处，达到土建预留条件无误的目的。

最后就是对接口的确认和审核，这也是接口管理的重点工作之一。1号线滨江站工程的整个设计过程，都有严密的确认机制，各个专业出图之前，都会要求相关专业签字确认。要求相关承包商对所提供的接口实施现场验收，土建和安装两个单位需要对接口进行确认，核对是否合理，并且一定要留下纸质文档、移交文件等。

5总结

杭州市地铁1号线滨江站工程施工组织设计把接口设计和接口管理放在了很重要的位置，确保了建筑工程的施工质量。对给排水接口施工进行有效的管理，降低了设计变更的发生率，工作量也大大降低，推进了施工的进度，节约了成本。

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