高速公路逃费现象的分析及对策

【摘　要】随着公路运输的日益繁荣,高速公路联网规模日益扩大,一些车辆特别是跨路段行驶的车辆受利益驱使,利用政策的漏洞和各路段信息沟通不畅进行逃费,造成国家公路规费的大量流失,扰乱了收费秩序。对当前逃费行为进行了深层次的分析,通过分析逃费各种方式,找出解决高速公路逃费的行之有效的方法和对策。

【关键词】 IC卡逃费；线路逃费；车牌比对

中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1006-0278(2012)04-021-01

一、引言

随着我国高速公路收费通车路里程的不断增加,单车单次交费的费额急剧上升,偷逃通行费所带来的高额利润导致偷逃手段不断翻新,流失费额触目惊心,破环了整个运输市场的良性持续发展。为打击逃费车辆,防止通行费的流失,对车辆偷逃高速公路通行费的方式进行分析,研究已经刻不容缓。

二、典型的逃费方式分析及其对策

（一）利用IC卡逃费

换卡。两车互换IC卡,从而达到缩短缴费里程的目的。由于在入口时车辆信息输入了IC卡内,故换卡后车牌不一致,另外,由于行使里程远大于缴费里程,故换卡后,IC卡会显示超时。

此时可根据IC卡查入口车辆抓拍图像,会发现入口车辆车牌与实际缴费车辆车牌不符。

倒卡 。倒卡为换卡车的变种,即同一辆车在第一次出高速时,留住当次IC卡,并赔卡,调头后第二次出高速时使用上一次IC卡出站,达到缩短缴费里程的目的。由于车辆行驶里程长,缴费时,IC卡会显示超时。

此时可查询车辆的最新信息,第二次出站时,若其使用的IC卡与收费系统中记录该车最近使用的IC卡不一致,可确定车辆在逃费；另外,车主在赔卡时,应通过入口信息查出赔卡的卡号,然后将所赔卡列为黑名单卡,禁止已赔卡的再次使用。

（二）线路逃费法

本逃费方法的特点就是,对IC卡不作任何操作,只通过改变行驶路线达到逃费的目的。

U型 。U型路线的特点是不出高速,从某处调头后返回入口站出高速。

任何高速公路工作人员发现车辆调头,均应及时举报并列入黑名单,应设立举报奖；其次,要减少可以调头的地方。

J型。若车辆路线为J型时,IC卡会显示超时,且车辆所在出口站互通处行驶匝道方向与IC卡内信息不符。

（三）冲岗

即不缴费强行冲出收费岗亭，以达到逃费的目的。此时应将冲岗车信息输入黑名单数据库，下次进入高速时，按规定加倍收取通行费。

三、逃费现象对策

车辆的应征费额是车型、车种、通行距离和通行状态的函数,因此,目前综合防作弊系统是以车牌识别技术为核心,结合车型分类,区间测速等办法来进行识别。

（一）车牌比对

在高速公路入口刷卡时．收费系统将车牌写入通行卡,出口刷卡时进行车牌校验,一旦在发现通行卡内记录的车牌与实际车牌不一致,配合入口图像抓拍,即可以迅速、准确地识别换卡作弊行为。

（二）车型分类

根据车牌号与车型关系的唯一性,把通过车辆的车型信息收集起来,建立一个车牌号一车型对应的数据库,进行车型预分类。在车辆通过出口的时候,若车型库中保存的该车车型和本次收费员输入的车型不一致,则产生报警。

（三）区间测速

倒卡逃费有一个重要特征,就是车辆严重超时。许多收费系统都采取动态超时技术来防止倒卡逃费问题。

这种措施具有以下弊端：高速公路路况、汽车性能不同以及驾驶员的技术差异等,可能导致行驶同一段路所需要的时间差异很大,因而规定最大行驶时间不好把握,驾驶员在途中因为吃饭、修车、洗车等原因会耽误时间。

（四）建立逃费车辆黑名单制度

为能更好地打击利用各种方式逃费的车辆,建立逃费车辆黑名单制度,定期将车辆逃费黑名单下发到各收费站。这样收费员在操作中就有了对照,提高了防范的针对性,对制止车辆逃费起到了积极的作用。

四、结语

本文以典型高速公路逃费现象为基础,对逃费现象进行研究并提出相应对策。由于高速公路覆盖面广,尤其是加上不同的地区经济条件不同,道路等级的不同,最完善的解决方式并不一定适合任何一条收费方式,采取恰当的措施是不造成损失最好的方式。

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