浅谈救助接拖无动力船舶方式

摘 要:海上救助无动力船舶是海上救助工作者常遇到的课题，这里对救助无动力船舶时接拖方式进行介绍，希望此文能与同行者共勉。

关键词：无动力船舶；接拖方式

中图分类号：F407.474文献标识码： A

引言：海上救助接拖无动力船舶方式根据拖航任务的距离，船舶大小、现场风浪情况、航行海域的特点等而不同。本文所说的无动力船舶是是指船舶完全失去动力，甲板机器设备瘫痪，只有人手的力量。

1救助接拖无动力船舶的拖具组成、准备工作及作业注意事项

1.1救助时拖带拖具的组成

拖缆及索具一般由六部分组成：（1）救助拖轮拖缆机上的主拖缆（现救助船舶常配备的拖缆主要有6股钢丝拖缆，其大小及长度根据救助船舶的系柱拖力而定）；（2）过桥缆，连接主拖缆与防磨链间的轻便式高强度缆（一般220米左右）；（3）龙须缆或者防磨链，用于在被拖上的一对约25米左右的链条及钢丝缆（防磨链等级规格各不相同，视救助拖轮及被拖船的大小、种类、水文气象、拖航航程大小等具体情况选择使用）；（4）卸扣，用于各拖具之间的连接；（5）三角眼板，用于龙须链、缆与过桥缆或主拖缆连接。

1.2救助接拖准备工作

救助船舶无论是用何种方式去接拖无动力船舶，都应做好以下准备工作。（1）与被拖船沟通，了解清楚遇险船舶的基本情况、包括：船舶基本资料、是否有拖力点以及离巴拿马导缆孔的距离、吃水及吃水差、遇险水域的水文气象及预计拖往的目的地资料等。（2）召开航前会议，通报任务情况、难船情况及救助要求等，并做救助风险评估（3）选择相应吨位的高强度尼龙缆和卸扣，然后通过卸扣将高强度缆和主拖缆连接好。

2 接拖无动力船舶方法

因为无动力船舶无任何动力，甲板设备不能使用，为了方便接拖要借用到救助船舶的甲板机器设备以及提供电源，所以条件许可的话要尽量靠泊接拖，也就是救助船舶船尾平行无动力船舶船头反向靠泊，为接拖提供方便。假如条件不允许靠泊的话就从下面几方面讨论接拖方式。

2.1救助船舶抛锚接拖锚泊无动力船舶

在救助接拖抛锚的无动力船舶时，考虑到待救无动力船所受风流的影响不一样，待救无动力船舶的大小，受风面积的大小的影响。

（1）当风流一致时，救助船舶可以选择抛锚接拖救助，因为考虑到无动力船需要救助船舶供电，所以救助船舶同时也要准备足够长度电缆。救助船在无动力船船首上游适当位置抛锚，应考虑留出救助船舶到无动力船舶船首及其锚链的安全距离10--20米左右，抛锚后应及时送出锚链，使船舶按自然漂移方式微速后退，及时观察锚链及锚抓底情况，让锚切实抓牢，到达合适的距离时就可打出抛绳枪，接好引缆，电缆，龙须缆，松出主拖缆，等无动力船舶把电缆拉上去接妥后，这样无动力船船锚机就有动力，可以把龙须缆和其他拖具绞到无动力船舶上，与其拖力点进行连接，并且做好相关的防磨措施。待拖缆带好后，令无动力船舶起锚，救助船舶也同时起锚，安排专人观察拖缆受力和电缆情况及两船的相对动态，两船的锚清爽后，通知无动力船舶解掉电缆，救助船舶回收电缆，待电缆收妥后，可根据水域情况，将拖缆调整到合适的长度，逐渐加速，起拖。如果风浪太大，无法给其提供动力，这样的话就需要救助船舶自己加一条回头缆，借用救助船舶后甲板上的绞车，把拖具绞到无动力船舶上进行接拖，待接拖完之后救助船边起锚边松出拖缆，同时也让无动力船松开锚链刹车弃锚，当两船的锚清爽后，根据现场情况调整拖缆长度起拖。

（2）当风流不一致时，救助船抵达现场后应该仔细观察无动力船舶偏荡情况，不可贸然接近，还要考虑风流合力对救助船的影响。救助船舶在无动力船舶下锚点附近下锚，适时松出链锚后退，控制救助船舶船尾与无动力船舶的相对位置，当无动力船舶安全距离为20米左右时撇缆，快速带两条辅助尼龙缆（强度要足够，可根据两船大小、受力情况而定），从无动力船舶左右导览孔上去围桩，调整好长度，以保持两船间有大约20米左右的距离，并且使其受力，以便于控制船舶，保证两船之间的相对距离。然后借用救助船的甲板设备用回头缆把龙须缆或链条绞上无动力船舶，在其拖力点上进行连接，并做好相应的防磨措施，这样可以解掉回头缆。当接拖完毕后就尽量收短拖缆，使拖缆悄微受力，再解掉辅助缆，通知无动力船舶弃锚，救助船舶也同时起锚。待两船锚清爽后，可根据水域情况，将拖缆调整到合适的长度，逐渐加速，起拖。

2.2救助船舶不抛锚接拖锚泊无动力船舶

救助船舶通过本船车、舵的不断变化，克服风流对船舶的影响，救助船舶寻找风流合力方向即船舶的稳定航向，然后从锚泊无动力船舶抛锚的异舷控制横距10-20米上行，将船舶行驶到无动力船舶船首后稳定，一般应在无动力船舶的上风流侧，救助船舶顶风，以便于船尾的作业人员的安全，在确认能稳定住船位后，并且保持与无动力船舶及锚链的安全距离为20米左右，再通知撇缆并接拖。接拖过程和抛锚接拖一样，只是作业过程中要求动作迅速准确，因为救助船动态稳定船位需要很好的操纵船艺，尤其在大风浪中，所以要提前做好准备工作，接拖时间要尽量短。接拖完毕后，救助船边松出拖缆边慢速向前，同时可以通知无动力船弃锚，清爽后慢速起拖。

也可借用辅助缆来进行，可保持两船距离相对稳定点，撇缆把两条辅助尼龙缆带上无动力船舶，两条辅助尼龙缆从无动力船舶船首左右两舷的导缆孔带上围桩，调整好两条辅助缆的长度，让他们同时受力，救助船用微速控制两船的相对距离，再通知后甲板进行接拖，接拖过程一样。当后甲板接拖完毕后，通知收短主拖缆，让主拖缆受力辅助缆不受力，再通知解掉辅助缆。当辅助缆回收完毕后边松主拖缆边慢速前进，同时通知无动力船松开锚链弃锚，待锚清爽后起拖。

2.3救助接拖漂航中的无动力船舶

无动力船舶当没锚设备或者受水深的限制无法抛锚，只能随着风流漂移，当漂移到危险海域或者风浪比较大时是非常危险的，亟待救助。在救助漂移的船舶中，救助船也要保持动态跟进，无法抛锚接拖。

1）无动力船舶漂移姿态无动力船舶一般在海上的漂移姿态因上层建筑受风面积及水下阻力不同而不同，大致如下：（1）客轮、客滚轮、甲板载满集装箱的船和上层建筑在中部的船，通常以正横附近受风，并且在下风形成遮浪区；（2）上层建筑在尾部的重载货轮、油轮，通常是艏受风；（3）前部上层建筑较大的拖轮、军舰，通常是尾侧受风；（4）甲板驳取决于所载货物，常以船首或船尾偏开风浪30°-45°漂移；（5）自升式平台一般以最宽的舷侧或尾侧面受风。

2）接拖漂移无动力船舶（1）先带上辅助缆再用主拖缆接拖无论无动力船舶的漂移姿态如何，救助船舶靠近其接拖时，应保持船首顶风，船尾接近漂浮无动力船首部，这样就方便救助船后甲板人员干活安全，防止后甲板作业区上浪对作业人员造成安全威胁。救助船用车、舵控制两船距离20米左右并保持船速和被救助船速一致，再通知后甲板作业人员撇缆进行带上辅助缆，微速前进使辅助缆受力，辅助缆受力后，会使两船位置相对稳定，稳定后再进行连接拖（用引缆从无动力船舶的一舷的导缆孔穿进去，再从无动力船舶另外一舷的导缆孔出来，借用救助船舶的绞盘把龙须缆及拖具绞到无动力船上进行接拖）。接拖完毕后，收短拖缆，使其受力，解掉辅助缆，待辅助缆清爽后，调整拖缆长度，逐渐加车，起拖。

（2）直接带主拖缆接拖在大风浪或安全水域受限等紧急的情况下，考虑到无法安全快速地将拖具绞上无动力船舶进行接拖，为了赢得时间，救助船舶一般会采用快速接拖方式，就是送单条浮水高强度缆（此缆一般220米长，强度比同直径的钢缆还大，高强度缆比较轻便，需要2-3个人力就可以拉上难船围桩，缺点就是容易磨损，要注意做好防磨措施，一般只适合短距离拖带）进行接拖，尽快把难船拖离危险水域。无论是何种接拖方式，在接拖作业过程中，首先要保证船舶、人员的作业安全，作业人员要听从指挥、互相沟通协调、动作迅速准确，才能保证接拖的顺利完成。

3 结语

无动力船舶接拖过程比较繁琐，多想可能遇到的困难和准备相应的对策，按照预先制定好方案实施，统一指挥、密切配合，操作者运用良好的船艺及操纵技术，把握时机，了解在不同的水域选用正确接拖方式，就能达到安全救助目的。

参考文献：

[1] 交通部救助打捞局.海上救助实用指导手册[M].人民交通

出版社，2007，8：349-377.

[3]南海救助局.拖航实用技术.