浅析内河船舶检验中常见机械缺陷成因

【摘要】船舶是重要的水上交通运输工具，而在长期运转过程中，由于各种因素的影响，船舶机械的使用性能会大大降低，进而引起机械故障，导致船舶机械带病航行，对人民生命财产带来了严重的威胁。因此，船舶检验对内河交通运输非常重要，通过船舶检验，能够保证船舶航行的安全性和可靠性，降低人民生命财产损失。本文主要阐述了内河船舶检验的重要性，并对内河船舶检验中常见的机械缺陷成因及处理措施进行了探讨分析。

【关键词】内河船舶；检验；机械缺陷；成因

船舶作为内河交通运输的重要工具，对内河经济的发展做出了巨大的贡献。在船舶机械长期运行过程中，由于受到各种因素的影响，机械的使用性能和技术状态必然会大大降低，如果不及时处理，将会造成机械故障的出现，最终影响船舶航行的安全，严重威胁着人民生命财产的安全。内河船舶检验的主要任务是对船舶及与船舶相关的所有设备的使用性能和技术状况进行检验，从而及时发现机械故障，并针对故障成因制定出科学、合理的应对措施，保证船舶运行的可靠和安全，这对于内河交通运输具有重要的意义。

1.内河船舶检验的重要性

船舶在航行过程中，其机动性、舒适性、稳定性、适应性、自救能力以及他救助能力都是通过船舶机械来实现的。船舶机械经过长时间的运行工作，受到多方面因素的影响，必然会或多或少的出现一些故障，而这个时候，船舶检验就发挥着重大作用。通过船舶检验能够及时发现机械故障及出现安全隐患的可能性，保证船舶航行的安全和可靠，此外，机械故障容易造成内河污染，进行船舶检验在一定程度上对内河环境起到了保护作用。总之，内河船舶检验对于保障船舶的安全运行、保障人民生命财产的安全以及保障内河环境的安全具有非常重要的作用，是非常重要的环节。

2.内河船舶检验中常见的机械缺陷成因分析及处理措施

2.1拉缸。柴油机发生拉缸主要表现在柴油机在工作过程中会出现摩擦声，伴随着摩擦，柴油机转动会越来越慢直到自动停止，曲轴箱明显有烟雾向外冒出，柴油机的冷却水、油以及排气温度则迅速升高。柴油机发生拉缸的主要原因首先是在长时间的工作过程中，摩擦表面油膜被损坏，导致金属之间直接接触，出现高温熔断现象并粘着磨损；其次，造成异常磨损的原因还与油的质量、粘度牌号、碱值以及管理、使用不当有关，比如油油压不足、断油、使用油的时候常常不化验、不及时更换油导致油变质影响柴油机的使用性能等。

因此，对于柴油机发生拉缸的缺陷，必须找出相对应的解决方法。可根据柴油机的工作环境和技术状态选用正确的油粘度牌号，使用的油最好是多级的，对于长时间使用但未使用完的油要及时更换，不能在这种情况下抱着节约能源的态度最大限度的延长油的使用期限，这样只会造成油原有使用质量的下降，也会对柴油机带来致命性损害。在启动柴油机之前，要考虑对柴油机内压油进行预，必须禁止突然加速，尽量保证柴油机在额定功率和转速内工作，在工作过程中，应加强对柴油机的冷却水、油以及排气温度的观察力度，以免柴油机出现过热现象提高故障发生率；加强对柴油机的定期检修力度，确保柴油机各个部件与油之间有着良好的效果。

2.2应急换舵失灵。应急换舵失灵主要表现在舵机有异样噪音，压力表的指数下降，打舵机不能动作；而启动备用油泵组后，也没有效果，出现液压油泄露问题。应急换舵的主要作用是在船舶正常行驶过程中出现突发状况的时候避免船体受到损坏，同时也保证船舶上人员和物资的安全，当应急换舵出现操作失灵的情况时，主要是因为没有备用油泵组，而安装了备用油泵组，当出现突发状况也对油泵组进行启用但仍然没有效果，是因为油路中混入了空气。相关规程规定，当船舶舵机的装置采用的是电动舵机或液压舵机的时候，必须配备两套电动机或者电动液压泵组，当首先投入工作的设备出现故障的时候，必须在短时间内将隔离器投入到备用动力设备上；另外，相关人员对备用动力设备的重要性认识不足，认为没有备用油泵组船舶一样可以正常运行也是造成应急换舵失灵的重要原因。

针对上述原因，在进行船舶检验的时候，必须加强对备用设备的检查检验力度，对于没有安装备用油泵组的船舶，要及时安装；加强对相关工作人员以及操作人员的安全教育，使他们充分认识到如果不安装备用油泵组当出现突发状况时将会造成的重大损失；另外，如果安装了备用油泵组，在启动备用油泵组应急换舵仍然失效的时候，就要加强对报警器及油路的检查，及时对低液位报警器进行修复，并将油路中的空气排除干净。

2.3油水分离器堵塞。油水分离器出现堵塞会引起报警器出现持续报警的现象。油水分离器出现堵塞的情况主要是由于油水分离器设备前的吸入管路上没有设置滤网或泥箱，污水长期从此排除造成分立元器件的发霉堵塞。

因而，当在检验过程中发现油水分离器出现堵塞的情况，要更换新的油水分离器，将防污管路重新接好，管路应尽量缩短，并设置便于清洁的滤网和泥箱。含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器。处理水即污水排出口应位于载重水线以下，设置截止止回阀或可闭式防浪阀。处理水的排出口要远离江水进水口，以免对江水造成不必要的污染。

2.4舱底水系统水密性不良。在检验过程中，舱底水系统水密性不良主要表现在水密舱壁上有孔洞，出现此种情况的原因为：选材不当，材料质量不合理，或者有的材料出现了扭曲变形已不适用与底舱制造中，但是处理后仍然投入适用；在底舱制造过程中，施工人员和技术人员的工艺方法以及施工技术不到位；孔洞的位置不符合设计要求或者不符合实际需要的时候要重新打孔，在重新打孔的时候对原有不符合使用要求的孔洞没有及时处理和修补。实际上，只要底舱不触礁或者无强外力影响，这些孔洞是不会影响船舶的正常航行的，而当底舱发生漏水时，水就会一点点进入舱室进而造成船体荷载大大增加，严重的话甚至会导致船舶下沉淹没。

在检验过程中发现水密舱壁出现孔洞，要对孔洞进行修补和打磨，之后要有相关人员进行检验，合格后可继续投入使用；与此同时，对于舱底水系统的制造过程，特别是水密舱壁的制造过程，必须加强监督力度和检查力度，禁止私自在舱壁上开孔，当需要进行开孔的时候，必须经过船舶检验人员的同意并在监督人员的监督下进行，在开孔的时候必须保证孔洞是完全处理水密状态，还要考虑孔洞大小的合理性。

3.结语

综上所述，在船舶机械长时间的运转过程中，由于受到各种因素的影响，机械故障已是不可避免的，且故障的类型复杂多样，造成故障的原因也来自多方面，因此，分析故障原因并找出相应的解决方法是一项很艰难的工作，必须通过船舶检验方法将故障判断与故障处理相结合，这就要求船舶检验人员具有丰富的工作经验和专业的船舶检验知识，同时还必须熟悉设备运行状况、机械的组成情况以及通过现象判断故障的能力，只有这样，才能在船舶检验中及时发现问题并提出具体的处理方法。当然，对于船舶机械故障的判断还可以通过其他方法来进行，这就要求我们加强学习，总结经验，在实践过程中不断探索，找出更多船舶检验方法，从而提高内河船舶检验质量，为船舶的安全航行提供保障。