互文性理论与汉英翻译教学

摘 要 采用定性与定量相结合的方法，以互文性为理论框架，参考香港地铁公示语的翻译标准，力图为京津轨道交通公示语英译提供统一的翻译标准，同时提高学生的翻译实践能力。

关键词 互文性；轨道交通；公示语；翻译；标准化

中图分类号：H319.3 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2016）24-0092-03

Intersexuality Theory and Chinese-English Translation Teaching//

WANG Wei

Abstract In translation classroom， based on an empirical study， the

author finds that the translation of public signs of rail transit systems

in Beijing and Tianjin lacks unified standard， which will be incompa-

tible with the international status of the region. This paper aims at providing a unified translation criterion for the rail transit public signs in light of the theory of intertextuality.

Key words intersexuality； rail transit； public sign language； transla-tion； standardization

1 互文性与翻译教学

在笔者所讲授的“时文翻译”和“非文学翻译”课程中，通过访谈法得知，在应用文体的汉英翻译实践中，学生主要遇到的难点有：1）受汉语思维影响，在英语译文中拷贝汉语句法词法；2）缺乏语境观念，选择具体单词句式存在误区。这两大难点导致大量中式译文的产生。笔者认为，在教学实践中引入互文性理论，可以有效提升汉英教学质量，增强学生的翻译实践能力。在语料方面，本文选用轨道交通公示语为例，论述互文性的实用价值。

就翻译单位而言，英文轨交站名是较长的“短语”[1]，属于卡特福德（Catford）分类的第四层级，也就是纽马克（Newmark）认定的翻译“操作单位”[2]。依照潘文国的分类，汉语轨交站名是一种较长的“辞”[3]，即词和短语。由此可见，英汉站名处于相同语言层级。

互文性这一概念首先是由克里斯蒂娃（Kristeva）提出并论述的。克里斯蒂娃认为：“任何语篇都是对另一个语篇的吸收转化。互文性这一定义取代了互主观性，诗学语言被解读为至少是双重的。”[4]她还区分了水平互文性和垂直互文性。前者指某一语篇参照或直接借用其他语篇；后者指构成语篇的直接或间接的语境，包含语篇、语式以及话语等方面内容。哈蒂姆和穆蒂（Hatim & Munday）指出：“语篇成分依存于其他语篇才能传达意义，而互文性就是传辞达意的加工机制。”[5]

因此，京津轨交公示语和香港地铁公示语存在水平互文性关系，虽然不能直接借用，但香港地铁公示语英语译文可以为京津地铁站名英译提供参照标准。轨道站点名称作为公示语的一种，在实际应用中主要起到指示和提示的功能，即提示乘客到达站点或换乘站点，因此，译文必须清晰明了，而不能含混不清。英译轨交站名必须发挥指示功能和传信功能，明确告知乘客车站信息。

2 相P研究

广义而言，京津地区现有地铁系统（subway system）、

规划中的北京地铁平谷线（即郊区通勤列车，commuter rail）以及规划中的京津冀城铁（inter-city rail）均属于轨道交通系统。通过分析现有的京津轨道交通公示语的英译名称，发现翻译质量参差不齐，并且缺乏统一技术参数标准。如果这种情况不加以纠正，会阻碍交通一体化进程，并且与京津冀地区的国际化定位严重不符。有鉴于此，本研究将从目的论和互文性视角为京津轨道交通公示语英译提供统一标准，有效提升京津冀交通一体化的国际形象和文化内涵，在语言文化领域为这一重大国家战略提供技术支持。

吕和发认为：“公示语是用于公共场合对社会民众传达提示、警示、要求和限制等意图而使用的特殊用语。”[6]公示语在实际应用中主要具备四方面功能：指示性、提示性、警示性和强制性。王树槐提出地铁公示语翻译遵从“习惯原则、简洁醒目原则、译名从实原则、因况省译原则、通俗易懂原则、足够清晰原则、委婉礼貌原则”[7]。本研究把互文性理论运用到公示语翻译实践中，参考香港地铁（MTR）公示语的翻译标准，为京津轨道交通公示语翻译提供统一的翻译标准。

3 语料转写与分析

为便于语料分析，通过网络下载北京地铁（Beijing Subway，官网地址：http：///）、天津轨

道交通（Tianjin Rail Transit，官网地址：http：///）以及香港地铁（Mass Transit Railway，MTR，官网地址：http：//.hk/ch/）的线路图，并且将其中的汉语名称和英译名称进行转写分类（如表1所示）。

具体的翻译方法（如直译、意译、音译）是归化策略和异化策略在语言层面的体现。如表1所示，北京地铁和香港地铁均采用“归化―异化”策略，在语言层面上，“直译”“直译+音译”“音译”都有所运用；而天津轨交则只采用“异化”策略，在语言层面上只采用了“音译”方法。

4 问题与解决方案

语料统计显示，京津轨交公示语英语译文存在诸多问题。按照互文性理论要求，译者需要参考香港地铁的英文译名加以改进。

突出问题 根据上文的语料统计与分析，发现两大突出问题。

1）英译名称混乱，缺乏统一的标准化翻译方法。这一点主要体现在两个方面。①京津两地标准不统一。如北京地译采用3种方法，即“直译”“直译+音译”“音译”；而天津轨交英译则只使用1种方法，即“音译”。②即使是北京地铁系统内部，也存在翻译标准混乱的情况。如：传媒

大学站采用直译法，译为Communication University of

China，而首经贸站和物资学院路站则采用音译法分别译为

Shoujingmao和Wuzixueyuanlu；北京大学东门站采用“音

译+直译”的方法，译为East Gate of Peking University，

而天坛东门站则采用音译方法，译为Tiantandongmen；海淀五路居站和清华东路西口站均采用音译法，分别译为Haidian Wuluju和Qinghuadongluxikou，二者拼写方法存在显著差异；沙河高教园和良乡大学城均采用“音译+直译”法，但分别译为Shahe University Park和Liangxiang Uni-

versity Town。

2）天津轨道交通站点一律采用音译法，一部分站点的英译名称对于外国乘客也容易带来困惑，如滨海国际机场（Binhaiguojijichang）、空港经济区（Konggangjingjiqu）、天津站（Tianjinzhan）、财经大学（Caijingdaxue）、周邓纪念馆（Zhoudengjinianguan）、西站（Xizhan）、北站

（Beizhan）。对于不懂汉语的外国游客而言，他们很难理解这些音译名称所代表的站点及其功能。

解决方案 参照香港地铁名称的英译方法，京津轨交公示语英译应遵循“通俗易懂，简洁明晰”这个统一的翻译标准。具体到翻译方法，应当根据具体站点及其功能定位，分别运用直译、音译+直译以及音译这3种翻译方法，使站点的英语译名能够发挥其应有的功能。

1）应当采用直译或音译+直译的方法翻译带有特殊功能的站名。例如：滨海国际机场应当改译为Tianjin Binhai

International Airport或Airport（参考港铁译法，简单译为Airport即可）；天津站应当翻译为Tianjin Railway Station；而周邓纪念馆则应译为Memorial to Zhou Enlai

and Deng Yingchao；北站则应译为Tianjin North Railway

Station；天坛东门应译为East Gate of Temple of Heaven。

2）把握好直译的度，不过分直译。例如：孙河可以音译为Sunhe，而译为Grandchild River则会造成不必要的误解；同理，褡裢坡音译为Dalianpo即可，不必直译为Long Rectangular Bag Slope。

3）把握好音译的度，对于某些表示方位坐标名称的站点，适宜采用音译+直译的方法处理。例如：惠新西街南口（Huixinxijie nankou）和惠新西街北口（Huixinxijie beikou）的现有音译分别有5个汉语音节，非常拗口，而且不容易分辨具体方位，可以改译成West Huixin Street， South End和West Huixin Street， North End，便于外国友人理解识记；同理，荣京东街（Rongjingdongjie）宜改

译为East Rongjing Street，而物资学院路（Wuzixueyuanlu）

宜改译为Beijing Wuzi University Road或Wuzi University

Road即可。

Frederick Hale（2013，学术交流）认为，在英式英语中，方位形容~与被修饰名词的排列顺序较为灵活，如Strat-ford East和East Stratford的语义是一样的，不会造成歧义；而美式英语中，方位形容词一般置于被修饰名词之前。因此，建议把北京地铁15号线的关庄（Guanzhuang）站改

译为North Guanzhuang，而把地铁八通线的管庄（Guanzhuang）

站改译为South Guanzhuang，以示二者区别。

5 结语

必须清楚认识到由于翻译标准的混乱，可能会对京津冀交通一体化带来某些负面影响。因此，在实施京津冀一体化这一国家战略的同时，必须从语言规划（language planning）的高度统一探讨研究交通公示语英译问题，从而有效提升这一地区的国际化程度。统一的翻译标准除了可以提升汉英翻译教学质量，还符合交通部门技术标准一体化的要求，并且具有可复制、可推广的属性，可以为其他地区的轨道交通公示语英译提供参照依据。

参考文献

[1]CATFORD J C. A Linguistic Theory of Translation[M].Ox-ford： Oxford University Press，1965：17.

[2]NEWMARK P. A Textbook of Translation[M].London： Pren-

tice Hall，1988：65.

[3]潘文国.字本位与汉语研究[M].上海：华东师范大学出版社，2002.

[4]KRISTEVA J. Desire in Language： a semiotic approach to

literature and art[M].New York： Columbia University Press，1980：

66.

[5]HATIM P， MUNDAY J. Translation： An Advanced Resource Book[M].London： Routledge，2004：86.

[6]吕和发.公示语的功能特点与汉英翻译研究[J].术语标准化与信息技术，2005（2）：21-26，35.

[7]王树槐.地铁公示语翻译：问题与原则[J].上海翻译，

2012（3）：30-33.