武汉市轨道交通二号线一期工程项目二标段工程特点分析及重难点应对措施研究

摘要：武汉市轨道交通二号线一期工程是武汉市轨道交通网规划建设中最重要的交通干线，通过学习和借鉴其他城市地铁施工的管理经验，收集整理其他城市地铁施工出现的问题，通过分析总结，研究武汉市轨道交通二号线一期工程项目二标段的工程特点及重难点问题，并提出应对措施，以便提升施工管理水平。

关键词：武汉市轨道交通二号线一期工程项目二标段工程特点重难点应对措施

Abstract: a project of Wuhan Rail Transit Line II Wuhan Rail Transit network planning and construction of the most important transportation routes, sorting through and learn from other cities in the metro construction management experience, to collect other metro construction problems,summary of the engineering characteristics of the two Sections of a project of Wuhan Rail Transit on the 2nd line and heavy and difficult issues, and proposed countermeasures, in order to enhance the level of construction management.

Keywords: engineering characteristics of the two tenders, a project of Wuhan Rail Transit Line II heavy and difficult response

中图分类号：U213.2+1 文献标识码：A文章编码：

前言

随着我国城市化的快速发展，对城市的交通建设及要求也越来越强烈，对地铁的需求也在不断扩大，武汉是我国内陆腹地重镇,“中部崛起”战略给武汉市的发展建设带来极大的机会,武汉市轨道交通二号线一期工程是武汉市轨道交通网规划建设中最重要的交通干线。

地铁在方便市民出行的同时，也对地铁自身的施工技术及安全提出了更高的要求【1】，本文主要就武汉市轨道交通二号线一期工程施工中的重点、难点及主要措施作分析研究。

1工程概况

1.1线路概况

武汉市轨道交通二号线一期工程线路起自马池路上的金银潭站，途经常青花园、金色雅园、汉口火车站、青年路、解放大道、江汉路、越江隧道、和平大道、中山路、小龟山、洪山广场、中南路、武珞路、珞喻路、卓豹路，至终点光谷广场站。二号线一期工程线路全长27.73公里，均为地下线，设车站21座【2】。

1.2工程概况及施工条件

武汉市轨道交通二号线一期工程车站、区间及车场机电设备安装施工（风、水、电）项目二标段，包括范湖站、王家墩东站、青年路站及汉口火车站站～范湖站区间、范湖站～王家墩东站区间、王家墩东站～青年路站区间、青年路站～中山公园站区间的风、水、电安装工程及车站设备用房的装饰工程，与相邻机电安装标段分界里程如下：

①汉口火车站站～范湖站区间（第一标段与第二标段分界里程）：设计分界里程为DK5+255.0；

②青年路站～中山公园站区间（第二标段与第三标段分界里程）：设计分界里程为右DK8+757.6；该区间排水泵由中山公园站供电。

本标段沿线各工点位于武汉市市区，交通、通信、生活比较便利，便于施工顺利进行。

2工程特点分析

2.1工程量大

本标段包括常规的装修及常规设备安装工程如通风排烟风机、组合式空调机组、空气处理机组、开关柜、变压器、配电箱、控制箱等各类设备和风管、风阀管道、水阀门、电缆电线、灯具、开关插座等各类材料；装修做法多样，包括一般的砌体砌筑、水泥砂浆抹灰、水泥砂浆楼地面、面砖墙面及油漆、涂料、吊顶工程等。

2.2工程项目多、专业全面、接口众多、工序交叉作业多

本工程为地铁车站及相关区间安装、装修工程，安装工程为通风空调系统、给排水系统、低压配电系统的安装、调试，包含综合管线施工，施工作业地点分散在车站内、出入口、隧道区间。

①建筑装修工程主要施工项目：砌体结构工程、地面工程、抹灰工程、门窗工程、吊顶工程、饰面板（砖）工程、涂饰工程、细部工程及其它一些特殊位置的施工如卫生间装修工程、轨行区顶面侧墙涂黑等。

②安装工程主要工程项目：风机安装、空调机组安装、低压成套配电柜、配电箱、控制箱等设备安装；风管风阀风口、消声器安装；水管道及阀门安装、电缆电线敷设、灯具开关插座安装；设备房标识系统、综合吊架、防火封堵等，并完成风水电设备单机调试、单系统调试及联合调试。

因此，本工程是多专业配合施工的工程，各专业之间相互配合，相互制约，一道工序的滞后就会影响其他专业工作的开展，所以合理安排工序，尽量避免同一部位不同专业施工，在不同的时间和空间上相互错开施工，避免交叉施工带来质量安全等方面不良影响。

2.3工期紧张

本工程工期短，加上春节与冬季影响，显得施工工期尤为紧张。

2.4综合协调量大

本标段工程涉及到的接口专业有牵引供电系统、通信、信号、供电、FAS、BAS、电梯扶梯、自动售检票、门禁、导向、安全门、旅客资讯、综合信息管理、公共区装修等，各个专业交叉施工、接口众多。

我方任务之一是对进入车站的其它承包商进行综合协调管理，做好工序协调、场地协调、计划协调等，使整个工程顺利推进。而各个系统承包商施工能力、管理能力及协调能力不一样，就显得我方的综合协调任务非常重要。

2.5临设场地小

通过对现场施工场地和周边交通等场地情况的详细调查，本标段工程均处在城市中心，周边建筑物多，能够利用的临时施工场地狭小，所提供的场地有限，同时还有考虑好和其他承包商共同使用，现场管理难度加大，同时设备材料的堆放以及场地的协调等问题也不容忽视。

场地狭小，施工期间材料仓储、现场加工场地没有保障，交叉施工频繁，总工期短，但是关键节点工期要求严格，相对分配到与相关专业配合过程中相对工期比较紧张。

2.6地下施工安全管理任务重

地下施工过程安全管理有其特点。在车站主体工程完工后车站施工进入安装和装修阶段，这个阶段进入车站施工的承包商多，且区间施工高峰期相对集中，空间狭小。

本标段地下车站布局复杂，在安装阶段施工人员分布密度大，地下空气流通不畅，施工作业面多，临边洞口多，特别是在轨行区施工。因此，施工安全管理就显得尤为重要。

2.7本标段工程施工点多分散，施工管理难度较大

本标段包括三站和相应区间组成，施工跨度大，作业点多而分散，对现场施工的管理难度较大。

2.8周边条件复杂

地铁站均设置在城市交通繁忙或重点建筑物的附近，每个地铁站均一定程度占用公共交通区，各站有多个出入口与地面接触，同时施工边界条件较为复杂，对工程的总工期和各关键工期形成限制条件。

2.9地铁车站机电安装有特定施工和技术要求

车站由于是多专业，多工种同在一空间位置布管和布线，因此如何保证各专业工种的管线布置合理、有序、流畅将是车站承包商施工的一个关键点。