铁路调车安全问题及对策

摘要：调车安全工作是一项长期而细致的工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对生产过程的管理和监督检查，要抓苗头，抓异常，抓未遂，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。

关键词：铁路；调车作业；安全

Abstract: the safety car work is a long-term and meticulous work, need to do hard efforts, to strengthen to the process of production management and supervision and inspection, to catch looks, the catch is unusual, catch the attempted to effectively curb the usual, finally realizes the enterprise production safety.

Keywords: railway; Shunting homework; security

中图分类号： F530 文献标识码：A 文章编号：

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务的重要环节，也是铁路运输的基本生产流程，尤其是车务系统调车作业安全是整个铁路安全关注的重点、难点。

1调车工作的基本工作内容

在现行铁路车站的行车组织工作中，为解体成编组列车而进行的机车车辆调动（例如摘挂、取送车辆等），即称为调车工作。调车工作是铁路运输过程的重要组织部分，是编组站日常运输生产的主要活动，调车作业的效率与安全，与车站的调车设备和技术设施紧密相关。

2调车的重点环节

各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。

2.1计划环节 调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用调车作业通知单。

2.2联系环节认真执行要道还道制度，联系开通道岔。

2.3检查环节包括作业前的检查，作业中、作业后检查。

2.4确认环节确认调车进路开通是否正确，尖轨与基本轨是否密贴，防护勾是否挂妥。

2.5信号环节调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员认真确认信号。

2.6速度环节作业时要准确掌握速度，不准超过规定的速度。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

2.7了望环节调车过程中，调车组有关人员应对车辆运行前方加以了望，发现紧急情况立即停车。将这九个关键环节卡死，才能确保调车工作安全有序的进行。

3调车安全工作上存在的问题

调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，我国铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。

4调车中出现安全问题的主要原因

近几年来，车务系统在狠抓安全规章和安全生产责任的落实中，对事故苗头、事故隐患以及各类事故进行了分析与归类，发现违章、违纪引发的事故所占比例相当大。因此，分析两违产生的原因，并提出相应的防范措施，以减少人为操作事故，保证铁路系统生产安全稳定，具有很重要的现实意义。

4.1联系不畅，违规操作

车务系统调车作业，是一个多方协作，紧密配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段过程结束，相互检测联控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。但有些货运人员为抢时间、赶进度，往往在车皮还未装卸完毕的同时，就电话通知调车人员移动列车，通知调车组人员后才进行门施封、上锁等工作，他们主观上认为，从打完电话到调车人员到达现场存在一个时间差，但调车人员的素质参差不齐，拿到作业计划，不去现场检查线路，货物装载的以及停留车情况直接对停留车实施牵出，造成损毁装卸工具刮碰待装货场，严重时可能造成列车倾覆。

4.2追求片面，盲目求快

铁路部门将生产量与操作人员的资金直接挂钩，这本无可厚非，但个别调车人员逞强好胜，认为高人一筹，为省时省力，便习惯性违反操作程序，违反安全规定，冒险蛮干，造成一些本不该发生的重复性事故，一再给企业造成不应有的损失。

4.3凭经验行事，抱侥幸心理

规章制度和安全规定是在吸取无数次事故教训的基础上，经科学认证与总结而成的，是员工在生产实践中应遵循的行为准则。但一些调车人员麻烦，图省事，抱有侥幸心理，一次两次侥幸成功，便形成了习惯，自认为技术好，经验丰富，经常这么干也没有出过什么大事，殊不知，这样操作的前提条件每次都不一样，一旦前提条件改变较大，就可能造成事故。

4.4职工安全意识淡薄，个人业务素质较低

调车组人员大多是从社会和不对口专业学校招生或部队复员安置而来，且以青年职工居多，缺乏系统的专业技能培训，工作经验少，文化程度较低，掌握和理解规章的能力差，有关部门定职考核把关不严，导致了运转职工队伍素质相对较低；有些年轻人安全意识淡薄，预见性差，作业中注意力不集中，麻痹大意、简化程序，违章违纪较多。

5具体的防范措施

5.1以针对性的措施强化人的素质

是搞好事故安全教育，对调车作业中的违章违纪行为进行分析，吸取教训。是从练精兵的目的出发，加强运转职工的学习和实作演练，尤其是要结合车站的作业实际，突出重点，加强职工交流。坚持不懈地对职工进行反惯性违章的教育，从思想上提高对违章的认识，自觉抵制，只有通过全员性的安全教育与学习，使职工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对铁路还是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝违章的发生。

5.2强化调车作业中的干部盯岗

强调盯岗，干部作用的发挥，要盯全面、抓重点。首先，上岗要了解参与调车人员的思想状态，保证每一名参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业。其次是认真检查调车组人员的服装备品，要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。另外，违章行为大部分发生在班组，也就是说班组是反惯性违章行为的前沿阵地。

5.3认真做好计划预想

在每批作业传达后要组织调车有关人员进行计划预想，除明确计划内容、人员分工外，重点确定防溜人员，对车批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患，都加以明确，保证每一位作业人员都能心中有数。

5.4抓住作业中关键

一是编制计划关；二是进路确认关；三是车辆防溜关，强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜情况的检查；四是调车速度关；五是合理运用正线关，必须按照《站细》规定的时机，停止影响接发列车时进路上的调车作业；六是尽可能的安装使用简易放风阀。

5.5认真执行调车联控

有平调灯显设备车站应充分利用该设备的通话功能来实现现场作业的控制，无论设备的车站，应采取“指路调车”为重，以“问路调车”为辅的调车联控方式，加强班组内互控、他控、自控，严格落实“没有联控不排进路，没有防溜不准动车”的规定，切实发挥调车联控的作用，保障人身安全和行车安全。注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。