空间计量方法在我国经济发展的应用现状研究

摘 要：本文首先介绍了空间计量经济学的概念，指出了空间计量方法在经济发展研究领域应用的重要性。其次，由经济聚集引入区域经济差异的现象，从而来应用空间计量方法，然后阐述了我国空间计量方法的发展状况和主要的研究方向和方法。然后，对空间计量方法的应用实例进行分析，主要从金融聚集、空间溢出和经济增长收敛等方面进行分析。最后，概述了空间计量在应用过程中的一些不足和缺陷。

关键词：空间计量；经济发展；金融聚集；经济增长收敛性

一、空间计量的概念

空间计量经济学的概念在由J.Paelinck提出后，通过Cliff和Anselin等学者的进一步的拓展后，使得空间计量经济学的模型在构建中更加有效。打破了在主流的经济学理论中认定的地理空间的均质性的假设，认为各地区间的经济活动是相互影响的。因为劳动、资本、自然资源和技术知识等要素在实际的经济活动中不是均衡分布的，所以空间计量经济学的开拓性发展，发现并解决了原来忽略空间因素来进行经济活动的判定而存在的与实际经济不相符的问题。区域之间的距离和发展的差异会影响地区间的贸易活动，因此，在研究区域经济问题时将地理空间效应考虑在内是必不可少的，对空间因素的关注使我们不再局限于时间经济学，使空间计量经济方法得到发展和更好的应用。

二、空间计量方法应用前景

从各国发展格局来看，经济聚集会在少数地区出现，在产生经济聚集后，可能会产生一定的规模效应。正是因为规模效应的作用使区域间经济发展的不平衡对地区间差距有很大程度的影响，那些影响区域经济聚集的因素还会产生溢出效应间接地对地区间发展有显著影响。

但是，我国对空间计量经济学的研究仍处于起步阶段。在当前的发展状况下，仍只有少数研究将地理空间效应考虑在内，主要集中在以下几个方面：

第一，空间外部性与经济集聚实证研究；第二，空间关联与经济增长的地理溢出效应研究；第三，地区财政支出的空间外部效应研究；第四，地理知识溢出效应研究。因此，对空间计量方法的研究具有切实意义。

三、空间计量方法的应用实例分析

空间计量经济学是研究空间地理分布对经济现象的影响的理论，把空间理论引入到经济理论的研究中，空间计量理论经过不断发展，通过空间加权矩阵将空间因素引入模型内，迅速成为计量经济学的一个重要的现代分支，并发展形成了很多重要的理论和实践成果。在模型估计和检验中引入空间因素的同时也带来了新的问题，需要我们从不同的角度采取不同的方法来解决这些新问题。目前，我国空间计量模型主要应用在区域经济增长，下面列举一些具体的应用空间计量模型分析空间计量方法的领域，交通基础设施对区域旅游经济发展的影响、金融聚集与区域经济发展问题、区域经济增长收敛性的研究等等。

（一）金融聚集与区域经济发展

在研究金融聚集与区域经济发展上，正因为金融业作为现代经济发展的主要部分，实际研究中的很多结果也证明了金融发展与经济发展具有紧密的联系，金融系统在资源跨期的优化配置，和构建考虑时间和不确定因素的市场均衡体系都起到了促进作用。因而，金融业的发展对一个国家或者地区经济发展至关重要。“集聚效应”是指各种产业和经济活动在空间上集中，从而在空间上集中产生的经济效果以及增强经济行为向一个地区靠拢的力量，这也是导致城市形成和不断扩大的基本因素。

研究的过程是，在理论依据基础上，首先对数据进行模型分析，检验金融集聚的溢出效应，建立地理空间权重矩阵，对金融集聚溢出效应进行分析，进一步对影响区域经济发展的基本路径和影响程度进行分析。从金融规模和金融资源流动性两个角度分析了金融集聚影响区域经济发展的途径，并对两种途径的影响程度进行了比较。建立时间固定效应、空间固定效应和时空固定效应模型，分别对不同模型的结果进行探讨，分析出金融集聚对于经济增长的溢出方式，然后对各个地区和各个年度的影响途径进行对比分析。最后，得出主要结论。

（二）交通基础设施对区域经济发展影响

国内关于交通对经济影响的研究起步较晚，研究内容主要集中在交通与旅游的关系、交通对旅游业的影响、特定交通方式和具体交通设施对区域旅游的影响、交通对旅游者行为的影响等。我国旅游产业发展一直伴随空间集聚的过程，旅游经济增长存在显著的正向空间相关性，且在东部地区形成了旅游经济活动的集聚区；旅游产业集聚对区域旅游经济增长有显著的正向影响，并表现为较强的空间溢出效应，但这种溢出效应表现为显著的局部性特征，由此引起我国旅游经济增长的空间不均衡。

在进行变量的选择时，存在空间相关性和空间异质性，使用经典线性回归模型就会受到限制，会使其研究结果出现偏差，应用空间计量经济模型能有效地解决变量存在的空间相关性问题，把与地理位置及其空间交互作用相关的地理空间数据纳入到了经典计量方法中，通过空间权重矩阵把地理位置与统计变量联系起来，从而来识别空间变动的规律与空间模式的决定因素。交通基础设施建设与区域经济发展关系研究是交通地理学关注的焦点，但现有研究对于两者的内在关系仍存较多争议。鉴于此，也可将交通可达性不同概念纳入空间计量模型对交通基础设施对经济发展的研究中，构建关于可达性与经济增长的二阶空间滞后模型，试图从空间计量视角探讨可达性变动与区域经济发展的联系，同时，注意交通建设对经济发展的结构性效益。

（三）经济增长收敛性与空间计量方法

我国在快速发展的同时，全国各个地区的差异也在不断扩大，比如在：发展速度、经济规模、经济结构等方面。随着经济的快速发展与增长，可以提高人们的福利水平，但收敛的经济增长更能提升人们的幸福指数。经济增长收敛主要是研究各地区经济增长速度的差异及其背后的原因，通过论述了新古典增长理论和新增长理论两种不同框架中的收敛理论，概括性地回归了其发展脉络，并总结出了两大收敛机制。在此基础上，提出了区域经济增长收敛性检验的两大分析框架――基础MRW模型和内生化MRW模型，来检验我国区域经济增长的收敛性。研究两大收敛机制在我国的适用性，系统回答了这两大收敛机制对中国区域经济增长差距的影响。分析了两大收敛机制能否起作用及其背后深刻的社会、经济等方面的影响因素，并进一步对这些影响因素的增长收敛性进行了检验。

四、存在的一些不足和缺陷

在目前的空间计量方法的应用上，仍存在很多不足和缺陷。首先，在变量的选取方面，在考虑影响经济发展的变量上可能存在误差和缺漏，使结果存在一定的偏差。其次，在空间权重矩阵的设立上，要考虑到经济权重的因素。最后，在数据的收集与处理上存在数据量的不足等问题。在空间计量的研究与应用上，仍然有广阔的空间等待我们去完善和探索。

（作者单位：云南财经大学财政与经济学院）

参考文献：

[1] 陈圆圆.中国区域经济增长收敛性及其机制研究――基于空间经济计量[D].东北师范大学博士论文，2015.

[2] 赵轶.金融集聚、空间溢出与区域经济增长――基于空间计量模型的实证研究[D].西南财经大学硕士论文，2014.

[3] 张广海，赵金金.我国交通基础设施对区域旅游经济发展影响的空间计量研究[J].经济管理，2015（7）：535.