制冷设备范文

制冷设备范文第1篇

关键词：船用；制冷设备；维护

所谓的制冷就是采取人工的方式对需要降温的东西进行降温处理。当前，为了能够在海运过程中最大程度地保证所运食物的新鲜程度，我国海运业普遍采取了安装船用制冷设备的方式来达到降低食物温度的目的。例如，冷藏船。如何保证船用制冷设备在运输期间能够保持正常运转，是海运过程中的一个重要问题。因此，必须要重视船用制冷设备的维护问题，一方面要加强对船用制冷设备的日常维护，另一方面要及时发现其故障并进行排除。本文将从以下几方面来详细进行阐述：

1.船用制冷设备的维护原则以及维护方法

1.1.船用制冷设备的维护原则。

为了能够更好地发挥设备的功能，为了能够延长设备的使用年限，必须要注重对设备的维护与保养。清洗并擦拭设备、对设备进行干燥处理、对清洗好的设备进行维护并进行，这是在对设备进行维护时应遵循的一般原则。不同的设备有不同的特点，因而也有其维护原则的特殊性。在对船用制冷设备进行维护时，除了要遵循以上一般原则，还应有自己独有的维护原则。在对船用制冷设备进行维护时，主要要注意以下两方面的问题：第一，要注意时刻保持船用制冷设备机身的干燥；第二，要注意避免船用制冷设备出现漏油现象。保持船用制冷设备机身的干燥就是要保证该制冷设备内不存有水分以及其他类型的杂质。避免船用制冷设备出现漏油现象就是要避免船用制冷剂的浪费。

1.2.船用制冷设备的维护方法。

在对船用制冷设备进行维护时，主要包括三方面的工作：避免船用制冷设备出现冰塞现象、减少设备的磨损程度、对冷却器进行保护。

由于在船用制冷设备中经常会有大量水的存在，在经过冷却作用之后，船用制冷设备中的水就会很容易变成冰，从而容易产生堵塞船用制冷设备的现象。因此，在对船用制冷设备进行维护时，必须要及时地对设备进行清理，及时对制冷设备内的干燥剂进行更换以保持船用制冷设备的干燥状态。在对制冷设备里面的冰体进行清理时，最好的方法就是将冰由固体转化为气体，从而轻而易举地达到清理的目的。

在对船用制冷设备进行维护时，为了能够减少该设备的磨损程度，通常要采取以下两方面的工作：第一，清洗并擦拭设备，保证该制冷设备内不存有水分以及其他类型的杂质；第二，对该制冷设备进行涂油的工作，最后将干燥剂放置其中，以保持船用制冷设备的干燥状态。在进行这两方面的工作时，需特别注意两个问题：第一，必须要定期进行干燥剂的更换；第二，选择品质比较好的油进行工作以更好地保证效果。

船用制冷设备经常会因为虹吸现象而影响制冷设备的制冷效果。为了更好地保证船内食物的新鲜程度，船用制冷设备采用了冷却器。在对冷却器进行保护工作中，主要就是要及时检修并定期更换冷却器。一旦在检测中发现冷却器存在漏水现象，检测人员必须及时处理，以保证船用制冷设备的正常运转。

2.船用制冷设备常见的故障及解决措施

2.1.船用制冷设备的压缩机内存在冰塞现象。

由于在船用制冷设备中经常会有大量水的存在，在经过冷却作用之后，船用制冷设备中的水就会很容易变成冰，从而容易产生堵塞船用制冷设备的现象。因此，在对船用制冷设备进行维护时，必须要及时地对设备进行清理，及时对制冷设备内的干燥剂进行更换以保持船用制冷设备的干燥状态。在对制冷设备里面的冰体进行清理时，最好的方法就是将冰由固体转化为气体，从而轻而易举地达到清理的目的。如果要将压缩机内的并液化成水，可以采取以下步骤：首先，利用金属管将位于压缩机内的热气排出；其次，关闭冷却出口，打开膨胀阀；最后，启动压缩机并进行观察，如果压缩机的排气管出现发热现象，那么就表明压缩机内的冰已经被液化成了水。这种方法具有简单快捷的特点，是在进行压缩机冰体处理时最为常用的一种方法。

2.2.船用制冷设备的压缩机频繁启动。

船用制冷设备的压缩机出现频繁启动的情况，是船用制冷设备使用中最为常见的一种故障。船用制冷设备的压缩机频繁启动的原因主要是因为冷凝压力以及冷凝温度不符合标准，出现过高现象，从而导致船用制冷设备出现冷寂循环不足的现象。针对这种情况，船用制冷设备的维护人员主要可以采取以下几个步骤予以解决：第一，开启冷却水泵循环之后在启动压缩机；第二，在关闭压缩机之后不要立即关闭冷却水泵循环系统，要让冷却水泵循环系统在压缩机停止工作之后再工作一段时间，以促进压缩机的冷却；第三，在不适用船用制冷设备的过程中，要尽量将该设备内的水排出，以避免出现管道冻裂现象；第四，定期对冷凝器进行清理。

2.3.热力膨胀阀调节开度不合理。

在对船用制冷设备进行维护时，如果热力膨胀阀调节开度过小，就会导致冷剂不能通畅循环的现象，一旦冷剂循环不通畅，船用制冷设备的压缩机就会出现启动频繁的问题，这不利于食物的降温。一般来说，如果遇到这种情况，维护人员可以将热力膨胀阀开度适时调大，但是如果在将其调大之后，情况仍然不见好转，那么就是制冷剂本身的供给量不足，此时，维护人员应该及时地补给制冷剂。如果将热力膨胀阀的开度调节得过大，船用制冷设备就很容易出现冰体堵塞等现象。此时，维护人员应查看弹簧是否完好以及热力膨胀阀的阀针长度是否合理，如果长度过长或者是弹簧出现崩断，维护人员应合理减少长度或者是进行弹簧连接。一般来说，只要这两方面没有出现问题，船用制冷设备的冰体堵塞现象就会消失。

3.结语

为了能够在海运过程中最大程度地保证所运食物的新鲜程度，必须要在运输过程中对食物进行冷藏。船用制冷设备应运而生。如何保证船用制冷设备在运输期间能够保持正常运转，是海运过程中的一个重要问题。因此，必须要重视船用制冷设备的维护问题，并在其出现故障时对其进行及时修整。

参考文献：

[1]王宏锐.船用制冷设备的维护管理及故障分析[J].工业技术，2013（18）

制冷设备范文第2篇

关键词：制冷设备 焊接 铜质管道

中图分类号：TU83 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（b）-0071-02

某一系列制冷设备在生产和输送期间，其中有一些设备的接头以及距接头3 mm范围内的铜管有断裂的情况产生，导致开箱的故障率增高。经过排除法分析研究发现，是由于接头的质量不过关，追究其根源是由于钎料的选择不得当。为了处理这个难题，笔者在本文中就钎料的选择以及接头的连接形式等问题进行了深入的研究和分析。

1 接头的特点与要求

如果要把制冷设备里的所有接头部位，根据接头的形式以及振动载荷的受力等方面做分类处理的话，能够把这些接头分为A、B、C、D四类接头。

1.1 A类接头

所谓A类接头就是在制冷系统当中没有振动载荷的胀管去的接头，比如说翅片式换热器里面的U形管道和弯头之间的接头等，就是属于A类接头。因为A类接头的焊接部位不用经受振动冲击的载荷，所以对焊接的韧性方面没有过高的专门要求[1]。这种接头全都是等直径的管道，先利用胀管的办法将一根管道扩张顶端部位的直径，然后在将另一根管道胀管的部位。

1.2 B类接头

这种接头则是那些需要经受非常小的一部分振动载荷的胀管插入式的接头，比如膨胀阀、视液镜、蒸发器和电磁阀等零件与零件之间的接头等。B类接头只需要经受很少一部分的振动载荷，因此对焊接的韧性方面也没有很高的要求。

1.3 C类接头

这种接头就是指那些需要经受比较大的振动载荷的胀管插入式的接头，例如排气管和压缩机的接头等。C类接头和上述A类型的接头是一样的接头形式，不同的是压缩机的接口管道普遍是钢质的管道，只是在外表镀了一层铜而已。压缩机和这种接头的振动周期拥有一样的转动速度，但是因为它连接部分的直径相对来说比较大，因此焊接部位能够经受得住较强的冲击。

1.4 D类接头

这种接头则是指需要经受一定程度的振动载荷的不等直径管道连接直接插入的接头，比如蒸发器和毛细管之间、毛细管和干燥过滤器之间的接头。其振动的原因主要是由于压缩机振动对设备产生了影响，从而导致整体发生振动，以至于带动小直径管的自身振动[2]。除此之外，在制冷设备的运输过程中，由于受到外力的冲击，同样会导致小直径的接管出现比较大幅度的位移，并且在接口部位形成比较强的剪切力。D类接头的接头形式是将小直径的管道直接大直径的管道，但是因为接头左右两端的管道直径有比较大的差异存在，因此小直径的管道振动剧烈，非常容易在接口出发生断裂。这种接头需要经受的振动载荷一般情况下都来源于管路自身的振动。尽管振动载荷不是很大，可是因为接管的直径太小，焊接的部位不能够经受比较大的冲击，因此对韧性方面有着最高标准的要求。

2 钎料与钎剂的选择

钎料的优劣与否对焊接接头的性能有着决定性的影响，应该从多方面入手进行综合全面的考虑。通常情况下，所选钎料的主要成分应该和母材的成分一样或者相近，并且对母材应该具备非常好的填充与浸润性能，钎料的熔点相对于铜的熔点来说应该比其低40℃～50℃，并且熔化区间越小越好，应该具备非常好的塑性、强度与抗腐蚀性。在制冷系统当中所选用的钎料的主要成分应该是铜（不包括氨系统）。在对低碳钢、黄铜和黄铜之间进行焊接时，可以采用铜磷银钎料、银铜锌钎料和铜磷钎料等等[3]。铜磷银钎料具备良好的填充性能和润湿性能，同时价格低廉，并且在焊接时不需要使用钎剂。而银铜锌钎料在同样具备良好的填充性能和润湿性能的同时，还具备较强的抗冲击载荷能力和良好的综合性能，但是价格相对来说比较高，在焊接时还需要使用钎剂。

由于A类接头因为焊接部位不用承受振动冲击载荷、对韧性没有要求，所以，采用BCU89PAg这类钎料。它的抗拉强度为519 MPa，用于钎接铜时的接头抗拉强度为180 MPa，抗剪强度为169 MPa[4]。由于B类接头所经受的振动载荷比较小、接管直径比较大并且对焊接的韧性要求较低，因此，采用BCu89PAg类型的铜磷银钎料仍然能够满足焊接的要求。因为C类接头所需要经受的振动载荷比较大，并且由于铜镀层比较薄，所要求的焊接温度比较低、时间较短，所以采用Bag25CuZn类型的钎料，钎料的抗拉强度为353 MPa，用于钎接铜时的接头抗拉强度为170 MPa、抗剪强度为165 MPa。由于D类接头的韧性要求很高，所以选择采用Safety-silv45T或者Bag45CuZn钎料，后者的抗拉强度为386 MPa，用于钎接铜时的接头抗拉强度为180 MPa、抗剪强度为177 MPa。钎剂的主要用途是对钎料表面和焊件产生的氧化物进行清理的，进而预防焊件在温度高的情况下持续发生氧化，使钎焊金属表面的湿润性和钎料的流动性得到改善。和银铜锌钎料一起组合使用的钎剂的主要成分普遍是氟化物与硼砂，例如QJ101和QJ102等等。在做选择的时候，通过质检、工艺等部门三人对吸湿性、湿润性和流动性以及焊接后的清洁难度3个方面进行分析和研究，最终决定选择采用STAY-SILV的白色焊膏。

3 钎焊过程控制

首先，安装前要对管道进行清洗。（1）制冷管道在安装前必须进行除锈、清洗和干燥，管内要清洁且不能有水分。（2）可用人工或机械方法清除管内污物及铁锈，再用棉纱、破布浸煤油反复拉洗干净。（3）对于弯管，应用吹洗的方法将管腔清洗干净。

在工艺中，依据钎料性质，规定钎焊搭接长度Lwl等于0.65D2（D2是搭接时候相对较小的管径），但是，3 mm小于等于Lwl小于等于9 mm[5]。需要在焊接之前提前通0.03 MPa的N2，等到焊口冷却到两百摄氏度左右时停止通气，目的是为了使铜质管道内的表面在高温度情况下发生的氧化得以减少，可以为系统内部的干净程度提供保障。黄铜和纯铜、纯铜和纯铜在焊接时选择使用中性焰，而碳钢和纯铜在焊接的时候则选择使用碳化焰。焊接结束后大约等待一分钟，然后利用浸过水的湿布块进行冷却处理，根据钎剂和金属的热膨胀系数的差异，从而导致钎剂在铜质管道的表面脱落，以此来避免钎剂会对金属产生腐蚀作用[6]。

4 结论

研究制冷设备的铜质管路的焊接工艺的同时，应该根据接头的形式与受振动载荷两个方面，对接头部位进行归纳分类。接头的类型不同，所需要的钎料和钎剂也不同，这主要取决于振动载荷和管径的大小。

参考文献

[1] 关朋.氟利昂制冷系统管路的计算与分析[J].制冷与空调，2009（5）：159-160.

[2] 高云青，王纪，李颂宏.X80级管线钢全自动焊焊接工艺[J].焊接技术，2010（1）：63.

[3] 杨林丰.焊接实践教学模式探讨[J].焊接技术，2010（1）：107-109.

[4] 张鑫，张柯柯，涂益民，等.急冷型Sn-Ag-Cu系钎料钎焊接头力学性能与显微组织[J].焊接技术，2010（1）：27-28.

[5] 吴永智，宁立芹，毛建英，李海刚.Al/Cu异种接头钎焊和扩散焊的研究进展[J].新技术新工艺，2010（6）：13.

制冷设备范文第3篇

关键词：卷烟厂；制冷设备；节能

中图分类号：TS48 文献标识码：A

一、烟草厂制冷设备特点

在烟草工业企业中，中央空调使用的范围越来越广，其主要用途分为三种，第一，通风作用，主要用于制丝车间、香料厨房及片烟仓库等需要换气通风的工况区域。第二，空气调节作用，主要应用于掺兑，烟丝贮存，储丝，卷包车间、嘴棒成型，辅料，备料等对环境温度湿度要求高的工况区域，建立独立的恒温恒湿机器。第三，设立单独的恒温恒湿机来使环境温湿度要求高的工作环境稳定，给人舒适感。

二、制冷机及其它动力设备配备变压器

1 不采用变频制冷机需要配备2000kVA的变压器4台，2000kVA的变压器额定电流2880A。变压器准许短时过载10% 。每台制冷机配一台变压器加上其它运行的动力设备2200kW平均分在每台变压器上550kW，单台变压器负荷是1190kW。变压器总负荷1190×4=4760 kVA，总容量8000kVA，变压器闲置8000-4760=3240kVA。变压器的额定电流为2880A，制冷机的启动电流为2200A，其他运行设备的电流为940A，启动制冷机时合计电流为3140A，启动时过载百分之九。

2 采用2台变频制冷机，2台无变频制冷机，需要配备2000kVA的变压器2台，1250kVA的变压器2台，2台制冷机配一台2000kVA变压器，其它空压、水泵、锅炉等动力设备，配2台1250kVA的变压器，总负荷是4760kW。而变压器总容量6500kVA。变压器闲置6500-4760=1740kVA。

变压器额定电流按启动无变频机时电流为2200A，运行制冷机电流为1100A，启动制冷机时合计电流为3300A，启动时过载15%；启动有变频机时电流为1650A，运行制冷机电流为1100A，启动制冷机时合计电流为2750A，启动时不过载。

3 采用4台变频制冷机，需要配备2000KVA的变压器2台，1250KVA的变压器2台，2台制冷机配一台2000KVA变压器，其它空压、水泵、锅炉等动力设备，配2台1250kVA的变压器，总负荷是4760kW。变压器总容量6500kVA，变压器闲置6500-4760=1740kVA。变压器额定电流为2880A，制冷机变频启动电流为1650A，运行制冷机电流为1100A，启动制冷机时合计电流为2750A，启动时不过载。

第一种方式能瞒足设备的运行要求，但每年需要增加闲置变压器容量基本电费19.8万元。初期投资费用较低，56万元。第二种方式如果有变频器制冷机和无变频器制冷机启动顺序调整不当有可能会造成变压器过载跳闸。初期投资适中，70万元。在节能方面每年两台变频制冷机可节约费用，53.4万元。第三种方式启动较灵活。初期投资较高，140万元。但节能方面每年四台变频制冷机可节约费用106.8万元。综合考虑，我们确定采用第三种方式。

三、节能措施

车间制冷系统宜采用微机自动控制可以满足工艺生产线对温湿度的要求，并根据冷热负荷情况自动启停送回风，自动调节风阀和水阀，节能效果明显。空调风机采用变频调速，使风机全年处于节能工况下运行。部分车间采用水加湿，卷接包车间温湿度环境仍然控制在26度以下。各车间空调系统均设计双风机系统并实现自动化节能控制，在保证生产工艺对温湿度要求的前提下，最大限度利用室外自然资源以降低人工能源的使用，降低运行能耗。组合式空调机组采用自洁式亚高效筒式过滤段，过滤段过滤效率的提高可有效保护空调换热设备及风机，极大地减轻污浊空气对换热设备的污染，可保证换热设备长期有效地发挥其换热效率。空调系统最大限度地利用生产蒸汽凝结水产生的二次蒸汽，减少人工能源的消耗。空调风管系统、空调水系统采用了绝热性能良好的保温材料。降低系统的冷热消耗，节省运行成本。组合式空调机组适合采用自洁式亚高效筒式过滤段，过滤段过滤效率的提高可有效保护空调换热设备及风机，极大地减轻污浊空气对换热设备的污染，可保证换热设备长期有效地发挥其换热效率。空调系统最大限度地利用生产蒸汽凝结水产生的二次蒸汽，减少人工能源消耗。空调风管系统、空调水系统采用绝热性能良好的保温材料。主要性能指标：导热系数≤0.033-0.043 W（m·k）、湿阻因子>10000、氧指数≥34%的难燃B1级橡塑保温材料，降低系统冷热消耗，节省成本。制丝车间增设回风系统，改变过去多数设计院对制丝车间采用全新风空调运行模式，空调机组可以根据室外不同工况利用室内空气能量或全新风运行，最大限度节省人工能源。

参考文献

[1]中华人民共和国国家统计局.中国统计年鉴2009[M].北京：中国统计出版社，2009.

制冷设备范文第4篇

英格索兰成立于1871年,1906年在美国纽约证券交易所上市,目前全球雇员总数超过6万人, 2008年6月5日正式完成收购美国特灵公司(Trane),使英格索兰成为一个年收入达到132亿美元的全球多元化工业企业,旗下拥有冷王、哈斯曼、特灵等品牌市场占有率均位居全球前列。

据了解,冷王在全球8个国家的13个工厂为卡车、拖挂车、铁路货车及越洋集装箱设计制造制冷和供热的机组。尤其是在冷藏运输领域,冷王是国内最主要的冷藏运输设备制造商之一。哈斯曼是全球的制冷系统和食品展示柜品牌,服务范围包括超级市场,大型商场,仓库,便利店,药店和餐饮场所。美国特灵公司曾是全球最大的采暖、通风、空调和楼宇自动管理系统供应商之一,其产品被广泛应用于电子、工业、商业建筑、超市连锁、金融机构、政府工程、高档住宅、文教等众多领域。最近,《物流》杂志社记者采访了英格索兰(中国)投资有限公司刘芳博士,解读其100多年制冷的技术与管理及对国内冷链行业对制冷设备运用的现状。

《物流》:制冷方式不同会导致不同的制冷效果,请问英格索兰的制冷技术优势表现在哪些方面?

英格索兰在制冷技术方面一直不断努力创新,以冷王为例,在20℃降温至零下18℃只需要2.5小时。基于ARI,ATP测试标准,公司拥有大冷量性能,优异的箱内气流布局及温度分布,微处理器控制系统以精确控温,易操作的控制面板等。

另外,英格索兰测试运行标准非常严格,例如盐雾实验(耐腐蚀实验)中,我们根据ASTMB标准采用700小时测试参数,而在震动测试中同样基于特定路谱运行。而且单机温度记录器、车队管理系统、全球数据管理系统基于无线通信GPS技术平台对设备运行进行实时追踪记录,并对机组进行控制。

《物流》:近年来食品安全事件接连发生,请问冷链在保证食品安全方面要注意哪些方面?英格索兰提供的冷链解决方案有哪些针对性的措施和管理?

近年来食品安全事故频发,行业内各个企业也都希望通过冷藏运输的安全管理控制这类事件的蔓延。冷链链条的各个环节,如加工、储藏、配送、销售等都需要特殊的冷藏设施和特定的冷藏技术。并且,由于冷链产品多为易腐食品和药品,故而不仅要加强对整个链条中冷环境的控制,保持产品的恒低温,更强调在整个过程中都要达到无缝衔接。特别在冷藏运输环节中,任何一点温度的波动都极易造成产品质量的下降。冷藏运输的标准作业在我国目前尚属空白,例如目前多数冷藏运输途中厂商为了节约油耗成本等,冷藏设备基本不运行,只在快到达目的地时打开制冷,这种行为对温度敏感型产品无疑产生了严重的伤害。从业人员由于知识的欠缺或者操作失误,对冷链温度调节稍有提高,则会导致食品中腐败菌总数的升高,导致货架期缩短,还会导致食品感观质量出现显著差异。又如一些非专业操作人员装卸货时间不加以控制以及搬运过程的随意性都会对冷链质量产生威胁。

因此,英格索兰认为必须从流程、从业人员以及设备三方面着手改善。

首先,具有专业知识的基础从业人员需要良好的设备操作能力、冷链知识及工作态度。管理人员需要解规范操作的重要性、制定严格的工作流程及有效的监管。基础从业人员和管理者都需要冷链管理规范及专业化培训。

其次,对于流程方面,我们对冷链管理拥有10个风险管理模块,如冷藏运输风险管理模块、食品安全风险管理模块等,其中冷藏运输风险管理强调运输期间货物在箱体内的装载方式,例如货物顶部与箱体顶部至少保留23CM的空间,货物与间隔板及后门之间距离至少8CM等。

最后,设备是保障冷链中食品安全的前提,它包括了预冷设备、运输制冷设备、零售商业展示柜、冷库/预冷设备 、空气净化设备等。

《物流》:目前,“低碳”概念正盛行,各国也纷纷提出了减排目标,英格索兰是否针对这个趋势进行技术方面的改进?

英格索兰在新技术的开发与应用上十分尊重“低碳”这一环保理念,比如冷王的CryoTech运行时唯一能够听到的就是难以察觉的二氧化碳气体的排出;cryogenic 机组使用的是回收的二手的二氧化碳,完全消除了传统冷媒CFC(氯氟烃)和HCFC(含氢氯氟烃)对臭氧层的破环;CryoTech没有柴油或者氮氧化物的排放。

《物流》:未来英格索兰看好中国冷链市场的哪几方面发展潜力?英格索兰关注的细分市场有哪些?

据统计,到2010年,我国冷饮市场的消费总量将达到260万吨;肉类消费,将达到10000万吨左右,其肉类延伸制品消费将达到1300万吨;水果总需求量将达到8000万吨;蔬菜总需求量将达到3040万吨。医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也在增长而这无疑需要更强大的冷链物流系统作为支撑。

目前,公司对这一市场进行细分:肉类我国的低温肉制品市场容量占肉类制品总产量的15-20%,美国的低温肉制品覆盖率为100%;生物制剂,包括血清、疫苗等在内的生物制剂对温度都很敏感,高温或是温度波动都容易导致蛋白质变性而从导致生物活性的丧失;果蔬,发达国家果蔬的冷链物流量已占国内销售总量的80%以上,日本果蔬物流中已有98%通过冷链。而在中国果蔬冷链物流发展目前尚处于初级阶段;花卉,由于目前国内冷链运输体系不完善,导致鲜花的损耗率高达20%以上;乳制品,冷链运输在酸牛奶、巴氏奶流通和生鲜奶源的销售中正发挥着巨大作用;豆制品,全程冷链的豆制品正在逐步走向规模化;鸡蛋,我国的鸡蛋几乎都在常温下进行运输销售,而在美国,鸡蛋是 100%通过冷链运输的;啤酒,低温能有效控制啤酒中微生物的生长,这不仅可以延长啤酒的保质期,还可以有效保护啤酒的泡沫蛋白。低温还能降低啤酒中CO2的溶解度,使得啤酒合起来更加清爽可口。

制冷设备范文第5篇

制冷设备广范地应用于工业、农业、国防和科学技术等领域甚至千家万户。制冷设备品类繁多，常见的冷库、空调、冰箱。在航空、电子、医药卫生、疾病控制等领域的洁净室洁净设备也使用空调，通过空调调整使其室内温度恒定。目前，制冷设备的制冷方式主要是利用制冷剂工质（如R-134a和R-600a等 ）媒介通过冷热交换来实现。

制冷设备由制冷系统和控制系统组成，制冷系统的机械结构较为简单，就是压缩机、冷凝器、节流器和蒸发器而已，原理也较简单，就是利用压缩机做功使制冷剂在系统内通过气态、液态的循环变化吸收箱内温度和冷凝器释放温度来实现制冷。但在制冷系统原材料生产、装配以及维修的各各环节要求较高，特别是制冷系统洁净度和水分量的控制，如对其控制不严，将造成制冷系统堵塞（脏堵或冰堵）导致制冷设备不制冷或制冷降温达不到要求。堵塞（脏堵或冰堵）问题是多年来一至困扰制冷工程技术人员的难题，致得探索。

系统堵塞产生原因。在制冷系统原材料部件生产、装配以及维修的各各环节中，洁净度和水分量很难控制。在环境方面空气中含有尘埃杂质和水分；系统部件材料本身会氧化产生杂质；系统的焊接由于高温会使系统管道部件氧化产生杂质；制冷剂不是绝对的洁净（含有杂质和水分）且对水的溶解度有限；冷冻油也不是绝对的洁净（含有杂质和水分）且有的吸水性较强；在制冷系统中流量较小；节流器孔径小（有的是毛细管细而长）；过滤器（有的干燥剂受潮或量不够多）吸附杂质和水分是有限；系统蒸发温度较低（冰箱-30℃，超低温冰-100℃，有的设备更低）。因此，在过滤器或毛细管前端会因杂质造成脏堵；在节流器（或毛细管末端）会因水分造成冰堵。

怎样才能解决系统堵塞呢？我想要根据系统堵塞产生原因，在制冷系统原材料部件生产、保存、装配和维修等各各环节以及各各环节所处环境对洁净度和水分量严格控制。以下谈几点建议：

1 在生产、装配和维修所处环境方面洁净度严格控制。在生产和装配的厂家其环境条件较好，已使用洁净室（分类级别：百级、千级、万级、和十万级和三十万级）严格控制尘埃杂质。在维修场所环境条件受限不可能像厂家设施那么好，但应尽量使工作环境保持整齐洁净。目前，维修场所脏、乱、差是普偏现象，应重视环境整治，尽量控制尘埃杂质。

2 从制冷系统原材料部件（压缩机、制冷剂、冷冻油、蒸发器、冷凝器、过滤器和管道等）的选购方面。选购应考察厂家是否经过质量认证，产品是否相关技术规范，确保质量合格的材料，使材料所含杂质得到有效控制。

3 在装配或维修系统时，制冷系统杂质的控制。接焊系统要尽量迅速，焊接温度要尽量低，焊接尽量选择低熔点的焊料（铜与铜用银焊条，铜与其他金属用铜焊条）。焊接毛细管要小心，不要直截对毛细管加热，只能对过滤器或蒸发器变径管加热，以免造成毛细管熔化或管径变细。焊接时间过长或焊接温度过高会使系统管壁氧化产生杂质，装配或维修更换所拆封新的部件要迅速安装在系统上，暂时不用的部件要封口保存，打开系统要迅速封闭，维修不能使用其它类型制冷剂或冷冻油用过的部件，以免部件受污染造成系统堵塞。

4 过滤器是控制系统堵塞关键部件，它安装在冷凝器末端与节流器（毛细管）之间，内装分子筛和干燥剂，系统用它来吸附系统内的杂质和水分，不让杂质和水分其通过，只让制冷剂通过。应选择孔径比制冷剂分子稍大只让制冷剂通过而杂质和水分通不的孔径要尽量小的分子筛。根据制冷剂和冷冻油选择干燥剂种类，其量要尽量多，确保有足够的吸附水分的容量。过滤器容积要尽量大，确保有足够容量空间容纳分子筛、干燥剂以及被吸附的杂质和水分。注意，维修打开系统要更换新的过滤器。

5 制冷系统水分的控制。制冷系统水分的控制是靠干燥抽真空来实现，装配系统都是在厂家，厂家条件好，抽真空都采用了干燥室或干燥设备使系统在干燥状态下进行，系统内水分在干燥高温状态下气化很容易被抽出，从而备严格控制了水分量。在维修场所一般没有干燥房或干燥设备，控制系统水分量很困难，我建议：

5.1 维修场所用砖隔出一个1.2米×1.2 米，高2米干燥房，采用电热并可调自动恒温，根据所干燥的材料调整温度，一般70-80℃，并注意温度不能过高以免损坏部件。目前常见的冰箱、空调和微型冷库的制冷机组以及易移动的制冷系统都可置于里面干燥抽真空。注意，使用真空泵的油必须与制冷系统的用油相同。

制冷设备范文第6篇

依据质监局《关于开展人造板、制冷设备产品生产企业专项监督检查的通知》的要求，结合区域实际，特制定《人造板、制冷设备生产企业专项监督检查方案》，现印发给你们，请认真抓好落实。

人造板、制冷设备产品生产企业专项监督检查方案

一、目的意义

通过专项监督检查工作的有效开展，规范企业生产经营行为，落实企业质量安全主体责任，全面提升产业（企业）整体质量水平，有效促进重点产业健康有序发展，努力实现地方经济平稳较快发展。

二、检查内容

重点检查获证企业是否符合国家相关法律法规的要求；关键原材料和生产过程中的质量控制是否到位，质量保证体系是否有效运行；产品标识是否正确；生产过程中是否存在超范围生产、故意造假、偷工减料等违法行为；在各级监督抽查中是否出现产品不合格的情况，出现产品不合格是否按有关规定进行了整改，产品复查是否合格；企业生产场所、必备生产设备、检验设备等是否符合生产许可证相关实施《细则》的规定等。

三、检查形式及后处理措施

（一）检查形式

1、企业自查；2、部门检查；3、联合执法；4、质量建档；5、分类分级监管等

（二）检查后处理措施

1、质监知识及法律法规培训；2、质检、特设人员资质培训；3、落实不合格项整改；4、无证查处；5、企业约谈；6、现场服务等

四、时间安排

自2012年4月10日起至2012年5月21日止。

五、协调机制

具体工作由质监科牵头，稽查大队、城东分局等各相关科室配合。

六、工作要求

（一）提高认识，加强领导，突出重点，狠抓落实。相关领导对专项检查工作要亲自抓、亲自安排部署、亲自过问研究。质监科要认真组织实施，加强沟通和协调，确保专项检查活动取得实效。

（二）开门检查，接受监督，建章立制，务求长效。要把专项监督检查作为新形势下密切政企关系的契机，保障相关企业和人民群众了解、参与、监督专项检查活动。要坚持创新的思路开展监督检查工作，使专项监督检查活动在取得实践成果的同时收获理论成果与制度成果，建立长效监管机制，推动质监工作的可持续发展。

制冷设备范文第7篇

[关键词]冰箱制冷；节能技术

中图分类号：TB657 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）30-0095-01

1 典型制冷系统循环分析

目前家用冰箱制冷系统多数采用的为单级蒸气压缩制冷系统。这种典型制冷系统为单路循环，依靠布置在冷藏室内机械温控装置调节储藏温度，冷冻室或者类似间室粗藏温度是依靠系统设计压缩机吸气缸容积决定每次循环压入系统的制冷剂蒸气的量（容积流量v1或者质量流量），受制冷剂类型影响，提高容积流量或者质量流量要求提高焓差h1-h4和降低v1。在实际操作中，依据v1的参数是我们选择制冷剂的参照。通过对压缩机理论比功分析得出降低冷凝压力或者减少冷凝和蒸发的压差可以实现。由冷凝热负荷qk=（h2-h2′）+（h2′-h3）以及qk=q0+w0关系，冷凝器采用强化换热或者增大冷凝面积可以降低h2-h3，在系统设计的时候保证5℃左右的过冷度，减少毛细管节流后闪发蒸汽比例，增大毛细管流量。整体匹配减少制冷剂灌注量也可以实现减少冷凝器热负荷的目的。

2 典型制冷系统循环模式

按照目前冰箱技术的发展，家用电冰箱行业以及类似制冷器具制造迎来了新的一轮能耗升级高峰，但也对制造厂提出了能耗升级的客观硬性要求，冰箱制冷系统类型和特征进行分析，找出其中采用的节能措施和方法。

2.1 双循环制冷系统

双循环制冷系统引入一个分流电磁换向阀或者稳态电磁阀，主要功能为实现单个冷藏间室或冷冻间室从制冷循环中断开，单个冷藏冷冻箱可以实现冷藏或者冷冻功能的转换，选择功能的转换控制是通过换向阀或者稳态电磁阀的开闭来实现。制冷剂流程可简述为以下三种情况

①压缩机冷凝器+过滤装置换向阀冷藏毛细管冷藏蒸发器冷冻蒸发器压缩机

②压缩机冷凝器+过滤装置换向阀冷冻毛细管冷冻蒸发器压缩机

③压缩机冷凝器+过滤装置换向阀冷藏毛细管冷藏蒸发器压缩机

分析：冷藏蒸发器蒸发温度t由冷藏毛细管节流产生，冷冻蒸发器蒸发温度由冷冻毛细管节流产生，冷藏功能和冷冻功能的转换所带来的冷量负荷是不一样的，单位容积制冷量qv下降，总的制冷剂加入量下降，理论比功降低，压缩机轴功率降低。

2.2 三循环制冷系统

三循环制冷系统中引入变温室储温功能单元，可实现储温功能变温功能转换。三循环制冷系统引入两个分流电磁换向阀或者双稳态电磁阀，主要功能为实现冷藏功能以及变温功能从制冷循环中断开，以单独实现冷冻功能以及冷藏冷冻功能匹配、变温和冷冻功能匹配等功能组合。选择控制的转换简单通过换向阀组合的开闭换向接通变温毛细管、冷藏毛细管、冷冻毛细管来实现。

第一种情况：电磁阀（Ⅱ）常闭关闭，电磁阀（Ⅰ）常闭关闭。

压缩机冷凝器+过滤装置换向阀组合变温室毛细管变温室蒸发器冷冻室蒸发器压缩机

第二种情况：电磁阀（Ⅱ）常闭打开，电磁阀

（Ⅰ）常闭关闭。

压缩机冷凝器+过滤装置换向阀组合冷藏毛细管冷藏蒸发器冷冻蒸发器压缩机

第三种情况：电磁阀（Ⅱ）常闭打开，电磁阀（Ⅰ）常闭打开。

压缩机冷凝器+过滤装置换向阀组合冷冻毛细管冷冻蒸发器压缩机

分析：三循环制冷系统提供了多于双循环制冷系统的储藏温度功能，引导高档冰箱多样化储藏功能设计。双稳态电磁阀结构由主控程序的脉冲发生器发射脉冲实现通断，基本无电能消耗。回气管组成换热器结构需要依据不同节流方式的毛细管的匹配粘贴长度（换热面积），可实现回气换热器末端多余过冷液态制冷剂换热，满足回气管末端温度高于环境相对湿度的露点温度，避免回气管不凝露。

2.3 冷凝器保貉环制冷系统

该系统将一泄压毛细管并联于冷凝器结构流程，端口由单向阀和三通阀组成制冷剂换向控制器接入循环。压缩机停机工作状态，脉冲单向阀断开：冷凝器+过滤装置反方向泄压毛细管脉冲单+三通阀冷冻蒸发器冷藏蒸发器压力平衡。

压缩机停机工作状态，脉冲单向阀断开：冷凝器+过滤装置反方向泄压毛细管脉冲单+三通阀冷冻蒸发器冷藏蒸发器压力平衡。典型制冷循环中从压缩机停机开始，系统高低压区失去压差动力，自动开始平衡，受到蒸发器低压区影响，吸气管温度位于环境温度t（25℃）以下，该部分冷量Q§由于不属于有效制冷区域，属于无效；同时由于回气管与蒸发器末端相通，回气管的温度波动进一步影响蒸发器，直接结果就是造成蒸发器温度快速回升。

采用冷凝保压制冷循环后，系统冷凝器开停机时刻，冷凝器温度在系统停机后依然保持在28℃～30℃之间，并继续同环境进行热交换，吸气管由于没有了从低压部分过来的低温蒸气交换热，从而温度快速受压缩机温度影响而上升，该部分热量为压缩机有效散热。高低压部分由于截至阀的存在无法通过原回路平衡，只能从泄压毛细管位置贯通。

其中两种制冷循环的冷凝压力和蒸发压力完全相同，冷凝器保压循环中的吸气管平均温度相比常规循环升高，并且在循环的停机时间段冷凝器温度升高，即此段冷凝器继续同外界环境进行热交换，系统效率明显提高。

3 典型制冷循环的热负荷分析

静态热负荷为Q0；实际热负荷为Q0+Qx；压缩机消耗功为P；冷凝器散热量，吸热量，系统循环效率为COP，冷凝器总负荷。

假定系统循环效率为1.70，根据测试数据计算Qx约为Qk的5%，则计算结果为：Qx=Q0

0.09，即冰箱热负荷增加约9%。用冷凝器保压循环制冷系统的热负荷分析：根据循环中的冷凝器温度和吸气管温度分布可知，压缩机开机区间的无效吸热量由于泄压毛细管的节流作用维持高压高温状态而再次利用，静态热负荷为Q0；实际热负荷为Q0-Qx1

假定原系统循环效率为1.70，采用冷凝器保压制冷循环的系统循环效率为1.75，根据测试数据计算，Qx约为Qk的8%，则计算结果为：Qx1=Q0×0.12，即冰箱热负荷减少约12%。可知：采用冷凝保压技术后系统节能效果提高为10%。

根据以上分析，将常规循环和冷凝保压循环制冷系统部件热损失比较汇总。其中两种制冷循环的冷凝压力和蒸发压力完全相同，冷凝器保压循环中的吸气管平均温度相比常规循环升高，并且在循环的停机时间段冷凝器温度升高，即此段冷凝器继续同外界环境进行热交换，系统效率明显提高。

4 结束语

通过对以上的分析，完善制冷系统各个部件的设计按照节能参数原则进行优化时非常有必要的，25℃环境温度条件下蒸发温度要求控制在-26℃～-28℃；过滤器的过冷度控制在8℃～10℃（设计冷凝温度为40℃）；42℃环境条件下储液罐（气液分离器）尽量保证为干蒸汽状态回压缩机；壁面和最热M包的传热温差要大于5度；其次，充分利用停机阶段的高低压部分的压差继续转化为制冷量，维持冷凝器部分的持续散热，也是提高系统效率的有效途径。

提升冰箱制冷系统的节能水平不是单纯的依靠制冷系统来实现的，是需要包括保温层设计，压缩机工况实际运行数据修正，以及结构漏热处理来综合实现的。节能设计从一开始就需要统筹全面，抓住细节，分析热损失的主要方面。

参考文献

[1] 李建周，冰箱冷凝器压力缓释技术的实验研究和节能技术分析[D]，[硕士学位论文]，南京，东南大学，2011，（09）.

制冷设备范文第8篇

【关键词】制冷设备；低温分离；氨制冷

Ammonia refrigeration equipment, process selection

Yan Qi,Lu Shen-ping

(Xinjiang Petroleum Survey and Design Institute Karamay Xinjiang 834000)

【Abstract】Ammonia refrigeration technology in the process of gathering and transportation of natural gas in the simulation. Provide a calculation of thinking through the choice and elaboration of the simulation process for ammonia refrigeration technology selection.

【Key words】Refrigeration equipment;Low temperature separation;Ammonia Refrigeration

1 氨的特性

氨无色，具有强烈的刺激性气味。氨的相对分子质量为17.03，标准沸点 ts =-33.35℃，凝固温度tb =-77.7℃，临界温度tc =132.4℃，临界压力pc=11.52MPa，临界比体积vc =3.0 m3/Kg，101.1KPa时饱和蒸气的绝热指数k=1.32，标准沸点时的气化潜热1370.8 kJ/Kg。

氨能与水以任意比例互溶，吸水性很强。与水溶解所形成的氨水溶液，在-50℃以上水不会析出冻结。

氨与脂类的溶解度很小。氨对锌、铜以及除磷青铜外的铜合金有强烈的腐蚀作用，对含水的有机材料有破坏作用，对石墨、石棉玻璃等非金属材料没有腐蚀性。

氨蒸气的电击穿强度为31KV/cm，微量杂质（如灰尘、金属屑粉、微小的碳屑）的存在、含水，在真空条件下，均会使电击穿强度显著下降。

氨可以用酚酞试纸或石蕊试纸来检漏，酚酞试纸遇氨变为玫瑰红色；石蕊试纸遇氨由红色变为蓝色。

在空气中氨的容积浓度达到11%以上时可以点燃，容积浓度为16%～25% ，即质量密度11 g/m3～192 g/m3 时可爆，最大爆炸压力442KPa，达到最大压力的时间0.175s。如果系统中氨所分离的游离氢积累到一定密度，遇空气会引起强烈爆炸。

2. 氨制冷工艺的原理（氨制冷工艺流程见图1）

单级压缩机制冷循环流程图见图2。

低压液氨在氨蒸发器内由于吸收被冷却物质的热量而等压蒸发为气氨，被压缩机吸入，经压缩至冷凝压力进入冷凝器内。高压过热的气氨在冷凝气内放出热量后等压冷却冷凝为液氨，然后液氨经调节阀节流减压至低压复送至氨蒸发器内。如此循环往复，达到制冷目的。

过冷：在理论制冷循环中，饱和制冷剂在节流膨胀时会产生一定程度的闪蒸现象，使单位制冷量减少。为弥补这种损失，在实际循环中，进入节流阀前的制冷剂温度往往低于冷凝压力所对应的饱和温度，属于过冷液体。这样的循环称为过冷循环。过冷温度一般为3~5℃。

过热：从蒸发器出来的低温蒸汽，进入压缩机之前在吸气管道中要吸收周围环境的热量热，压缩机吸气温度和比容都要大，这种情况叫蒸汽过热。过热温度一般为3~7℃。

为使压缩机吸气系数不至于过低而过分降低压缩机制冷能力及使压缩机排出气氨温度低于150℃，通常规定单级压缩机的最大压缩比［压缩机排出压力（绝压）与吸入压力（绝压）的比值］为8。当超过8时应考虑采用双级压缩制冷循环。单级压缩制冷循环的最低蒸发温度与冷凝温度有关（见3图）。由图3看出，在冷凝温度为20℃时，蒸发温度可低至-30℃。单级循环制冷的流程和logP-i(压力对数值与焓)关系见图4。

3. 氨制冷工艺的计算

氨压缩制冷循环的制冷能力系取决于循环系统中主要设备氨压缩机的能力。

氨压缩机制冷能力以压缩机活塞实际排量(m3/h)与氨单位容积制冷能力(kcal/m3)的乘积表示，即：

qv――单位容积制冷能力（氨压缩机在吸入状态气氨焓值与调节阀前液氨焓值之差）kcal/m3

式中V实 与一般活塞式压缩机相似，以压缩机理论排气量（V理）与吸气系数（λ）乘积表示。即：

V实=V理λ

式中 V理可由产品样本性能表查得；λ与压缩机大小、结构、压缩比因素有关，由制造厂实测求得； qv 与压缩机吸入口的温度、压力条件及调节阀前液氨压力和温度有关，其值（见图5）为：

qv 值在制冷循环条件（指蒸发压力，压缩机吸入管路的压力损失和过热状态，氨冷凝压力和过冷状态）已定的情况下可借logP-i关系图由上式算出，但在计算氨压缩机制冷能力时涉及吸气系数值（λ），由于制造厂在产品说明书中不介绍压缩机的吸气系数值，故一般直接从制造厂提供的氨压缩机性能图（或表）查出在不同循环条件下压缩机实际制冷能力。

氨压缩机铭牌字冷能力指以下操作条件（称标准工况）下的制冷能力，即：

3.1 氨压缩机的实际操作条件，常遇到液氨过冷温度和气氨入压缩机过热温度非为性能图所规定的5℃，且氨压缩机入口管道常有压力损失，故压缩机制冷能力不能由性能曲线直接查出，可参照压――焓logP-i图及下述公式计算压缩机制冷能力。

设1~2~3~4为氨压缩机性能图所规定的使用条件（过冷和过热均为5℃）见图5中虚线所示。1'～ 2'～3'～4'或 1'～ 2'～3"～4"为实际选用的操作条件（即吸入状态有过热和压力损失，液氨未经过冷或其他过冷温度），见图5中实线所示。求操作压力下氨压缩机制冷能力可用下式计算：

Q=Q机 i1'- i3'（或i3"）i1-i3 v1v1' kcal/h*

式中：

Q机――氨压缩机的制冷能力，根据氨蒸发温度，冷凝温度由性能曲线图查出；

i,v――图5中对应点处氨的焓值（kcal/Kg）和比容，m3/Kg；

i1 ，i3――较氨蒸发温度高5℃和较液氨冷凝温度低5℃的焓值（即压缩机性能图规定之参数条件）。

3.2 当选用的氨压缩机查不到制造厂提供的特性曲线时，可借下试和图计算高速氨压缩机的产冷量和轴功率，误差不大。

V理 ――压缩机的理论排气量（由产品样本查得），m3/h。

Qv0――压缩机单位理论排气量的产冷能力，（可由图6查得），kcal/m3

理论轴功率

N轴=N理Nve KW

式中 Nve――压缩机的单位理论排气量所需功率（可由图6查得），kcal/m3

4. 小结

氨制冷工艺计算思路（见图7）；

氨制冷的计算其实主要就是选氨压缩机，选压缩机的制冷能力和轴功率。

通过对氨制冷原理的阐述、工艺理论计算的推导和相应的实际计算，对氨制冷在天然气集输过程中的应用进行了较为系统的描述，从而为氨制冷工艺设计的选型提供了上述思路。

参考文献

［1］ 林存瑛，天然气矿场集输。北京：石油工业出版社，1997.

［2］ 冯叔初，郭揆常，王学敏，油气集输，山东：石油工业出版社.1988.

［3］ 杨川东，采气工程，北京；石油工业出版社，1997，2000.

［4］ 林毅，制冷设备选用手册，中国石化出版社出版，1990.

制冷设备范文第9篇

[论文摘要]本文阐述了制冷的基本原理，包括管路焊接、管路捡漏、管路抽空及充灌制冷剂等基本操作方法。同时通过问题的解决达到激发学生对制冷系统实习的兴趣、从而提高技能水平。

1管路焊接

制冷系统一般采用铜、铝合金等金属材料。铝与铝连接常采用氩弧焊，铜与铜连接一般采用气焊。焊条常用低磷铜焊条(302号)或采用含银10％、含铜50％的银焊条，还需要有助焊剂。

1.1管接头焊接方法焊接时接头连接端须加扩管，被扩管内径比插入管外径大0.50.2mm(单边)，深度为外管径的11.2倍，如果连接时不扩管，也可外加套管连接，套管内径要比插入管外径大0.20.3mm，套如深度为插入管直径的3倍，插入深度为管外径的1.21.5倍。‘焊接时应清洁管内壁及焊接管外表面，然后涂上一层很薄的助焊剂，但不可涂的过多，以免进入管内。点燃焊枪，调整火焰。左右前后均加热铜管，达到焊点温度，同时加热焊丝，待焊丝膨大、熔化后进入焊接面，焊接后可作充压试验，检查是否渗漏。接头焊接应注意的两点：①如焊接点靠近墙壁或装置时应使用石棉绝热材料进行保护；②如焊接点靠近其他开关、接头或阀体时，应用湿布包裹于临近处进行焊接；

1.2毛细管与过滤器的焊接’毛细管与过滤器焊接时要注意插入深度，过深或过浅都不好。过深焊接时毛细管进口易堵塞，运行时杂物易进入毛细管，增大堵塞的可能性；过浅会使毛细管阻力增加。正确的安装杂质会沉淀在毛细管进口的周围的环槽内。

2管路检漏

2.1声响检漏当系统中的制冷剂温度、压力较高时(或在打压过程中)，系统的泄漏处有时会出现微弱的咝咝响声，应此可根据声响部位来判断泄漏处。

2.2目测检漏在氟利昂制冷装置中的某些部位，若发现有渗油、滴油、油污、油迹等现象时，即可判定该处有氟利昂泄漏。由于整个制冷系统是一个密闭的系统，制冷剂与冷冻油又有一定的互溶性，因此在有制冷剂泄漏的部位常伴有渗油或滴油的现象，遇到这种情况，也可采用其他方法进一步进行检漏，以便确定准确位置。

2.3浓肥皂水检漏浓肥皂水检漏是目前较为普遍的方法，该方法方便又有效，特别适合于维修使用。先将肥皂削成薄片防入热水中，不断搅拌使其融化，待冷却成稠状浅黄色溶液即可使用，检漏前先将被检部位清洁干净，用清洁的白纱布或软质的泡沫塑料或海绵蘸透肥皂水，包围或涂抹于检漏处，静待几分钟并仔细观察，如发现被件部位出现气泡不断逸出，说明该处就是泄漏点，先做好标记，继续检查其他部位。当全部检查结束后，再对所标记处的泄漏点一一进行修复。

2.4电子卤素检漏仪检漏电子卤素检漏仪是较为先进的仪器。在检漏前向被检部位或系统中充入含1％的氟利昂制冷剂的干燥氮气的混合气体，保持一定的压力，把枪口放在距离接头5mm处，以50mm/s的速度通过接点。检漏感度应≤0.5g/年。

3抽真空

为了使最后装配获得成功，在制冷系统经过气密性试验和检漏后，必须进行彻底的抽空。

3.1开式和半封闭式压缩机系统抽真空对制冷系统最理想的真空装置是真空泵。因为利用压缩机本身进行抽空往往达不到理想的真空度，如果不具备条件也可利用压缩机本身抽空。

3.2全封闭压缩机制冷系统抽真空对于较小的封闭制冷系统常采用干燥抽空，具体方法如下：连接真空泵与制冷系统各通道，先开动压缩机运转2小时后停止。使压缩机温度上升(外壳温度50～80℃)。这时开动真空泵，抽空4小时以上，蒸发器、冷凝器各管路可用红外线灯加热。但温度不要超过60℃，以免对塑料和箱体造成损坏。

4充灌制冷剂

制冷系统抽真空后，就可以充入制冷剂。向制冷系统中充入制冷剂方法较多，但最常用的是低压吸入法，吸入法不但适合用于系统的首次充灌，也适用于添加制冷剂时使用，吸入法是利用压缩机运转的情况下进行的，充灌时主要是吸入氟利昂蒸汽，也可充入液体，但应注意阀门开启要小，以防止制冷液体进入压缩机，产生液击现象。同时观察电流表数值，达到额定工作电流即可，不允许超过工作电流，最后根据系统情况修正充灌量值。充灌制冷剂时应注意的几个问题：

4.1要掌握最佳充灌量制冷剂加注过多易引起液击，而且蒸发器内液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机，制冷剂在蒸发器中不蒸发，就不能吸收外部热量，也就达不到制冷效果，加注量过少，蒸发器的全部面积就不能完全利用，制冷能力低。从实践中表明，充灌量比最大限量值稍微少一点为好。

4.2制冷系统不允许充灌甲醇在维修过程中，往往由于操作时不慎或不按规程进行，使系统中因水分过多而出现冻堵。结果就向系统中加注防冻甲醇，充入防冻剂后会形成水沉积物的冻结混合物。从而给系统带来一系列的弊病：①产生腐蚀和镀铜；②燥剂吸附，降低干燥剂的效用；③促进绝缘材料的醇解，压缩机易烧毁。较为理想的防冻方法是使用足够大和优质的干燥器脱水或用氮气充放，加上精心的操作规程进行。

5排放系统中残留空气

制冷设备范文第10篇

[论文摘要]本文阐述了制冷的基本原理，包括管路焊接、管路捡漏、管路抽空及充灌制冷剂等基本操作方法。同时通过问题的解决达到激发学生对制冷系统实习的兴趣、从而提高技能水平。

1　管路焊接

制冷系统一般采用铜、铝合金等金属材料。铝与铝连接常采用氩弧焊，铜与铜连接一般采用气焊。焊条常用低磷铜焊条(302号)或采用含银10％、含铜50％的银焊条，还需要有助焊剂。

1.1　管接头焊接方法焊接时接头连接端须加扩管，被扩管内径比插入管外径大0.50.2mm(单边)，深度为外管径的11.2倍，如果连接时不扩管，也可外加套管连接，套管内径要比插入管外径大0.20.3mm，套如深度为插入管直径的3倍，插入深度为管外径的1.21.5倍。‘焊接时应清洁管内壁及焊接管外表面，然后涂上一层很薄的助焊剂，但不可涂的过多，以免进入管内。点燃焊枪，调整火焰。左右前后均加热铜管，达到焊点温度，同时加热焊丝，待焊丝膨大、熔化后进入焊接面，焊接后可作充压试验，检查是否渗漏。接头焊接应注意的两点：①如焊接点靠近墙壁或装置时应使用石棉绝热材料进行保护；②如焊接点靠近其他开关、接头或阀体时，应用湿布包裹于临近处进行焊接；

1.2　毛细管与过滤器的焊接’毛细管与过滤器焊接时要注意插入深度，过深或过浅都不好。过深焊接时毛细管进口易堵塞，运行时杂物易进入毛细管，增大堵塞的可能性；过浅会使毛细管阻力增加。正确的安装杂质会沉淀在毛细管进口的周围的环槽内。

2 管路检漏

2.1 声响检漏当系统中的制冷剂温度、压力较高时(或在打压过程中)，系统的泄漏处有时会出现微弱的咝咝响声，应此可根据声响部位来判断泄漏处。

2.2 目测检漏在氟利昂制冷装置中的某些部位，若发现有渗油、滴油、油污、油迹等现象时，即可判定该处有氟利昂泄漏。由于整个制冷系统是一个密闭的系统，制冷剂与冷冻油又有一定的互溶性，因此在有制冷剂泄漏的部位常伴有渗油或滴油的现象，遇到这种情况，也可采用其他方法进一步进行检漏，以便确定准确位置。

2.3 浓肥皂水检漏浓肥皂水检漏是目前较为普遍的方法，该方法方便又有效，特别适合于维修使用。先将肥皂削成薄片防入热水中，不断搅拌使其融化，待冷却成稠状浅黄色溶液即可使用，检漏前先将被检部位清洁干净，用清洁的白纱布或软质的泡沫塑料或海绵蘸透肥皂水，包围或涂抹于检漏处，静待几分钟并仔细观察，如发现被件部位出现气泡不断逸出，说明该处就是泄漏点，先做好标记，继续检查其他部位。当全部检查结束后，再对所标记处的泄漏点一一进行修复。

2.4 电子卤素检漏仪检漏 电子卤素检漏仪是较为先进的仪器。在检漏前向被检部位或系统中充入含1％的氟利昂制冷剂的干燥氮气的混合气体，保持一定的压力，把枪口放在距离接头5mm处，以50 mm/s的速度通过接点。检漏感度应≤0.5g/年。

3 抽真空

为了使最后装配获得成功，在制冷系统经过气密性试验和检漏后，必须进行彻底的抽空。

3.1 开式和半封闭式压缩机系统抽真空对制冷系统最理想的真空装置是真空泵。因为利用压缩机本身进行抽空往往达不到理想的真空度，如果不具备条件也可利用压缩机本身抽空。

3.2 全封闭压缩机制冷系统抽真空对于较小的封闭制冷系统常采用干燥抽空，具体方法如下：连接真空泵与制冷系统各通道，先开动压缩机运转2小时后停止。使压缩机温度上升(外壳温度50～80℃)。这时开动真空泵，抽空4小时以上，蒸发器、冷凝器各管路可用红外线灯加热。但温度不要超过60℃，以免对塑料和箱体造成损坏。

4　充灌制冷剂

制冷系统抽真空后，就可以充入制冷剂。向制冷系统中充入制冷剂方法较多，但最常用的是低压吸入法，吸入法不但适合用于系统的首次充灌，也适用于添加制冷剂时使用，吸入法是利用压缩机运转的情况下进行的，充灌时主要是吸入氟利昂蒸汽，也可充入液体，但应注意阀门开启要小，以防止制冷液体进入压缩机，产生液击现象。同时观察电流表数值，达到额定工作电流即可，不允许超过工作电流，最后根据系统情况修正充灌量值。充灌制冷剂时应注意的几个问题：

4.1　要掌握最佳充灌量制冷剂加注过多易引起液击，而且蒸发器内液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机，制冷剂在蒸发器中不蒸发，就不能吸收外部热量，也就达不到制冷效果，加注量过少，蒸发器的全部面积就不能完全利用，制冷能力低。从实践中表明，充灌量比最大限量值稍微少一点为好。

4.2 制冷系统不允许充灌甲醇在维修过程中，往往由于操作时不慎或不按规程进行，使系统中因水分过多而出现冻堵。结果就向系统中加注防冻甲醇，充入防冻剂后会形成水沉积物的冻结混合物。从而给系统带来一系列的弊病：①产生腐蚀和镀铜；②燥剂吸附，降低干燥剂的效用；③促进绝缘材料的醇解，压缩机易烧毁。较为理想的防冻方法是使用足够大和优质的干燥器脱水或用氮气充放，加上精心的操作规程进行。

5 排放系统中残留空气