隧道施工管理总结范文
时间：2023-03-17 10:41:06
隧道施工管理总结范文第1篇
关键字：隧道施工管理水平
质量、工期、成本是隧道工程项目中的三大主要控制对象，三者互相联系又互相毛盾，如何利用有限的成本在一定的工期内完成质量达标的隧道工程是隧道施工管理的归宿。对于隧道工程来说，质量第一的原则绝不能动摇，而且对于高投入的隧道工程来说，成本也不可能大幅增加。因此，一条行之有效、能够推而广之的隧道施工管理模式，能够通过生产资料的合理配置、施工书序的优化、施工技术的提高等途径，帮助实现隧道施工建设在一定的成本投入下，缩短施工周期，确保工程质量。隧道施工工程建设难度大、施工场所较为封闭、参建的二级单位多、工序之间干扰性大，这些客观条件都对隧道施工管理水平提出了较高的要求。
一、隧道工程的施工特点分析
隧道施工是地下施工作业的一种。隧道施工的施工现场相对狭，各个工序和物流容易发生相互干扰,隧道中的照明、通风、排水、塌方等问题都给隧道施工带来的额外的难度。在某些地质条件下，地热现象、山体结构、岩石成分等问题也是隧道工程可能遇到的特殊问题。由于施工前对这些情况的掌握不可能十分详细,因此隧道施工也有一定的变化性，可能会需要根据实际情况修改施工方案。隧道施工的物流通道少,一般情况下仅能利用两个出口,各个工序之间的协调和建设材料的运输很不方便，较大的工程一般都会选择合适的地点开辟新的出口。隧道工程是一种典型的线型施工工程,工程施工的作业种类基本固定,各个路段的施工量分布比较均匀,一般各个工序都在用流水作业，后续工序依次跟上的施工方法。隧道施工的工作环境在地下、山体内部等,受到的气候和天气的影响很小,只要能够保证物流畅通、水、电、空气的输送，隧道施工就可以全速进行。公路隧道机电营运设施较多,土建施工和机电施工分属不同的工种。由于工序的原因机电施工滞后于土建施工,对于机电工程的某些管路、预留件、预埋件等在土建施工安排时应予以特别重视,以防不必要的返工和给后期安装设施施工带来困难。隧道工程一次性投资大。所以应结合隧道的建设功能,在隧道工程的建设过程中考虑近期实施和远期规划的问题,即一次设计分期实施。一般工程应既能够满足近期交通的需要,又有利于和二期工程的衔接、尽量减少废弃工程,节约投资。因此,隧道施工前,有必要在充分考虑隧道工程的特点的前提下,对施工过程进行管理控制,才能使施工安全快速、优质低价、高效地进行。
二、隧道施工管理的原则
鉴于上述隧道工程的施工特点，隧道施工管理中应遵循的原则主要有：
1、保证隧道施工过程的连续性
保证隧道施工过程的连续性，就是指隧道施工管理要使得施工作业的各个环节不间断,这是缩短工期，节约成本的客观要求。隧道施工过程的连续性,主要有两方面来保证，一是施工手段和工程技术水平，二是隧道施工的管理水平。采用先进的工程设备、技术工艺，拥有较高的隧道施工管理水平,就能够提高隧道施工的连续性,达到缩短工期、节约成本、提高经济效益的目的，相反就难以保证施工过程的协调顺利，不利于按时完工、浪费成本，严重的还会导致窝工和返工，造成建设事故。
2、保证隧道施工过程的协调性
保证隧道施工过程的协调性，就是指隧道施工的各个环节、各个工序的人力物力投入比例适当，工序之间的干扰小。在各种作业上安排的人力、设备、建设材料数量等都相互协调,避免出现各个因素的不足或者堆积现象。施工管理得好协调性高,可以充分利用施工作业现场的人力和设备,避免各个环节、各个工序的脱节，提高设备使用率和建设效率,达到缩短工期的目的。
3、隧道施工过程的工期安排要有弹性
隧道施工的环境多变性隧道施工的特点之一，客观的施工环境,比如地质环境变化、施工现场狭小、物流通道不足等要求隧道施工管理中要在实践的安排上留出一定的富裕来应付可能出现的变数。隧道施工管理者在安排施工的时候留出合理的时间，能够避免因为各种客观条件改变而导致的工期延长，影响后续工序的施工。这种现象十分不合理、不经济的。
4、隧道施工管理要重视经济性
前文已经指出，隧道施工管理的目的就是理清质量、工期、成本三者之间关系，在不影响工期和施工质量满足要求的前提下,尽可能降低建设成本来提高经济效益、突出工程的经济性。这是隧道施工管理的出发点和归宿。
三、提高隧道施工管理水平
1.业主单位对隧道工程的管理和控制应当从完工验收转变为过程控制。在完工验收阶段，很多内部的质量问题往往难以发现。在隧道施工的过程中全方位的控制施工建设质量能够及时发现可能出现的问题，把工程质量事故发生的可能性消灭在萌芽状态。隧道施工的连续性决定了后续施工的作业对前面工序的施工质量有依赖性，一旦某个环节出了问题，会马上影响到后续的施工作业，轻则导致停工返工、影响项目工期，重则造成严重的工程事故和安全隐患。如果这些问题在隧道的使用过程中暴露，还会影响到隧道的畅通，带来更多的负面影响。因此，建议业主单位完善隧道工程施工质量责任制。加强对施工建设过程的控制，加大检查力度，实行后一道工序对前一道工序的监督制度和连带负责的制度。同时，在内部展开工程质量保障工作，对没有按照规定施工的人员、单位要严肃处理。积极总结经验教训，对已经出现苗头的问题要积极整改。建立隧道工程质量的举报制度，鼓励所有建设人员、单位工程质量、作业水平、特别是内部的施工作业质量存在的问题进行举报，经查属实则予以奖励。
2.监理单位对隧道工程的施工管理主要起到监督的作用。主要工作任务是对隧道施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督，确保施工作业中的每一道工序、都符合相关的技术标准，确保隧道施工现场的施工秩序良好、物流通畅。
3.施工单位隧道施工管理的主体。要精心安排工作顺序、物流通道、人员和设备的进出场等，做到从每一个施工和物流过程上控制工程的进度和质量。工作的重点是对承包商的管理和协调。要求承包商提交详细的施工计划，确定施工周期，估算人员和设备的具体投入，估算施工材料的用量等，从各个细节把握应该给每个承包商分配的工期和进场时间。并在可能产生互相干扰的承包商之间做好协调工作。明确以施工单位为隧道施工主体，各个承包商应当积极配合展开工作，在某些情况下要能够做到加快施工速度、调整施工路段的先后顺利，为兄弟单位提供方便。最后，从细节的管理到整体的把握，要对整个隧道施工的工期留出一定的富裕。总的来说，施工单位要努力提高自身的管理水平，关键是要把各个细节做好，做细，搞好对工程进度的估计和对承包单位的协调，并监理单位的监督和积极接受业主单位的建议。
总结：
隧道施工管理的目的就是理清质量、工期、成本三者之间关系，在不影响工期和施工质量满足要求的前提下,尽可能降低建设成本来提高经济效益。这是隧道施工管理的出发点和归宿。本文首先分析了隧道工程的施工特点，针对这些特点指出一般性的隧道施工管理的原则，并从业主单位、施工单位、监理单位三个不同的视角详细分析了提高隧道施工管理水平的措施和意义，相信对我国隧道施工管理工作有所裨益。
隧道施工管理总结范文第2篇
【关键字】隧道施工；施工管理；安全管理
隧道施工管理是一项包含了隧道施工工期管理、技术管理、质量管理、成本管理等多方面的综合管理行为，而且由于在隧道施工中有着众多技术难点和要点，在加强隧道施工管理中也应当针对这些难点问题进行解决。在加强隧道施工管理中，首先应当正确认识隧道施工管理的重要性，树立科学的隧道施工管理观念，并且应当寻找在机制和制度中对隧道施工管理进行更加严格的规范。
1、隧道工程施工所具有的特点
1.1地质条件比较复杂
在工程施工建设中，普通工程施工建设多于地表进行，虽然在一定程度上也会受到地质条件的影响，但是隧道工程施工则不同，其为地表下施工，或是穿山，或是在地下构建隧道，所以比较容易受到地质条件的影响。而通常情况下，隧道工程施工地基岩土的性质和水文地质条件等都比较复杂，在工程施工中很难对其进行有效控制，故而在一定程度上增加了工程施工的风险，也增加了施工管理工作难度。
1.2工程施工风险的发生具有不确定性
在隧道工程的施工过程中，由于受到地质条件比较复杂以及工程施工场地勘察资料有限"工程设计计算理论不完善等各方面因素的影响，所以使得在隧道工程的施工建设过程中，并不能对工程施工风险进行有效防控。另外，在隧道工程施工过程中，由于不可避免会受到自然环境以及天气变化等外在因素的影响，所以使隧道工程施工风险的发生具有了不确定性的特点。这种特点，在一定程度上增加了工程施工管理难度，也在一定程度上对施工人员的生命安全造成了威胁。对周边建筑物和环境具有较大影响在隧道工程的施工过程中，由于需要在地下开挖隧道，所以不可避免的会对周围的土体造成影响，进而在一定程度上对周边建筑物和环境造成影响。尤其是在建筑物比较密集的城市之中进行隧道施工时，更会因为坍塌等事故的发生对周边人民群众的生命财产造成威胁，潜在危害比较严重，大大增加了工程施工的管理难度。
2、隧道施工管理
2.1 隧道施工质量管理
2.1.1 材料进场检验控制与管理
材料进场后，必须由材料员验收（必要时约请质检员或试验员参加），并送至工地试验室检验。检验合格的材料工地试验室主任通知材料员后方可使用；检验不合格的材料，由工地试验室主任通知材料员，材料员对不合格材料作好不合格标识，并隔离堆放，由材料部门执行《不合格控制程序》，填《不合格物资记录单》并及时清理出施工现场。工地试验室应建立材料进场台账、取样抽检台账、试验台账、试验报告、试验原始记录、试验仪器使用记录，且各项记录的时间逻辑、数据要一一对应。外委试验要建立外委试验登记记录，材料进场台账、抽检台账与试验报告要一一对应。
2.1.2 工序质量检验控制
每道工序完成后，严格执行“三检制”和“三工序活动”。由上道工序现场技术员、施工班组负责人按质量检验评定标准、设计要求进行“自检”；自检合格后由质检科对其自检的结果进行“专检”，对于钢筋接头、混凝土、砂浆、锚杆等的检测，必须通知工地试验室参加，并约请专业监理工程师及试验监理工程师参加；确认合格后由项目主管技术员或项目处长组织现场技术员、上下工序班组长进行“交接检”，双方在其记录表中签字，才可转入下一道工序施工，各相关责任人员分别保存相关记录。隐蔽工程完成后，在下一道工序施工前先由现场技术员组织进行“自检”，自检合格后由质检员进行“专检”，专检合格后由现场技术员填写相关检验记录，表格填好后交项目部质检科检查，并补充其他相关资料汇总后，由质检科约请监理工程师进行验收和签认，合格后方可进行下道工序。
2.1.3 质量检查
项目部质量管理小组每月组织一次对工地的质量大检查，并形成《检查记录》，一式两份，一份自存，一份报质检科备案；对于检查中发现问题的，对施工班组下发《检查整改通知单》，限期整改，并监督整改，将整改结果报质检科留存。质检科质检员每月不定期对项目部在建工程实行日常检查，并形成《检查记录》；对于检查中发现问题的，对项目处或施工班组下发《检查整改通知单》，限期整改，并监督整改，整改结果一份质检科留存，一份报项目总工备案。项目部每个季度由项目总工组织一次对项目部在建工程的大检查，并形成《检查记录》；对于检查中发现问题的，对项目处或施工班组下发《检查整改通知单》，限期整改，并监督整改，整改结果一份项目总工留存，一份报项目经理备案。
3、隧道施工安全管理
3.1存在的问题
目前我国隧道施工安全管理存在的问题主要有：1）安全组织机构不完善。目前我国隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。2）施工管理体系不完善。目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下了很大隐患[1]。
3.2改进方法
（1）完善安全组织机构。我国隧道施工的主要组织机构是由公司总部、施工单位、基层单位组成。因此也就应该有相应的安全管理机构，即应该有公司安全、质量监督管理组织，施工单位安全监督组织，基层安全管理组织。各安全管理组织中的人员要求具有一定的相关专业知识和安全管理经验，应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。另外，像电工、电焊工、爆破工等特殊作业工种人员应持有相应的上岗证才能作业。同时制定完善的安全管理制度，公司安全、质量监督管理组织应定期对隧道的施工进行抽查，施工单位和基层安全管理组织应对隧道每道工序的施工进行安全监督。在施工过程中做好施工记录，并定期对施工人员进行相关的安全培训。
（2）完善施工管理体系。完善施工管理体系是做好隧道施工安全管理的关键，采用科学合理的施工方法，控制好隧道施工质量的同时，确保施工安全。我国隧道施工一般采取新奥法施工。
4、总结
交通设施建设工程的数量越来越多以及我国城镇化建设脚步的不断加快和城市土地资源日益紧张，都使得我国开始重视对地下空间的开发利用，因此，隧道工程也越来越多.当前，虽然我国隧道工程施工管理工作效率较为有限，但相信在充分借鉴国外成熟管理经验以及不断总结摸索下，再经过一段时间的努力，我国隧道工程施工一定能够得到有效管理，进而实现我国隧道工程施工建设的安全"顺利"高效进行。
参考文献：
[1]王志伦，屋红军，杨威，等. 管道穿越江底隧道安全风险识别与
施工管理[J].油气储运，2011（2） .
[2]曹兴全.浅谈高速公路隧道施工工艺控制[J].现代物业，2011，（2） .
隧道施工管理总结范文第3篇
关键词：隧道施工；信息化技术；应用
Abstract: in the daily tunnel project construction, the most important is to should be well construction personnel to ensure the safety and construction equipment in time in place, at the same time, to strengthen the tunnel construction management, and to introduce the information management technology, make full use of the information of video and positioning technology management advantage monitoring tunnel construction. Using information technology can timely and accurate grasp of tunnel engineering construction personnel and construction the safety equipment, can greatly improve the tunnel construction management of safety and quality. This paper mainly discusses the information management technology in the construction of the tunnel application, this paper summarizes the tunnel construction management information technology application situation, hopes to choose information technology management tunnel construction reference.
Keywords: tunnel construction; Information technology; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
信息化管理技术飞速深入到工程施工的方方面面，对于隧道施工来说，应用信息技术在管理整个施工过程变得更为重要。运用计算机的强大功能，在隧道施工项目管理中加入现代化的信息技术，设置强大的计量、实验、管理和网络化软件，为隧道施工的安全进行提供强有力、可靠的技术保障。
一、隧道施工管理的信息化视频监控
在隧道施工管理模式扩充视频监控进行高质量管理，实行实时和方位的监控隧道施工，能有效管理施工。视频监控重点施工现场，及时发现问题前时解决，能快速提高施工管理质量和有效缩短工期。视频监控系统能够进行双向语音，使用通讯远程掌握隧道施工现场的各种信息，降低事故发生率。视频监控技术比较先进和成熟，用来监督管理隧道试的安全防范。视频监控系统有五个功能区组成：
1、摄像功能
视频监控系统的摄像安装在隧道施工的现场，主要负责把施工现场的情况摄像并多方位地观察隧道施工的现场进展情况。摄像的镜头要选用彩色、转动和自动变焦的镜头，因为大部分隧道施工的现场规模大、光线不好，要选用适合的镜头保证摄像质量。而摄像的其他设备如云台、防护罩等也要注意防止水、灰尘和碰撞。
2、控制功能
在隧道施工质量管理中引入信息化技术，现场的监控系统的数据量和处理量都非常庞大，所以对其控制要采用计算机（录像机、电脑和键盘）安装专业管理软件进行有效控制以保障管理的质量和水平。
3、传送功能
隧道施工管理的信息化传送系统主要通过电缆或是光纤传送视频和控制两种信号，通常情况下，如果施工的隧道距离大时可以选用光纤传送，有利于信号的清晰；如果在施工现场传送线路和设备影响施工则可以采用无线电进行信号传送。
4、记录功能
隧道施工的主要记录各种信号，因此信息化系统同样需要记录设备，这种设备主要包括监视机、录像机和视频设备，要把这些设备设置于控制室内便于使用。
5、网络连接功能
隧道施工的信息化管理系统接入光纤后可以传送信息并同步视频控制施工现场，施工各方都可以经授权后采用远程控制隧道施工的各自负责的部分，而网络连接功能可保证全方位、全程监控整个施工过程。在施工现场把录像、控制和监控设备安装完毕后，通过网络可 传送任何信息到任何电脑，实现全程安全监督管理。
二、隧道施工管理的信息化定位
隧道施工管理的定位系统主要用于定位、管理现场施工人员保障其安全作业，定位系统可以随时定位施工人员的所处位置，人员在隧道都内都配有定位卡，卡设置有报警和短信功能，当发生事故或有信息需要传递时，可及时与监控台或其他管理人员联系，避免事故发生。
1、定位功能
定位系统主要在隧道中安装基站，带有定位卡的工作人员进入基站管理范围时监控系统就把人员的相关信息传送至中心，可以有效地能过定位软件生成隧道内人员的位置图，方便直观、实时定位其位置。
2、路径追踪功能
定准系统可以准确测定隧道内人员的位置和行走路线，便于查找问题，及时沟通。
3、短消息功能
隧道施工的定位系统可随时发送信息联系隧道内人员，隧道内人员可以定位卡的屏幕传递消息到系统监控中心。
4、考勤功能
隧道施工的定位系统可以透过定位卡定位每个人员的位置，而定位卡有识别功能，所以定位系统同时具备了考勤的功能。而且定位系统考勤非常快捷，多人同时进入隧道也不用排队，系统自动记录所有人员的考勤并生成考勤表，有效提高隧道施工的管理效率。
5、存储功能
隧道施工的定位系统能够保存数据并长久存储在系统的数据库进而，考勤信息存储其中，不用担心丢失，有需要要随时、随时查询并使用。
6、提示功能
隧道施工的定位系统能够机械化检查隧道内施工人员的出入情况，如果发现异常会马上出示提示，便于应对一些紧急情况。
7、共享功能
隧道施工的定位系统拥有强大的信息和数据共享功能，不同监控区的人员可通过共享查询存储的信息，十分方便。而且有管管理部门也可能通过定位系统进行监测数据的查询，帮助其进行决策和管理。
隧道施工管理的定位系统是通过铺设的光纤传送数据和信息，实现对施工现场准确、及时、定期的检查和管理，它的工作原理是通过传感器收集定位卡内的信息有效识别后，自动根据系统命令将有关信息传送至管理中心。数据经过处理后就在主监控机器的界面上得以显示，网络管理员就可以通过信息化的界面随时监控人员的位置和工作情况，方便、安全。定位系统实时查持施工人员的出入和活动信息，可以从根源上防止人为发生隧道施工的安全事故。而如果有隧道工艺品事故时，因为掌握着现场人员的位置图，可以及时报警，避免伤害，有效提高安全生产的效果。
结语：
隧道施工管理的信息化视频监控的摄像功能、控制功能、传送功能、记录功能和网络连接功能可以有效地保障隧道施工的安全进行；而隧道施工管理的信息化定位系统的定位功能、路径追踪功能、短消息功能、考勤功能、存储功能、提示功能和共享功能则可以有力保障人员的安全。从这两方面来说，隧道施工管理的信息化技术应用取得了令人满意的管理效果。所以隧道施工管理信息化技术的应用是保障隧道施工的质量的强有力的管理手段。
参考文献：
[1] 刘国庆,刘宝印.HDPE自粘胶膜防水卷材在北京地铁6号线某区间隧道中的应用[J]. 中国建筑防水. 2011(14)
[2] 阮和章.京沪高铁桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工[J]. 中国建筑防水. 2010(10)
[3] 冯旭.雪峰山特长隧道施工管理技术[J]. 科技创新导报. 2009(21)
[4] 哈斯额尔德尼.公路隧道施工管理关键问题探讨[J]. 交通企业管理. 2009(10)
[5] 王科元.隧道施工管理关键要素的探讨[J]. 中小企业科技. 2007(05)
隧道施工管理总结范文第4篇
关键词：隧道施工；模块+专业化；管理模式
中图分类号：U45文献标识码： A
随着国家对基础设施建设投资放缓，工程施工中所需人工、机械、材料和管理等成本不断增加，以及我国对工程施工的管理与国际接轨，日益规范化等因素，使得工程施工企业在建筑市场环境日新月异的变化中面临着巨大的生存压力，甚至使得很多中小型企业无法生存。公司为在建筑行业整体不景气，竞争更加激烈的大背景下，为降低施工成本，开拓了新的施工组织模式，及时的对生产组织及管理模式进行变革创新，提出了“模块+专业化”施工管理模式，顺势而为，谋求发展。小关山隧道作为公司“模块+专业化”施工管理模式的试点工程，我们对这种施工管理模式进行了初步的探索，取得了一定的成效。
一、工程概况
小关山隧道位于重庆市开县竹溪镇境内，设计时速80km/h，双向四车道。左右洞均为265m（左线：LK8+702-LK8+967，右线：K8+708.013-K8+973.013），隧道左右线设计线间距10m,属于小净距短隧道。洞身地面山体稳定，地层分布连续，无断层破碎带，区域地质整体稳定性较好，围岩岩性主要为泥岩，岩体发育完整，围岩稳定性较好。隧道洞身段最浅埋深为11.55m，最大埋深为40.95m。左线Ⅳ级围岩占62.6%，Ⅴ级围岩占37.4%；右线Ⅳ级围岩占38.4%，Ⅴ级围岩占61.6%。洞身长度较短，总工程量较小，地质条件较差，前期施工环境条件差，施工技术难度较大等施工不利因素，造成没有劳务队伍愿意承建， “模块+专业化”的施工管理模式的提出，不仅解决了施工问题，也顺应了企业在建筑市场取得更大发展的创新管理模式。
二、小关山隧道“模块+专业化”施工管理模式的组建
“模块+专业化”施工管理模式不同于以往隧道生产组织管理模式，它是以隧道施工各工序为班组划分依据，以项目部内部员工为主要管理层，以外部劳务班组为操作层的一种施工管理模式，把按施工工序划分的班组定义为“模块”，其专业的操作技术和施工经验定义为“专业化”。管理模式机构图如下：
1.小关山隧道中队组建
小关山隧道采用项目自行施工、自负盈亏的经营管理模式，项目部成立小关山隧道中队，并委派项目正式管理人员和外聘管理人员各一名为中队负责人，对整个小关山隧道的进度、质量、安全、成本负责。由于小关山隧道洞身较短，并且为小净距隧道，为减少成本和保证施工安全，采取单洞逐一掘进。
2.“模块”施工班组的组建
小关山隧道各专业化班组由中队选定，并负责与各作业班组签订劳务承包合同，劳务承包单价及具体合同内容由经营部及中队共同协商拟定报项目经理审批。小关山隧道“模块”按施工工序划分为开挖班、初支班、二衬班、出渣班。
3.经营核算办法建立
项目部根据标后预算结合隧道外包队伍报价制定小关山隧道的整体成本控制目标，并与小关山隧道中队签订经营承包责任书，并以此为依据对中队管理人员进行绩效考核。
施工过程中项目经营部、财务部、材料部每月与小关山隧道中队一同对每个月发生的实际成本（含未进账成本）进行汇总、核算，确保成本全面、真实、有效。项目经营部在对每月成本进行汇总、核算后要对隧道的单项成本进行归纳、分析、总结，对隧道施工成本进行全过程跟踪、控制。对一些成本偏差较大的项目要找原因、想办法、定措施，进行纠偏，确保成本处于可控状态。
所有通过经营结算汇总的成本要跟项目与中队签订劳务协议的结算
成本保持一致，为财务提供真实、可靠的基础数据。
二、小关山隧道“模块+专业化”施工管理模式的实施
小关山隧道主要通过对隧道中队人员和作业班组的精细化管理，通过对隧道安全质量、成本和进度的控制来达到最终目标。
1、人员管理：由于“模块+专业化”施工管理模式是新型的管理模式，对于长期和“大包”管理模式合作的施工人员，很难立即的转变观念，不能马上适应隧道中队对于工程标准化，规范化，精细化和专业化的要求，这就需要在隧道施工过程中建立起一套严格的管理制度和不断的思想灌输，使其转变观念。由于各个“模块”和中队的人员较多，事务繁杂，要真正的管理起来其实有很大的难度，既要满足施工人员的切身利益，也要考虑隧道中队自身的利益，这就要求对人员管理上做好平衡，一视同仁，对于违反管理制度的要进行处罚，对于有突出贡献的进行奖励，对于屡次不改的人员进行清场处理。作业班组人员不能按隧道中队要求作业的，隧道中队有权利按“模块”管理对其进行更换。
2、安全、质量控制：新型的施工管理模式就是要对隧道施工的安全、质量上有自己的把控能力，不以追求利益的最大化来牺牲安全和质量，这也是项目经理部对小关山隧道中队的最基本要求。
3、成本控制：每个月进行经济活动分析，月底对隧道成本进行核算，包括材料用量，隧道中队发放的工资，机械租赁费等，和每个月完成的产值进行对比，分析盈亏情况，如果出现亏损，及时发现是哪部分成本出现问题，并进行调整纠偏，以保证隧道的成本处于可控状态。
4、进度控制：在保证安全质量的前提下，隧道的盈利要靠进度控制，有进度才能产生效益。通过控制作业班组的施工工艺，加强作业班组“专业化”的施工技术熟练程度，合理缩短各作业班组在工序上的循环作业时间，保证机械设备的及时保养等，提高隧道的生产进度。在保证各班组施工效率的同时，调度好各个班组之间的施工衔接，既不要造成洞内无人施工的现象，也不要出现洞内施工人员待工的现象。
三、新施工管理模式的经济和社会效应
1、经济效益
小关山隧道总计完成产值25631800元，完工成本24291862元，实现利润1339938元。
2、社会效应
小关山隧道新型管理模式的实践，在一定程度上打破了原有劳务队伍承包隧道的束缚，不会存在劳务队伍因为经济问题组织工人罢工或者扰乱项目经理部的现象，不会存在不顾安全、质量在成本上肆无忌惮的偷工减料现象，不会存在项目经理部管理人员对隧道的质量控制束手无策的现象等，存在的只是更好的外观效果，更高的质量标准，更快的进度实施，追求更完善的管理模式产生的成效。另外，对“专业化”的作业班组也能保证其利益不受损害，在对其施工的作业内容验收合格后能及时结算，并且财务直接发放工人工资保障其劳动成果不受欺骗等。新型管理模式的应用未来会更加普及，影响是巨大的，效果是显著的。
四、总结
虽然隧道长度和施工周期较短，但作为新型管理模式的亲身经历者对此模式也有了更深的认识，坚持“模块+专业化”施工管理的四大原则，既灵活应用，低成本，高效率，风险可控，通过精细化的管理，“专业化”的施工，达到隧道中队与作业班组共盈的目的。
在公司和项目经理部领导的关心和指导下，通过小关山隧道中队的管理和作业班组共同努力下，可以说隧道的“模块+专业化”施工管理模式是初见成效的，但其中也发现了未来待解决的问题，如“专业化”班组人力资源短缺，工人施工的熟练程度对“模块”化的实施有一定的影响。其次，施工的机械化代替人工作业的能力不够高，造成人工成本提高，管理难度大。项目经理部的管理人员和专业技术人员短缺，在隧道中队负责各个职能的项目部人员有待培养。最后，机械设备的工作性能，外加剂和原材料的耗用量有待进一步控制等是未来我们在施工过程要重点解决的问题。
隧道施工管理总结范文第5篇
1.隧道人工钻爆施工的第一关键点就是要控制好爆破质量，爆破质量的优劣直接关系到施工安全及后续的支护、二衬质量。
2.隧道施工第二关键点就是要做好地方政策处理工作，政策处理的好坏将直接影响隧道的正常施工和班组的情绪，对施工安全、质量和进度都带来了直接影响。
二、隧道施工管理关键点的处理方案及方法
1.处理方案
上述两项关键点的处理方案为：开工之初首先熟悉施工图设计，反复研究地质勘察报告，弄懂隧道围岩地质情况、设计施工方案及掌握施工单位实时性施工组织设计；在此基础上，详细调查隧道进出口区域内自然环境和社会环境情况，熟悉当地风土人情，提前预测会面临的政策处理问题，做到有备无患，有的放矢，有所为有所不为。要富有成效地完成这些工作，就要组建强有力的隧道施工管理领导小组，强化过程管理和控制。做到关键工序有业主、监理人员把控，从而确保工程质量、进度和安全工作。
2.具体处理方法
（1）钻爆施工质量控制方法
首先，在隧道施工准备阶段由隧道施工管理领导小组牵头，施工单位组织爆破班组共同学习爆破施工方案和《爆破安全规程》，基本掌握或了解技术要领和注意事项。清楚爆破施工环境中的各种危险源、危险点及如何科学避险知识，做好自我保护。安排时间组织工人到本区内类似隧道工地参观学习，增强工人感性认知。
其次，现场至少进行三次以上钻爆试验，总结爆破参数控制范围并重新进行书面交底。掌握围岩特性，为提高后续爆破质量提供参考。
再次，结合图片对不同级别围岩及时进行光面爆破实施效果总结。找出炮眼深度、装药量、炮眼个数等最佳参数和控制措施，形成作业指导书并在以后的施工中认真实施。已爆破完的开挖面要求施工单位及时安排专人找顶排险人做支护，并利用断面仪在支护完成后对初支段落每5m测一个断面，检测开挖支护面的结构尺寸及圆顺情况，最终确定光面爆破效果(找顶排险人员要专人负责，不得随意更换。不仅要具备丰富的隧道施工经验，还要具有一定的地理知识)。
（2）隧道施工政策处理方法
1）由于隧道钻爆施工存在噪音、震动等扰民问题，项目公司应要求施工单位、监理单位及第三方监控量测单位在首炮施工前对隧道附近的民房、高压电、厂房等建筑物做好距离测量工作，留存影像资料。爆破时做好震动检测记录，并做出震动影响评估报告。
2）隧道施工污水产生前，首先砌好沉淀池和污水处理池，确保污水集中处理达标后排放。防止污水处理不及时流入村民原有排水系统，继而造成污染而与村民发生纠纷。
3）日常施工中，督促施工单位提前做好扬尘洒水工作、水泥粉尘控制工作。防止粉尘污染而造成经济纠纷的情况，避免给政策处理带来被动。
4）对已发生的纠纷项目公司应协助施工单位通过地方政府尽快解决，不能推托或不予受理。处理时要有理有利有节，不能情绪化。以免引起村民更大的反弹，不利于问题的解决。
5）严格要求施工单位人员不得擅自与村民发生各种关系，更不允许与村民发生打架斗殴现象，避免因为矛盾影响到全局的施工。
隧道施工管理总结范文第6篇
1.隧道人工钻爆施工的第一关键点就是要控制好爆破质量，爆破质量的优劣直接关系到施工安全及后续的支护、二衬质量。
2.隧道施工第二关键点就是要做好地方政策处理工作，政策处理的好坏将直接影响隧道的正常施工和班组的情绪，对施工安全、质量和进度都带来了直接影响。
二、隧道施工管理关键点的处理方案及方法
1.处理方案
上述两项关键点的处理方案为：开工之初首先熟悉施工图设计，反复研究地质勘察报告，弄懂隧道围岩地质情况、设计施工方案及掌握施工单位实时性施工组织设计；在此基础上，详细调查隧道进出口区域内自然环境和社会环境情况，熟悉当地风土人情，提前预测会面临的政策处理问题，做到有备无患，有的放矢，有所为有所不为。要富有成效地完成这些工作，就要组建强有力的隧道施工管理领导小组，强化过程管理和控制。做到关键工序有业主、监理人员把控，从而确保工程质量、进度和安全工作。
2.具体处理方法
（1）钻爆施工质量控制方法
首先，在隧道施工准备阶段由隧道施工管理领导小组牵头，施工单位组织爆破班组共同学习爆破施工方案和《爆破安全规程》，基本掌握或了解技术要领和注意事项。清楚爆破施工环境中的各种危险源、危险点及如何科学避险知识，做好自我保护。安排时间组织工人到本区内类似隧道工地参观学习，增强工人感性认知。其次，现场至少进行三次以上钻爆试验，总结爆破参数控制范围并重新进行书面交底。掌握围岩特性，为提高后续爆破质量提供参考。再次，结合图片对不同级别围岩及时进行光面爆破实施效果总结。找出炮眼深度、装药量、炮眼个数等最佳参数和控制措施，形成作业指导书并在以后的施工中认真实施。已爆破完的开挖面要求施工单位及时安排专人找顶排险人做支护，并利用断面仪在支护完成后对初支段落每5m测一个断面，检测开挖支护面的结构尺寸及圆顺情况，最终确定光面爆破效果(找顶排险人员要专人负责，不得随意更换。不仅要具备丰富的隧道施工经验，还要具有一定的地理知识)。
（2）隧道施工政策处理方法
1）由于隧道钻爆施工存在噪音、震动等扰民问题，项目公司应要求施工单位、监理单位及第三方监控量测单位在首炮施工前对隧道附近的民房、高压电、厂房等建筑物做好距离测量工作，留存影像资料。爆破时做好震动检测记录，并做出震动影响评估报告。
2）隧道施工污水产生前，首先砌好沉淀池和污水处理池，确保污水集中处理达标后排放。防止污水处理不及时流入村民原有排水系统，继而造成污染而与村民发生纠纷。
3）日常施工中，督促施工单位提前做好扬尘洒水工作、水泥粉尘控制工作。防止粉尘污染而造成经济纠纷的情况，避免给政策处理带来被动。
4）对已发生的纠纷项目公司应协助施工单位通过地方政府尽快解决，不能推托或不予受理。处理时要有理有利有节，不能情绪化。以免引起村民更大的反弹，不利于问题的解决。
5）严格要求施工单位人员不得擅自与村民发生各种关系，更不允许与村民发生打架斗殴现象，避免因为矛盾影响到全局的施工。
隧道施工管理总结范文第7篇
【关键词】隧道施工；管理过程；动态优化控制
在项目工程管理过程中，工期、成本、质量的控制工作既是统一的，又是矛盾的。想要极大的缩短项目工期，就必定会造成控制成本、质量工作的难度提高。隧道的建设，应符合国家相应标准，不可以存在质量问题；而大范围的建设隧道又会导致成本增加，资金紧张。因此，就应找寻一种适应我国当前国情的隧道管理方法，利用资源的高效应用，对施工预案进行完善，施工方法进行创新，从而在保证工程质量的前提下，缩减成本投入，提高工作效率。
隧道建设，归属在一次性项目工程范围中，其具有施工范围较大、影响因素较多、企业流动较强、市场竞争较激烈等特征。因此，就需要相关企业将效益看做根本，把承包作为连接，将质量定为最终目的，做好施工管理工作。
一、隧道项目施工的特点
隧道项目的建设施工其具体的特点包含以下内容：其一，隧道施工是一项在地面以下的作业。施工区域较为狭小、通风、照明、排水、塌方等就成为了隧道施工所要应对的事情。同时，地表覆盖层厚度、地表建筑物）、岩石爆破等情况也会对隧道施工造成影响，危及人们的生命安全；其二，隧道贯穿通过的地质情况较为复杂，经常出现变化，依据现今的科学方法很难取得精准的数据，所以，进行隧道施工时，其施工技术也应伴随着施工情况而调整，从而保证施工项目的工程质量；其三，隧道具有线型特点，施工类别大体是确定的，项目数量分布较为均匀，从而更方便）进行专业化、流水线式的建设；其四，由于隧道建设位于洞内，所以，受外部环境影响较低，就算在风雨气候或寒冷季节也不会对隧道施工产生威胁，能够全天、全年安排稳定施工；其五，对于公路隧道来讲，其包含的机电设备较多，因为流程安排，机电施工应在土建施工之后，那么，就应事先预留预埋构件的位置、线路等，从而确保后续安装操作顺利进行，不出现返工情况，缩短工期与成本投入；其六，由于隧道建设的首次资金投入较多，因此，以隧道的功能为基础，对近期工作及远期工作都进行设计，就是经常听说的“一次规划，分期施工”。对于隧道施工来讲，不仅要确保近期施工符合交通需求，同时还应确保同后续施工的衔接顺利，降低资源浪费，缩减资金投入。
所以，在隧道建设施工之前，应对隧道的特点进行全面考量，制定有针对性的、科学的管理控制方法，从而确保施工质量安全、工期较短、资源利用高效、成本投入低。
二、隧道施工管理过程中的动态优化控制
（一）隧道施工管理过程中动态优化控制的技术方法
在隧道施工的管理过程中，其动态优化控制的方法主要是把网络规划中的优化技术与反馈控制工作结合在一起，有针对性的对出现的偏差制定优化控制预案，对网络规划进行调整，并将其作为以后施工的指导。也就是说：伴随着项目施工的发展，对施工过程分阶段进行评估，找出其中存在的偏差，并且在网络中删除该阶段之前的操作工序。而对于该阶段结束之前已经开始施工但没有竣工的操作工序，把其完工的工序删除，保留未完成的工序，进而创建该阶段动态控制的下属网络，包含了下一施工阶段到工程整体完工的全部内容。把偏差在控制下属网络中进行反馈，应用互联网优化方法对下属网络进行优化与调整，制定出最优的控制预案；再把下属网络恢复到主网络系统中，用下属网络对后续施工进行指导。那么。第一轮的隧道施工过程动态优化控制就完成了。以下是各个阶段进行评价、计算及控制的时间图，详见图1。
由图1中显示，把网络规划中的优化技术与反馈控制工作结合在一起来对控制下属网络进行调整与优化，是一项全面思考了各个阶段的偏差及后续影响，从而对下一步到工程完工整体做出优化的策略。将其作为后续施工的指导，能够实现事先控制的成效，保证项目施工质量。
（二）隧道施工管理过程中动态优化控制的运行模式
应用动态优化控制管理技术的隧道项目通常都是长度较长、资金投入较多、施工时间较长、施工环境较复杂、自身内部结构较繁复、外部关联较广的隧道系统。建设较难，对强度的要求较高，对工期要求严格的隧道采用动态优化控制管理技术可以将传统的目标监管、控制技术、接力论等进行整合与优化，创建一系列更好的施工方法，其运行模式详见图2。
三、确保隧道施工管理过程中的动态优化控制条件
（一）创建高效的信息管理体系
采用动态优化控制管理技术隧道，所应用的技术较多、较先进，资金投入相对较高，交叉作业情况极为普遍，并且相互关联、相互影响，产生的信息也较多，如果缺少高效的信息管理体系，就可能导致管理过程混乱，对后续施工及项目整体质量都造成危害。当前，隧道项目的施工地质条件千变万化，（加：使）各个环节间的条件经常出现变化，管理工作需要具备良好的实效性及反应性。所以，在进行隧道施工管理动态优化控制时，需要较便捷、高效的信息管理体系，以此作为管理“中枢”，将网络看做整个管理体系的“动脉”，将通过优化的、科学的、高品质的信息保证系统看做整个管理体系的“支柱”。如若不然，想要促进信息高速运转，形成循环极为困难。所以，仔细落实信息传递工作，尽快跟踪、反馈数据资料，同时形成上下通畅、左右流通的模式，提高隧道施工管理能力，缩减资金投入，增强隧道质量，保障人民的生命安全。
（二）利用新技术、新方法、新原料
以往，进行网络计划研究的主要任务是探究网络的结构，绘制及优化网络模式，分析单代号的网络变化成双代号的网络逻辑规律，计算网络自动绘制的时间等内容。研究网络自身内容的关键就在于对起始的最早时间、起始的最晚时间、完工的最早时间、完工的最晚时间、总时差及自由时差的分析。而动态优化控制技术需要在隧道建设施工前就对过程中的难点、重点内容进行分析与探究，同时尽可能利用新技术，新方法、新原料进行施工，从而缩短施工时间。
（三）增强项目监管的力度
在隧道施工管理过程中应用动态优化控制方法时，应增强对项目的监管力度。将施工过程同网络图进行对比，对隧道的施工进展进行随时监管，每一天施工结束进行总结，每一周进行小结。包含的内容有：存在哪些应该施工却没有进行建设（开工）的项目，哪些应该竣工却没有依照规定时间完成的项目，根据起始的最早时间及完工的最早时间设定提醒，同时提前一周时间依照起始最晚时间及完工最晚时间对项目进行示警，利用表格或图形的方式上报信息，方便管理人员了解施工情况及资料，更合理的调整隧道施工顺序，分配隧道建设材料），对发生的问题进行动态处理。
四、总结
总而言之，隧道施工是与人们的出行安全息息相关的事情，相关人员应创建完善的施工管理制度，提高隧道施工的监管强度，对施工操作进行约束，从而将安全隐患遏制在萌芽中。因此，对隧道施工管理过程中的动态优化控制进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。
参考文献：
[1]李海宝.隧道施工管理过程中的动态优化控制[J].科协论坛（下半月），2007（08）.
[2]汤宪高，陈文义.铁路隧道工程施工标准化管理手段探讨[J].铁路工程造价管理，2011（03）.
[3]唐平康.三峡泄洪坝段混凝土施工管理系统动态优化控制研究[D].武汉理工大学，2013.
隧道施工管理总结范文第8篇
关键词：隧道工程；施工管理工作
中图分类号： U45 文献标识码： A
进入到新世纪以来，随着我国国民经济水平得到了较为快速的发展，我国的公路工程交通事业的发展也是十分迅速，同样我国的高速公路行业也得到了快速发展，其施工项目管理工作作为现代管理学科的一个重要分支学科也已经不断发展并且逐渐变得完善起来。高速公路隧道施工的管理问题是一个多元化的问题，高速公路项目的管理队员对隧道施工一定要充分的重视，为保证隧道施工工作的顺利进行，项目管理人员更应主动的去发现问题、面对问题和解决问题，从而保证高速公路工程保质保量并且按时的完成。在项目工程管理过程中，工期、成本、质量的控制工作既是统一的，又是矛盾的。想要极大的缩短项目工期，就必定会造成控制成本、质量工作的难度提高。隧道的建设，应符合国家相应标准，不可以存在质量问题；而大范围的建设隧道又会导致成本增加，资金紧张。因此，就应找寻一种适应我国当前国情的隧道管理方法，利用资源的高效应用，对施工预案进行完善，施工方法进行创新，从而在保证工程质量的前提下，缩减成本投入，提高工作效率。隧道建设，归属在一次性项目工程范围中，其具有施工范围较大、影响因素较多、企业流动较强、市场竞争较激烈等特征。因此，就需要相关企业将效益看做根本，把承包作为连接，将质量定为最终目的，做好施工管理工作。
1 隧道项目施工的特点
伴随着社会经济的不断发展，居民的生活水平稳步提升，交通行业也获取了相应的发展，隧道越来越长，交通道路的安全问题就成为了人们关注的事情。隧道项目的建设施工其具体的特点包含以下内容：其一，隧道施工是一项在地面以下的作业。施工区域较为狭小、通风、照明、排水、塌方等就成为了隧道施工所要应对的事情。同时，地表覆盖层厚度、地表建筑物）、岩石爆破等情况也会对隧道施工造成影响，危及人们的生命安全；其二，隧道贯穿通过的地质情况较为复杂，经常出现变化，依据现今的科学方法很难取得精准的数据，所以，进行隧道施工时，其施工技术也应伴随着施工情况而调整，从而保证施工项目的工程质量；其三，隧道具有线型特点，施工类别大体是确定的，项目数量分布较为均匀，从而更方便）进行专业化、流水线式的建设；其四，由于隧道建设位于洞内，所以，受外部环境影响较低，就算在风雨气候或寒冷季节也不会对隧道施工产生威胁，能够全天、全年安排稳定施工；其五，对于公路隧道来讲，其包含的机电设备较多，因为流程安排，机电施工应在土建施工之后，那么，就应事先预留预埋构件的位置、线路等，从而确保后续安装操作顺利进行，不出现返工情况，缩短工期与成本投入；其六，由于隧道建设的首次资金投入较多，因此，以隧道的功能为基础，对近期工作及远期工作都进行设计，就是经常听说的“一次规划，分期施工”。对于隧道施工来讲，不仅要确保近期施工符合交通需求，同时还应确保同后续施工的衔接顺利，降低资源浪费，缩减资金投入。
所以，在隧道建设施工之前，应对隧道的特点进行全面考量，制定有针对性的、科学的管理控制方法，从而确保施工质量安全、工期较短、资源利用高效、成本投入低。
2 隧道施工管理过程中的动态优化控制
2.1 隧道施工管理过程中动态优化控制的技术方法
在隧道施工的管理过程中，其动态优化控制的方法主要是把网络规划中的优化技术与反馈控制工作结合在一起，有针对性的对出现的偏差制定优化控制预案，对网络规划进行调整，并将其作为以后施工的指导。也就是说：伴随着项目施工的发展，对施工过程分阶段进行评估，找出其中存在的偏差，并且在网络中删除该阶段之前的操作工序。而对于该阶段结束之前已经开始施工但没有竣工的操作工序，把其完工的工序删除，保留未完成的工序，进而创建该阶段动态控制的下属网络，包含了下一施工阶段到工程整体完工的全部内容。把偏差在控制下属网络中进行反馈，应用互联网优化方法对下属网络进行优化与调整，制定出最优的控制预案；再把下属网络恢复到主网络系统中，用下属网络对后续施工进行指导。那么。第一轮的隧道施工过程动态优化控制就完成了。
2.2 隧道施工管理过程中动态优化控制的运行模式
应用动态优化控制管理技术的隧道项目通常都是长度较长、资金投入较多、施工时间较长、施工环境较复杂、自身内部结构较繁复、外部关联较广的隧道系统。建设较难，对强度的要求较高，对工期要求严格的隧道采用动态优化控制管理技术可以将传统的目标监管、控制技术、接力论等进行整合与优化，创建一系列更好的施工方法。
3 确保隧道施工管理过程中的动态优化控制条件
3.1 创建高效的信息管理体系
采用动态优化控制管理技术隧道，所应用的技术较多、较先进，资金投入相对较高，交叉作业情况极为普遍，并且相互关联、相互影响，产生的信息也较多，如果缺少高效的信息管理体系，就可能导致管理过程混乱，对后续施工及项目整体质量都造成危害。当前，隧道项目的施工地质条件千变万化，（加：使）各个环节间的条件经常出现变化，管理工作需要具备良好的实效性及反应性。所以，在进行隧道施工管理动态优化控制时，需要较便捷、高效的信息管理体系，以此作为管理“中枢”，将网络看做整个管理体系的“动脉”，将通过优化的、科学的、高品质的信息保证系统看做整个管理体系的“支柱”。如若不然，想要促进信息高速运转，形成循环极为困难。所以，仔细落实信息传递工作，尽快跟踪、反馈数据资料，同时形成上下通畅、左右流通的模式，提高隧道施工管理能力，缩减资金投入，增强隧道质量，保障人民的生命安全。
3.2 利用新技术、新方法、新原料
以往，进行网络计划研究的主要任务是探究网络的结构，绘制及优化网络模式，分析单代号的网络变化成双代号的网络逻辑规律，计算网络自动绘制的时间等内容。研究网络自身内容的关键就在于对起始的最早时间、起始的最晚时间、完工的最早时间、完工的最晚时间、总时差及自由时差的分析。而动态优化控制技术需要在隧道建设施工前就对过程中的难点、重点内容进行分析与探究，同时尽可能利用新技术，新方法、新原料进行施工，从而缩短施工时间。
3.3 增强项目监管的力度
在隧道施工管理过程中应用动态优化控制方法时，应增强对项目的监管力度。将施工过程同网络图进行对比，对隧道的施工进展进行随时监管，每一天施工结束进行总结，每一周进行小结。包含的内容有：存在哪些应该施工却没有进行建设（开工）的项目，哪些应该竣工却没有依照规定时间完成的项目，根据起始的最早时间及完工的最早时间设定提醒，同时提前一周时间依照起始最晚时间及完工最晚时间对项目进行示警，利用表格或图形的方式上报信息，方便管理人员了解施工情况及资料，更合理的调整隧道施工顺序，分配隧道建设材料），对发生的问题进行动态处理。
4 公路隧道施工中的安全管理
公路隧道工程的施工过程中，安全管理工作是一项非常重要的工作，其安全性的好坏对于施工单位的名誉以及其管理技术和管理水平的高低都有着直接的影响，所以，隧道的施工管理工作中，对全体人员的安全教育和培训工作应放在施工管理工作中的最重要位置，如果不重视施工安全管理工作，那么就会给安全事故造成隐患，甚至会危及施工人员的生命财产安全。作为在公路隧道工程施工现场的管理人员，必须制定科学的安全保护措施，对所有进场的施工作业人员都应进行相应的安全知识的教育和培训工作，向全员灌输“事前预防，安全第一”的理念，促使他们自觉的遵守安全法规和安全制度，从而保证工程整体的效益。
5 结束语
总而言之，隧道施工是与人们的出行安全息息相关的事情，相关人员应创建完善的施工管理制度，提高隧道施工的监管强度，对施工操作进行约束，从而将安全隐患遏制在萌芽中。因此，对隧道施工管理过程中的动态优化控制进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。
参考文献：
[1] 李海宝.隧道施工管理过程中的动态优化控制[J].科协论坛（下半月），2011，（08）.
[2] 汤宪高，陈文义.铁路隧道工程施工标准化管理手段探讨[J].铁路工程造价管理，2012，（03）.
[3] 唐平康.三峡泄洪坝段混凝土施工管理系统动态优化控制研究[D].武汉理工大学，2013.
[4] 蒋正华，仝学让，周振强等.地铁隧道施工对地表沉降影响的优化控制分析[J].现代隧道技术，2013，（03）.
[5] 刘彬.高速公路隧道施工管理探讨[J].中国高新技术企业，2010，（03）.
[6] 林勇.对公路隧道新奥法施工监控技术的展望[J].公路交通技术，2012，（05）.
[7] 苏捷.浅析复杂环境下的高速公路隧道施工[J].交通科技与经济，2011，（07）.
作者简介：
隧道施工管理总结范文第9篇
关键词：质量管理；监控；新奥法的运用；
前言
我国的公路隧道建设突飞猛进地发展着,为国民经济做出了重要贡献。公路隧道是国家基础建设的重要部分,因而必须加强公路隧道现场施工中的工程质量管理。
一、公路隧道施工安全管理
随着我国公路建设新一轮的发展，公路隧道越来越显示出穿山越岭的优越性，随之而来的公路隧道施工项目增多，其安全问题也逐渐显露出来。如何提高公路隧道施工的安全性呢？安全管理工作,在高速公路隧道施工行业中,是一项重点工作, 安全工作的好坏是直接影响某一个企业名誉和这个单位的管理工作的素质。因此, 在施工管理工作上, 一定要把安全教育工作放在施工管理工作中的首位, 若忽视了施工安全的管理 , 那是最大的隐患, 是最大的危险, 是施工管理工作中最大的错误。而且安全管理的好坏是牵连到人的生命 , 所以安全是企业的命脉 。作为施工管理人员必须要做足安全措施 , 对所有的进场人员要做好安全教育与宣传工作。要以预防为主, 安全第一, 让他们自觉遵守安全规则 , 执行安全措施, 这样才能保障企业生存和工程的效益。
二、关于公路隧道施工质量监控管理
施工过程质量监控的作用与目的。施工过程的质量监控是现场质量管理的重要环节, 有力的质量监控能使工程质量做到防患于未然,能控制工程质量达到预期的目标,有利于促进 工程质量不断提高, 有利于降低工程成本。并可通过质量管理监测体系, 对于在高速公路隧道施工的监控较大范围和重点部位给予严格监测。施工过程质量监控的范围及重点。在施工过程中质量监控的范围较广 , 从设计图纸、原材料到分部分项工程施工 , 每一个环节都不能被忽视 ,熟悉和掌握监控的范围及重点,有利于事前采取措施,使质量处于预控状态, 在一般情况下质量监控的范围及重点为:
1) 学习及会审设计图纸是质量监控的首要环节。图纸是施工的主要依据,因此,在施工前必须认真阅读,了解设计意图, 因为一个不符合设计的产品是没有什么质量可言的。然而 , 我们按图施工是建立在学习与会审的基础上 , 要把学习与会审结合起来。会审不是简单地审查图纸差错,还要考虑是否有利于施工。在有些场合下, 虽然设计是符合规范的 , 但由于施工较困难, 为保证施工质量, 需对设计进 行适当的优化,以保证工程质量符合规范的要求。
2) 对施工环境的质量监控是质量监控的关键环节。施工环境、施工的设施、施工的技术流程直接影响工程质量 , 因而要对它进行监控。对易碎、易爆、易变形、易污染的物品 , 在运输、堆放、安装过程等环节亦要进行监控。尤其对施工环境中的易坍塌,易滑坡的部位更要严格监控。
3) 关键部位、薄弱环节是质量监控的重点。公路隧道施工的关键部位与薄弱环节是根据工程对象和队伍素质决定的,如支护部位、爆破部位,是关键部位因此要重点控制; 对关键部位、薄弱环节的重点控制 , 只要方法对头、措施得力, 往往能起到事半功倍的效果。通过监控量测的实施, 得到实施中隧道的围岩力学数据, 反过来指导隧道的施工及设计更改。国外 ( 如瑞士、德国等国家) 对监控量测的技术发展相当成熟,通过电阻感应片的应用, 以及与办公室电脑的连接, 工程师在办公室内可以全过程监控新开挖断面的力学变化情况, 并进一步做出有利于施工的后续指导,随着互联网的应用, 一些难以做出的复杂情况可以通过互联网传送到远方的咨询管理公司, 作出管理上最快捷的决策。
三、对公路隧道施工中强调积极采用新技术, 实行全面质量管理
对每一分项工程实行质量计划、实施 、检查 、处理 , 并对全部分项工程实施上述管理过程 , 做到工程质量的全面实行,是一项复杂而且艰巨的工作,通过采用新技术这些工 作变得较为容易及可能, 如下推荐国内较为成熟的采用新技术的一些例子:
1) 采用激光断面仪, 这种技术为快速测量及挖制开挖断的形状、尺寸、表面平整、超挖、欠挖等指标提供了帮助。
2)采用声波仪测量锚杆长度、锚杆压浆密实度, 虽然目前国内有关的技术未达到完美, 但仍然是一种较为快捷及精确的方法。
3)用激光断面仪测量二次衬砌前后的隧道断面 , 并以此检查衬砌的厚度。
4)用地质雷达检测喷射混凝土后面背后有无空洞。
四、对公路隧道施工过程中成本控制的管理
公路隧道施工管理作为一项日常管理的重要工作，施工过程中对施工材料、机械设备、混凝土使用等成本的控制，是实现隧道施工的质量和社会效益的保障之一。因此，要从施工方法到施工的各项内容，进行科学的控制，提高材料的利用率，减少因成本造成的误工现象。公路隧道施工管理作为一项大的工程，施工过程中的成本控制工作贵在坚持。隧道施工的控制人员要在执行和落实的过程中，逐步的改进和完善各项控制制度，从而实现公路隧道施工成本的有效控制。
五、关于公路隧道施工中运用新奥法施工的问题管理和解决
1) 实施不仅要求有良好的施工组织和管理, 也要求技术人员和量测人员都十分熟练 ，没有这一点就易于发生错误;作业质量都与每一个人的仔细操作有关。所以应当加强作业规程的规范化和遵守性。
2) 开挖暴露出的地质会立即改变其状态, 因此要求施工地质人员要亲临现场, 以便发现问题。
3) 干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护 , 尤其是对眼睛的防护, 湿喷虽然可以避免此缺点 , 但在同样条件下, 不如干喷那样有效的支护岩体。
新奥法施工是从实际经验中总结出来的 , 又在不断实践经验中得以丰富其内容和进 一步发展 , 新澳法施工在我国推广以来, 经过几十年的发展 , 通过科研 、设计 、施工三 结合,在铁路隧道以及多座公路隧道中, 应用新奥法远离及其相应的技术, 取得了较大的成就, 新奥法也存在不少缺点, 不过经过工程技术人员和科技工作者的共同努力一定可以把新奥法不断完善,在我国的现代化建设进程中发挥更加重要的作用。当然还有其他的一些问题, 包括技术管理、环保施工等。事实证明 , 要想做好高速公路隧道施工的管理工作不仅要主动应对问题 、有效 解决问题,还要在操作的实践中多研究,制定严格的安全施工体系, 完善的管理体系, 才能确保施工的顺利进行。
六、公路隧道施工管理总结
隧道施工管理总结范文第10篇
关键词：隧道工程；光面爆破施工；施工管理
近年来，随着建筑事业和施工技术的迅速发展，光面爆破施工技术在公路、铁路、市政、水利、软岩、硬岩等隧道工程中都得到了广泛应用，但是在实际施工中仍然存在一些问题，光面效果问题无法得到有效解决，这在很大程度上是由施工管理不到位引起的，因此加强光面爆破施工管理，全面落实爆破设计，做好施工工序质量控制和安全施工非常有必要，对于加快施工进度、降低施工成本、提高光面爆破效果具有重要现实意义。
1.做好施工工序的质量控制
1.1钻孔
钻孔之前要进行准确的测量放样，首先可利用经纬仪或全站仪画出开挖轮廓线位置，根据轮廓线对炮眼进行布置，做好放样检查，保证炮眼偏差在合理范围内。通常引起炮眼出现偏差的原因是钻孔方向、空位出现偏差，此外，钻杆刚度不足以及爆破范围岩石不均匀也是引起钻孔出现误差的主要原因，根据相关规定，周边眼孔底不应超出开挖轮廓线外15cm，掏槽眼的误差每米应小于5cm，根据地质条件将周边眼间距控制在25-50cm，坚持密打眼原则，如果工程所处地质地条件较差，周边眼间距应取小值，反之则取大值；周边眼钻眼应按照2%-5%或2-5cm/m的斜率进行外插，若为拱部或地质条件较好，外插角取大值，若为边墙或地质条件较差则取小值，总之，将周边眼外插斜率和两茬炮的台阶形差控制在合理范围内对于防止作业净空或欠挖具有重要作用。进行平行打眼时，应注意平面平整度，当发现不平整现象，要对炮眼方向进行调整，尽量将炮眼方向与岩石保持垂直。
1.2装药和起爆
钻眼施工完成后，应对炮眼进行清理，将积水、残渣、杂物清理干净，检查炮眼深度、位置、角度等是否达到设计要求。在装药过程中，要严格按照要求选择炮眼堵塞材料，控制装药量。对于堵塞材料，可选择黏土和砂子混合物，控制好两者比例，可按照粘土55%和砂子45%的量进行结合。堵塞长度应根据炮眼直径合理确定，通常将其控制在20cm以上，然后用人工方法将堵塞材料捣实。
起爆是光面爆破施工中非常重要的环节，为了保证起爆安全，应保证起爆网络中每药卷的起爆符合光面爆破施工中起爆顺序和时间的要求，若采用导管法，必须保证药卷连接正确，每束串联不应大于15根导爆管。在隧道工程光面爆破施工中为了确保起爆准确，可采用双雷管进行，导爆管的加装必须采用火雷管和发雷管，保证雷管连接牢固。
1.3瞎炮的预防和处理
对于瞎炮的预防，应做到以下几方面：检验爆破器材技术性能，不合格的禁止投入使用，做好爆破器材的保管，避免将其浸泡于水中，防止爆破器材受潮；应将燃速不同的引线分批使用，避免将其使用在同一爆破环节；注意对导爆管的保护，避免破损或拉裂，防止泥沙、杂物、水等物质进入；当电雷管的串联支路相同时，应将其电阻差控制在合理范围内，一般网路最好低于0.8?，对于重点网路则应将电阻差控制在0.3?以下；做好光爆设计，明确爆破时间、延期长短、电雷管网路检测、起爆方式、炮孔位置、炮眼间距等；在进行火雷管的起爆时，应确保火雷管与引线连接牢固；合理布置光爆操作程序，每个施工人员必须明确相关施工流程和施工技术方法，最大限度增强施工质量。
炮眼和爆破线路经过检查完好无误后，打平行眼，装药重新起炮。通常将平行瞎炮孔距离控制在0.3m以上，而对于深孔或超深孔则不应使用瞎炮处理。掏炮眼填塞物时应采用木制工具、竹制工具等，炮眼内填塞物掏出、杂物清理干净后进可采用聚能药包诱爆；瞎炮处理应当班进行，若未完成或出现情况不能及时完成，应在未处理的瞎炮位置上做上标记，并与交接人员做好交底工作，由下一班工作人员继续处理；对于采用导爆管进行起爆时导爆管被打裂的情况，可将孔内长度为28cm左右的导爆管掏出并接上雷管，保证连接牢固，之后重新起爆。
2.做好安全施工管理
2.1爆破器材的运输
对于爆破器材的运输，必须严格执行国家关于爆破物品运输的相关规定，特别是在隧道工程外进行运输时，应严格落实运输规定以及相关标准，避免给人们生命财产带来危害。无论在什么样的情况下，雷管和炸药都不能一起运输，必须将两者分开进行，且运输时必须将其放置在带盖容器内，避免在人员集中时进行运输。如果采用人力运输爆破器材，必须派专人专送，禁止在运输中途停留，应直接将器材运输至工地，为了保证运输人员安全，每人每次运输量不应大于20kg；若是汽车运输，因为炸药遇热易燃，应在汽车排气口安装防火罩，在运输过程中，汽车应显示安全警示灯，以警告无关人员远离车辆；爆破器材的运输也可采用有轨机动车进行，控制运输速度，尽量将其控制在2m/s，派专人进行护送，避免无关人员靠近或乘车。若在竖井内运输爆破器材，应严格执行相关规定，首先应提前同井口人员和卷扬司机做好准备工作，运送过程中除了爆破人员和专业护送人员，其他人员不应乘坐吊罐；如果运输的是雷管或硝化甘油类炸药，炸药只能堆放一层，避免器材滑动，运输其他炸药时，堆放高度应低于罐笼高度的2/3且不高于1.2m；由于罐笼和吊桶在高速度运输过程中会出现振动，所以在使用罐笼运输时应将运输升降速度控制在2m/s内，而采用吊桶运输升降速度则不应大于1m/s。
2.2爆破施工
爆破施工中，装药和钻孔不应平行作业，加工爆破器材时应远离隧道洞口，将加工房设置在安全地点；装药前，要认真检查炮眼位置、深度、距离，检查工作范围附近是否有支护设施，设施是否牢靠，进行爆破作业时，爆破人员必须穿戴防护物品，起爆后所有人员应尽快撤离爆破现场，最好撤离到现场300m以外；合理确定放炮次数，装药后应在规定时间内进行起爆；隧道中较暗，工作人员应随身携带照明灯，严禁使用明火照明；爆破后，要检查是否存在盲炮、残余炸药、残余雷管，有无松动岩石，支护设置是否变形或损坏等，但检查之前必须经过15分钟的排烟通风。
3.结语
隧道工程中的光面爆破施工与普通施工不同，危险性非常高，专业性也非常强，这就要求相关施工管理人员做好施工管理，全面落实光爆设计，控制好施工质量、施工安全和施工进度，保证隧道工程施工的顺利进行。社会在不断发展，技术也在不断进步，相关部门和工作人员必须坚持与时俱进，正确认识到隧道工程中光面爆破施工管理的关键要素，在总结经验的基础上对科学、安全、快速的施工和管理方法不断进行探索和创新，实现隧道工程经济效益和社会效益双收。
参考文献：
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