对汽车工业的认识范文

对汽车工业的认识篇1

关键词：行动导向教学模式；高职；汽车课程；模式；教学目标

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）04-0032-03

行动导向教学模式与传统教学法的区别

行动导向，又称实践导向或行为导向，是上世纪80年代以来世界职业教育教学论中一种新思潮的产物，提倡职业教学计划要按企业生产任务的要求组织教学，要用职业行为体系代替专业学科体系，要求职业教育的目标要全面包含“知识、技能和关键能力”，因此，确定了应用行为导向教学法的学习领域课程方案。行为导向教学对于培养人的全面素质和综合能力具有十分重要和有效的作用，所以，被世界各国职业教育界与劳动界的专家所推崇。

行动导向教学与传统教学之间的区别如表1所示。行动导向项目教学与传统教学有所区别，但二者并不是对立的，可以有机地结合，为学生提供更好的学习情境。行动导向项目教学不能独立完成所有的教学任务，只是教学环节中一个非常重要的组成部分，旨在培养学生的职业能力。

高职汽车专业课程“55533”的行动导向教学模式构建

（一）背景分析

从高职教育的特征出发，高技能应用型人才技能的培养和素质的养成应融于课程的教学与学习之中。“55533”行动导向教学模式是依托高职汽车运用专业《汽车机械基础技术应用》课程的教学改革而进行的。

《汽车机械基础技术应用》是在现代高职人才培养模式背景下构建的汽车类专业基础技术课程，是一门实践性较强的课程。传统的课程教学通常以课堂理论教学的形式实现，教学普遍偏重于基本理论分析，采取传统的粉笔、黑板、挂图和模型的教学方式，从书本到黑板，内容繁琐枯燥，学生难以集中注意力听讲和思考，难以掌握课程内容并实现高素质技能训练的目的。近年来，随着汽车运用专业教学改革的深入进行，汽车机械基础课程的教学学时大为减少，传统的教学法很难使学生具备应有的能力，迫切需要创建现代教学新模式。因此，在该课程的教学改革中，我院课程组遵循“以学生为主体，以实践教学为主线，以项目引导为核心”的原则进行了教学设计，以培养汽车机械基本维修职业能力为目标，以汽车（机械）的组成及传动路线为主线，按照汽车机械总体构造分析、汽车动力装置机构分析与应用、汽车传动装置零部件失效认识与分析、汽车行驶装置承载能力分析及汽车控制装置分析与应用等工作任务设计了新的教学单元，如图1所示。

（二）“55533”行动导向教学模式的架构

基于能力培养进行工作过程导向课程设计开发，应重点突出学生关键能力的培养。在教学中，我们采取“工作任务驱动，结构认识导入，项目教学引领，理论实践结合，过程评价考核，能力逐步提升”的方法，设计并实施了“55533”行动导向教学。

如图2所示，“55533”行动导向教学是指根据汽车专业特点及课程目标定位，基于汽车结构，分解了5项工作任务，设计了5个学习情境（学习单元），组织了5个教学环节，采取了3种主要教学方法，实施了3种考核方式：（1）5项工作任务。采取先分析认识汽车机械总体构造，再以汽车作为一种机械组成部分，分解出汽车机械总体构造分析、汽车动力装置机构分析与应用、汽车传动装置零部件失效认识与分析、汽车行驶装置承载能力分析及汽车控制装置分析与应用5项工作任务；（2）5个学习情境（学习单元）。按照工作任务设计相对应的5个学习情境；（3）5个教学环节。按照学生的认知规律，以汽车结构认识实训导入知识学习，提出理论问题，并通过汽车结构实例分析解决理论问题，形成“结构认识活动――内容教学――单项技能实训――生产性实习――过程考核评价”5个教学环节；（4）3种主要教学方法。融入现代教学理念，实现多种现代教学方法的融合，在不同的教学环节中，采取了“项目驱动”现场教学法、“虚拟＋实物”案例教学法、“五步”情境实操法；（5）3种考核评价方式。开展多种形式的全程评价，实施了报告与作业评价、实训评价及生产评价等3种评价考核方式。

高职汽车专业课程“55533”行动导向教学模式的实践

（一）以学生为主体设计课内教学环节

在“55533”行动导向教学模式中，课内教学是重点环节。课内教学环节的设计如表2所示。在课内教学环节的实施过程中，充分利用学院已有的中央财政支持的汽车职业教育实训基地，在仿真实训室、汽车专项（发动机、底盘、丰田技术）实训室进行结构认识、单项技能实训，在一体化教室、汽车专项实训室进行内容教学，在汽车维修厂、机械加工厂进行生产性实习，从而有针对性地使课堂与实训实习场所一致，做到以情境设计激发学生的学习兴趣，通过环境育人，培养学生的职业能力和职业素质。

（二）以拓展学生的能力设计为主线设计课外教学环节

课外教学环节是学生自主学习，深化学习，体验职业，培养职业能力，提高职业素质的重要方面。课外教学环节以实践教学活动为主，主要活动包括以下几方面：

1.虚拟平台学习、图书资料查询、技术交流。利用汽车技术虚拟仿真平台和各类汽车专业网站、图书资料的借阅、汽车产品展示与技术交流会、车展参观等引导学生自主学习，分析解决在课内没有理解的问题，根据兴趣爱好拓展知识面。

2.实训场所在课余开放和开展技能比赛。业余时间向学生开放实训场所，加强学生的技能培养。组织引导学生参加校内外的汽车拆装、维修、保养及模型等技能比赛，将知识应用于实际，提高学习兴趣，锻炼展示特长。

3.企业参观认识实习。利用业余时间组织安排学生到企业参观学习，参观汽车维修企业、汽车制造企业（本田、丰田等），邀请企业技术负责人现场讲学，介绍汽车维修、生产的发展、对人才的要求等，使学生了解汽车维修、生产工作流程、工作环境，加强对企业文化的理解。

4.企业生产性实习。利用假期组织安排学生到合作企业顶岗实习锻炼，从最基本的汽车维修、维护工作做起，培养学生的职业技能，更重要的是感受企业文化，熟悉企业的管理制度，培养学生的职业道德、时间观念、安全意识及品质意识。

（三）多种现代教学方法相融合提升教学效果

1.采用“实训项目驱动”现场教学法增强学生的感性认识，引导其自主学习。针对学生第一次接触汽车结构有畏难情绪的特点，结合课程的性质、任务，在教学中采用“项目驱动”现场教学法，在每一学习情境单元的学习中首先安排“实践操作与感性认识”活动环节，如对汽车变速器、汽车发动机的拆装认识，以汽车机械、机构为载体，通过“装拆、认识实训――结合查找资料等自主学习――内容教学――完成学习与活动报告――分组进行汇报、讲评、考核”的方式积累感性认识，使学生在现场教学环境中提高学习兴趣，积累或自主学习汽车机械的基础知识和实践经验，培养团结协作、沟通、动手能力，增强安全意识。

2.采用“虚拟＋实物”案例教学法引导学生思考，提高分析能力。汽车机械构造、机构多且复杂，通过拆装认识实训后，学生对汽车机械机构有了一定的感性认识，但只知其然而不知其所以然。引入汽车工程应用背景的实际案例，通过多媒体技术将这些实际应用案例的特性等进行虚拟展示，再结合汽车结构的实物演示讲解，通过实施“虚拟＋实物”的案例教学法，可以将复杂抽象的问题简单化、具体化，引导学生参与并进行有针对性的分析和讨论，作出自己的判断和评价，既可丰富课程内容，又能激发学生学习汽车机械基础技术应用的兴趣。这种教学方法不仅能拓展学生的知识面，而且能训练学生分析问题、解决问题的能力，锻炼其思维能力和创新能力。

3.采用“五步”情境实操法训练学生基本技能，培养其职业能力。汽车机械基本维修技能是培养学生汽车运用技术专业汽车维修高技能岗位职业能力的第一个环节，也是职业素质养成的第一阶段。通过本课程的学习，学生技能的掌握及职业素质的养成，直接影响到后续课程的学习，甚至影响学生一生的职业生涯。因此，对钳工生产性实习和机加工生产性实习项目，我院课程组分别选用汽车维修中典型工件和汽车制造中典型零部件进行实操训练。学生实操的流程和技术要求完全按照汽车维修企业和制造企业的真实工作过程和要求进行。采取“教师现场讲课――教师示范操作――学生独立实操――巩固学习要领――过程考核评价”的“五步”情境实操法，培养学生的汽车机械基本维修技能与设备、工艺的应用能力。“五步”情境实操法不仅完全按照企业的真实工作任务进行，而且是在类企业的环境中开展实习。通过实施“五步”情境实操法，学生不仅能掌握机加工设备的基本安全操作、常用量具工具操作技能，能正确使用常用维修工具、量具进行汽车机械的基本维护，而且能正确使用机械工作手册（标准），按零件工作特点及材料性能特点，正确使用及维护机构，还能培养安全操作意识及5S环境品质管理意识。

在《汽车机械基础技术应用》课程教学中，实施行动导向教学可以实现学生综合素质培养的教学目标，新的教学模式改变了以往课程互相脱节的状况，减少了学习的盲目性，多媒体课件及网络资源的应用能激发学生的学习兴趣，大大提高其学习效率。实践教学的改革使整个教学过程更侧重于学生技术能力的培养，将理论教学与技能培养实际操作有机结合，使实践教学贯穿于整个课程教学过程的始终，突出职业技能的培养，使职业技能培养的色彩更加浓厚，更有利于加强学生的上岗能力。

参考文献：

[1]凌培亮，雅尼士，陈祝林.中德职业教育的现状与未来[M].上海：学林出版社，2000.

[2]刘邦祥，吴全全.德国职业教育行动导向的教学组织研究[J].中国职业技术教育，2007，（2）.

[3]教育部职成司.面向21世纪的职业教育教学改革[M].北京：高等教育出版社，2011.

作者简介：

谢少芳（1969―），女，广东交通职业技术学院汽车学院副教授，研究方向为机械工程。

卢晓春（1965―），女，广东交通职业技术学院教授，副院长，研究方向为机械工程及高职教育管理。

对汽车工业的认识篇2

关键词：“订单班” 企业文化教育 现状 对策

一、汽车专业“订单班”企业文化教育的现状

所谓企业文化教育是指对企业精神、核心价值、企业制度及行为规范的适应等方面的教育。笔者学校从2006年开始，先后与上述品牌汽车企业合作开办“丰田班”“通用班”“现代班”，为品牌汽车企业量身定做培养适用人才。

但是不管是企业还是学校都侧重于“订单班”学生的实际操作技能和岗位能力的培养，而对企业文化教育并不重视，导致汽车专业“订单班”企业文化教育出现了一些问题。

1.思想认识不够到位

学校和企业对“订单班”的教学往往偏重于设施设备的投入，岗位技能的训练等，较少关注学生品德的培养，特别是企业文化的教育。究其根源是学校和企业尚没有充分认识到企业文化教育对“订单班”学生培养的重要意义。

2.教学时间较短

如目前笔者学校开设的“丰田班”，企业文化教育也只有4课时。有的“订单班”也仅仅开设几个讲座，或开展几个活动。由于课时不足，教学内容难以展开。

3.教育重理轻实

目前“订单班”开展的企业文化教育大多为课堂教学，进行企业文化基础理论教育，而更为重要的企业文化教育实践环节开展不够。学生在实践中自我体验、自我教育也缺乏教师有意识的引导。

4.教育针对性不强

一般均开展企业文化基础性内容的教学，涉及特定企业的文化内容不多，缺乏个性化的特定企业的企业文化教育，难以达到汽车专业“订单班”学生接受特定汽车品牌企业文化教育的要求。

5.教师企业文化素养不高

目前各校任课教师大多为政治教师或兼任的专业教师。政治教师具备企业文化的基础知识，但对特定品牌的企业文化了解不够；而专业教师对特定品牌的企业文化有一定的了解，但缺乏企业文化的整体素养，导致教学效果不够理想。

二、汽车专业“订单班”企业文化教育的对策

汽车专业“订单班”由于缺乏对企业精神、核心价值以及企业制度和行为规范方面的教育，影响了“订单班”学生整体的质量，给学校办学和企业生产都造成了不利的影响。因此汽车企业文化教育应当引起各汽车类院校高度重视。笔者根据上文分析的当前企业文化教育存在的不足，提出以下几点对策。

1.充分认识企业文化教育的重要作用

（1）帮助学生正确认识、深入理解订单企业的经营理念、企业精神、核心价值及社会责任等，并使学生在实习及实际工作中逐步加以认同，有利于学生充分认识企业的社会价值，树立远大的职业理想。

（2）帮助学生提前认识企业的规章制度及行为规范，并在实践中逐步加以认同，提高遵章守纪的自觉性，这样也有利于缩短学生实习及就业的适应期。

学校和企业要充分认识汽车专业“订单班”教学中企业文化教育的重要性，要把企业文化教育作为学生德育工作的一项重要内容来抓，要将企业文化教育作为一门独立的课程列入教学计划，并加大人力、财力投入，确保教育有效实施。

2.推进企业文化进校园、入班级

（1）将品牌汽车企业文化引入校园。各汽车类职业院校在推进与品牌汽车企业合作办学的过程中，可以将品牌汽车企业文化引入校园。如笔者学校已将校园中心大道命名为奔驰大道，学生及教工餐厅设立以汽车品牌命名的特色餐厅。另外教学楼、汽车实楼楼道、走廊均布置有汽车发展历史，各类品牌汽车标志、图案及发明人头像等，使品牌汽车文化在整个校园随处可见。

（2）将品牌汽车企业文化引入“订单班”班级。一是实训室企业文化氛围营造。将汽车专业“订单班”实训室按品牌汽车4S店的标准建设，包括车型、举升器、工量具、通风装置等设备，也包括公司愿景、核心价值观、经营理念以及地标、工作任务牌、标语、宣传栏等企业文化内容。二是班级教室企业文化氛围营造。将上海通用“订单班”教室建立成企业文化屋，将企业愿景、企业依靠力量和基本使命、合作理念以及核心价值观融入其中。三是学生个体企业文化展现。“订单班”学生着品牌汽车企业员工的服装，使用印有企业文化标志的纸袋、笔记本、信封、信纸、便笺等。

3.构建企业文化教育内容体系

如果缺乏完整固定的教育内容体系，那么在内容取舍上就会出现零打碎敲、缺乏前后呼应、缺乏逻辑性、系统性不强等问题，进而影响汽车专业开展企业文化教育的效果。因此，构建完整的企业文化教育内容体系显得十分重要。具体到某个特定品牌企业文化教育内容的取舍、体系的构建，主要由特定企业的企业文化状况、个性特点所决定，并没有统一的内容与模式。

4.开展企业文化教育实践活动

企业文化具有隐蔽性，其内容蕴涵在企业的各个方面，并在各项实践活动中表露出来，学生参加企业实践活动可以达到潜移默化、寓教于乐的效果。因此，学校要积极组织“订单班”学生开展企业文化教育实践活动。

（1）组织学生到企业参观。组织“订单班”学生到对口的汽车4S店参观公司整车展厅、接待室、维修车间及整体环境等，使学生了解公司目前经营管理状况、车辆销售与维修流程、员工工作环境及精神面貌，初步体验公司文化。

（2）组织学生开展市场调查。组织“订单班”学生分组到停车场、大型小区、交通路口等统计对口品牌汽车的市场占有量，走访客户了解公司各品牌汽车的性能、质量及售后服务状况，通过市场占有率及客户评价来加深学生对公司整体及其文化的认识与理解。

（3）组织学生参加或观摩企业各项活动。组织“订单班”学生到各4S店参加或观摩公司的庆典、车展、新车会、客户联谊会及员工文体娱乐活动等，使学生亲临公司现场，亲身参与活动，融入公司员工及客户之中，以体验公司的经营理念、核心价值观及员工的企业情感，加深学生对企业文化的认同。

（4）组织学生到公司实习。安排 “订单班”学生到对口汽车4S店实习，让学生在实际工作过程及文化氛围中加深体验，不断提升企业文化素养。

5.加大汽车品牌企业文化宣传力度

（1）建设汽车文化宣传专栏。笔者学校已在奔驰大道上建起了汽车文化一条街，设有8块大型广告牌，充分利用这一汽车文化阵地，将各种品牌汽车的文化内涵分批、分期介绍展示，丰富汽车文化内容，既增添了师生汽车品牌文化知识，又加深了校园文化与企业文化的融合，促进了校园文化建设。

（2）开展企业文化周活动。笔者学校把每年5月份的第一周定为企业文化周，广泛邀请省内外众多品牌汽车企业汇聚学校，通过企业展览、专题讲座、技术交流、员工联谊等多种活动，展示企业形象，传播企业文化，促进了校园文化与企业文化的对接与融合。

（3）开展一月一品牌、半年一车展活动。在学校醒目位置摆放品牌汽车整车样车，布置相应品牌企业文化介绍资料，并在学校大型液晶显示屏滚动显示相关内容，每月一换，每月一品牌。另外，每半年一次，邀请校企合作企业来校举办小型车展，发放宣传资料，展示品牌形象，营造品牌氛围。

（4）充分发挥校园媒体的宣传作用。在学校校园网、院报、系刊、电视台、广播室分别设立“汽车品牌阅览”“汽车品牌小知识”等栏目，鼓励广大师生投稿，定期刊登、播放系列内容，让更多的学生对各汽车品牌文化内涵有更深层次的了解，进一步增强学生汽车品牌意识。

6.加快师资队伍建设

（1）配齐人员。对于汽车类院校来说，一是各校至少选配1～2名汽车品牌企业文化专职教师，负责学科建设，统筹全校各品牌方向的企业文化教育。二是从人文素养较高的品牌专业教师中选配企业文化兼职教师，重点负责1～2个特定品牌企业文化的教学与研究。三是聘请4S店资深管理人员担任企业文化部分内容的理论教学及实践环节教学指导，增强教育的针对性、实践性和可信度，提高教育效果。

（2）加强培训。通过培训加深校企教师企业文化理论知识，提高企业文化整体素养；学校教师通过下企业实践体验及参加企业相关活动等途径，加深对特定品牌企业文化内涵的认识与理解；企业教师通过学校教师传帮带使其掌握灵活多样的教学方法，以提高教育水平。

7.加强专门教材建设

汽车类院校可以根据自身“订单班”企业状况，组织编写特定企业文化教育的校本教材。目前，品牌汽车企业“订单班”规模大且分布范围广，具有编写《品牌汽车企业文化教育读本》等教材的基本条件，可由个别学校牵头组织编写，相关学校及品牌汽车企业共同参与，以此作为全国职业院校品牌汽车企业“订单班”企业文化教育的材。

教材内容包括企业文化的基础知识及一汽丰田、上海通用、北京现代、上海大众等主流品牌企业文化的主要内容。企业文化基础知识为各品牌“订单班”必教的通用知识部分，特定品牌“订单班”选用相对应品牌的企业文化内容，而其他品牌企业文化内容作为了解参考。

8.深化汽车品牌企业文化研究

学校要会同企业积极组织开展不同形式的企业文化教育研究活动，如共同进行企业文化专题调研，举办各类研讨会等。同时还可以通过科研课题立项，校企双方合作对特定企业文化进行深层研究。近年来笔者学校《交通职业院校与交通行业企业文化对接的理论与实践研究》《浙江交通技师学院校园文化建设实践研究》等市厅级及院级课题相继立项并结题，加深了校企人员对汽车品牌企业文化的认识，推动了校园文化与企业文化的融合，提高了品牌“订单班”企业文化教育的水平。

三、小结

技工院校在引进品牌汽车企业进行校企合作，开设“订单班”教育的同时，要把优秀的企业文化业引入校园，给学生创设一个良好积极的校园环境，让学生耳濡目染，提升职业文化素养，培养学生对企业的认同感和归属感，加快从学生向员工的角色转换。

对汽车工业的认识篇3

【关键词】汽车美容实训基地；对口的教材；合格的教师；本院有关领导的支持

汽车美容行业在美国每年都达几千亿的产值，造就了大量的就业岗位，早在我国从1994年出现以来，因为它有很大的市场潜力，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场一门黄金产业和就业热点。但就新疆汽车美容市场现状来看，大多数汽车美容店因为没有正规培训的人才，技术含量较低、操作极不规范。虽然广告做得响，但质量却很难保证，尤其是道德素质较低时有多收钱敲竹杠行为，严重扰乱了汽车美容市场。如何解决个人认为应当培养德才兼备的汽车美容人才是解决当前问题的重要方法之一。培养汽车美容人才一方面非常适合汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。如何培养发展新疆汽车美容专业下面谈谈自己的看法。

一、设置汽车美容课程应于市场接轨

有的职业院校也看好本专业的发展前景也开办这种专业，但外行即不做市场调查，也不讲科学只是简单机械的模仿其它有关院校相关专业，如开设汽车构造、汽车电气、汽车电子技术、汽车运用等课程，而恰恰忽略了汽车美容应该学得课程。根据我交此专业的体会和查阅资料的总结，以及调查走访一些汽车美容店的结果看。汽车美容的专业课最起码应该开设六个部分：第一是色彩基础知识的掌握、如对色彩的感觉、对色彩的调配等。第二是对汽车美容材料的认识、如对各种清洗剂、底漆、腻子、面漆种类的识别、性能的认识、调配的原理等。第三是对汽车材料的的认识、如对汽车金属材料、塑料、橡胶、粘结剂、各种汽车用油的牌号分类、性质的区别等。第四是对汽车美容工具的认识、如汽车工具扳手、各种钳子、锤子、刀子、铆枪、风枪、电钻、塑料焊机等功能使用原理的认识。第五是对汽车美容工艺的掌握如对汽车内部外部如何清洁护理、表面漆膜的护理、局部补修整体翻新中的防锈、刮涂、打磨、刷涂、喷涂。以及对漆膜常见病态原因、漆面划痕、面层斑点的处理等。第六是对汽车美容设备的认识如对清洗机、吸尘器、研磨机、抛光机、打蜡机、空气压缩机、烤漆喷漆等设备原理使用操作工艺的掌握等。

二、应当配有一定规范的汽车美容实习基地、其基本组成如下

1、要配有一定规范的汽车洗车间

现在洗车除了手洗车外还有机械电脑洗车包括自动式、隧道式、龙门式等都比较适合城市车多流量大，卫生要求严格、必须节约用水等实际要求。一般电脑洗车应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸的标准。

（2）要做到泡沫喷洒、高压水冲洗、水蜡洗、亮光蜡喷洒护理、强力风干等工艺要求。

（3）要有排污和废水处理的能力。

（4）要配有懂技术的人员操作。

2、要配有一定规范的汽车美容护理修复车间

在日常汽车美容护理、新车开蜡养护、特别是冬季护理和漆膜的修复等，因为这些工序怕晒怕冻怕灰尘等，所以汽车美容实习基地必须具备有一定的汽车美容护理修复车间，按市场要求汽车美容护理修复车间应具备以下几点：

（1）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（2）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（3）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（4）要配有懂技术的人员指导操作。

3、有条件的应配备喷烤漆房

喷烤漆是一门现代汽车修理工艺有很大的市场发展空间，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场的热门。但现在做的店家几乎是修修补补方式、全车烤漆喷烤漆则较少，其原因是投资比较大没有正规的车间、没有正规的人员操作。按市场要求喷烤漆车间应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（2）要有良好的温控设备、烘干设备、空气过滤设备等。

（3）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（4）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（5）要配有懂技术的人员指导操作。

三、要配有懂技术的教师上课和指导操作

有了相关教材和实训场地教师就是关键问题，有了理论不一定会操作，会操作不一定会理论，有理论会操作不一定懂学生心理。最好是用懂理论懂操作谙熟学生规律的教师来担任，而且应该有很强的事业心和责任感。因为学院培训实习场地、设备投资都很大，一般学院创收弥补能力都很弱如果一旦损失将很难再生。所以挑选合格的教师是一项非常谨慎的事。一般职业院校都没有现成的教师。而外聘者仅仅懂一些实际操作，远远不能胜任教师工作。个人看法是通过教师培训来解决。从目前培训的方法看一是派教师到有关企业专门学习，二是请有关技术人员指导教师操作实践。

四、要加强对学生思想道德理论的教育和建议有关单位制定相关的法律法规

现在汽车美容市场一些店铺人员道德素质较低，时有多收钱敲竹杠行为严重扰乱了汽车美容市场。其原因主要来自两方面一是没有正规培训的人才，道德素质较差，心里只想挣钱没有国家观念、没有法律观念、缺乏一定的职业道德素质修养。学院应加大力度通过集体主义教育、爱国主义教育、学校环境熏陶、案例教育等，为学员上岗打好打牢思想基础。同时应建议有关单位制定相关的法律法规遏制非法经营者，对扰乱汽车美容市场损害消费者的店铺、人员应加大惩罚力度。同时有研究能力的教师可以通过市场调研，通过著书等方式提出自己的观点看法，以协助有关单位从理论上完善相关的法律法规制定。

五、开设本专业需要本职业技术学院领导大力的支持

首先立项需要专人调研考察论证，其人员需要领导审定批准，考察的时间经费也需要领导审定批准，考察的论证结果也需要领导召集有关专家论证批准。其次开什么课程、开多长时间、开几门、由谁来任课谁来负责需要领导审定批准。建立什么样的汽车美容实习基地、进什么样的什么规格的汽车美容工具、设备需要领导审定批准。总之人无头不走鸟无头不飞，各项相关工作没有领导的大力支持是办不成的。

综上所述：发展汽车美容专业培养汽车美容专业人才，一方面非常适合新疆汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。同时必须要有规范的实训基地、对口的教材、合格的教师，需要职业技术学院的领导大力支持，否则也是极其困难的甚至是短命的。

参考文献

[1]张德金.《汽车装饰美容使用手册》.机械工业出版社，2004.2、

[2]姚时俊.《汽车美容与装饰》.辽宁科学技术出版社，2002.2

[3]罗悦.《汽车美容装饰实用手册：店铺管理》.机械工业出版社，2012.8

对汽车工业的认识篇4

[关键词] 汽车文化 近代中国

20世纪初，被誉为当时“人类文明的最新呼声”的汽车首次被西方人引入中国。从这一刻开始，中国的汽车便沾上了引入者的异国气息，它来源于西方，发展于西方，制作于西方并被西方人引进中国。在近代中国历经风霜雪雨的近半个世纪中，在利与弊的摇摆交融之中，汽车成为了历史的必然：一方面，西方任何一个强国都试图用汽车赖占领中国市场，而另一方面，国人又将汽车化成自己的文化特征，化成一个强大民族的影子，努力地在认同之中找到一条使整个民族完成现代性复兴的道路。

本文试图通过对近代国人认识汽车这一过程的探究，理解落后国家如何正确认识外来新技术，并进一步了解近代中国人的时代认知。

一、晚清：疑惧但并未拒绝

1901年（光绪27年），汽车首次被西方人正式带入中国。当年冬，匈牙利人李恩思将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车带到了上海，引起巨大轰动。人们纷纷争睹汽车，有胆大者上前触摸，也有围观者因刺耳的喇叭声而吓得夺路而逃的。1次年，上海公共租界工部局决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶。由于汽车刚刚诞生，就连工部局的外国人也不知汽车应属何类，姑列马车项下，因此初次见到汽车的国人有那样的反应实不为怪。

我国现在保存最早的汽车――存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。慈禧欲乘之际， 大臣纷纷上奏：“伏念中国自尧舜以来，历朝帝王未闻有轻以万乘之尊，托诸彼风驰电掣之汽车者。”2慈禧不予理会，执意要坐。怎奈驾驶员须坐其前，有失太后尊严，遂命驾驶员跪下开车，后因无法驾驶而作罢。慈禧对大臣的上奏不予理会有对西洋玩意好奇的一面，但要驾驶员跪下开车则显示了统治者专横的一面，同时也反映了东方农业社会的国民在面对西方工业文明时的无知和荒唐。一方要顽固按照尊卑有序的等级社会的观念去行动，而另一方则体现了必须严格遵守科学规律和原理才能正常运作的不争事实。此时，海禁已开数十年，大臣们对西洋器物的见识理应匪浅，但其阻拦姿态仍表现出对西洋器物的怀疑和恐惧心理。

1907年法国《晨报》组织了一次北京到巴黎的国际汽车拉力赛。此次车赛引起了国人的关注和警觉，国人担心西方人举办的汽车赛别有用心，中国因此会堂奥洞辟。正基于此，1908年1月，察哈尔都统诚勋奏请设立蒙古汽车公司，其意明显含有抵制外国保卫的意图。3其实，欧美国家早期举办汽车赛，其主要目的是检验汽车的耐久性能和速度，其中也含有西方人征服自然、寻求冒险的文化意蕴。但当时西方列强侵略日蹙，中外关系不对等的形势下，国人有此担心实是近代以来中国人对西方的惯常反应。譬如轮船、譬如铁路，19世纪西方列强就是挟这两种交通利器迫使中国走向近代化的征途：轮船，打开中国籍为长城的海禁，使中国无法闭关；铁路则克服陆上的险阻，使中国堂奥洞辟，故而轮船、火车一度被清人视为西方侵略中国的工具而被拒绝。这种抗拒其实是疑惧洋人的心理作祟，疑惧心理虽是偏颇顽固的成见，但这却是任何文化的在初次面对外来文化时常有的心态。

疑惧心理仍在，但国人并未拒绝汽车。这些与当年在封闭排外心态下拆除第一条淞沪铁路的愚昧举动相比确实进步不小，时代的变迁终使国人的理性多少有点增长。实际上，欧美国家在汽车开始出现时人们的态度并非从容大度。更何况当时有不少上层人士还以乘坐汽车来标榜个性、显贵扬富。据载，拥有沪上第一号汽车牌照的巨商周湘云与拥有沪上第一号司机执照的英国富商哈同为使两个“第一号”尽归已有而发生争执。4这种夸富矜荣的举动固然有其生活奢侈浮靡的消极一面，但从技术史的角度来看，“时尚与时髦常常需要特别加以重视，因为它们也表示了价值观和意识形态的某些侧面。”而正是这种价值观和意识形态往往对技术的发展和传播起了一定的推动作用。5当时大多数欧美国家内，汽车除极少量用于商业运输外，绝大部分也是作为少数富人的玩具。因此，清人在某种程度上可以说是追逐世界潮流，其中虽无多大实在意义，但却有开风气之先的功效。

不过，当时的人们对汽车的概念并不特别清楚。由于认识的模糊，人们的汽车的称呼五花八门，主要有“电车、电汽车、自驾电车、汽车、自行车、摩托卡、自动车”等多种。这种对汽车名目繁多的称谓实际上反应了时人对汽车基本常识的匮乏。

二、民国初期：认同、推崇与排斥

最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经济的重要作用。之后，在1920年发表的《建国方略》一书中又讲到：“`最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

其时，随着第一次世界大战的结束，世界交通转入汽车时代，美欧各国汽车工业迅猛发展，公路事业日新月异。流风所及，中国从沿海的大都市到内地各中心城市掀起了一股购置汽车、发展汽车事业的热潮。随着汽车事业的发展，人们对汽车的认识愈益全面、愈益深刻，主要表现在几个方面：国防方面，配合军事，机动运用，能收克敌制胜之效果；政治方面，统一国家，推进自治，能付朝令夕行之旨；经济方面，开发产业，调节供需，能臻富国裕民之境；文化方面，传播文化，统一语言，能普及教育之利；社会方面，便利行旅，巩固治安，能增民生康乐之福。可见，时人对汽车的富强功能坚信不疑，也充满了殷切希望。有人甚至发出了“汽车救国”的呼声，并为此四处奔走。

而张学良是第一个组织生产国产汽车的人。1928年，张学良在辽宁迫击炮厂（原为奉天迫击炮厂）内成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国瑞雷号汽车进行装配试验，并以该车为样板，于1931年5月试制成功了一辆命名为民生牌75型汽车，开辟了中国人自制汽车的先河。可惜的是第二辆汽车没制造出来，“九.一八”事变发生了，东北三省被日本占领。中国进入了一个为国家生存而战斗的时代。国家民族的创建可以说是中国汽车的一项非常伟大的使命，可惜战争却一而再而三地破坏掉这种追求。

尽管如此，由杂志、报纸等媒体所打造出来的关于国家民族的声势却一直烙在中国人的心里面。汽车成为城市最繁华的身影的标志应该是申报于1927年11月27日创立了第一个类似于汽车杂志的增刊――申报汽车增刊。其开篇寄语中有这样一段：

“世界各国之进化无不一物质文明为先导，所谓物质文明都虽有赖各方面种种之发展，然扼其大要，以致政治方面言，建设道路，整理交通。以工商方面言，振兴实业，开关利源，而所以收整理交通之效果，则必有物以为媒介得，所以收开关利源之效果，则必有物以利运输，诸君思之，此物何物乎，汽车是也。”8整篇宣言“从国家社会方面观察，汽车事业之发达，为将来必至之趋势，而导以先路，亦我辈之责也。或曰，欲求国家社会之发展，所赖我人尽力鼓吹者正多”。很显然，申报正雄心壮志地做着一件事：通过媒体的力量计划建造一个强大的中国。可惜的是没有足够的经济实力，这不过只是一个停留在纸面上的虚构的幻想图而已。而这个幻想却使汽车从此负载了一个崭新的功能：即一个强大的民族国家的代言物。这是一个永恒的使命，从汽车引进中国的那一刻起，经过了新中国的一阵阵“中国的汽车呼唤着高速公路”9的集体性想像，一直延续到今天。

不过，由于汽车的应用产生了一系列的社会问题，因此也始终存在着对汽车的排斥。持这种态度的主要有两类人：一类是一些守旧人士，他们从传统文化和自身肩负的道德使命出发，认为汽车伤害无辜，夺民生计，奢侈浮华，破坏传统等，造成他们如此看法的心理已并非清末时人的那种对洋人的疑惧心态，这其中有对因应用汽车而引发的社会问题而产生的道德关怀，也有中国人“循例重俗”传统人格的体现；一类是人力车夫，他们对汽车的敌意则是下层民众出于生存条件的恶化而表现出的直觉愤慨，这种对汽车的抵制一直持续到新中国成立前夕。由于当时社会经济条件不能为人力车夫们提供新的就业机会，故而他们出于生计问题只能对汽车进行无奈的抗争。这种排斥态度实际上反映了近代中国在向现代社会转变中传统质素同现代性因子间的张力。

三、汽车与“工业复国”

1937年抗日战争爆发后，日军全力轰炸中国铁路，中国军事运输因而转向汽车。军队自沿海撤退时，几乎全部依靠汽车运输。因此，中国得以持久抗战，这与汽车的贡献不无关系。抗战胜利前夕，在重庆提出了“工业富国”的口号。基于汽车重要的国防军事功能，蒋在其战后“工业复国”构想中，钢铁工业位居首位，汽车工业则紧随其后。在交通运输业方面，公路将成战后国家发展战略的重中之重，铁路将退居其次。至此，汽车在时人心目中的地位达到顶峰。不过，由于战后国共内争，烽烟再起，蒋关于汽车工业的构想只是南柯一梦而已。

李欧梵曾将上海人对西方现代性的物质形式的接受总结为一个典型步骤：“初则惊，继则异，再继则羡，后继则效”，10这同样适用于近代国人对汽车的认识过程：从疑惧到认同以致推崇，汽车在人们心目中的地位是一个不断推进和上升的过程。其间，虽有一些对汽车的不利言论，但实质上也包含有国人从中国自身国情出发，如何更好地让现代性因子在中国发育成长的成分。在20世纪前半个世纪，在汽车或被赞颂或被咒骂的历程中，我们看到了双重的想像：对发达国家的想像和对一个强大中国的想像。它虽然在战争中被扼杀了，但它所暗示的希望之光最终在新中国1956年生产的第一批汽车身上。

参考文献:

[1]刘新平著:《百年时尚话汽车》，《读者》2000年第7期，甘肃人民出版社，第42页

[2]北京市公路交通史编史委员会编，《北京交通史》，北京出版社，1989年，第83页

[3]朱寿朋编:《光绪朝东华录》，第5册，中华书局，1958年，第5825页

[4]包天笑著:《上海春秋》，上册，上海古籍出版社，第167页

[5][美]乔治・巴萨拉著周光发译:《技术发展简史》，复旦大学出版社，2000年，第192页

[6]孙中山著:《建国方略》，人民日报网站，2000年

[7]马建华著:《汽车与近代中国社会》，中国期刊网

[8]《汽车增刊宣言》，载《申报》，1921年11月27日

[9]邵燕祥著:《中国的汽车呼唤着高速公路》，载《振兴中华新诗选》，广西人民出版社，1983年1月，第326页

对汽车工业的认识篇5

【关键词】汽车构造 课程特点

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）02-0241-01

汽车构造是汽车相关专业的基础课，一直遭受难教难学的困扰，同时也受到其他专业课教师埋怨。认识和探索汽车构造课的特点对于破解教学难题具有基础性的作用。

汽车构造课程的特点是多方面的，概括如下：

一、知识广泛而专业

汽车是综合技术的载体，决定了汽车构造课程知识的广泛性，这是汽车构造课程显著特点之一。汽车构造课程涉及机械、制造、制图、力学、化学、电工、电子、计算机等知识，和发动机原理、汽车理论、汽车使用和维修等专业知识。从所涉及的领域看，不仅广泛而且专业。这就需要先要开设必需的课程作为汽车构造课程的基础。另外，汽车构造又是后续专业课的基础，因而又开在专业课程之前，课程必然提前用到后续课程的概念和知识，如充气效率、动力性、燃油经济性、油耗、平顺性、操稳性等概念。这必然给学生形成课程的超前障碍，这就要求任课教师补充相应的知识，课时安排上应给予必要的保障。由此可见，课程的合理安排和丰富知识的教师在汽车构造教学中的重要性。

二、结构图形多而复杂

汽车已经发展成为一种复杂的高性能的交通工具。教材为展示其结构和功能，都采用了大量的插图。以陈家瑞主编的汽车构造第五版为例，全书806页，其中插图1078幅，装配图和带有装配性质的插图约207幅。这些图绝大多数为平面图形，色调单一，大多数装配图图形复杂；图中零件难以区分和识别。有些表示零件空间的结构的平面图很难想象，如球叉式等速万向节。所有这些都给教与学带来很大困难。因此教师制作好的多媒体图片，并结合必要的模型和实物，是搞好课堂教学的关键。但是无论多么逼真的图片也取代不了实践。在实验课上经常听到学生这样的感叹“原来如此”。这说明实验教学在汽车结构教学中具有重要地位。

三、专业叙述性

教材通篇叙述，尽显专业术语。课程包含广泛的专业术语诸如机构、热处理、热负荷、操纵稳定性等等。这将大大增加课程的难度，降低课程的趣味性。如果处理不当将使课堂教学变得枯燥，从而影响学生的学习兴趣和教学效果。通过教学调查发现，起初学生对汽车构造的学习欲望都非常强烈，但是由于课程趣味性缺乏等原因，学习欲望或兴趣变得越来越小。这是汽车构造课教材的不足，因此如何提高或增加课程的趣味性是教学的关键之一，也是对任课教师的考验。

四、多样性

受汽车的用途和原理等因素的影响，基本功能相同的总成在结构表现各异，这种表现在汽车底盘中表现尤为突出。如离合器有膜片弹簧式、多簧式、斜置弹簧等。悬架有独立悬架和非独立悬架，而独立悬架又有四种，如此等等。另外，为了减少使用中的调整和维护，具有自动调整功能的总成不断涌现。所有这些都使得汽车结构表现为多样性。

五、强实践性

从汽车构造教材所包含如此多的图说明了汽车构造的复杂性，而学生学习汽车构造课程是学生深入认识汽车的开始，入校的学生大多没有社会实践的机会，面对复杂、多样的现代汽车仅按课程设定的课时是无法达到课程教学目标的，必须充分考虑汽车构造课的课程特点，采取形式多样的认识方式，加强实践认识环节，加强实验室开放。

六、自控化

自从计算机在汽车应用以来，人们已经实现了对汽车发动机、汽车制动、变速器换档、空调、安全等的自动控制，无人驾驶的研究已取得满意效果，所有这些表明汽车已进入自控时代。汽车的自控化给汽车发展带来新的活力，但也给汽车结构教学带来新的挑战。

七、创造性

汽车构造虽然没有文学作品的曲折，但却充满了创造。像汽油机、柴油机、化油器、同步器、万向节、差速器等等，每一个装置都是一个发明创造。每一个装置不仅凝聚着发明者创造的智慧，更凝聚着汽车人的奋斗精神。其实每一种装置既是知识的载体，也是创造思想的载体。从这个角度看，汽车构造不仅是传授知识的殿堂，更能启迪创造。充分发掘和利用汽车构造背后所蕴藏的汽车精神对于课程教学本身和教育目的实现有深远意义。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车

汽车构造的特点说明汽车构造教学既需要专业，也需要历史，更需要创造。如果在的教学中把汽车构造课程所具有的历史性和创造性熔入汽车结构课的教学中，汽车构造课的难教难学的问题将荡然无存。汽车构造课程所具有的特点是多方面的，需要更多人的参与和探索。也希望有更多的智者参与汽车构造课程特点的探讨，为汽车构造教学做贡献。

参考文献：

[1]陈家瑞. 汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社， 2000

[2]阳林.“汽车构造”课程教学改革的研究与实践[J].广东工业大学学报，2010（10）156-158

对汽车工业的认识篇6

关键词：汽车专业；热处理；制造工艺

【分类号】：TD353.5

汽车专业主要培养目标是使学生具备汽车零部件各岗位人员具有的良好的综合素质和职业素养。笔者通过对汽车专业教学中热处理材料及制造工艺的现状分析，基于职业核心能力的汽车专业教学中热处理材料及制造工艺评价课程体系的构建，提出汽车专业教学中热处理材料及制造工艺体系运行的解决方案，不仅有利于提高学生的职业核心能力，而且有利于促进对汽车专业学生进行更进一步的考核和加强。

汽车专业教学中热处理材料及制造工艺课程构建要点

1.1汽车热处理材料和制造工艺专业课程评价体系的构建要点

目前相关院校的汽车专业主要采取传统的汽车专业教学热处理材料及制造工艺课程，其教学方法、评价体系和实践教学等已不能满足当下汽车人才培养的需求。在构建过程中，应当着手改善某些环节的弊端，明确新型汽车专业教学中热处理材料及制造工艺课程评价体系，聘请有丰富经验的汽车专业教师，制定多元、灵活化的汽车专业课程评价方式，并且结合汽车在实践中的具体情况，合理运用多媒体课件，编写内容具有科学现代化的汽车教学教材。这对推进模块式一体化教学改革和扩大汽车专业教学教师队伍的建设有着十分重要的作用，使学生熟练掌握汽车制造工艺，积极完成汽车热处理材料的实践训练日志，进行工作总结。

1.2汽车专业教学中热处理材料及制造工艺的先进性分析

完善汽车专业教学中热处理材料及制造工艺课程评价体系，推行模块式一体化的教学模式，改进汽车热处理材料及制造工艺的教学方法，有利于加深学生对汽车专业理论知识的理性与感性认识，实现汽车专业理论与汽车制造工艺实践活动的密切结合。[1]因而对汽车专业教学中热处理材料及制造工艺课程进行先进性分析，有利于促进教师不断更新汽车专业教学内容，还有利于从不同角度切合实际地采用不同方法对其进行指导，从而使汽车专业学生自身的汽车制造能力水平和汽车专业综合素质都能得到提高。

2.汽车制造工艺体系的现状与存在问题

2.1汽车制造工艺体系专业教学执行力度弱

由于汽车热处理材料和制造工艺体系专业学校的精品课程教材在专业课程评价体系构建过程中存在着一些问题，尤其受汽车专业学科体系教材的影响较大，比如教材编写内容陈旧，与现代的汽车技术与制造工艺的发展相脱节，使得汽车热处理材料和制造工艺专业课程评价体系在构建过程中完全照搬照抄汽车专业教学理论知识，汽车专业学生对热处理材料和制造工艺方面课程评价体系的执行力度较弱，再加上疏于对汽车制造工艺规范的表述，使汽车专业教学从学科本位向能力本位转变的执行能力较低，这种以汽车热处理材料和制造工艺体系专业学科本位为中心的传统教学评价体系极易产生重理论轻实践的思想倾向，不利于丰富汽车制造专业理论以及扩大指导学生实习的汽车热处理材料专业教师队伍的建设工作，也不利于提高汽车专业学生的实践转化能力。[2]

2.2汽车制造工艺体系专业教学课程评价方式单一

由于汽车制造工艺体系专业技术理论课的教学安排时间跨度大，使得该汽车专业的课程评价指标低，评价方式单一化现象突出。比如汽车教学专业学校对同一汽车零部件和热处理材料总成的“故障排除” “制造工艺”和“汽车零部件构造”教学时间不集中，汽车专业技术理论和实习教学分段实施，自成体系，导致汽车制造工艺体系专业的学生对汽车某一热处理材料的理解不透彻，认识不全面，从而使其对汽车专业的学习难以深入和进行透彻理解。[3]汽车教学理论教师和汽车制造工艺实习指导教师缺乏有效沟通，使得他们在教学目标、教学方法和教学内容等方面相互脱节，难以形成有机结合，最终导致汽车制造工艺体系专业课程评价指标降低，汽车热处理材料评价方式单一，不能合理统筹汽车专业教学内容。

2.3汽车制造工艺体系专业教学素质有待提高

汽车热处理材料和制造工艺专业学生在进入汽车制造工艺的实习教学阶段，会出现模糊的汽车专业技术理论知识与复杂的汽车实践不相一致的情形，汽车专业学校往往注重汽车热处理材料和制造工艺模仿性的操作训练，无法形成汽车专业的系统技能，使得学生汽车专业实践的积极性下降，汽车教学理论和汽车实习教学相融合，汽车专业素质难以得到提高。由于汽车专业学校进行大面积的学生扩招现象，因而汽车专业学生的基础理论知识不扎实，学生生源质量相对较低，尤其在学习汽车专业知识时缺乏空间想象力，使得学生对汽车热处理材料和制造工艺专业的理论知识、汽车热处理材料与制造技能等基本关系难以形成完整的认识，这十分不利于汽车教学专业学生综合素质的提高。大多数学生在学习汽车制造工艺时缺乏清晰的思路，仅靠死记硬背应付考试，经常感到汽车教学专业技术理论枯燥无味且难学易忘，导致其兴趣下降。

3.完善汽车热处理材料和制造工艺专业教学评价体系运行的解决方案

3.1加强汽车热处理材料和制造工艺专业教学评价构建和执行力度

为了加强汽车热处理材料和制造工艺专业教学评价构建和执行力度，汽车专业院校应当建设汽车实训基地，加强学校的汽车热处理材料和制造工艺专业教学的执行力度，提高学生的汽车技能和汽车制造的兴趣，拓宽汽车专业模块式一体化教学评价体系的渠道，加大对汽车制造工艺课程评价体系的执行力度。此外，还应当建立一些汽车检测中心、汽车制造工艺实训室等多媒体汽车实训的专业教室，以此来引导学生积极主动学习汽车热处理材料和制造工艺专业知识，积极参与课堂的实践教学活动，不断提高汽车专业学生的综合素质。

3.2丰富汽车热处理材料和制造工艺专业教学课程的评价方式

为了丰富汽车热处理材料和制造工艺专业教学课程的评价方式，汽车专业课程的评价主体需要实施模块式的一体化汽车专业教学组织，通过对汽车制造人员的必备技能进行培训，按照学生汽车制造能力的强弱进行细致的归纳和整理。为了保证汽车教学改革的正确性和可行性，学校需要开展广泛的社会实践调查活动，有利于为开展“一体化”汽车热处理材料和制造工艺专业教学评价体系打下扎实的实践基础。

3.3提高汽车热处理材料和制造工艺专业教学评价主体的专业素质

汽车院校一方面要引进高水平的、优秀的、有较强汽车专业理论知识和实践经验的专职教师以保证汽车专业教学的教学质量，汽车院校应当加大汽车专业教师队伍的建设，建立汽车制造工艺的核心教学能力评价体系。另一方面，还要加大对汽车专业专门的定期培训力度，促进汽车热处理材料和制造工艺理论与实践指导老师的不断交流，进而提高汽车专业学生对汽车热处理材料和制造工艺的实际操作能力，使得汽车专业理论指导与汽车制造技能训练的教学任务融为一体，促进汽车专业教学活动有规律地进行。

4.结语

综上所述，随着汽车制造工艺的不断发展和消费者对汽车安全性要求的提高，为了完善汽车专业教学中热处理材料及制造工艺课程教学体系，汽车专业院校应当明确热处理材料及制造工艺课程基础知识学习和汽车专业实践训练技术，了解热处理材料及制造工艺课程模块系统所包括的机械部件，配合汽车专业的多媒体教学课件和汽车专业制造工艺实验台的演示过程，同时深化汽车专业教学系统的工作原理，不断创新汽车热处理材料和制造工艺各零部件专业课程的教学方法。

参考文献：

[1]王志坚.浅析汽车热处理材料及制造工艺的完善[J].汽车之窗，2013，（11）：11-12.

[2]徐建迅.汽车热处理材料及制造工艺的探讨[J].社会科学，2014，（10）：11-12.

对汽车工业的认识篇7

【关键词】汽车金融；高技能；综合实践；研究型教学

一、汽车金融服务的产业背景

金融为产业发展提供服务，就像“心脏”为产业提供“血液”。金融和产业相互紧密融合，实现了资金融通、资源整合、价值增值的功能，推动了产业金融的发展。汽车金融就是为汽车产业提供金融服务，包括在汽车研发、生产、流通、消费等环节提供资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁、保险、投资等金融服务。

考察国外汽车金融服务的现状，银行、企业及个人只要符合条件均可发起设立汽车金融服务公司，汽车金融服务公司的资金来源充足，渠道包括银行、汽车制造商、资本市场等。汽车金融服务公司的主要融资方式是在资本市场上发行商业票据、债券融资、汽车信贷资产证券化等，有80%的资金来源于此。汽车金融服务公司的盈利模式从过去的资金成本与放贷利息的利差，转变到开发提供高收益、高风险的金融服务产品，通过资本运作从证券、债券、保险等多个市场获取利润。并且拓展汽车制造上下游相关产业，开发汽车租赁、汽车评估置换、汽车物流、汽车旅游、汽车维修、汽车会展等衍生服务产品，以美国为例，汽车产业链利润中超过70%来源于此。

我国的汽车金融服务业起步较晚，1995年上海汽车集团首次与国内银行联合推出汽车消费贷款，但经历了10年的“发展—井喷—速冷”三个非常规发展阶段。直到2004年8月，随着上海通用汽车金融公司的开业，我国汽车金融服务业才正式进入专业化发展阶段。由于我国汽车制造商参与市场竞争的时间不长，汽车金融服务产业价值链没有很好地覆盖汽车产业的产供销等各个环节，汽车产业链的资金流并不流畅，影响汽车产业的发展，汽车消费贷款的渗透率仅为10%，远低于美国等发达国家的50%—70%。从2009年开始，中国新车销量已跃居世界首位，2011年11月，汽车保有量突破1亿。随着我国汽车消费群体年轻化、消费观念的变化、汽车金融产品供给的丰富以及汽车金融服务效率的改善，民生银行和德勤联合预测中国汽车消费金融的市场余额将超过10，000亿。

在这样的情况下，我国高素质、高技能型的汽车金融服务人才显得非常缺乏。目前，中国汽车金融服务的从业人员存在两方面问题，一是具备良好的金融服务营销知识，但缺乏技术专业知识：二是属于技术专业型，但不懂金融服务营销。而汽车金融服务专业在全国高校的人才培养数量较少，汽车金融服务领域存在着人才极度匮乏、水平低、结构不合理等不良现象。因此，需加强对汽车金融服务高技能人才培养模式的研究，大力培养高素质、高技能的汽车金融服务人才。

二、汽车金融服务高技能人才培养模式的研究现状

郁玉环（2005）的研究认为，汽车金融专业的人才培养目标应为：本专业培养具备管理、经济、法律及汽车金融方面的基本知识和能力，熟悉各种主要汽车产品和常用配件的性能与用途，能从事汽车金融、汽车销售等工作，具有较强实际工作能力的德、智、体全面发展的应用型专门人才。肖俊涛（2005）认为，可以通过汽车金融公司在短期内组织一批本科学历以上的汽车、机械类人员进行金融专业知识的培训；对金融类专业人员进行汽车基础知识、生产管理与销售的培训，以此来培养汽车金融服务人才。李艳菲（2008）认为，开设汽车金融专业，课程体系设计应以汽车工程专业主要课程和金融专业课程两条主线进行课程设计，汽车金融属汽车服务的内容，应归口汽车工程系。潘劲、吕予阳（2011）认为，要通过汽车金融服务专业实训基地建设培养有较强实际动手能力和职业能力的技能型人才，要求学生参加国家职业资格论证考证，在校期间必须通过两个以上的职业技能考证。罗嘉泉、叶启明（2012）认为高职培养的岗位主要是汽车信贷的贷前的销售代表以及贷后清收人员，包括帮助客户设计贷款方案，调查客户的信用状况，资料审核，办理车辆的抵押登记，办理出款手续，办理车辆保险，负责对贷款进行催收等。

目前，在我国高校专业目录中还没有设置汽车金融服务等类似专业，高校对汽车金融服务专业人才的培养尚未形成完整的体系和模式。高校的汽车类专业和金融类专业是相对独立、缺乏融合的，达不到培养具有复合型特征的汽车金融服务高技能人才的要求，满足不了汽车金融服务市场对人才数量和质量的需求。

我们认为，汽车金融服务应该要有一个专业的定位和完整的人才培养模式，汽车金融服务专业人才是既懂汽车知识又懂金融知识的高素质高技能的复合型人才。我们还认为，汽车金融服务高技能人才培养模式是以校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为基础，以实施职业素养与技能研究型教学为实践模式，建设与汽车金融行业发展相适应的汽车金融服务专业，制定引入了国家职业标准、行业水平标准和企业岗位标准的人才培养方案，以各种先进的教学方法、培养途径，通过高效的校企合作机制和素质教育机制，培养出适应可持续发展需求的汽车金融服务高技能人才的培养模式。

三、基于汽车金融产业价值链的职业岗位群和人才需求分析

汽车金融服务贯穿于汽车产业价值链的研发设计、原材料获取、生产、流通、市场销售、使用服务和回收处理七个环节，以汽车金融为核心的产业价值链管理，可以促进资金、信息的顺利流动，实现资本增值。汽车金融活动包括了经销商融资、消费者融资、汽车保险和其他相关业务。

我国的汽车金融市场参与者主要有汽车制造商、汽车经销商、汽车信贷机构（包括汽车金融公司、商业银行、融资性担保公司等）、消费者、汽车服务商（汽车保险公司、汽车租赁公司、典当行、二手车市场等）五大类。图1说明了汽车金融产业价值链以及汽车金融服务的基本框架，也为我们指出了价值链各个环节所包含的汽车金融服务内容和职业岗位群。

在汽车金融服务价值链中，汽车金融通过在各个价值链环节提供不同的汽车金融产品而发挥了重要的功能，汽车金融的主要功能和产品有：

为促进汽车技术更新和产业升级，筹集长期资本，可进行股权融资；为规避原材料价格风险，控制成本，可进行期货套期保值、存货融资；为分离生产和销售资金，提高资金使用率，可进行融资租赁、订单融资；为降低库存积压成本，提高资金周转效率，可进行应收账款与存货融资、营运资金融资；为分离批发和零售资金，提高资金收益率，促进汽车销售，可进行零售贷款、批发贷款、信用卡融资、汽车信贷资产证券化；为完善汽车产业链，促进汽车消费，可进行汽车保险、汽车租赁、汽车置换、汽车典当；为促进汽车产业技术升级和汽车循环经济，可进行汽车报废回收、碳交易等业务。

由此可见，汽车金融服务产业价值链各个环节对金融产品及其服务的需求很大，相应地需要大量的职业岗位予以配置，同时需要大量的既懂汽车又懂金融的高技能复合型人才，具体的汽车金融服务职业岗位群见表1。

四、汽车金融服务高技能人才培养模式构建

通过以上对汽车金融产业背景、价值链职业岗位群需求的分析，我们认为汽车金融服务高技能人才培养模式的构建需要从以下几个方面来考虑：

（一）构建基于校企全程参与系统化综合实践的汽车金融服务高人技能才培养模式。

校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为构建汽车金融服务人才培养模式指出了逻辑架构和目标方向。

1.校企全程参与人才培养模式的构建和人才培养方案的制定。学生在校学习的素质与技能水平如何最终由用人企业来评价，课程开发、师资建设、实训基地建设、教学实施和评价等都须让用人企业全程参与。

2.汽车金融服务人才培养模式的“系统化”体现在这种模式是一个系统工程，即要充分依托体制机制建设创新，体现职业基础课程、职业核心能力课程、职业能力支撑课程的综合实践过程，调动校企双方参与，运用学校高科技教学手段，利用校企专兼职团队资源，吸纳国际化职教前沿理论等方面进行系统化建设。

3.综合实践体现了能力本位、就业导向的原则，人才培养的目标是让学生把知识应用于实践，通过课程综合实践、毕业综合实践等项目的开发和实施使学生形成技能或养成素质，实现就业目标。

（二）在汽车金融服务高技能人才培养过程中实施职业素养与技能研究型教学。

职业素养与技能研究型教学是指从学生应具备的职业素养和技能两个层面，对教学内容、教学方式与手段、教学效果等进行分析研究与反思的教学模式。其内涵包括：

1.研究分析汽车金融服务行业的企业标准、岗位标准中所蕴含的职业素养与技能需求元素，并转化为高职汽车金融服务教学所用的专业标准、课程标准，再形成系统性、综合性的汽车金融服务专业内容框架。

2.以汽车金融服务职业岗位工作过程分析为切入点，通过职业流程中所需的应职应岗能力的分析，研究职业岗位所需的素养与技能，通过课程模块的开发与整合，形成教学综合实践项目并加以研究，通过项目实施来培养学生的职业素养与技能。

（三）根据人才规格需求调查情况以及汽车金融服务行业相关岗位标准，完善汽车金融服务高技能人才培养的教学内容和课程体系。

1.教学内容包括培养学生的基本素质、必备知识、职业核心能力以及相关知识能力素质的拓展能力。按照这些内容，设计系统典型工作任务及完成任务的要求，通过系统综合实践项目、课程专项实践项目来实施完成。

2.设置符合汽车金融服务行业要求的课程体系，包括职业基础课、职业核心能力课和职业能力支撑课。职业核心能力课、职业能力支撑课依据课程综合实践和课程专项实践项目来引导开发。

（四）制定与完善“校内外一体化”实践教学平台的各项规章制度，建立教师校内外汽车金融实践指导相关教学文件，建立校外合作企业网点维护制度，畅通学生“实习??——就业”培养途径。

1.依托基于汽车金融服务职业岗位工作任务的系统化综合实践教学模式，吸引合作企业专家、业务骨干进入综合实践环节，从而实现课堂学习与实习地点学习教学环境一体化、在校学习内容与实际工作内容一致性的目标，最终有效提升学生顶岗实习的效果。

2.通过创新创业项目驱动，贯穿课程综合实践、毕业综合实践全过程，使学生获得岗位适应能力。

3.利用基于视频互动系统的校企数字传输课堂，破解校企合作时空障碍，实现企业兼职教师与校内专任教师对学生课堂教学以及顶岗实习的联动辅导。

（五）依托学校体制平台探求汽车金融专业的“产学研一体化”校企全方位合作运行机制。

1.学校可协同行业协会与汽车金融骨干企业成立汽车金融服务行业协会，有效建设和维护校企合作机制，共同开发我省汽车金融行业信贷专员、保险专员等岗位职业技能鉴定标准和相关课程。

2.探究“校中企”、“企中校”的组建模式，鼓励教师创办实体公司，开展汽车金融业务的实践研究。制定相关制度，吸引教师参与汽车金融服务、教学技术研发、教学项目开发等活动，真正落实“产学研一体化”。

3.建立与汽车金融职业岗位要求相匹配的专任教师、行业企业家、校友助教等组成的多维度“干中学”型专兼职教学队伍。校内专任教师与企业兼职教师的教学任务与岗位工作任务要有机衔接，要完善兼职教师教学技能培训体系以及专业技术晋升支撑体系。以项目为载体，组织教师参与汽车金融业态研究，提升专业服务产业的能力。

（六）建立和完善汽车金融服务专业的人文素质教育机制。

1.利用以现代和谐职业人为目标的高职文化素质教育平台，遵循科技与人文相融的“绿色教育”理念，以提高学生文化素质，尤其是以提升职业人文素质为重点，引导学生形成正确的职业观、价值观，惠及全体学生，促进学生全面可持续发展，培养大批知识、技能与素质相协调、做人与做事相统一的汽车金融服务行业“和谐职业人”。

2.鼓励教师将人文素质教育渗透到汽车金融专业课程教育过程中，使学生在专业教育中认知、体验、内化职业基本素养，培养出高技能高素质的汽车金融服务人才。

五、结论

通过多年的探索与实践，我校金融与管理实务专业在基于校企全程参与系统化综合实践的汽车金融服务高技能人才培养模式下，已经成功地培养了一批又一批汽车金融服务人才，输送到浙江省内的汽车经销商、担保公司等汽车金融服务企业，许多学生已经成长为业务骨干、经理，得到了用人单位良好的评价。在我国汽车金融服务行业快速发展的今天，我们也进一步明确汽车金融服务高技能人才的培养目标，以我省汽车金融服务行业和龙头企业为依托，利用学校体制优势和先进教学理念，大力培养具有良好的职业素养、掌握一定的汽车知识、金融产品知识及相关法规、熟悉汽车金融服务操作流程、具备汽车金融产品营销、客户开拓和营销团队管理等能力的汽车金融服务高技能复合型人才。

参考文献：

[1]浙江经济职业技术学院高职教育研究所.高职院校职业素养与技能研究型教学理论与实践[M].浙江大学出版社，2011.

[2]钱志新.产业金融[M].江苏：江苏人民出版社，2010.

[3]邵庆祥.高职和谐职业人的培养——基于教育生态学的视角[J].中国高教研究，2011（4）.

[4]俞步松.关于高职文化素质教育的理性思考及其实践[J].职教论坛，2011，17.

[5]肖俊涛.汽车金融公司在我国发展的障碍及对策研究[J].湖北汽车工业学院学报，2005，6.

[6]李艳菲.论汽车后市场与汽车专业学科建设[J].中国科教创新导刊.2008（28）.

[7]潘劲，吕予阳.拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的研究[J].中国市场，2011（23）.

[8]罗嘉泉，叶启明.高职院校开设汽车金融专业的必要性分析[D].城市建设理论研究（电子版），2012（13）.

[9]郁玉环.汽车金融本科专业的开设必要性分析与人才培养计划初步设计[J].会计之友，2005（01）.

基金项目：本文受2012年浙江省人力资源和社会保障科学研究课题“汽车金融服务行业高技能人才培养模式研究”基金资助（立项号：L2012C028）。

对汽车工业的认识篇8

关键词：汽车营销；商务形象；语言表达能力；素质教育

现在市场的汽车营销模式主要有汽车4S专卖店模式、汽车超市模式和网络销售模式，虽然三种营销模式的特点不一样，但是其营销理念是一样的，那就是以消费者为中心。所以，这也就导致了现在汽车企业在招聘汽车营销服务人才时，更看重的是人所具备的软性条件，比如说，看中这个人的素质、整体形象、语言表达能力等等，当然汽车专业的知识的掌握是必不可少的一个前提条件，也是企业在职校招聘汽车营销服务人才时优先录取的一个条件。

下面我就从学生的形象、语言表达能力和素质教育这三个方面来谈谈汽车营销人才的培养。

一、增强学生礼仪意识，打造良好的商务形象

礼仪被公认为协调人际关系的行为准则。没有礼仪，就没有事业的成功。要增强学生的礼仪意识，首先要利用班会课或者在相关的课务上向学生灌输这样的思想。其次利用商务礼仪课的机会，让学生知道商务场合中形象礼仪、社交礼仪、会议礼仪、办公礼仪等礼仪的具体知识点。最后就是利用营销实务，要学生按照具体的要求做到礼仪规范。只有结合上实践才能将知识灵活起来，真正地使学生接受它们。

我们知道良好的商务形象包括仪容礼仪、服饰礼仪和仪态礼仪。如今在服务业都要求员工上班时盘发、淡妆、统一的着装甚至统一的接待语。汽车行业也早已踏入规范化管理的行列，所以，对员工的形象管理也是十分的重视。比如说奥迪4S店，仪容上要求员工盘发，统一的头饰，短发要求前不盖眉，后不触领，两鬓不盖耳，上班必须化淡妆；服饰上夏冬两套工作服，男士白衬衫黑西服搭配两条领带，分别是以灰色系和橙色系为主，女士白衬衫加职业套裙再搭配两条丝巾，一条灰色一条橙色，另外工作时男女一律穿黑色皮鞋。仪态上，接待客户时，站姿要标准，坐姿要优雅，走姿要自然大方。其他品牌汽车4S店在员工形象管理上基本上都符合以下原则：发型整洁和庄重；衬衫每日烫平，服装一周内至少更换两次；女士应施以淡妆，不可浓妆艳抹；指甲不宜过长；工作时间不可戴有色眼镜；工装口袋不宜放东西；尽量不带戒指；必须穿深色袜子，皮鞋必须每天擦亮。

那么对于学生的形象打造，我认为最好的方法就体现在汽车营销实务和工学交替中。汽车营销实务中，根据现有的条件首先我们要求服装统一。女生：白衬衫、深色职业套装、黑皮鞋；男生：白衬衫、黑西服、深色领带、黑皮鞋、深色袜子。在仪容上要求女生头发扎起来，面部整洁得体；男生不许留长发和胡须，面部要保持整洁清爽。在仪态上要求站姿标准，坐姿优雅，走姿自然大方。我想这样的形象去服务业应聘，首先在形象上就会给招聘单位留下一个好的印象。

二、拓宽学生的汽车专业知识面，提高学生的语言表达能力

很多人认为一个人的口才好与不好，是由先天来决定的。当然我不是完全否认这句话。有句话说得好，言由心生。所以我认为语言表达能力的提高更离不开后天的培养。细细观察，不难发现，人们往往对自己了解的知识，熟悉的事物更善于用语言把它表达出来。那么提高学生的语言表达能力我认为要从三个方面来培养。

首先，组织一些演讲比赛等活动，主题就以学生感兴趣的、亲身感受过的人生成长的经历等等，因为我认为通过这样的方法会发现学生在语言表达这块到底欠缺的是什么。其实经过验证，现在的学生语言表达能力并没有问题，只要是他们熟悉的知识或事物，他们都能很准确的用语言表达出来，但是却有好多学生担心自己如果从事汽车销售的话，口才方面有问题，为什么？是因为他们对汽车了解的不够，对汽车方面的知识积累的太少。

其次，就是要着重扩大学生的汽车知识面。现在各职校的汽车营销服务专业的首届学生已基本上面向社会，然而现在社会上却出现了汽车企业大量招聘汽车营销人才而职校汽车营销专业学生却难以找到专业对口工作的情况，因此，我认为要成为合格的汽车营销人才，应随时掌握汽车市场的动态，具有较强的学习能力，掌握营销技能，又具备汽车养护技能的复合型营销人才，内容包括汽车保险、汽车理赔、汽车金融等方面。

下面大家看一个案例：

某日一位老板走进一间专门销售进口品牌汽车的车行并问销售人员：

顾客：宝马730i是不是全铝车身？

销售人员：（客户提出的这个问题有点突然，而且他是第一次听到全铝车身的概念）哦，不太清楚，我要查一下资料。（查完资料后告诉客户）不是全铝车身。

顾客：刚才我到了某车行看了奥迪A8，他们的销售人员告诉我奥迪A8采用的是全铝车身，是最新的技术，能够提升动力而且省油，我以前开的是宝马530，对宝马车比较了解，现在想换一部车，准备在奥迪和宝马之间做出选择。如果宝马也是全铝车身的话，我就买宝马。

销售人员：（经过确认后再次告诉顾客）实在对不起，宝马730i不是全铝车身。

结果：顾客离开了展厅再也没有回来，据了解后来买了奥迪A8。

其实这个案例很明显，没有达成宝马730i的交易，关键原因在销售顾问，我想只要销售顾问多了解一点汽车技术的前沿知识，在这个案例中，销售顾问首先肯定全铝车身的优势，再说出全铝车身的劣势所在：比如说容易变形，成本高等；另外充分说明宝马730i的优势，尤其是针对宝马感兴趣的客户，只要对比性地介绍奥迪A8和宝马730i即可。

最后，要鼓励学生充分抓住工学交替的机会，这期间是多接触客户，与客户多交流，了解买车时客户最在意的是车的哪些方面性能；另外工学交替时要重视培训的机会，这个过程往往会针对某一品牌车型的特色以及营销的特点做具体培训，这样在一定程度上不仅拓展了知识面，对汽车营销也了一个全新的认识。

三、加强学生的素质教育，提高学生的社会责任感

汽车销售工作也可以说是知识性、技术性很强的开拓性活动，这就要求汽车销售员，要具备一般的市场营销知识、心理学知识、合同法知识及汽车基本知识和专业知识等广博的知识和多方面的才能。尤其在汽车产品不断更新和新技术不断涌现的今天，汽车营销人员更应该不断充实和更新自己的知识面，并具备多种能力和综合素质。

加强学生的素质教育，培养出社会需要的人才也就成为了职校的一个教学方向。所以职校为了培养出高素质有社会责任感的汽车营销人才，充分发挥了校企合作的办学理念，采用工学交替、顶岗实习等多种下企业的方式使学生得到锤炼，从而慢慢形成了健全的思想道德素质、职业道德素质以及业务素质，这也是商务人员在企业中求生存、求发展，求成就的必备素质。

在顶岗实习中，我认为是学生全面发展自己的一个最好的机会。很多学生在学校很散漫，但是走上社会之后却非常积极；而有些同学在学校表现一般，但是走上社会在工作中却表现非常突出，很受领导的重视。因为在工作岗位上他们接触到了真实的社会，思想和身心都成熟了，明白了竞争的道理，明白了优胜劣汰的社会发展需要自己的努力和辛勤付出。更重要的是明白了社会需要的是高素质、高技能的复合型人才。

参考文献：

[1]吴新红.商务礼仪[M].化学工业出版社，2009（6）

[2]戴建国，尹飞鸿.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J].常州工学院学报，2009（6）；

[3]马春玲.对高校复合型人才的思考[J].重庆职业技术学院学报，2006（4）