对汽车市场的细分方案范文

对汽车市场的细分方案篇1

嵌入式设计主宰汽车电子

随着新汽车型号面市的步伐加快中旧市场平均每个月都有几十款新型号的汽车上市，消费者的需求呈现多样化，而且汽车相关法规也在完善，这对汽车0EM厂商的设计提出了更高的灵活性要求这正是包把可编程逻辑(CPLD)、FPGA、MCU在内的嵌入式器件的用武之地。Altera资深技术市场工程师赵敏的“面向汽车电子的可编程逻辑解决方案，ARM公司中国技术行销经理费浙平的“满足汽车系统设计需求的MCU发展趋势”以及Actel应用工程师胡V的“专为汽车电子应用而设的FPGA解决方案”三个主题讲演，发别从娱乐信息平台汽车安全系统和动力系统控制等多个应用角度，向听众展示了嵌入式器件的核心作用。

赵敏详细介绍了Altera公司针对汽车电子系统设计所提供的典型平台方案，包括，具有导航／后座娱乐功能的图形平台，网关／网络平台，音频处理平台和驾驶辅助系统平台ARM公司费浙平在研讨会上透露说：“汽车电子系统设计中，目前有1／8的成本在于软件，到2010年，汽车电子系统设计中软件成本将占1／3以上，高档车MCU将超过50个，软件代码将超过100M容量。”这就对MCU的选择提出了巨大的挑战安全性是汽车电子系统设计永恒的主题Actel的胡V介绍了如何将“Flash和反熔丝的固有优势扩展至汽车领域”，从而构建“灵活、可靠和安全的平台”。胡V指出，在汽车电子应用中“传统的数字逻辑解决方案和固定单元ASIC正由FPGA所取代”，其原因在于Flash和反熔丝的固有优势能够确保“对固件错误具有免疫力”，并且“高度安全”可防止“反求、复制”等对知识产权的盗版行为。

中国汽车电子技术面临节能挑战

与会代表普遍关注的是未来两年我国汽车电子市场的热点对此，中国汽车技术研究中心的龚进峰博士给予了详细全面的介绍。他说：“中国自主开发的汽车中，电子产品的配置比例已经达到12％到15％。预计2010年将达到20％到30％的水平。”其中的研究热点是，节能与新能源汽车，发动机控制和底盘控制。车身电子控制，汽车网络他特别强调说：“中国自主设计制造的汽车，能耗比国外平均水平高10％到20％。”如何节能是汽车电子行业面临的重大挑战。

对汽车市场的细分方案篇2

摘 要：目前，高职院校的市场营销课程教学大部分与实践脱节，培养出的毕业生不能适应高素质营销人才的需求，与企业的用人需求相去甚远。笔者根据自身多年的实践经验，就汽车市场营销中的实践情景教学谈谈自己的看法。

关键词：汽车市场营销；情景教学；运用模式

[中图分类号]：G42 [文献标识码]：A [文章编号]：1002-2139(2011)-15-0064-01

汽车工业属于资金、技术、劳动密集型行业，是我国国民经济的重要支柱产业，对解决就业问题贡献极大。其中，汽车营销专业人才在企业用人需求中占很大比例，高素质的汽车营销人才甚至是千金难求，然而现在出现的一个奇怪现象是大量的高职市场营销专业的毕业生不能找到工作，或者面临失业的危险。笔者认为，其中的主要原因是高职院校设置的汽车市场营销教学模式存在根本上的漏洞，已不能适应现代汽车市场营销的需要。本文对此作出了研究和分析，尝试嵌入情景教学于《汽车市场营销》中，提出高职院校培养汽车营销人才的构想。

1、汽车市场营销课程实施情景教学的必要性

1.1有利于应用型人才培养

高职院校的教学目标是培养实用型和应用型人才。从现实角度出发，这样的办学理念和宗旨是符合社会发展需要的。因此，高职院校市场营销课程在日常的教学活动中就要尝试嵌入实践教学和情景教学，使理论知识应用于实践探索，使学生在所创设的各种营销环境和营销场所中亲身操作，从而不断熟练和纠正自己在课堂上所学的营销知识，成为能将理论灵活运用实践的专门营销人才。

1.2符合学科的特点

市场营销学科实践性和应用性很强，一方面，其学科的基本原理以及方法和策略大部分来源于广大企业的营销实践，是现实经验的总结和提炼；另一方面，市场营销学科的基本原理以及方法和策略又对企业的营销活动具有指导意义。因此，汽车市场营销采用嵌入式情景教学符合学科特点，能对培养汽车市场营销专门人才起到有益的促进作用。

2、情景教学在汽车市场营销教学中的运用

2.1改革课程整体框架及课程内容

基于工作流程的教学课程体系的设置，汽车市场营销课程必须打破原有的教学框架。首先要对各业务流程进行细致的分解，列出学生需具备的能力及相应的理论知识，进行课程设置。如服务流业务流程中，潜在客户这个流程其实就是客户管理课程；接待洽谈这个流程包含课程内容较多，可以对应于商务沟通与谈判课程，但内容的编排需要按照此流程的具体步骤来进行。课程内容随着教学课程体系也要进行相应调整。如汽车构造或者汽车维修这类技术性强的课程，可以分别拆分到不同的业务流程所设置的课程中。因为他们并不需要细致了解到汽车的每一部分构造及原理，而只需根据工作需要大体掌握汽车的组成部分以及汽车基础维修知识。改革后，汽车营销专业的学生学到的内容更简单却更实用。教师可根据课程内容的改革，编写相适应的学习教材，配合高职汽车营销改革进程。

2.2实施案例教学

案例教学是指在教学过程中通过对案例进行分析和讨论来达成教学目的的一种教学方法。汽车市场营销作为一门实践性很强的应用学科，其课程的教学通常需要案例的配合，才能取得良好的效果。通过案例的分析与讨论，可以加深学生对营销理论的充分理解和掌握，同时也有助于提高分析能力和应用能力。例如，课本第五章第二节插入的一个案例――“购买动机的来源”，讲述有人参加车展，第一天犹豫很久都没有决定是否买车，第二天一来则马上跟销售人员签订购车合同，事后记者采访问他原因，他的回答是：买车是我太太决定的。阅读完案例后，首先要让学生自己分析客户的购买动机，了解顾客不同的购买心理。通过讨论总结，属于满足家庭关系和睦的愿望，然后再让学生根据自己的生活经历及体会总结出其他的购买动机，最后又老师作总结和评价。通过这种学生直接参与，教师部分引导的教学模式，不仅可以使学生全面参与到教学活动中来，共同讨论案例解决疑难问题，也可使学生的学习兴趣和思维运转被高速地带动起来，从而能有效地把原本枯燥呆板的教学理论变得生动活泼，提高课堂教学的质量。

2.3组织校外实践学习。

在传统的教学模式中，学生只能坐在教室听老师滔滔不绝地讲课，这种定时定的教学方式极大地限制了学生的思维。基于职业院校的办学特质，要更多地创设机会和条件，让学生更多的接触社会，为学生的个性发展提供空间，强化学生的综合素质和素养。因此，学校可以经常组织学生校外实习。例如组织学生参观汽车超市、汽车配件城、汽车4S店等，并邀请相关的销售人员为学生讲解相关的销售流程。通过生动的现场实习，可以加深学生对基础知识的理解，并在此基础上产生自己独到的见解，从而坚定学生学好市场营销这门课程的信心，激发学习动力，提高学习效率。

2.4组织模拟销售。

组织模拟销售是实施情景教学模式的一个重要尝试，充分体现了学科特色。在组织模拟销售之前，要首先把全班分为两组或多组，根据教师分配的任务，让学生在课外充分准备资料，做好模拟销售的准备；其次，在模拟销售前，要做好“销售现场”的布置，包括打扫车辆，准备铭牌等，为学生的模拟销售创设一个真实的、全方位的环境；最后，组织学生有秩序地扮演买家和销售员，其他旁观人员对其作出评价、做好记录。模拟销售结束后，教师再组织全班同学对模拟销售地做出讨论和评价，指出其中的有益之处和不足之处，共同探讨解决问题的办法。通过整个模拟销售的环节，可以帮助学生深入了解销售的各个环节，并可以对自己不足的地方有一个充分的认识，对于学生综合能力的提高大有裨益。

3、结束语

市场营销是一门注重实用性和实践性的学科，不仅强调基本原理和传统知识的传授，更加强调学生对所学知识的实践运用。情景教学模式很好地将书上的基础知识与实践有机地结合起来，全方位地锻炼了学生的问题分析能力和语言表达能力，使学生在实践的过程中能够很快地捕捉到“顾客”的购买心理，从而迅速大量地成交。因此，情景教学模式非常适合汽车市场营销的课程教学。高职院校要加大人力物力的投入，积极与企业合作，努力为学生创设汽车营销的实际环境，帮助学生全方位的提高自己的销售能力。

参考文献：

[1]宋润生.汽车营销基础与实务[M].广州:华南理工大学出版社,2006.

[2]罗静,单晓峰.汽车销售技法[M].广州:华南理工大学出版社,2007.

[3]雷明森.汽车销售[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2007.

对汽车市场的细分方案篇3

北方汽车公司（化名）始建于1969 年，是中国汽车行业的骨干企业，经过三十多年的建设，已陆续建成了滨海（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、柳城（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。

案例介绍：

由于中间汽车市场自开放后，尤其进入新世纪后，各种新款如南方汽车、驰骋汽车等生产的车型急剧放量投入市场，对已在计划经济中浸淫多年的北方公司产生了巨大的冲击。2003 年，北方汽车公司成立了专用车部，对整厂以前不太重视的专用汽车底盘进行了规范整理的探索。经过对市场的观察发现，一款成熟的汽车底盘往往在衰退期才会被转移到专用车底盘市场，但是，如果等到产品到衰退期才开始转移那就为时已晚。处在衰退期的产品技术已相对落后，社会认同度已经开始下降，而且备件开始出现紧缺。北方公司生产的T14D2 车型（轻型卡车，3m 轴距；0.95-1.86，有单/ 双排、排半、汽/ 柴油式、厢式）就受到南方公司生产的N526Y 型、驰骋公司CF732 型汽车的强烈冲击。

T14D2 是2000 年开发的并成为当年的主力车型，2001年被南方公司、驰骋公司等快速模仿，致使北方公司销量直线下滑。北方公司迫于市场压力，研发与生产部门紧急推出了改进型T14D3，一时间T14D2 被T14D3全面取代，营销部门数据显示T14D2这个刚开发两年的产品，2001 年销量仅占企业总销量的5%。

以公司董事长兼总经理苗衡汉为首的领导班子认真分析了来自市场部门调研与营销部门反馈的数据，认为公司的T14D2 产品正处在产品的成熟期，底盘技术相当成熟，具备较高的社会认同度。而且备件充足，售后服务有保障，南方、驰骋公司的产品虽然对其市场形成冲击，但长时间看其力度并不构成太大威胁，故T14D2 应作为对专用车厂推介的主力品牌。在此思想指导下，即把T14D2 作为强力推荐车型。经过一番努力，2003 年T14D2 车型的销量达到在北方腾达汽车销售有限公司所售全部专用车底盘的57.80%，取得了阶段性成功。2004 年国家对排放标准又有了新要求，所以北方公司又及时领先推出欧Ⅱ车型T14DJ2，公司2000 年开发的T14D2 的生命力得到延长。于是北方公司选准了细分市场，对EQ1061T/T2、EQ1032T43D 等老车型也作适应性改进，同样达到了预期目的，销售额大幅攀升。

案例分析：

SWOT分析：

一、优势分析

北方汽车公司是国有大型企业，经过几十年的发展，在技术、人才、资金、管理等各个方面都形成了一定优势，所以其所生产的T14D2 轻型卡车才被南方公司、驰骋公司模仿。北方公司要进一步加强研发部门的能力，产品的竞争优势只有被最大化发挥出来了，才能最终形成综合的市场优势。

二、劣势分析

由于北方公司过于庞大，其某一市场信息反馈会打折扣，在本案例中，当南方公司、驰骋公司模仿北方公司车型时，北方公司应及时做出反应，比如利用法律武器维护公司权益或将轻卡T14D2 车型继续在市场上竞争同时，快速推出具有更高核心技术的新车型（新产品），北方公司在开拓新市场与寻找新途径方面能力应加强。

三、机会分析

中国的汽车市场是越来越国际化的市场，竞争会越来越激烈，市场与消费者由新兴与感性走向成熟与理性。由于经济发展会趋向于平稳与持续的发展，各种环境也越来越有利于汽车市场的壮大，北方公司的市场了会越来越广阔，机遇很难得。

四、威胁分析

中国目前已加入世贸组织（WTO），汽车市场的开放性大大提高，随着关税的大幅下调，世界各地其他厂商纷纷将生产中心向中国转移以降低成本，而这就要求北方公司不仅要直面国内，更要面对国际汽车市场有冷静的思考与应对，在产品研发与产品定价、渠道与促销各个环节做足功课。

五种力量分析：

一、供应商

北方公司生产的轻型卡车在汽车市场具有很大竞争优势，所以对这一优势要加强与上游供应商的联系，努力降低原材料成本，争取更多的成本优势，同时，应将研发、生产与销售部门与供应商加强合作与信息共享，形成合力。

二、购买者

目前汽车产品购买者普遍对所需产品定位不高，尤其是轻卡市场，在考虑质量和外形、口碑等因素后，价格是其购车最敏感的因素，因此购买者所关注的问题北方公司应予以重点考虑。

三、替代品

一种是新技术新能源对现有车型的压力；二是其他类型的交通工具替代竞争压力，如小型直升飞机对顶级豪华车的竞争，SUV 车对中档轿车的压力，微型厢式车对微型轿车的压力等。南方公司和驰骋汽车公司生产的模仿车型就直接对北方公司的产品形成威胁，因为消费者可以有更多选择，而北方公司如果想既保持价格优势，以能提高市场占有率，那么对汽车产品势必要在产品成熟期就进行改革，以延长产品的寿命。

四、潜在进入者

每一个新加入的企业都有获得一定市场份额的愿望，从而对本行业的其他企业构成很大威胁。例如目前在我国各大汽车公司的竞争刚刚开始，尚未有一家汽车企业出现垄断态势，因此我国尚处于汽车工业的初级发展阶段，汽车生产仍有相当的利润空间。市场的不成熟使我国汽车生产处于简单模仿状态，较低的准入门槛导致仍会有新的汽车品牌加入，从而冲击现有的汽车企业。例如，对于北方公司轻卡产品来说，长城公司假如将市场细分，发现有比较不错的机会而进入的话，对北方公司是一个很大的冲击。

五、同行业竞争者

在同行业竞争时应注意行业自律和合理的发展目标慎重选择竞争对手，提高企业的形象塑造能力，避免单纯的价格战。这就要求北方公司要提高产品差异率，提高进入壁垒，积极应对诸如南方公司、驰骋公司等的竞争。

延伸产品生命周期的策略分析：

汽车产品从导入期、成长期、成熟期直至衰退期，由于新车不断推出和新技术不断应用，单一产品的生命周期变得越来越短，正如本案例中北方公司所面临的困惑。而如何延长产品生命周期就显得十分重要，我们可以执行如下策略：

一、寻找新的用途

指在不改变产品质量、特性、功能的基础上拓展新用途，如普通货车改装成为厢式货车、保温车等专用货车，从而增添新的用途。

二、改变产品的功能

专用汽车多数由货车底盘改装而来，对底盘的要求主要看其适用性、可靠性和耐久性。成熟的货车底盘经过局部改动后成为专用汽车底盘，其市场范围便得到拓宽，生命得以延伸。北方公司生产的T14D2 轻卡正是通过此途径使产品生命周期得到最大的延伸。

三、转移市场

产品在原有市场处于衰退期时，在另一个市场可能处于成长期或成熟期，例如：成熟的城市型轻型货车经过改造可以向上或向下延伸，可以成为越野型或普通型，从而获得新的生命力。

对汽车市场的细分方案篇4

进入南非市场，马来西亚建立KD工厂，签约智利经销商，并计划十月通过ADR认证进入澳大利亚市场。

依靠着继承英国LDV纯正血统的产品和上汽集团背后强大资源的支持，2011年才刚刚起步的上汽Maxus大通取得了不错的开局。

2012年，上汽Maxus大通为了更快地发展，开始进一步拓展和丰富自己的产品品类。

一方面，它们希望抓住2012年校车市场可能爆发的市场机遇；另一方面，面对占据了欧系轻卡60%细分市场的城市物流市场，上汽Maxus大通有针对性地推出了主打物流运输的运杰版。

2012年已经成为了行业公认的校车元年，在《校车安全管理条例》和新校车国标相继出台后，巨大的市场潜力将会被释放，校车市场已经成为了所有客车生产企业的必争之地。

因此，单纯的产品竞争已经不能够确保企业具有足够的竞争力。而从行业的发展趋势看，车载信息系统和车联网的应用已经成为了市场竞争的新方向。

在大中型校车市场，宇通客车、苏州金龙、厦门金龙等企业都相继推出了校车安全管理系统。

而物流行业对车载信息系统的需求也变得更加强烈。

随着物流网概念的提出和城市物流向着高效的方向快速发展，企业不仅要为物流企业提品，还要提供科学、高效的物流解决方案。

陕汽重卡在2011年已经率先在重卡领域推出其天行健车联网系统，通过智能配货、车队精细化管理、行驶记录等10大类移动增值服务和互动服务，颠覆传统的行车、管车模式。

东风股份也正在轻卡行业利用车载信息系统为物流用户进行提供更多的城市物流解决方案。

2012年4月的北京车展上，上汽Maxus大通成为了在轻客领域尝鲜车联网的第一人。

4月23日，上汽Maxus大通推出InteCare行翼通全网智能价值解决方案。

InteCare行翼通是上汽集团与中国电信联手开发的人车互动技术，其开发不仅得益于电信运营商的大力支持，更凝聚了上汽集团多年来在车载信息服务上的经验积累。

这套系统不仅具有碰撞自动求助、一键救援、远程诊断等功能；可以为用户提供了乘员数量及信息管理、载货数量及信息管理、3G影像传送、油耗及驾驶员管理等远程实时数据管理功能；还可以为用户提供24小时在线助手、实时路况推送、一键导航等功能。

有了车联网系统的支持，上汽Maxus大通在市场推广上可以变得更加游刃有余。

它们不仅可以在校车推广上实现可以满足车队、学校、家长、监管部门的多重信息需求的校车安全管理系统，还可以在物流市场的推广上通过一对一的专门服务，利用车联网系统为物流公司提供更为科学、适用的物流解决方案，来增强产品的附加值和竞争力。

对汽车市场的细分方案篇5

一场极其平等的联姻在重庆落地，且主角皆出身豪门。

中文名字，华域在大陆的前面；英文名字，大陆在华域的前面。这样的细节又体现出这桩婚姻怎样的合作愿望？他们又有着怎样的高端背景？他们为什么落户重庆？

门当户对的“亲”家

5月18日，由大陆集团与华域汽车系统股份有限公司（下称“华域汽车”）共同投资的华域大陆汽车制动系统（重庆）有限公司正式在重庆投入运营。

“中、英文命名顺序的不同，恰恰体现了双方平等的位置。”华域大陆汽车制动系统（重庆）有限公司总经理朱慧这样回答。他认为，凭借大陆集团的专业技术知识和先进生产经验，华域汽车的市场信息和客户资源，新工厂将进一步提高液压制动产品的产能，为中国汽车厂商提供最高质量的产品和本地化的解决方案，并且成为各大厂商在西部发展的坚定后盾。

据悉，华域大陆汽车制动系统（重庆）有限公司新工厂历时一年多建成并投入量产，位于重庆市两江新区鱼复工业区，占地逾8万平方米，将生产以制动钳、真空助力器和电子驻车制动系统为主的汽车制动器零部件。大陆集团与华域汽车双方总投资超过6亿元，各持50%的合资公司股份。

之所以说华域大陆出身豪门，是因为双方都有着业内最为雄厚的实力背景。

华域汽车的前身曾为上汽集团独立供应汽车零部件务。为了培育具有核心竞争力的中性化零部件供应链体系，上汽集团借巴士股份重组契机，将独立供应零部件业务注入巴士股份。2009年5月正式更名为华域汽车系统股份有限公司，成为目前国内业务规模最大、产品品种覆盖最广的综合性汽车零部件公司。2016年，华域汽车实现合并销售收入1243亿人民币，在全球21个国家和地区设有380个研发、生产、服务基地，员工总数超过12万名。

虽然国内外零部件企业在中国市场的竞争日渐激烈，但是背靠上汽大树的华域汽车一直表现出稳定的市场增长态势。凭借上汽牢固的技术基础积累，技术领先派华域汽车从客户覆盖、技术积累、资金等方面都表现优良。华域汽车旗下的延峰、江森、小糸、法雷奥等公司都有着不错的市场表现。

作为汽车内外饰件专业户――华域汽车，自延锋与江森自控重组后就将目标定位为全球汽车内外饰的领导者。此次，华域汽车再次携手大陆集团布局液压制动产品，其市场表现同样让人充满期待。

朱慧表示，大集团有着最先进的技术与管理经验，华域汽车有着最强大的销售渠道以及服务网络，双方合作能放大各自的优势。

作为1+1大于2的另外一个主角――大陆集团，更是有着耀眼的背景。致力于开发创新技术和服务，为人们及其货物提供可持续性的互联驾乘和运输解决方案的科技公司大陆集团成立于1871年，为车辆、机械设备、交通及运输领域提供安全、高效、智能且经济适用的解决方案。2016年大陆集团销售额达到 405 亿欧元。目前集团在全球员工数量超过 22.7万名，遍及 56 个国家和地区。

自从1994年正式开始在中国市场运营，大陆集团服务于各个汽车细分市场上主要的汽车生产商。与此同时，大陆也开发和生产材料、功能部件、零部件和系统，广泛应用于轨道交通、机械、工程、矿业及其它重要工业行业。目前，大陆集团在中国共设有27 处生产基地、17个研发中心，员工总数超过2.5万名，大陆集团五大事业部为中国市场提供定制化的解决方案。

服务大西部

在寻找华域大陆为什么落户重庆的答案之前，先用数据看一下重庆在中国汽车工业中处于怎样的地位。

2016年，重庆全市生产汽车316万辆，是全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市，超过排名第二的广东省约40万辆，继续保持全国省市第一。

汽车产业占重庆市工业产值比重达22.3%，形成了以长安为龙头，集聚福特、依维柯和东风、上汽、现代等国内外十大品牌商，以及韩泰轮胎坛等1000多家零部件厂的1+10+1000的产业体系集群。重庆两江新区管委会副主任汤宗伟指出，“2020年，重庆市力争本地汽车产销量突破500万辆，建成具有国际水平的现代汽车工业基地。而且两江新区聚集着长安、现代、福特、上汽红岩、力帆、恒通等八家汽车整车厂，所以2020年两江新区将实现约350万辆的汽车产销量。”

据汤宗伟介绍，重庆的汽车产业基本实现了零部件企业配套本土化。目前中高档汽车在重庆自配体系达到80%之多。

朱慧说，“重庆是中国最大最新的城市，它的面积有5个北京或者13个上海那么大。新工厂选址重庆主要是为了更好地服务当地以及西部客户。”

大陆集团液压制动系统业务单元执行副总裁Matthias Matic表示，“新工厂的建立能更好地服务西部汽车产业的转型升级。亚洲特别是中国市场，是大陆集团液压制动业务未来几年迅速增长的动力。重庆的新工厂让我们在实现业务发展战略的道路上又迈出重要一步。”他认为，未来，电子驻车制动产品将是增长最快的细分市场之一。

华域汽车系统股份有限公司董事总经理张海涛也表示：“重庆新工厂的建成投产能够使我们更加贴近客户，为西部地区的整车企业提供本地化供货和更加快速的服务响应。在股东双方的共同支持下，重庆新工厂一定会更加好地服务我们的客户，并为西部地区的汽车行业发展作出自己的贡献。”

他强调，人口成本优势的红利时代已经过去，随着现代工业的进步和电子机械一体化、工业4.0时代的到来，效率提升、智能化生产必定是制造企业的发展方向。新工厂完全体现了4.0的设计理念，其先进的制造水平必定会转化为产品的竞争力。

据张海涛介绍，大陆集团和华域汽车自1994年就在液压制动业务开始了深入的合作，双方已经共同出资成立了上海汽车制动系统有限公司（1994年）和上海大陆汽车制动系统销售有限公司（2010年），致力于在中国开发和生产各种液压制动的汽车安全技术及产品。

对汽车市场的细分方案篇6

（苏州农业职业技术学院 江苏 苏州 215008）

摘要：以汽车配件销售员职业技能鉴定为例，对职业技能鉴定题库的建设过程进行了探讨，提出题库的建设必须在研究国家职业标准的基础上，充分与本地区发展实际相结合；总结了题库建设的过程与完成情况，并指出了题库建设的后续努力方向。

关键词 ：汽车配件销售员；职业技能鉴定；题库建设

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）06-0153-03

鉴定题库建设是职业技能鉴定工作的基础，也是职业技能鉴定质量管理的重要组成部分。建设和开发职业技能鉴定题库对于从事某一工种人员的技能提高有很大的促进作用及实际意义。随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车配件销售员正受到汽车配件制造企业、4S店、汽车快修行业、汽车精品美容行业等汽车配件流通环节用人单位的青睐。为了给有志于从事汽车配件销售的人员开辟一条捷径，对其从事的汽车配件销售这一工种所应掌握的技术理论知识和实际操作技能有一个参考标准，开发和建设出符合本地区实际的汽车配件销售员职业技能鉴定题库，对于深化职业教育的改革，提高教育教学质量具有重要的推动作用，同时对于保证职业资格证书制度顺利实施和完善职业资格证书培训鉴定体系也具有重要意义。

题库的建设过程

（一）研究汽车配件销售员国家职业标准，结合本地区经济特点，初步制定符合该标准的从业人员应具备的职业素质、基础知识和专业技能

国家职业标准中规定，汽车配件销售员主要系指从事满足汽车（含摩托车、农用运输车）保修需要的零部件、相关产品及保修机具的销售、采购与保管工作的人员。按照国家职业标准，该工种划分为初级、中级和高级三个工作等级，并且对于不同级别所应具备的基础知识进行了较为宽泛的定义。

国家职业标准虽然对汽车配件销售员的职业资格及培训鉴定工作提出了要求，但这些要求都没有细化，要具体开展培训鉴定工作，在内容和方法上还必须具体化，并充分考虑我国汽车行业发展的一些特点：一是区域性强。我国幅员辽阔，各地经济发展不平衡。苏州市处在经济较发达的长三角地区，该地区的汽车保有量相对于国内其他地方较高。据统计，截至2012年，本市机动车保有量列全国各大城市第6位。如此之大的汽车保有市场为汽车配件销售人员提供了更大的职业发展空间。二是技能性更强。苏州当地不仅有众多的汽车配件企业，而且也有国内首屈一指的汽车整车生产厂。在这样的区域经济发展背景下，本地区对于从事汽车配件销售人员的素质要求不应仅停留在身体健康，思维敏捷，口齿清晰，具有一定的观察、理解、表达、判断、应变及人际交往能力这样较为基础的层面上，伴随着新技术、新材料、新工艺的不断更新和运用，还需要不断地掌握新知识。

在充分调研的基础上，依据国家职业鉴定标准并结合苏州地区经济特点，提出了汽车配件销售员初级、中级考核的主要理论知识内容和操作技能要求。

（二）研究和分析周边地区汽车配件销售员职业技能鉴定经验，对考核知识点进行必要的补充

题库在建设前进行了充分的资料收集和整理工作，并充分借鉴了与本市地理位置相距较近的上海市职业培训指导中心的成功经验，对已经确定的知识点进行了必要的补充。上海市对汽车配件销售员采取了1＋X的职业资格鉴定模式，其中的“1”代表国家职业标准和鉴定题库，“X”是为了适应上海市经济发展的需要，对职业标准和题库进行了提升。这样比较合理地增加了新知识的覆盖面，并对传统知识进行了必要的提升。在学习上海市的成功经验时，也充分考虑到了两地区之间经济发展状况的差异，选取了部分通用性的知识点进行了借鉴，并按照考核知识点的要求，重新自主编写了试题。

（三）通过对地方用人企业实际走访，采纳反馈意见对题库进行完善，确定了汽车配件销售员职业技能鉴定题库最终考核知识点

操作技能题库的开发必须本着以职业活动为导向，以职业能力为核心的指导思想，充分考虑操作现场和职业活动实际，做到科学性与可行性统一。为了更好地使汽车配件销售员职业技能鉴定题库既满足考试的科学性，又充分体现汽车配件销售员现实的经营、服务活动的实际要求，同时建设的题库难易程度又能够较客观地反映出汽车配件销售员在实际工作环境中的表现水平，有针对性地选取了汽车配件销售企业进行了走访，与企业一线的销售人员认真对题库的技能操作内容进行了沟通，删除了一些实际应用较少的考核项目，对于与企业实际操作密切相关的项目适当提高了分值比例。

课题完成情况

（一）汽车配件销售员职业技能鉴定方案确定

在充分分析国家职业技能鉴定标准的基础上，结合苏州地区汽车配件行业的实际发展情况，充分调研了汽车配件销售人员实际工作内容，认真确定了汽车配件销售员职业技能的鉴定方式、理论知识考核方案、操作技能考核方案，并根据调研的结果多次对操作技能考核项目进行调整，确定了最终鉴定方案。最终的汽车配件销售员鉴定方案（初级、中级）包括理论知识考核和操作技能考核两部分，其中理论试卷题型（初级、中级）主要由选择和判断题构成，各50题，总分100分，考核时间为90分钟。操作技能考核初级方案主要有四大考核知识点，即常用配件识别、现场销售、售后服务和采购管理，并且具体细化为6个主要考核项目。操作技能考核中级方案的四大考核知识点分别为：采购、仓储管理、销售和售后服务及财务核算，也按实际企业需要的技能要求细分了6个具体考核项目。

（二）细化了汽车配件销售员职业技能鉴定要素目录

职业技能鉴定是对劳动者从事某种职业所应掌握的技术理论知识和实践操作能力做出的客观测量和评价。通过培训工作的开展，能够有力地提高企业从业人员的实际操作能力与解决生产难题的能力，能够对员工的素质起到提高的作用，同时也能更好地促进企业的快速发展。本着这一原则，对于已经确定的考核知识点进行了细致的细化工作，把考核知识点落实到具体的条目，建立了技能鉴定要素目录。

（三）技能考核项目增加了对考生现场应变能力、解决问题能力的考核

为了能够对考生的现场实际销售、售后服务项目的应变能力进行考核，在技能考核中设置了如汽车配件商品现场介绍、价格分歧处理、电话联系客户以及处理客户质量索赔等方面的项目。在这些项目中，考官需要模拟客户对考生进行汽车配件商品的议价、配件质量投诉等方面的考核，这不仅增强了考核的灵活性，也在一定程度上提高了对考生实际工作能力、现场应变能力和解决问题能力的要求，从而使技能考核更加贴近企业的工作实际。

（四）以两种形式建立了汽车配件销售员技能鉴定题库

按单元模块形式建立题库，为开发众多的考核鉴定试卷提供了丰富的试题资源 在职业技能鉴定题库的建设过程中，充分考虑了知识的连续性与鉴定的知识要素明确清晰，按照国家职业技能培训目录，把考核知识点按照等级、分成模块单元的形式进行题库的编写，从而便于在实际培训和考核过程中，能够更加具有针对性和系统性。课题组编写了充分多的理论知识和操作技能题库，这为今后的实际鉴定工作提供了充足的试题资源，各鉴定站可以根据自己的实际情况，自由组合鉴定考核试卷，从而基本能够保证不同的鉴定站考核的试卷不重复。

建立了汽车配件销售员职业技能鉴定初级、中级模拟试卷，为技能鉴定考核提供了参考样本 为了让汽车配件销售员职业技能鉴定的考核更加直观、具体，课题组在建立题库的基础上进一步开发了汽车配件销售员职业技能鉴定初级、中级模拟试卷。其中，每个级别各出了5套理论考核试卷与5套技能考核试卷，确定了试卷的基本格式、分值分配，提供了试卷基本模板。

后续努力方向

（一）题库的后续完善

开展职业技能鉴定工作，推行职业资格证书制度，是社会主义市场经济对劳动事业发展提出的重要任务。鉴定题库建设是职业技能鉴定工作的基础，也是职业技能鉴定质量管理的重要组成部分。刚刚建立的汽车配件销售员题库还缺少必要的实践检验，笔者也希望在今后所从事的汽车专业的教育教学工作中，能适当地对所建立的题库进行实际运用，从而更好地对其进行补充与完善。在这一过程中，不仅能不断地发现和认识到现有题库的不足与缺陷，找到改进的方向与措施，而且伴随着技能鉴定与专业教学的结合，还能更好地促进教学改革及教学过程中知识点的更新，更好地与企业实际接轨，提高学生的技能掌握程度，另外也能在一定程度上提高专业教师的专业素质，有利于教学质量的提高。

（二）计算机抽题组建鉴定考核试卷

为了更好地规范职业技能鉴定，在建立了题量充足题库的基础上，为避免人工出卷的误差，并使试卷更科学合理，可采取计算机随机抽取试题、随机组合试卷等技术手段。在当前信息化时代，采用计算机网络平台进行统一的随机抽取试题、随机组合试卷是体现职业技能鉴定的有效性、公平性和权威性的重要手段。因此，在题库的后续工作中，设计和开发计算机随机组建考核试卷的途径是其主要的发展方向。

参考文献：

[1]水从芳.汽车配件销售员（初级）[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2010.

[2]王立龙.职业技能鉴定的重要意义及措施[J].职业，2010（20）.

[3]马国胜．职业技能鉴定中的题库建设和命题技术研究[J]．现代农业科技，2010（21）.

对汽车市场的细分方案篇7

关键词 汽车4s店 全面预算管理 财务预算指标 预算调节

20世纪末，汽车4S店经营模式被正式引入中国，它是集汽车销售（Sale）、售后服务（Service）、配件（Spare part）、信息反馈（Survey）为一体，汽车行业所特许的经营模式。此后汽车行业蓬勃发展，汽车4S店如雨后春笋般涌现。随着大众消费理念日趋理性，加之各品牌汽车生产厂家竞争激烈，现在4S店的生存环境已非常恶劣，已出现很多知名的汽车集团因为资金链断掉，导致大量4S店无法正常运营，最终倒闭的现象。可以说现在汽车行业市场是瞬息变化的，在4S店迅猛发展时，如果管理层对财务不够关注仅仅把发展业务作为唯一的关注重点是非常危险的。其发展得越快，市场占有率越高，其财务前瞻性缺乏，财务风险也会越发突显，因此更应引起管理层对预算管理的重视。管理层要真正认识到何为全面的财务预算管理，从而降低汽车4S店的财务风险，增强其自身实力，这样才能保证其稳定、健康、可持续发展。

一、汽车4S店全面预算管理的概述

全面预算管理是利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制，以便有效地组织和协调企业的生产经营活动，完成既定的经营目标；是企业全过程、全方位及全员参与的预算管理。一般用来分配企业的财务、实物及人力等资源，以实现企业既定的战略目标。

（一）汽车4s店全面预算管理的特点及影响

1.汽车4S店全面预算管理是多角度、多方位的。首先，汽车4S店全面预算管理是对其各个环节的预算进行全面、多方位的管理，比如财务预算、经营预算、筹资预算、资本预算等。其次，该管理方式对4S店的预算全过程进行控制管理，从预算的编制、控制、贯彻执行、考核分析、绩效评价及奖励惩罚等过程贯穿到整个公司运行活动的每个细节，是对整个预算过程的管理。最后，该管理方式不是靠单一的人员或是某一个部门就能实行的，必须通过汽车4S店的全体员工的配合，从汽车4S店的管理层到各职能部门及每一个员工，都应该为汽车4S店的预算管理出一份力。

2.汽车4S店实行全面预算管理应先明确经营目标。汽车4S店的全面预算管理就是对汽车4S店内部各职能部门相关财务及非财务资源进行分配、考核、控制，能够有效地进行业务经营活动，完成预定的经营目标的预算管理。该管理方式的实施必须以汽车4S店经营目标为前提，通过对未来市场的预测和规划，将汽车4S店的经营目标更为细分化，使其最终的达成更具可行性和挑战性。

3.汽车4S店实行全面预算管理的最终追求是利益最大化。汽车4S店要想在市场中占有一席之地，就必须要以追求经济利益价值最大化为其经营的最终目的。全面预算管理能够对汽车4S店资金投入、投资回报率等进行精确计算和管理，从而指导其发展方向，使其尽快实现自身的经营发展目标。此外，还能避免企业在投资回报期过长且回报率过低的情况下，盲目地不断投入开新店，当企业财务风险不断加大时，依然乐观地认为多抢占市场份额就可以立于不败之地，若一旦出现资金链断掉的情况，其后果将不堪设想的。

4.汽车4S店管理层及时监督预算执行情况。汽车4S店在制定预算目标后就应该严格依此来执行，从而保证经营目标的实现。全面预算管理不仅仅只是下达预算目标、编制和汇总预算额度，更多的是对预算执行的过程及对预算行为进行有效的管控、对其预算结果进行考核和评定，使其能真正发挥出全面预算管理对于汽车4S店监控和指导的作用来。由于在实际的经营过程中会有很多难以预料的情况发生，汽车4S店管理层通过及时分析实际经营状况同预算目标之间的差异，可以及时发现经营中存在的问题，并制定出有效的解决方案，根据实际经营情况调整此前的预算目标。

（二）汽车4s店全面预算管理的必要

近年来，受金融危机的影响，全球经济下滑，加之此前对于汽车行业的投资过热、汽车行业发展过快等原因，导致现阶段很多品牌的汽车4S店的运营都处于亏损或刚刚持平的状态，即使盈利其投资回报率也过低。此外，汽车4S店同时也面临着来自厂家及自身发展的很多问题，如：

第一，汽4S店的运营完全依附于汽车生产厂家的品牌形象及其相关的商务政策，自身毫无自和话语权；第二，汽车4S店前期投资金额过大、经营成本过高、投资回报率低；第三，汽车4S店缺乏专业人才，人员整体素质不高、团队稳定性差。

为了能够在激烈的市场竞争中赢得一席之地，汽车4S店的管理层应该充分了解自身存在的问题及外部环境影响因素，适度调整自身的经营战略和目标，不能将发展业绩、占领市场份额作为唯一的目标追求；真正认同“制定出科学的财务预算是可以最大限度地规避经营中的财务风险”的观点。在现实中，很多汽车4S店是因为盲目地投资、扩张开店，最终才导致资金链断掉，无法继续经营。因此，汽车4S店要做好与日常业务相关的经营预算、现金收支、经营成果、财务状况、财务预算、可行性项目的资本支出预算等的全面预算管理。不论市场如何变化，都可以通过全面预算信息管理，抓住机遇，及时调整应对的策略。实施全面预算管理不仅是汽车4S店管理的需要，也是其生存和发展的需要。

二、汽车4s店全面预算管理体系的构建

（一）管理层制定清晰的预算目标

汽车4S店管理层必须要制定具体、清晰、可行的预算目标。这些目标包括销售收入、成本、费用、利润等。预算目标的制定要符合自身的实际经营状况，不能盲目虚高，要让大家经过自己的不懈努力达成目标。

（二）建立汽车4S店财务预算指标

第一，车辆及售后服务的销售预算：包括预计的全年销量预算、销售收入预算、人员业绩佣金预算、促销和对外活动宣传预算、车辆及零配件库存预算和最终销售利润预算以及其他相关费用预算；第二，车辆及汽车零配件采购预算：包括采购数量预算、采购成本预算、采购费用预算、付款预算；第三，费用预算具体包括：汽车4S店在正常经营中的经营费用、管理费用和财务费用预算。第四，现金收入预算：包括汽车4S店所需资金的筹措；第五，现金支出预算：包括汽车4S店资金的归还计划；第六，预计损益表；第七，预计资产负债表。

（三）将预算指标进行拆解及细分化

应按照汽车4S店的经营目标来编制预算，将预算指标落实到各职能部门及个人身上，由此形成各职能部门的预算甚至是个人业绩的预算。

（四）建立汽车4S店的预算考核体系

汽车4S店管理层以预算目标为依据，依此建立各职能部门的预算考核体系。各部门及个人的奖金、年终分红都要与预算执行及完成的情况相关联。

第一，销售部门的预算考核指标包括：新车销量达成率、新车销售毛利达成率、精品销售毛利达成率、新车及精品存货周转率、销售部税前利润达成率等；第二，售后部门的预算考核指标包括：售后出厂台次达成率、车辆返修率、售后客户回厂率、售后总毛利达成率、零配件存货周转率、售后部门税前利润达成率等；第三，财务部门考核的预算指标包括：净资产利润率、成本费用利润率、运营资金周转率、资产负债率、营运资金率、银行授信额度、银行信用等级等。

（五）建立预算分析制度

预算在实行的过程中，不能仅仅依靠财务部门进行监督。汽车4S店各职能部门都要参与其中，每月对预算执行情况进行详细的对比及分析，对每月预算差异较大的部分找出原因，提出有效的改进办法，编制成预算同实际数据的分析报告，报总经理和集团管理层。这样才能发挥出全面预算的作用。

（六）建立考核组织

汽车4S店的预算考核应建立以财务、审计和人力资源为核心的多部门相结合的考核组织。财务负责提供预算同实际数据的对比及预算执行程度的信息反馈；审计负责对相关资料进行审核，确保各经营数据的真实性；人力资源负责提供人员工资、奖金、年薪的具体数据。考核组织的建立将保证核算数据的真实性和准确性。

（七）建立4S店的预算调节机制

为了能在激烈的市场竞争中立足，汽车4S店应制定出短期、中期、长期的发展及经营目标。汽车4S店的预算制定后不是说就不能改变了，毕竟其在实际的经营过程中会遇到激烈的市场竞争，及国家针对汽车行业相关政策的调整，比如，地方政府部门出台的限购政策、北京地区的限行政策、小排量购置税优惠政策，厂家推出新车型等。因此，汽车4S店应当允许对预算进行必要的调整。当然这样的调整不能是很随意的，可按照半年为周期，在年中时根据上半年实际营运情况，对下半年的预算进行调整。

三、当前汽车4S店全面预算管理存在的主要问题

（一）汽车4S店对全面预算重视不够，预算管理不到位

汽车4S店预算的制定并不是单单针对销售及售后部门的经营活动独立开展的。全面预算管理是汽车4S店组织经营活动中的一项重要的管理与控制手段，同投资决策账务预算、绩效管理等共同构成企业可持续发展的重要保障。在目前实际预算的过程中，由于汽车4S店管理层对全面预算管理的轻视，有些职能部门的经理也对预算管理呈抵触情绪，认为预算没必要，其在对相关数据做预计时完全是靠凭空估计。由此可见，他们并没有真正地了解全面预算管理对于4S店内部管理的重要性，对于提交预算管理方案也只是简单应付，草草了事。

（二）汽车4S店在全面预算执行的过程中，各职能部门缺乏沟通

现阶段，汽车4S店在做预算时，各职能部门都是各自负责自己的所属部分，彼此之间欠缺信息的沟通与交流。由于缺乏对未来市场不确定因素的商讨，使得全面预算的质量和效果远远低于最初的预期。同时，当在执行的过程中遇到困难或是预算数与实际数偏差较大时，各职能部门之间就出现相互推脱的情况，而未能及时查明产生问题的原因所在。

（三）汽车4S店对于全面预算执行的考核力度不够

目前，汽车4S店对于全面预算执行情况的考核不够重视，预算的激励机制也并不完善。由于未将预算的执行与年终相关绩效考核紧密联系，导致最初预算想要达到的目的，如对于费用、成本有效控制、充分调动员工的积极性等目标都未能实现。

（四）汽车4S店现有管理人员的专业素质及水平不高

当前汽车4S店的管理人员的专业素质及水平良莠不齐。汽车4S店中，负责预算管理执行的各职能部门的负责人的专业水平直接决定了全面预算的水平。

四、改善并推行4S店全面预算的对策

（一）严格执行并且落实是4S店实行预算的首要条件

在汽车4S店内部，上至总经理，下至每一位普通的员工，大家都要确立全面预算的概念。管理层应将汽车4S店的整体经营目标和阶段目标传达给各职能部门，各职能部门应以此为预算指导。新车销售部、维修售后部、市场部等部门要增强彼此的相互沟通，在制定本部门的预算方案时能够兼顾到其他部门的计划和需要；并参考以往相关的业绩数据和本部门现阶段情况及对未来市场的预测做出较为合理的预算方案，使预算方案的制定是基于各职能部门彼此理解的基础上，且大家的目标一致，再上报公司管理层和预算部门。

预算部门对各职能部门上报的预算方案进行审核、整理，编制出4S店整体的预算方案，此后再传给各职能部门，经过反复地推敲和修改，最终确定出相对科学和严谨的预算方案。

（二）加强对预算执行的监控

预算目标最终能否达成同执行力度密切相关。预算在执行后，管理层应每月都要将预算执行情况和预算目标进行对比分析。因为在实际经营过程中会存在很多不确定因素，当出现预算目标与实际经营情况有较大差异的时候，各职能部门应认真分析出形成差异的原因，并提出改进方案。如果是由于经营策略发生重大变更而导致原预算已不适用时，就需要及时地重新做预算的调整。加强对预算执行的监控，可以使管理层及时了解汽车4S店的运营情况，保证经营目标的最终达成。

（三）必须将预算同考核密切结合

汽车4S店要将全面预算管理同各职能部门的绩效考核紧密联系在一起，必须将个人的奖惩同预算执行力度关联，切实、充分地发挥并调动汽车4S店中每一名员工的e极性、主动性，让他们能自觉自愿地参与到全面预算管理中。由此不但能够增强员工的责任意识，改变其工作态度，还能提高企业的内部管理水平。

（四）加强专业培训提升管理人员的专业水平

汽车4S店管理层应重视对于现有人员进行相关专业的培训，提升其专业水平。同时还应建立完善的人才录用机制，将社会上专业优秀的人才吸引过来，使其能积极地参与到全面预算管理中，从而可以提升汽车4S店整体的预算水平。

五、结语

全面预算管理是现阶段企业发展的最为有效的管理手段，为保障企业经营效益，控制企业运营方向起到了非常重要作用。汽车4S店要想在日益激烈的市场竞争环境中生存并得以发展，就必须要实行全面的财务预算管理，这样才能够更有效地控制成本与费用，实现企业利润的最大化，使企业不论面对怎样惨烈的市场环境都能立于不败之地。

（作者单位为北京骏佳北方摩托车销售服务有限公司）

参考文献

[1] 侯龙文，侯岩，何瑛.现代全面预算管理（第2版）[M].经济管理出版社，2012.

[2] 陈国庆，黄志，秦金城.全面预算管理[M].经济科学出版社，2011.

对汽车市场的细分方案篇8

【关键词】汽车车身；车身制造；制造工艺；同步

汽车的组成主要有三大部分，即车身、发动机和地盘。车身既是驾驶人员的工作地，也可以容纳货物或者乘客，是汽车最主要的骨架结构。在汽车车身的开发和研制过程中，研发与制造系统的同步工程的协调，制造系统内部各专业同步工程的协调，直接关系着汽车的开发周期、质量、成本、生产效率，以及市场销量。

一、车身制造工艺

用于车身制造工艺的设备投资大、开发周期长，为了生产出满足市场需求的车身骨架，并且能够应用稳定、可靠的工艺进行大批量生产，同时车身工艺具备了模块化、柔性化和精益化的特点，只有这种成本低、质量高的车身才可以得到市场的认可。能否根据产品的工艺特点进行合理的工厂生产分配是实现生产精益化的关键。为了实现车身工艺的模块化和柔性化，必须要求车身主线的设计合理，才可以保证多种车型的生产制造，以及多个平台上的制造生产。只有制造和开发出各种车型和平台定位通用、零件接口通用、装配顺序通用，才可能将汽车车身制造的结构成本降低，提高质量，缩短开发制造周期。车身制造工艺主要有涂装工艺、焊接工艺和冲压工艺三个方面。涂装工艺是指车身的油漆和密封工艺。它不但要求能够达到汽车美观的效果，同时还要满足防腐要求。因此，在实际制造过程中，对于车身涂层有请涂层、色漆层、中涂层、电泳层、磷化层和金属基材等六层，层层均细致完成，其工艺细致、美观、安全。焊接工艺主要是要按照一定的顺序，经电阻焊、CO2气体保护焊、激光焊和粘结等工艺，将数百个冲压件进行连接，制造出白车身。白车身是指不包含侧门、前发动机罩板和后行李箱盖板的车身结构，是一种类薄板的框架结构。目前，在车身连接工艺中，应用较为广泛的有CO2气体保护焊、激光焊接、包边技术和电阻点焊。在车身制造工艺中，车身外覆盖件的冲压是一种薄板冲压。

二、专业同步工程和工艺开发流程

（1）冲压专业同步工程流程。产品研发部门，将产品数模或者是产品的图纸提供给汽车制造系统中的冲压专业负责部门，专业冲压部门根据得到的资料进行产品冲压工艺的可行性分析，并撰写产品冲压工艺可行性分析报告，反馈给产品研发部门。（2）冲压工艺的制定流程。首先，产品部门将产品数模或者图纸提供给冲压专业部门，冲压专业部门进行可行性分析后，制定出可行的冲压工艺，主要包括拉延、成形工艺的制定，涉及拉延、成形方式和冲压方向的制定；修边、冲孔、翻边、整形等工序工艺的制定，涉及冲压方向、定位方式和编制工序内容的制定；检测方案的制定，涉及零件定位点、定位方式和各检测点检测方式的制定。（3）焊接专业同步工程流程。产品研发部门将产品数模或者是产品的图纸提供给汽车制造系统中的焊接专业部门，焊接专业部门根据得到的资料，对产品焊接工艺的可行性进行分析，并撰写产品焊接工艺可行性分析报告，反馈给产品研发部门。（4）焊接工艺制定流程。首先，产品研发部门向汽车制造系统中的焊接专业部门提品数模或者产品图纸，焊接专业部门根据资料进行焊接专业工艺可行性分析，并制定焊接工艺，主要包括以下几个方面：一是焊接总成分块；二是分总成焊接工艺制定，包括焊接形式的制定和零件定位点、定位方式的制定；三是总成焊接工艺制定，包括焊接形式制定和零件、分总成定位点、定位方式的制定；四是检测制定，包括在分装夹具时采用便携三坐标进行检测、重要总成用PUG检测。

三、工艺同步工程的新内涵

汽车车身制造过程中的工艺同步工程，主要是指产品环节的工艺同步工程和制造环节的工艺同步工程。（1）产品环节的工艺同步工程，即工艺可行性分析或者是工艺并行工程，目前已经在汽车企业中实施。（2）制造工艺同步工程流程。产品研发部门为汽车制造系统的冲压、焊接专业部门提品数模或者产品图纸，冲压、焊接专业分别制定出冲压工艺预案和焊接工艺预案，各部门针对工艺预案进行交流，从而最终制定出冲压工艺方案和焊接工艺方案。综上所述，在汽车车身制造过程中，工艺制定是整个制造周期的开始，工艺制定水平直接影响着整个汽车制造的效率、成本、周期等等。而起着决定性作用的冲压、焊接、涂装和总装工艺，每一道工艺不能独立完成，必须相互协调，相互信任，进行有效的工艺信息的交流，最终制定制度化、流程化、系统化、细节标准化的工艺同步工程，最终实现车身开发与制造工艺共同作用，设计和制造出成本低但是质量高的车身结构，进而为整车提供高质量的服务。

参考文献

[1]余秀慧，沈建东，王镝.制造工艺与车身工程开发集成应用技术[J].上海汽车.2010（4）：24～28