让路作文范文

让路作文篇1

给它让一点路，它能拓出整片天空。

——题记

记得家后院有一片空地，是我幼时的乐土，可以和伙伴玩耍，可以和小猫捉迷。别院有颗枣树，悄悄探出一枝树干，我也毫不介意，因为每到微风吹过，我便坐到枣树下，欣赏“夕阳渐下，花瓣飘零”的美。

但是唯独一个，是我绝不允许我的乐土的——那随地都在，毫无妙趣或是美感的杂草。在我看来，那是毫无用处的，不仅如此，还会吸收我喜爱的花的养分。于是，每年春天，万物复苏的季节，我就一点不留情地将杂草除去。

又到春天，枣树花开，淡淡的粉，令人赏心悦目，我欢悦的欣赏着，突然就瞥到了墙角的一抹绿，又是那丛草！我皱着眉头准备过去将它清除，妈妈却伸手拦住了我，“何必那么在意，它也是个生命。”我倔强地扭过头去，不说话。妈妈叹了口气，蹲下身，小心翼翼地将那株草，“把它的根拔了，就不会再长了。”便悠悠地走了。我竟莫名的有些伤感。

到了夏天，我竟看见有株绿叶伸出了妈妈的窗外，我有些惊异，便过去看看，竟是那株草。它长的那么茂盛，漫出花盆，卷袭整个窗台，妈妈不厌其烦地修建着，“幸好我没有养它。”我有些幸灾乐祸地想。

随后我便后悔了。秋季，妈妈的窗台上大片大片的花开，那窗台似最好的舞台，让美丽肆意绽放。回到我的乐土，那常令我垂涎三尺的枣再也勾不起我任何欲望。满脑都是那盛开的花。这时妈妈也找到我，在我手上放几粒种子，说：“我猜你很需要这个。”我看着她的眼睛，握紧了手中的花种，那花种似要在我手中绽放。

来年秋天，我也收获了大片惊喜。

任何事物，都有它存在的意义，放下绝对，给它让一点路，让它有展示的空间，你便会出乎意料，它竟能这么好。

让路作文篇2

中华民族有着五千年的光辉历史，拥有悠久的文化传统与浓厚的道德积淀。一贯主张的以德服人”警世格言之中，闪耀着谦让美德的光华。儒家曾将“让”与“温”“良”“恭”“俭”相并列，作为传世经典一直延续至今。一个小小年纪的孔融就知道让梨与弟弟，一只小小的梨也能透视出一个人谦让的美丽。

当今时代，是一个充满了竞争的时代。如何在竞争大潮中脱颖而出？是每一个竞争需要考虑的问题。有时候或许以退为进，保持让的风度，却是使对手折服的最佳方式。

那是一次公开性竞选，美国某一个州的州长的角逐已经进入了白热化阶段。现在只有两个人的竞争。当其中一位候选人在台上发表激情的演讲时，另一位竞争者却静静地坐在后排的一个角落里微笑着为他鼓掌。而当他演讲时，只是缓缓地走下阶梯登上演讲台。依然保持那份微笑，郑重地说了一句：我为我们的国家有如此杰出的政治家感到骄傲。谢谢。台下沉默了几十秒后便爆发出一阵雷鸣般的掌声。最终，他以高票赢了这次选举。人们原以为他有许多慷慨激昂的演讲词，可他只讲了几句话，但这几句话却字字敲在听众的心上，连他的对手也输得心服口服。

强者相争，胜的只有一方，这种战争不免有些残忍。可如果像这位“以让为进”的候选人一样，换个角度去思考每一次竞争，为自己的对手而喝彩，不是一种获取胜利的艺术吗？如果不是寻找对手的不足，苛求对手的言行，而是带着欣赏的眼光去审视对方，带着赞赏的口吻云肯定对方，带着认同的态度宽容对手；那么，反而会使自己的形象高大起来，会使的自身的竞争力强大起来。

狭路相逢，两者较量，败的只有一方。这种战争对于败者更为残忍，可是必要时让出一点空间来给予对手，避免毫无价值地苦拼到最后，输得漂亮一些，败得“体面”一些。这种智者所为，不也是一种境界吗？不也是一种大胜吗？

让路作文篇3

一、学生接受学校教育起点低，加大学习难度。

学生的学校教育，包括两岁至六岁的入托、幼儿学前教育，这期间的教育是一个人教育与发展的重要而特殊的阶段，是孩子养成教育的关键期。孩子的许多重要能力、个性品质在这个时期形成基本特点，孩子的身心发展从最初的不定型到基本定型。孩子训练说话的最佳时段是三岁，可以同时轻松学习三种语言。5岁以前是智力发展最快的时期，其中50%的智力是4岁以前获得的。种种特征表明，在这阶段能否对孩子用正确的方法施以适当的早期教育，直接影响孩子启蒙教育的效果。

农村孩子在六岁以前的启蒙教育，是非常单一而随性的，没有进入幼儿学校进行有计划性、系统性的教育。（1）孩子接触的语言是本民族的母语，大多数孩子不会说汉语或普通话。而孩子进入到小学学习，在学校里要接触到汉族老师，交流需要说汉语或普通话。即使是本民族的老师，上课也提倡要普通话和学生交流。因此，在语言的启蒙上，农村孩子就错过了最佳的训练时期，让孩子在学习上造成了语言障碍。（2）孩子的常识和计算能力也是很低的，多数孩子到一年级才接触到文字读物，对汉字和数字几乎不认识。开学初，拿到新鲜的课本，学生拿“倒书”是常有的，拿笔的手型更是多种多样。不要说让学生能达到教学的书写和认识目标，纠正学生的拿笔手型就要费老师的很多时间和精力。让教学目标难以实现，进度不能按计划进行。这些没有形成的学习习惯更加加大了孩子在学习上的困难和压力，也加大了老师教学的难度。

二、学生的阅读养成习惯差，限制了见识和视野。

农村学校，虽然在“两基”普九期间配备了一些图书，但由于一方面图书有限，一方面学生阅读习惯养成差，所以尽管学校的图书室开放，也没有多少学生主动去借书。多数学生接受的仅仅是短短的四十分钟课堂教学，课堂讲到多少知识就接受多少知识。学生的家长文化水平较低，不能担当辅导的任务，引导子女进行课外学习。课外阅读少，知识就贫乏。没有丰富的课外知识，必然影响学生的见解。在课堂上很难让学生积极主动发言，发现问题和解决问题。尤其教学一些知识性较强的课文，学生是不能进行发言讨论的，因为没有理解课文中出现的一些词语。比如，一年级下册的《地球爷爷的手》，对课文中的“地球引力”的认识；四年级下册的《我家走上了高速路》，文中的“网络”“高速路”“电子邮件”这些词，老师是很难向学生解释的，因为学生没接触过。知识贫乏，怎么能在课堂上积极发言、谈见解呢？所以课堂多是“老师在讲，学生在听”的传统模式。

三、家长对子女的教育“投资”盲目，学生学习工具少。

由于历史及环境的因素，许多家长的文化素质较低，教育意识薄弱。对子女的教育方向不明确，没有把教育投资纳入家庭经济的一项支出。对于孩子学习需要的的工具和资料，如“字、词典”类工具书，数学用具“圆规”、“计算器”以及课外书籍等，就没有为孩子有计划地购买。很多农村孩子上课时是没有学习工具的。一位在农村执教多年的老师说，一年级学生从没有买齐字典来上课，最多有一半的学生购买。可见，学生学习查字典的方法，老师难以在课堂上让学生动手操作实践练习。有的家长认为课堂以外的学习需求是多余的，增加经济负担，对孩子的要求不予理睬。

让路作文篇4

——游走的状态

如果对于未来我可以有什么幻想的话，那么，请再给我一点时间来沉溺。

也许等到那么一天，终于游历了那么多个城市。然后，在某个不知明的城市里哦，在一个弥漫着咖啡香味的寂静的夜里，明亮的白炽灯光线下，听着Jay的《借口》，或者呢，《彩虹》。还有窗外淅沥的细碎的安静的雨声。

就像在某个场景下的漂泊的自由的孤身一人的旅人。在那安静的环境里，某个瞬间，突然想起了过去的那些人、那些事。那些我爱过的爱过我的人，我一直一直记得的我的谁，我和那些谁在一起的那些事，那些事。然后脸上就溢开了微笑。

在微微冰凉的周围里拥有小小的温暖的感觉。

哪一天，我终于肯下功夫练钢琴了。一定会离开面前的笔记本电脑，停下已经可以成为职业的敲字动作。走到房间里一定要有的钢琴前，坐下。静静地弹起琴曲。悲伤的温暖的安谧的琴曲。

像在流失的时间里某个经典的叹息。

我的心绪平静，我的心脏安静着伤感着温暖着悲伤着，终于在怀旧的色调下释怀地，重新希望着地微笑。

一整个夜晚的宁静忧伤，微暖。

如果可以的话，可以的话。我一定不会平稳地生活在设计好的安全的框架里。

应该是骨子里逆反呢，根本，就不想一辈子就那样了。生活在安全模式里，和他们一起笑着，然后心落在了很远的地方。那也没日没夜的忙碌或是无所事事。只是怎么也走不出那个圈子。在忙碌后难得的休闲，感恩地享受。然后开始忘记，忘记曾经的某些东西。它们，这些骄傲的自由的飞奔的不羁的思想，会在现实里平凡的齿轮里慢慢磨损，被磨合。它们在心脏里草长莺飞，成长成为荒芜的一片。直到自己也终于也懒得理会。被深深地埋葬。

这样，其实也是可以平稳的了呢。放弃那些我无法把握的换取平凡的安全模式。

所以呢？ 在平淡的老去后，翻着老照片，一定会笑着笑着哭了。整日整夜无望的哭泣，心脏被琐碎磨损得没有了棱角了呢。

于是，看到过去，空白。安全的空白着。

我痛恨。

我恨呢，被限制在框架里，被磨损被消耗被融合。

这样啊，原来我也如此骄傲如此不羁如此叛逆如此乖张如此，不安。

可我，还是眷恋安宁的。却不是平凡的安宁。

我也只希望在漂泊里，经历了很多很多后，旅行那么久之后，偶尔的，心情在永恒的曲调里安宁了。那个永恒的瞬间。我会无比幸福的想着我的他们，微笑呢。透过永恒，在我的一生中萦回的，漫无边际的微笑。

那时我想要的。

哈，这样啊。我想要的，不过是。路过的自由，漂泊的不羁，旅行的新奇，未知的希望。和随意的某个时刻的却足以永恒的微笑着的安谧。

路人甲，其实我是这样的期盼着。希望，希望。

让我哪一天开始流浪，痛彻心扉酣畅淋漓肆无忌惮草长莺飞。

路过更美的风景，停驻在更远的城市。

在哪一天，让路人开始回忆。想起这么一天，我笑。路人么？我想成为不断在时间长流里，回首的微笑的路人。我想呢，会么？

让路作文篇5

虽然我的羽翼还未坚硬，但是，在单飞的路上，我会磨练出坚硬的羽翼。

——题记。

小时候，你曾告诉我，小心绊倒。

小时候，你曾告诉我，注意安全。

小时候，你曾告诉我，看路。

因此，我对它始终抱有害怕的心态，面对它，我不敢迈出步子。我害怕它，害怕它的冷酷无情，害怕它的艰难险阻。

我始终生活在你的庇护下。

我一直很乖的跟着你，我一直小心翼翼得躲着它。

可是，不幸还是来临——我长大了——我需要单飞。

那天，我说，放手吧，我该飞了。

我本以为你会挽留我，可你只说了一句，一路小心。

你深邃的眼眸，我读不懂。

那天，我被暴风雨打伤了，我拖着伤痕累累的身子走在回家的路上，我想你了。

你却说，别走了，很危险。

我本以为你会理解我，原来，你始终都不明白。

我再次走了。这次，你什么都没说，你注视我的眼神，我仍然读不懂。

面对外界的无情，我始终都没回去。我在磨练，我要把我的羽翼磨练的坚硬无比。

你来找我，你说，承受不住就回家。

我淡淡一笑，我不怕。

自此之后，我跌倒，爬起，再跌倒，再爬起。

你知道吗？你把我束缚得太紧。你知道吗？我已不再是那个跟在你身后的乖孩子，我已经真真正正的长大了，我需要你将绳子放松，我要飞！

我不清楚你的眼神里蕴含着什么，是伤心，是震撼，是担忧，还是不相信……

我只知道，我要用实际行动向你证实，我能行！

母亲，有些路，请让我自己走吧！

让路作文篇6

有这样一个故事：一个越野赛选手走过了一片沙滩，鞋子灌满了沙子，他就匆匆脱下鞋子，胡乱地将沙子倒出，可是有一粒沙子留在了鞋子里，他没发现。然而那沙子不断地磨损着他的脚，并渐渐嵌入他的脚底，使他走一步，疼一步，终于，在离终点不远的地方，锥心刺骨的疼痛使得他不得不放弃比赛。“使人疲惫的不是远方的高山，而是鞋子里那粒沙子。”法国思想家伏尔泰证明了沙子的威力。

人生如同一次长长的行走。有时候，阻碍人生向前的，不是道路上的泥泞，不是狂风暴雨，而是前行路上一粒小小的沙子。微不足道的一粒沙子就会影响人生前进的步伐。挫折坎坷、暂时不幸和其他一些烦琐的事都可能是一粒小沙石。

当鞋子里有沙子后，是停下来，还是继续前进，不同的人有不同的选择。有的人选择不顾磨脚之疼痛继续前进，有的人选择就地停下，有的人选择倒掉沙子后继续前进。不同的选择，会导致迥然不同的结果。

如果到出鞋里的沙子，就要根据不同的环境选不同的支撑物一样，到出人生中的沙子，也需要不同的物体支撑。知识、智慧、毅力、勇气等都是很好的支撑物。

要战胜人生路上的曲折坎坷和其他艰难险阻，没有一定的知识、智慧、毅力、勇气是不好的。只有有了知识、智慧、毅力、勇气，才能让人把鞋中的沙子倒出。使人一处轻松。

让路作文篇7

人们常常把人的一生分为昨天、今天、明天。世间芸芸众生便演绎了不同的人生：有人感怀昨天，或因取获得了一点成绩而沾沾自喜，或因做错了一点事情愁眉不展；有人珍惜今天，因为他知道“杨柳枯了，，有再青的时候；桃花谢了，有再开的时候；燕子去了，有再来的时候；而时间去了，便永远也找不回来。”有人憧憬明天，希望明天永远是一个艳阳天。

感怀昨天，也许你能找到丝丝的慰藉，但你却也永远陷进了今天得泥潭，今天的时间也会从你的沾沾自喜或愁眉不展中渐渐逝去。

憧憬明天固然无可厚非，但你可知，“明日复明日，明日何其多，我生待明日，万事成蹉跎”。明天是美好的，但美好的明天不会从天上掉下来，它要靠今天每个人的智慧和勤劳。

我们不该在昨天寻觅什么，也不该向明天祈求什么。人的一生最重要的是把握好今天，在这有限的时间里努力工作，勤奋学习，用来弥补昨天，准备明天。

队员们，在2009即将来临之际，让我们一起约定：把握好一个个今天，让每一个今天都成为你我人生道路的一个驿站，一处风景。

让路作文篇8

论文摘要：加快道路交通发展是我国现阶段 经济 及社会发展面临的非常紧迫问题和繁重的任务。与此同时，资金不足又是我国道路交通发展过程中长期存在的制约因素。为缓解这一矛盾，我国公路建设与公路经营选择了市场化运作方式，公路经营企业也应运而生。现有收费公路的经营权处置形式主要有转让、租赁和经营权作价入股。由于处置方式不同，会计处理方法也不相同，而公路经营权的物质载体——收费公路资产，是公路经营企业资产重要组成部分，因此对收费公路经营权的取得方式及会计处理的探讨具有重要意义。 

一、 公路经营企业取得收费公路经营权的形式 

1．转让收费公路经营权

转让收费公路经营权 ，是指 国家以公路所有者的身份，将收费公路经营权在一定年 限内转让给公路经营企业 ，并由公路经营企业向国家支付收费公路经营权转让金的行为。公路经营企业签订收费公路经营权转让合同，并按规定向国家一次性支付整个出让年限内的公路经营权转让金后，即可取得收费公路经营权。通过转让获得的公路经营权 ，企业可 以在转让合同规定的范围 内，对其进行 自主经营，也可 以依 法对其进行转让、出租、抵押等形式的流转，为企业获得最大的收益。

2．租赁公路经营权 

租赁公路经营权，是公路经营企业与主管收费公路的行政主管部门签订一定年期的租赁合同，并按年支付现金的行为。例如，河南中原高速公路股份有限公司承包经营河南省公路局拥 有的107国道河南省境内部分路段收费业务承包期限自2005年 1月 1日至 2009年12月31日止，承包金额为9亿元，每年支付 1．8亿元。与转让形式相比，租赁形式是不必一次性支付大额的转让金。 

3．作价入股收费公路经营权 

公路经营权作价入股的行为一般有2种 ：一是国家以公路经营权作价入股界定为国家股 ；二是企业法人或其他经济组织将已经取得的公路经营权作价入股界定为企业法人股：企业通过折股方式取得的公路经营权在入股期限内视同享有与出让公路经营权一样的权利和义务。 

二 、3种主要转让方式的会计处理探讨 

1．出让收费公路经 营权会计 处理探讨 

(1)转让形式的提出。“八五”期间随着国家“收费还贷”政策的出台，随着一批高等级收费公路的出现，收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。在这一时期 ，公路的建设规模迅速扩大，资金缺口及筹资压力与日俱增。经营性公路通过收费，虽然可能逐步收回投资或取得合理回报，但收回投资需要较长的时间，在一定的期限内建设资金仍然沉淀在项目之中，无法快速循环再用于新的建设。这样 ，一方面用于公路建设(包括用于经营性公路 )的资金不断地大量沉淀，另一方面筹资的压力又在日益加大。如何盘活不断沉淀下来的资金，缓解筹资压力，加快交通基础设施的建设步伐，就成为一个重要的课题。交通部门根据经营性公路收费实际，借鉴国外公路经营权转让的成功经验，提出了经营权转让的思路，并逐步开始了经营权转让的探索与尝试。通过 10多年的实践 ，在全国已成功地进行了-公路项目的经营权转让，有效地盘活了一批公路资产 ，加快 了公路建设的资金循环。

由此，公路的经营权转让逐步得到了有关部门的重视，相关的政策规定也开始陆续出台。1996年交通部出台的《公路经营权有偿转让管理办法》，是最早针对公路经营权有偿转让问题制定的规范性文件：1998年 1月 1日实施的《公路法》首次对公路收费权的转让以 法律 形式予以确立；2004年国务院颁发了《收费公路管理条例》，对公路收费权益的转让管理作出原则性的规定，并明确提出收费公路权益转让的具体办法，随后《收费公路权益转让办法》出台。 

(2)转让制下收费公路经营权的会计处理。对于公路收费权的属性尚存争议，有人认为公路收费权属有形资产，本文认为其属于无形资产范畴，根据《企业会计准则——第 6号》中认定为无形资产 ，是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货币性资产。符合无形资产定义中的可辨认性标准之一的条件就是：能够从企业中分离或者划分出来，并能单独或者与相关合同、资产或负债一起，用于出售、转移、授予许可、租赁或者交换。新《办法》中明确指出：转让收费公路权益的公路、公路 附属设施的所有权仍归国家所有 ，受让 方拥有的仅是其转让期限内的公路收费权益。企业获得的只是依托在公路这个实物资产上的收费权，而公路资产是属于国家所有的。由此可见，收费公路经营企业通过出让方式获得的公路经营权在会计处理上作为一项可辨认的无形资产核算，设置科目“无形资产——特许经营权”。 

2．租赁公路经营权会计处理探讨

(1)租赁形式——收费公路经营体制的新形式。收费公路的租赁形式是伴随着公路行业的体制改革而产生的。国家以转让的方式进行公路资产处置，是一种较为彻底的方式，这种处置方式让国家和企业划清了关系。国家由于让渡了公路经营权，一次性收取了数额可观的资金，除用于偿还公路建设贷款和有偿集资款外，应当全部用于公路建设，便可以此补充国家公路建设资金的不足。企业由于花费了大量的资金，便换回了在一定期限内进行公路经营的权利，掌握了这种权利，收费公路不仅仅是公路经营企业的经营权的物质载体，而且进一步成为由企业自由支配并获利的资产。 

但是，在公路行业体制改革的实践中，以转让方式进行公路资产的处置引起的利益冲突是相当突出的。由于收费公路的经营权转让 ，在经营期内不能撤消，也可以依法对其进行转让、出租、抵押等形式的流转，国家对已经转让经营权的公路资产管控减弱，致使有些收费公路项目过多过滥，甚至出现了“关卡林立”和 “行路难”的情况，严重损害了公众利益。此外 ，用银行贷款抵顶转让金现象普遍 ，部分地方转让 18个项 目获取的243亿元资金中，有 170亿元是受让方以被转让公路作质押取得银行贷款支付的，占70％。不仅未达到吸引社会资金参与公路建设的目的，还让一些单位以极低的风险代价控制了巨额公路国有资产，并从中获取巨额利益。在这种情况下，国家对推进公路项目的经营权转让就十分谨慎 ，公路经营 企业  的年度报告中公路收费经营权开始以租赁形式出现。 

笔者对租赁公路经营权的形式是持肯定态度的 ，这种形式减轻了公路经营企业一次性缴纳转让金的负担 ，对直接转轨中的制度转轨成本进行了时间上的分摊，从而为许多因转让形式受条件约束的公路的合法入市创造了便利条件。

(2)租赁公路经营权 会计 处理。企业以转让方式取得的收费公路经营权作为一项资产入账 ，而对于逐年支付租金的形式取得的收费经营权并未作为一项资产予以反映，只将逐年支付的租金作为期间费用处理，两者之间的处理存在差异，其根本原因在于人们对租赁形式权属问题存在分歧，即承租公路经营权是物权还是债权的界定。一种说法就是，租赁形式主要是以合同维系所有者与使用者(经营者 )双方的关系、按年支付租金，使用者不享有充分、稳定的产权保障。承租者只能获得债权性质的承租权，不能进行市场交易，即承租权是不能加以转让、承租、抵押，从而使使用者缺乏经营活力。与转让形式相比较，租赁是没有取得收费公路的物权，属于债权随着商 品 经济  的 日益发达 ，这种物权与债权的严格分界日益受到现实生活的挑战，“债权物权化”的趋势日益明显承租公路经营权的公路经营公司需要承担公路的日常养护、道路设施的维护等义务，这种义务可以认为是物权性质的义务。因此，可以考虑将承租公路经营权作为公司的一项资产。

3．作价入股收费公路经营权的会计处理分析 

(1]作价入股——收费公路经营体制的创新。企业的股份制改革为公路 国有资产的体制转轨提供了另一种思路那就是收费公路经营权作价入股。国有收费公路作价入股是指国家作为公路所有者将一定期限的收费公路经营权折合成一定数额的股份投入股份制企业运营，并成为企业的股东，享有这一股份份额的股东权益。当国家以公路所有者的身份将公路经营权作价作为股份投入企业之后，国家的收费公路经营权就转变成为对企业的股权，国家就失去了对其直接占有、使用、收益和处分的权利，国家己从对实物公路财产的支配变成了对价值财产的支配，作 为企业的股东 ，仍可以通过在股东会上行使表决权，将自己的意志间接地作用于企业 的财产。 

在这种方式下 ，国家的角色从公路所有者向企业投资者转变，从而免除了公路经营企业补交转让金的困难，较好地化解了收费公路资产处置中的矛盾；中突。 

(2)收费公路经营权作价入股的会计核算。收费公路经营权作价入股的实质是把理应由国家一次性收取的转让金，转为资本金直接入股于股份公司而成为国家股。收费公路经营权出让金入股具体操作起来有 2个可分离的过程第 1个过程是公路所有者与公路经营者者实际交易的过程，即国家出让公路经营权；第2个过程是国家是否再进行投资。第 1个过程结束以后，是否继续，完全取决于国家的再决策，收费公路经营权出让金入股的这2个过程是先后继进的关系，是 2个完全独立的过程。公路所有者——国家完全可以只实现第 1个过程而不继续第2个过程，第2个过程不表现为第 1个过程的目的。在这2个过程中，国家由公路所有者的身份转变成为投资者的身份，在投资时国家不是以公路所有者的身份出现，而是以国有财产资金形态所有者的身份出现。国家在转换身份的同时，企业在收费公路上划清了关系。国家用转让金入股，成为公路经营企业的股东，经营企业支付 了收费公路经营权转让金，收费公路成为由其支配的法人财产。 

对公路经营企业来说，以转让方式和作价入股方式取得的收费公路经营权均属于 法律 上的他物权。作价入股的公路经营权作为企业的法人财产，企业拥有对其进行经营、转让的权利。在会计处理上 ，企业将国家作价入股的公路经营权作为资产入账 ，同时增加所有者权益——“股本一 国家股”。