时间：2023-11-23 13:58:22
【关键词】 《路遥传》;语文学习;文学研究路数
《路遥传》是陕西省作家协会副主席、延安大学文学院院长梁向阳教授撰写的最新力作。作者在文学传播和学术研究结合部用力，为我们还原了一个深刻而厚重的路遥，提供了一种新的文学学习和研究路数。
笔者读了《路遥传》，很长时间说不出话。震撼、敬佩的心情无以言表。书名叫《路遥传》，鲜明地呈现出了作者自己的学术观，从而为我们提供了一种新的语文学习和文学研究的路数。下面笔者就将对这些文学研究路数进行阐述。
一、写作的角度比较新奇
路遥本身就是中国文坛不容忽视的文学现象，民众自发的而不是人造的、持续不断的路遥文学热使得路遥已经成为中国文坛深海里不折不扣的“航母”。要破解这个“巨无霸”，需要一定的文学体量。冰心散文奖获得者梁向阳既是全国著名散文作家，又是陕西学院派实力批评家。从这个意义上讲，《路遥传》写作实际上是强强结合，力上加力。而且，梁向阳教授没有从传统学理层面进行生硬刻板地解析路遥，而是通过发挥自己散文写作和学术评论两个领域的专长，学术与传播并行，为我们重现和还原了一个深刻厚重、可爱可敬的路遥。这种研究极富个性和开拓性，同时，更是极具有典范和推广意义的。我们说，真正的有价值的文学研究不仅在于阐释，更在于再造。梁向阳教授的《路遥传》正是这样的。
二、《路遥传》没有把路遥神话
梁向阳教授用大量珍贵的详实的史料告诉我们，“文学导师”路遥是人，不是神。路遥的成功除了具备雄厚的文学实力之外，更是遇到了他人生中的几个“贵人”“伯乐”，成就了他的文学创作。如：原延川县革委会通讯组副组长曹谷溪带领路遥走进了文学门槛;原延川县委书记申易和原延安大学校长申沛昌，力排众议让其上延安大学;原《陕西文艺》编辑董墨、王丕祥和贺抒玉等，将路遥推介到了省级文学平台上;还有，“李若冰在他心里，就是他的精神支柱，是他的精神教父”;另外，路遥文学的第一个金娃娃《惊心动魄的一幕》被《当代》刊发（后获全国首届优秀中篇小说奖），路遥的名字开始响亮中国文坛。在路遥心目中，《当代》主编秦兆阳和柳青是他共同的文学教父;正是《人生》责任编辑王维玲先生《人生》续集的极力催促，才使得《平凡的世界》的产出成为可能。还有中央人民广播电台节目编辑叶咏梅女士让《平凡的世界》通过电波传到了千家万户。一个作家作品写得再好，天赋再高，如果没有伯乐发现，只能被生生埋没。路遥何其幸也！中国文学何其幸也！
三、倔犟的路遥最终是以文学的业绩得到了文坛和社会的公认
我们已经知道，“像牛一样劳动，像土地一样奉献”的路遥文学精神已经成为陕西乃至中国文坛重要的精神遗产，《路遥传》启发我们还应加上永不妥协的“硬汉子精神”，为作家争取到了应有的社会地位。那么路遥的文学魅力究竟何在？路遥的作品通俗易懂，读者读起来不费劲是它能广为流传的一个原因;此外，路遥诗意地处理了痛苦，放大了美和善，让读者通过小说故事感受到强大的正能量;再者，路遥深切地关注着社会现实和人民的生活，最终使他赢得了人民的喜爱。
四、路遥的作品是“污泥里生长出来的莲花”
从《路遥传》里我们可以看到，作家路遥的生活很困窘，但是精神永远保持着高贵。梁向阳教授写出了路遥的孤独、痛苦和精神上的煎熬，也给我们揭示了路遥文学世界的秘密。路遥出身底层，不甘屈服于命运，苦难伤害了他，最终却成就了他。可以说，没有路遥自己，就没有高家林;没有王天乐，就没有孙少平……“人可以被消灭，但永远不会被打败”“人生要有梦想，有梦想就有希望”“人可以忍受物质的困窘，但永远不能丢掉做人的尊严！”这种和海明威一样的“硬汉子”精神，支撑着路遥。
此外，作为蜚声全国的路遥研究专家，在《路遥传》里，梁向阳教授多次进行学术追寻，显示出一个学者应有的严谨治学态度和问题意识，从而使得这本人物传记多了学术品格。一是经过考证，梁向阳教授指出路遥确切地死于肝癌，病情的恶化与作家隐瞒早期肝病和讳疾忌医相关，平息了外界各种猜疑和争论;二是梁向阳教授告诉我们，路遥从事文学是在“”期间县革委会副主任被去掉之后，政治上无望不得已才选择了文学;三是梁向阳教授精警指出1981年第1期《延河》杂志“陕西青年作家专刊”对路遥作者简介部分有两处明显的错误，路遥七岁时被过继给伯父而不是叔父，路遥是1969年11月入党而不是专号上所说的1971年入党。四是通过读《路遥传》我们知道，《平凡的世界》小说的题目也是一波三折，从《走向大世界》，到《普通人的道路》，最后才定为《平凡的世界》。五是梁向阳教授指出，路遥和阎纲关于《人生》的通信发表后，“城乡交插地带”深入人心，成为研究路遥的一个关键词（《路遥传》P159）。另外，如同白描所说“要强的心性成全了路遥，也毁了路遥”（《路遥传》P240），梁向阳教授大胆判断：“倘若路遥有来世，在选择‘刘巧珍’还是‘黄亚萍’的问题上，还是会依然选择‘黄亚萍’，这是路遥的宿命”。
最后，尤其值得重视的是，对路遥文学创作密码，梁向阳教授揭示了真谛：“路遥创作与一般作者相比，有质的不同，一般作者的创作，是先萌发灵感，再像滚雪球一样生发主题和故事框架，而路遥的创作是典型的意在笔先，先有明确的主题，后广泛搜罗资料，形成框架，捕获串联线索，激发创作灵感。这种倒置的创作方式，注定了他所赋予的使命感更为突出与沉重”。这个认识相当客观准确，为其他作家指明了写作路径。因此，倘若说《路遥传》还有什么美中不足的话，笔者以为作为全国著名的路遥研究权威，梁向阳教授没有对路遥本人以及路遥文学的高度以及文化意义进行自己的界定，包括路遥文学对中国文坛、世界文坛的贡献和意义的分析等。此外，有的地方没有放开写，未满足读者丰富的心理期待。
【参考文献】
[1] 梁向阳：路遥传[M].北京：人民文学出版社，2015.1.
【作者简介】
1、人生的捷径，可以是遵循前人经验的平顺之道，也可以是严守古人处世原则的中康之道，也有的人为了一己私欲，走损人利己的卑鄙之道，古往今来，不同的人选择了不同的道路，他们在历史上留下了不同的印迹，就如司马迁所说：“或重于泰山，或轻于鸿毛。”
2、面对未来，面对未知，我的心里应该知道，我们的头脑应清醒，我们应该选择一条怎样的道路，才能到达理想的彼岸？答案就是：成功的捷径就在自己脚下。让我们大胆地向心中的目标——梦想的城堡出发吧！
3、等你走到人生尽头，不妨回头看看你走过的路吧。
4、寻着你的足迹，跋涉千里，仅管一路风雨，却也觉得芳草鲜美，落英缤纷。你递过的浅浅微笑，足以抚去一路风尘。在花开时节，执子之手。这温玉般的感觉恰如你我才初初相遇。
5、走过的路，充满坎坷和崎岖，我用理想的双刃披荆斩棘；走过的路充满黑暗，我用信念的明灯照亮前方；走过的路充满阳光和芳香，我一路高歌向前走去。
6、大路是平坦的、宽敞的、明亮的，小路是蜿蜒的、曲折的、富有趣味的。在大路上，你可以昂首挺胸，大步向前，但通往成功的路上不会一帆风顺，有时会有几个不易被人察觉的陷阱，稍有不慎，便跌进深深的，几近无法逃离的陷阱。
7、那些成功登上巅峰的人，他们选择的都不是什么捷径，走的都是一条不寻常的道路，都遭遇了无数次的困难和挑战，终于才取得成功的。
8、小道的清新，大路的光明，无不吸引的我们，正确选择自己的路吧！你喜欢小路就去走吧，但请不要一味地向前走，忽略掉小路独有的趣味。喜欢大路就去走吧，但请注意那处处暗藏的陷阱。
9、条条大路通罗马。只要方向明确，从哪一条路走，最终都会到达你心中的罗马。不要被困难所迷惑，()它会在你面前呈现出一条条“死胡同”，而在“死胡同”中，总会有几条是正确的。所以，你有时只要换一种思路，通往“罗马”的大门将会向你敞开。
10、小路，虽蜿蜒崎岖，却在行走的过程中亦有壮美的趣味。小路固然难走，但它有一种情趣；小路固然蜿蜒，但你在蜿蜒的过程中会感受到与那平坦大路不一样的“味道”，那是一种清新的感觉，在探索中走向成功。
11、其实，成功的“捷径”就在他们的脚下，如此看来，人生恐怕并无什么“捷径”可寻，我们只有脚踏实地地走好每一步，才会离心中的目标越来越近，才会离知识的大门越来越近，才会离知识的顶峰越来越近！
12、我走过的路不止于此，有过泥泞，有过困难，有过崎岖，有过……。不过，每一条路我都是脚踏实地的，一步一个脚印走过。
13、路是什么？它是宽敞明亮的大道，也是曲折蜿蜒的小路。考试正确答案永远只有一个，不是这个答案就不合格，但人生不一样，人生的答案丰富多彩，你选择哪条路都是正确的。
14、俗话说：“条条大路通罗马”。不同的路必有捷径与曲折之分，不同的路有不同的风景。有的人为了节省时间，而选择了近路；有的人为了观赏更多风景，选择了看似较远的路。
15、路有很多种，不同的人走在不同的路上，相同的人同样也走在不同的路上，路的本质是一样的，不同的是你怎样去看它，怎样去对待它。
16、每个人的命运都掌握在自己手中，每个人的脚下都有一条通往成功的道路。如何才能走好属于自己的人生之路，是永远需要我们思考的问题。
17、这就是路，蜿蜒与平坦混合在一起，奇趣与壮美混合在一起，失败与成功混合在一起；这就是路，它不仅是我们脚下踩的路，更是我们人生的路！
从你出生的那一刻起，你就必须走一条属于你自己人生的路．后面的路是你无法预料到的．也许，你的人生是一条直路，也许，你的人生是一条弯路．
人生路上几多风雨，几多挫折，必须经历千心万苦才能到达光辉的顶点．每一位成功人士都经历过风风雨雨，然而，通往成功的大路是永无止境的．
首先，要竖立正确的人生观，有的人是＂雨后彩虹＂的征雁，有的人是＂短暂幸福＂的填鸭．在人生路上，我们有一个看似容易，做起来难的选择，那就是选做征雁还是填鸭．
其次，要有坚定的信念和不懈的奋斗精神，只有启航，才能到达理想的彼岸，只有逆流而上，才能驶向成功之路的颠峰．
这是一种司空见惯的自然景象，似乎没有必要再做分析，但从所见的资料来看，全是将其笼统地解释为光的反射或光的折射形成的，称之为下现蜃景，这些解释尚未尽如人意，笔者想应此发一点浅见。
众所周知，构成路面的砂石、柏油或和凝凝土，这些材料的比热容小，受阳光炙烤后温度很快升高，贴近路面空气的温度也随之升高，密度变小，成为光疏媒质；路面上方空气温度随高度逐渐升高而降低，空气密度也随之增大，成为光密媒质，此时上下空气层已不再是均匀媒质，上方空气折射率大，下方空气折射率小，因此光线经过不均匀的空气层时要发生折射。
日光射到路面上发生漫反射，从不同点反射的光线，有的经折射后会以相同的方向进入观察者的眼睛，如下图所示：分别A、B两点沿地面以很小的角度a、B(a
这种现象的发生与阳光射到地面的方向无关，无论观察者是对着阳光还是背着阳光都可以见到，路上出现的水面与观察者的距离与眼睛所处的高度有关，眼睛距路面的位置越高，水面离得越远，反之越近，在同一地点同一时刻，观察水面的视线与水平路面所成的角度几乎是不变的。
路上出现的水面到眼睛的距离和水面的明亮程度与路面的温度有关，路面温度越高水面距眼睛越近，也越明亮，这是因为路面温度越高，贴近路面空气密度越小，反射光线向上弯曲越厉害；路面温度高是由于光照强烈所致，折射后进人眼睛的光线也强。
这种现象不但夏天会出现，在冬季晴朗弱风的中午时分也会出现沙漠中出现的水面和路上出现的水面是同一道理。
由于道路上水面光洁如镜，反射出了汽车、行人和路旁低处景物倒立虚像，像和物体对水面来说是对称的，二者连线与水面垂直，像与物体的大小也近似相等，完成符合平面镜成像原理。
上述现象有的典籍将其称为下现蜃景，原文是这样的叙述的：由于光线经过不同密度的空气层，发现折射(有时还伴有全反射)时，把远处景物呈现在空中或地面上的虚纪景象，又称蜃景，古人误认为蜃(大蛤蜊)呈气所成而得名，主要有上现蜃景和下现蜃景，当空气温度随高度而增加时，空气密度和折射率不断减小，地面上物体向天空反射的日光被空气折射而向下弯曲，进人人眼中，人眼逆着光线看去，见到远处高空中显现的物体正立虚像，叫上现蜃景，夏日海面上常出现城市的街道、房屋的蜃景，故谓之海市，如果空气温度随高度升高而降低(如夏日被灼热的柏油路面和沙漠上空)，使空气密度和折射率由下至上不断增加，高处物体(如树顶、建筑物顶)向地面反射的日光被空气折射，不断向上弯曲，进入远处人眼中，人眼逆着光线看去，路面和沙漠犹如光洁的水面，反射出地面上物体倒立虚像，这种现象叫下现蜃景。
此种分析问题的方法颇具代表性，文中对上现蜃景的论述是毋庸置疑的，而对下现蜃景论述是依据上现蜃景成因而言的，其说法是否准确呢?笔者以为有待于商榷，需要讨论的有如下几点：
1.“路面和沙漠犹如光洁的水面和镜面，”这里姑且不论沙漠，只说路面，路面如是光洁，其成因何在?文中未加解释。
2.“高处物体向地面反射的日光被空气折射，不断向上弯曲,”事实果真如此吗?我们知道，高处物体向地面反射的光线在斜向下传播的过程中是逐渐向上弯曲的，但当光线的方向弯曲到与路面平行时，光线便不再向上弯曲，因为此时可以说光线在均匀的空气层中传播，不再发生折射，而是沿平行于路面的方向传播，不可能再向上弯曲。
3.路面上出现水面时，在其下方所见虚像的长度也不过两三米，只是路面上两三米高物体倒映的像，见不到树顶和建筑物顶所成的像。
4.发生折射时不会伴有全反射，因为光只有射到两种媒质的交界面且达到临界角时，才会发生全反射，而此时地面上方的空气层只是不均匀媒质，不是两种物质的界面，因此全反射之说是不成立的。
其实，它就在上里古镇的背后。
寻找：在上里的尽头
上里古镇是近两年刚开发的景区，但对成都人来说也不陌生了，去看过那里的小溪石桥，感受过江南水乡般柔美的风光，还有什么是值得发掘的？
在古镇镇尾，有一家叫花翎驿站的小旅店，店主是个成都人，店里的每个房间都用上里附近的山沟命名，其中一间房，叫牛栏沟。店主对牛栏沟是这样介绍的：“俗话说：四川九寨沟，雅安牛栏沟！”
这么厉害的一条沟，怎么从来没听说过？很多人走到这个客栈，就以为到了上里的尽头，掉头返回，还有不少艺术院校学生，坐在客栈外的溪水边写生，他们却不知道，真正的风景在背后。
走到古镇尽头，穿过小河上的石头桥，往右边的道路一直走下去，就是牛栏沟了。
探索：茅草亭的暖意
进沟的路上每隔一段距离就有一个小小的茅草亭，它们形态各异，朴拙可爱，静静立在青山绿水间，为路遇风雨的人遮荫避日。
这些茅草亭全是牛栏沟的村民们手工建造的，连初进沟那近五公里的路也被他们休整过，一切都透着朴实的气息。
沟里的空气异常清新，满眼绿色中不时蹦出鲜艳的花朵，让一颗爱美的心雀跃不已。沟中的采蜜工作不是由蜜蜂来完成的，路上能看到比蜜蜂个头更大的黄蜂们在辛勤地劳动着，就像儿歌里唱的那样：“小喜鹊造新房，小蜜蜂采蜜忙，幸福的生活从哪里来，要靠劳动来创造。”
除了这些可爱的小精灵，沟里几乎看不到人。最初5公里的路比较好走，越向后路面越坎坷，有时甚至需要带着砍刀自己找路。据当地人说，越向里走越有更多没被发现的美景，但若怕雨天道路泥泞，走到没有路的地方也就差不多可以回头了。
发现：带着背篓采竹笋
去过牛栏沟的人一定会后悔没有带上一个小背篓。
这个季节春笋正熟，一路都能看到处于旺盛生长期的竹笋，它们充满野性地恣意布满山间路旁，一副天为被地为床的潇洒姿态，光看那情景竟然就有了流口水的冲动。
竹笋并不是沟里唯一让人食指大动的东西，你还可以在这里采到新鲜的蕨菜、清香的折耳根、绿油油的香椿……每一种都是纯天然绿色食品，就算只是摆在家里看看，也能招来无数艳羡的目光吧！
当然啦，尽管沟内的这些生态食品处于无人管理状态，可以任人采摘，但环保意识还是要时刻存在的，采摘要适可而止，让这片还未被人工污染的土地保有它自然的芬芳，也是功德一件啊！
未来：等待发掘的山的那一边
当你走到一棵盘根错节的大树前，看到前面基本已经无路可走，那就说明未经开发的地段到来了，前面是完全未知的旅程，目前为止并没有多少人走过，当地人建议若想继续向前，最好找个熟悉路况的村民做向导。
据说，穿过牛栏沟，可以到达芦山，还能到硗碛、宝兴，甚至还可以到夹金山、天台山，这中间可能要花上两天、三天，也许是五天。但所有这一切都是有待考证的未来，如果你有兴趣，为什么不让自己成为第一个吃螃蟹的人呢？要知道，未开发的地方才有真正的风景。
牛栏沟的N种可能
去牛栏沟的路上，如果你心有旁骛，也可以走走以下路线，自驾游玩，玩的就是个随意嘛！
路线一：成都出发经成温邛高速到邛崃再到平乐，绕平乐向夹关方向到上里古镇。
这是一条去上里古镇的隐秘路线，知道的人并不多。因为几乎一路都在高山间盘旋攀爬，所以坡陡弯多，很考验驾驶技术。但路上风景优美，路边是茂密的竹林，不时可眺望远山，途中还有溪水，而上里古镇就在这座山的最高处。由于知道的人少，这条路线即使在节假日高峰也不会拥堵。
路线二：成都出发经成温邛高速到邛崃再到平乐，绕平乐向夹关方向到天台山。
出夹关不远便有一座桥，桥头有路标：向左走――上里古镇，向右走――天台山。如果不想去前面推荐的地方，也可以由此路去天台山，看大禹祭天之台，观道观，进佛寺，感受洪荒的魅力。
路线三：成都出发经成雅高速到雅安碧峰峡。
碧峰峡距离上里古镇不远，成都到雅安的路况较好，多为柏油路，自驾车约1个半小时，如果不想去上里或在牛栏沟游得不尽兴，也可选择到碧峰峡看看，逛逛动物园，看看熊猫基地，听听女娲池瀑布的声音。
路线四：上里到牛栏沟，翻越一座不知名的山岗，进入一个小山村，到达白马泉。
这是一条适合徒步旅行者漫游的线路，如果你有饱满的探索欲望和充足的心理生理准备，可请一位当地人带路，尝尝从另一条线路找到白马泉的欣喜滋味。
路线五：上里古镇向北2.5公里，到许家湾。
行车难、停车难是世界各大城市的通病。我区也一样，随着城区规模的扩大、人口的集聚、车辆的增加，交通问题也日渐显现，已影响到城市功能的发挥和人们日常的工作、生活。因此，高度关注城市交通，破解两难、改善交通已成当务之急。
形成城市交通两难的原因
造成城市交通拥堵现象，原因是多方面的，主要有以下几点：
——功能定位。城市道路功能一般有两种功能，即交通性道路和生活性道路。交通性道路主要承担城市区域间的交通；生活性道路主要承担城市区域内居民的购物、休闲。如道路功能定位不准确或功能混杂，势必造成交通的拥堵。象我区老城区的市心路即是两种功能混杂的道路，既是交通性道路（城市中轴线），又是生活功能性道路（两侧商业设施林立）。而西河路又是功能不清晰，既非交通性道路（交通流量小），也非生活性道路（商业设施少）。
——道路布局。城市道路布局通常有三种形式，即在横向平面上有格网式、放射加环形式和混合式。同时，在纵向等级上有主干道、次干道、支路之分。目前世界各城市一般采用格网式布局。这种布局形式容易分割城市功能区块和组织交通，是一种开放式布局。道路布局的科学合理则有利于城市交通的畅通；布局混乱，则影响城市交通。不同的城市根据当地不同的地形地貌，采用适合自己城市的布局形式，则使城市交通有序。象纽约的曼哈顿，根据其南北长（26公里）、东西窄（5公里）的地形条件，设置了16条南北向大道和275条东西向的街，是标准的格网式布局。同时，道路等级分明，南北向的16条大道（交通性主干道）承担区域间交通的联系和过境功能，东西向的街（生活性次干道）主要承担交通到达功能。而我区的道路布局，特别是老城区，由于受地形条件的制约，向北、向西遇山则止，向东遇铁路则止，道路网向外织不出去，难以形成内外有机联系的开放式道路网。同时，道路等级不明，象萧绍路既是过境性交通道路，又是到达性交通道路。
——断面形式。一至四幅路是道路通常采用的断面形式。一幅路（市心南路、人民路）无隔离设施，一般适用于生活性道路，以便于行人来回两侧的购物与休闲；多幅路（通惠路为三幅路、市心中路为四幅路）设置隔离带，机非分流、人车分流，一般适用于交通性道路。城市中的主干道为交通性道路，一般采用多幅路；次干道、支路则为生活性道路，一般采用单幅路。而我区的城市道路，特别是老城区，道路功能与道路断面形式往往是不对应的。如市心南路、人民路是单幅路，作为生活性道路，这种断面形式是相适应的，而人车混流的单幅路作为交通性道路则是不适应的。事实上这两条道路又承担着交通功能。如此这般，交通拥堵的产生就不可避免。
——交通结构。城市的交通有两种结构模式，即小汽车模式和公交模式。发达国家的城市一般采用公交模式。人们出行的方式以公共交通为主，小汽车为辅。公交出行方式占所有出行方式的50％以上。如我国的台北市拥有公交专用线8条、3500辆公交车和67公里长的地铁，每天运载旅客275万人次，人们采用公交出行方式已达40％以上。这些城市街道上鲜有行人，更不要说有三轮车和自行车等非机动车。国内的其他城市，我区也一样，由于公交发展缓慢，小汽车增加较快，而大多数人出行方式仍然是传统的，道路上充满着行人和非机动车，这样也势必造成交通拥堵。如我区目前拥有公交线路25条，公交车224辆，每天运载旅客9万人次。同时，汽车 每年以20％以上的速度在增加（全区拥有9万辆）。
——交通管理。交通管理科学与否，也是造成城市交通好坏的重要因素。目前，世界上发达国家城市的交通较为成熟的做法主要有单行线管理、绿波带管理、识别系统管理等方式。单行线管理，即城市内的道路70％采用单行方式，这种方式可以提高道路30％的通行能力。绿波带管理，即根据城市道路的长短，整条路或分若干段，同时开启绿灯或红灯，以提高通行量。识别系统管理，即道路的名称统一采用阿拉伯数字命名。同时，规定南北向称大道，东西向称街，从而建立道路坐标系统，使每个行驶者能迅速确认当前行驶的位置和所要到达的位置。这种数字道路识别系统，好处在于各数字间是有联系的，很容易识别和确定你所要到达的目标位置。而目前国内的城市道路名称，路名与路名之间是没有联系的，行驶者很难根据当前的位置判断出所要到达的位置。小汽车管理，发达国家的城市对小汽车的管理通常采用“鼓励购买，限制使用”政策。象纽约有700万辆车，只允许100万辆上街。而国内城市有多少辆车，就有多少辆在街上跑。象北京有200万辆车，这些车辆的行驶是不受限制的。同时，发达国家城市对小汽车的行驶、停车采取高收费管理。象伦敦、新加坡除停车采取高收费外，在城区核心地段行驶不要收取道路使用费，以限制小汽车的使用。目前国内的广州市也在酝酿推出这一做法。
——人员素质。人员素质的高低也是影响城市交通不可忽略的因素。步行者、驾车者交通意识的淡漠，不良行为习惯的放纵，也是导致城市交通拥堵的直接原因。
改善城市交通的对策
综上所述，影响城市交通的原因是多方面的，要从根本上改善城市交通是一项长期的系统工程，必须通过几代人的努力才能缓解和解决问题。因此，要破解城市交通“两难”问题，必须坚持“远期有所设想，近期有所作为”的原则，对城市交通进行总体考虑，重点突破。
就远期而言，对城市交通的改善，重点是作好三篇文章，即编制《城市道路交通规划》、《城市公共交通发展规划》和《城市交通管理规划》。《区城市道路交通规划》已于20xx年委托上海同济大学编制完成，并已批准实施。应该说这个规划较为科学合理地勾画了我区未来的道路交通的发展蓝图，规划了功能清晰、等级分明、布局合理的格网式路网系统。规划提出城市快速路为“三纵三横”，即“三纵”为四季大道、风情大道、通惠路，“三横”为杭甬高速公路城区段、机场快速路、彩虹大道；城市主干路有“四纵三横”，即“四纵”为蜀山路、市心路、新城路、03省道东复线，“三横”为滨江二路、建设一路、闻堰南路；城市一般主干路为“一环四纵五横”，即“一环”为钱江世纪城内环路，“四纵”为金鸡路、青年路、萧然西路和新街大道，“五横”为鸿达路－桥南路、建设四路、金城路、南一路和南三路。《区城市公共交通发展规划》正在编制中。《区城市交通管理规划》还未编制，这项工作作为城市交通的重要配套规划，应该列入区政府的议事日程上来。
就近期而言，对城市交通的改善，应该抓住影响城市交通的主要矛盾，重点加以突破。从我区目前的城市交通现状看，由于有前面已分析的诸多深层次原因，直接呈现三大表象问题，即南北不畅、机非不分（人车不分）、容量不大。而以机非不分（人车不分）最为突出。这些问题直接导致城市交通的拥堵，必须重点加以解决。
——建设南北第三大通道。我区老城控规提出的南北向通道共有七条，即杭萧路、西河路、市心路、江寺路、育才路、通惠路、虎山路。从目前的交通状况看，车流量最大、最拥堵的还是老城区西侧的几条道路，而以市心路最为甚。如果把市心路列为南北向第一大通道，萧然西路、杭萧路列为第二通道（已列入区政府的改造计划），那么我们可以把西河路、工人路列为第三大通道。虽然萧然西路、杭萧路的改造已列入计划，但该道路北侧不直接连新区，故作为南北向并不是最理想。要分流市心路的车流，最理想的方案是改造西河路、工人路。因为西河路紧挨市心路，可以直接分流市心路的车流；联系南北向又最便捷；北侧有现成的工人路（原杭二棉段已建好）可沟通。同时，目前的西河路，既非生活性道路，又非交通性道路，其道路功能定位不明，不能发挥作为城市道路应有的作用。因此，要强化西河路的交通功能，增辟机动车道，北伸下穿杭甬铁路与工人路沟通，建立老城区西侧南北向第三通道。
——城市主干道设置机非隔离带。如前所述，造成交通拥堵的原因是多方面的，而最直接的表象原因是机非不分、人车不分。特别是老城区道路断面形式为一幅路的主干道和两条主干道的十字平交处，因人车不分、机非不分而导致交通拥堵的现象尤为突出。在人、车、路三者关系中，人、车是活的，而路是死的。只有人、车各行其道、有规有矩，才能使交通有序。而一味增加道路宽度和里程，是行不通的。不要说无充足的资金建道路，就算资金充足也因土地、拆迁等原因而难以开展建设。因此，在目前公交不发达、人们的出行方式仍然以步行和非机动车为主的情况下，对老城区的一些主干道和十字平交处实行机非分流、人车分流改造是切实可行的。这项改造投资少、易操作、效果好。象人民路、西河路、育才路、道源路可设置机动车隔离带；萧绍路与育才路、人民路与市心路、拱秀路与市心路等十字平交处可建简易地下人行道；西山道口、人民路道口是交通枢纽，有多条路在此交汇，交通状况非常恶劣，在目前大型立交无法建设的情况下，也可建地下人行通道，把人、非机动车先分离出去，以改善这些道口的交通状况。这些主干道人车各行其道，十字平交、铁路道口处消除阻梗，老城区的交通必将有所改善。
1、骏马是跑出来的，强兵是打出来的。
2、驾驭命运的舵是奋斗。不抱有一丝幻想，不放弃一点机会，不停止一日努力。
3、只有创造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充实的生活。
4、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的，它只是让人们的脚放上一段时间，以便让别一只脚能够再往上登。
5、没有激流就称不上勇进，没有山峰则谈不上攀登。
6、让死人去埋葬死人吧，我们既然有生命，我们就应当活下去，而且要活得幸福。
7、生命是无尽的享受，永远的快乐，强烈的陶醉。
8、最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是小步，而是徘徊；最好的道路不是大道，而是小心；最险的道路不是陡坡，而是陷阱。
9、瞩目远方，你才会加快步伐；观赏风景，你才会步履轻盈；结伴同行，你才能欢歌笑语；风雨兼程，你才能成功登顶。
10、视死若生者，烈士之勇也。
11、即使道路坎坷不平，车轮也要前进；即使江河波涛汹涌，船只也航行。
12、当我活着，我要做生命的主宰，而不做它的奴隶。
13、生命的路是进步的，总是沿着无限的精神三角形的斜面向上走，什么都阻止他不得。
14、生命是一支织梭。
15、我总觉得，生命本身应该有一种意义，我们绝不是白白来一场的。
16、春花不红不如草，少年不美不如老。
17、生命如流水，只有在他的急流与奔向前去的时候，才美丽，才有意义。
18、只要愿意去做，人无所不通。
19、生命在前进的同时，它就是在走向死亡。
20、崇高的理想就象生长在高山上的鲜花。如果要搞下它，勤奋才能是攀登的绳索。
21、名人之所以能够成为名人，是因为他们在同伴嬉乐或休息时不停地攀登；凡人之所以成为凡人，是因为别人忙于攀登时他却安然入睡。
22、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命就永远只能是死水一潭。
23、生命的目的是享受生命。
24、对于攀登者来说，失掉往昔的足迹并不可惜，迷失了继续前时的方向却很危险。
25、山路曲折盘旋，但毕竟朝着顶峰延伸。
26、人生道路虽很曲折，却很美丽。只要你细心观看，就能饱尝沿途美景。
27、不知道而信口开河是不明智的、知道了却闭口不讲是没有尽心竭力。
28、本来，生命只有一次，对于谁都是宝贵的。
29、什么路都可以走，唯独绝路不能走；什么路都可以选择，唯独歧途不能选择。
30、自然界没有风风雨雨，大地就不会春华秋实。
31、只会幻想而不行动的人，永远也体会不到收获果实时的喜悦。
32、爱生而败仁者，其下愚之得欤？
33、鱼生于水，死于水；草木生于土，死于土；人生于道，死于道。
34、生命在闪光中显出灿烂，在平凡中显出真实。
35、在人生道路上，走上坡路要昂首阔步，走下坡路要谨小慎微，走阳关道要目视前方，()走羊肠路要俯视脚下。
36、生命并不是一种辉煌的奇观或是一场丰盛的宴席，它是一种岌岌可危的困境。
37、勇往直前， 决不放弃！
38、伟人都是在逆境中锻炼出来的，平静的湖面不会练出出众的水手。
39、敢于向黑暗宣战的人，心里必须充满光明。
40、一个人只有保持快乐和满足，才能远离痛苦；一个人只有保持青春活力，才能激流勇进；一个人只有坚持学习，才能与时俱进；一个人只有坚持奋进，才能永远年轻。
41、努力为生，还要努力为死。
42、浪费生命是做人的最大悲剧。
43、人生道路上既有坦道，又有泥泞；既有美景，又有陷阱，只有坚定信念又勇往直前的人才能到达胜利的终点。
44、勤奋是你生命的密码，能译出你一部壮丽的史诗。
45、我们这个世界，从不会给一个伤心的落伍者颁发奖牌。
46、平时没有跑发卫千米，占时就难以进行一百米的冲刺。
47、人生没有真正的完美，只有不完美才是最真实的美；人生没有一帆风顺，只有披荆斩棘才能路路顺；人生没有永远的成功，只有在挫折中站起才是真正的成功；人生没有永恒，只有闪光的人生才算是生命的永恒。
48、生活中可以没有诗歌，但不能没有诗意；行进中可以没有道路，但不能没有前进的脚步；工作中可以没有经验，但不能没有学习，人生中可以没有闪光，但不能有污迹。
49、动则生，静则乐。
50、人生十字路口是一道选择题，谨慎选择才能确保正确方向，糊涂选择就易步入歧途，放弃选择就会迷失方向。
51、只有登上山顶，才能看到那边的风光。
52、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的人只能引为烧身，只有真正勇敢的人才能所向披靡。
53、得其志，虽死犹生，不得其志，虽生犹死。
54、在人生中，有时最好走的路不一定是大路，而是小路；在现实中，有时最便捷的路不一定是直路，而是折路。
55、真正的圣者的信条是善用生命，充分地利用生命。
56、在人生征途中有许多弯路、小路、险路、暗路，只有意志坚定且永不停步的人，才有希望到达胜利的远方。
57、这个世界并不在乎你的自尊，只在乎你做出来的成绩，然后再去强调你的感受。
58、种子牢记着雨滴献身的叮嘱，增强了冒尖的勇气。
小学筑梦路上演讲稿一
三个人同时搬砖：一人永远搬砖，一人学会砌砖，一人却成为建筑师;用同样的砖，砌出了不同的人生道路。确实引人深思。所以说，不同的人有不同的选择，我们也一样，梦想起航，扬起希望的风帆，起航，驶向人生旅途。
塑造梦想，建一座城池，把梦想堆积于内，用知识，行动去使它丰富，充实，完善。从而使这座城池坚不可摧。
如果说可以把梦想比作城池，坚不可摧。那么它同样可是成为远扬的船只，在梦想的号召下，扬帆远航，驶向成功的彼岸。
漫漫人生路，吾将上下而求索，天文地理，诗词歌赋。无一不体现其哲思。张衡用地动仪，把人们带进一个奇妙的世界。看马可波罗东寻黄金热，看李白借酒消愁的万丈豪情，看陶潜采菊东篱，不为五斗米折腰的崇高境界。只此这些，便可看出他们所追寻的不寻常的人生道路。即便他们最后过的是归隐的生活，但是他们留下的却是千古美名，流芳百世。
人生道路，看自己做出什么样的选择。别人都说：三百六十行，行行出状元。的确，在通往梦想的道路上，我们开始起航。在起航的路上，即便前面是狂风暴雨，我们也做它是轻蓑细雨;即便面前是万丈深渊，我们也做它是一马平川;即便前面是刺骨寒风，我们也做它是春风何旭。人生路，一旦选择，就必须行动，以行动，汗水和付出位代价，最终我们会获得鲜花与掌声。
海边一粒不起眼的细沙，经过时间的打磨和雕琢，成为闪耀夺目的珍珠，可是却不会有人看到它的努力，但在成功的那一刻，它会认为这一切都是值得的。
筑梦的路上，我们千锤百炼，再多付出，无怨无悔。
起航的时刻，我们背起行囊，用执着踏向远方，向梦想进发。
在人生旅途，既然愿意选择远处，那么留给世界的只能是背影了。
筑梦，起航，人生路，加油!我们在前行。
小学筑梦路上演讲稿二
中国，一个伟大的词语，一个辉煌的国家。
中国，在建立起的那一天，就注定了它日后的光芒万丈。一开始的屈辱，到现在的繁华昌盛，要经历过许许多多的磨难，常人无法想象的痛苦。历史上，有过覆灭，有过重生，而中国却依旧屹立不到。中国，恍如一座熠熠发光的圣神宫殿，让人的敬佩油然而生。
无数的鲜血，汇成一条历史的长河。那最后的嘶吼，是谁的呼唤?那挥洒下的一滴滴汗水，泪水，为谁而下?那宛若罂粟般的艳红，遮盖了整片土地。中国，为了自己而活，为了和平而战。尽管有过屈辱，有过侵略，有过遭骂，但这些都不能使中国人那笔直的腰板下曲，不会让那君临天下的情韵消失。一个个伟人的牺牲，为我们做了最好的榜样，那战场上的拼杀，枪林弹雨的一片天，挡不住中国人那瘦弱却又伟大的身影。一次次的厮杀，换来了中国和平昌盛的天下。历史颠覆，是荣耀，是成功，是欣喜。中国，靠着一个个顽强美好的梦，开阔自己的一片地，播土耕种，种下美好的中国梦。
实现伟大复兴就是中华民族近代以来最伟大梦想对中国梦的定义，道破了中国人一颗颗赤胆的忠心。实现中华民族的伟大复兴，开辟一条新的道路，开阔一片新的天地。中华民族，是个有着5000年文明历史的伟大民族，但中间难免有过许多的事物逐渐消失，可是中国梦却从不泯灭。为国家繁荣昌盛而生，为国家伟大复兴而活，为国家鞠躬尽瘁而死。梦，一直念在人们的心中，激励着人们前进，让人们有过无数的憧憬。梦在前方，路在脚下。中国梦，在人的心中，挂起高高的帆，游海前进。再大的风浪，有了梦想，就仅如一滴雨那么渺小，颠倒不了心里的这艘大船。
都说梦想连接道路，道路决定命运。没有正确的道路，就无法汇聚各方的力量，再美好的梦想也无法实现。中国人，选了一个正确的梦，走了一条正确的路。但实现中华民族的伟大复兴，说起来容易，做起来却心有余而力不足。可不能改变的是我们是中国人，我们有足够的理由来帮和大家一起实现这个梦想。从身边的小事做起，从一点一滴做起，再小的雨滴，汇集在一起，终会成大海，终会为中国梦的实现而付出极大的奉献。
中国梦，见证中国人对未来一片美好的希望。为了我们美好而又辉煌的未来，带着梦想，一起出发吧。
小学筑梦路上演讲稿三
自己一个人静静地走在操场边缘上，别人用奇怪的眼光看着我，我心知肚明，但我不管他们，因为我是诗人，走自己的路，不会半路返航，更不会管他人会怎么看待我，我只想以诗人的身份一个人走向筑梦路的尽头。
我们还能跳多久?爱多久跳多久。这是一起来看流星雨的申请对白，我想，我应该把它改一下：我还能走多久?想多久就多久。如果这样一直走下去，那么下个分岔路口，我该向左还是向右?就算我不知道正确的方向，但我绝不后退，我将顺着最初梦想的那个原点，一直前行，不会后退
筑梦路上，真的很累，很卷，只想躺下来，停止追梦的脚步，可是，我那颗永不言败的心在一次次的挫折后，变得更加坚强，我仿佛不是我，我就像战场上的一名战士，绝不向敌人屈服，绝不向敌人服输，更不向自己认输，更不向自己低头，无论，通往诗人的筑梦路上是多么的艰难，凭着我这双铁鞋一定会走到尽头。因为我确信，这条路上，会有幸福的花香。
谁能在筑梦路上一直坚强走下去呢?那应该没有人做得到吧?我一直伪装坚强，但谁能知道在我的内心深处，有一个女孩在哭泣，而那个女孩则是我。想走到筑梦路的尽头，必须先把本职责任学习，完成，学习这条小路也不易走，我从暮然回首的一次小测验中，明白了学习的小路，筑梦的道路，需要一种心
刚升初中的第一次小测验，我认真去学了，也认真去努力了，但我没有得到应有的优异成绩。以我在班里的名次，各科都不应下95分，这次，我仅仅得到了一个78分，当老师念成绩的时候，如一个晴天霹雳，打在了我的身上，打在了我的心底，那种感觉无法用语言来形容。我接下试卷，我的手不由得颤抖，我的泪不由得徘徊，怎么会这样?我的心一直在问我，78分，一个伤痛的回忆，因为有了这个伤痛的回忆，所以下一次，我又以惊人的冲刺力创造了一个美好的回忆。
在任何路上，我觉得任何人都学会用一种平常心，一种永不服输的心，一种奋斗不止的心去面对种种困难与挫折，用这样的心来看待事物，你将会走向幸福的彼岸，幸福的尽头。