挂靠经营范文
时间：2023-02-21 10:48:11
挂靠经营范文第1篇
营业执照：_________________
注册地址：________________
邮政编码：_________________
法定代表人：_______________
职务：_____________________
乙方：____________________
身份证号：_________________
双方根据中华人民共和国有关法律、法规之规定，在合法自愿基础上，经协商签订本合同，以资共同遵守。
第一条合同目的
为了有效利用资源，达到双方共赢的局面。经双方协商，一致同意乙方挂靠在甲方企业之下，从事甲方经营许可证范围内的经营项目。同时，甲乙双方订立本合同，明确双方的权利与义务及其挂靠期内的注意事项。
第二条甲方的基本权利和义务
权利：
（1）甲方每年向乙方收取人民币（大写）_________万元整，作为管理服务费。
（2）如乙方作出有损甲方信誉和形象之行为，甲方有权单方面终止本协议，本年度管理服务费不予归还。
义务：
（1）甲方在本协议生效之后，应向乙方提供相关经营业务所需的手续证件和经营许可。
（2）甲方在本协议生效之后，应向乙方提供经营所需的银行帐户和相关财务支持和票据支持。
（3）对乙方提出的合理要求尽可能提供良好的服务。
第三条乙方的基本权利和义务
权利：
（1）乙方可以获取甲方对其二条义务的承诺和兑现，若有问题可以随时向甲方提出意见。
（2）享受甲方所提供的经营所需资质及经营许可。
（3）充分利用甲方的资质，完全自主的开展相关产品经营业务。
（4）经营上实行内部独立核算，自负盈亏。
（5）乙方经营所得的一切合法的利润归乙方所有，不受任何干涉。
义务：
（1）在经营活动中严格遵守国家法律法规和甲方相关的规章制度。
（2）自主负责解决经营过程中发生的事件，相关经营条件及经营设备投资由乙方自主负责解决。
（3）认真负责进行经营活动，确保质量和安全，对经营过程中因乙方原因发生的质量问题和事 故乙方负完全责任。
（4）维护甲方的信誉和形象，不做任何假冒、欺诈、侵权、损誉的事情，若发生此类事件，则甲方有权追究乙方的法律责任，并要求进行相关经济赔偿和处罚。
（5）按时足额向甲方缴纳管理服务费。
（6）乙方经营项目不得超过甲方经营许可证所规定的范围，如超出甲方经营许可证范围的项目，乙方需要经营的需自己办理相关手续，提供相关证件。
第四条乙方在其经营过程中，其合同、保险、税务、财务、银行、统计等事项由甲、乙方协商办理。
第五条管理服务费支付方法
_____________________________________
第六条联合声明
（1）甲乙双方仅是挂靠经营关系，双方具有独立的经营地位，不存在内部管理关系。
（2）为了经营需要，甲方同意为乙方开立银行资金帐户和提供相关经营票据。其中甲方为乙方开立的银行帐户资料为：
开户公司：__________________
开户行：___________________________
帐号：__________________
甲方同意讲上述银行帐户交由乙方使用管理，同时声明该帐户一切资金均为乙方自带的挂靠经营资金，所以资金收益均为乙方经营所得，甲方不得主张任何权利。
（3）甲乙双方认同本合同为经济协作合同，一切争议为民事争议。
第七条纠纷解决方法
执行本合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，按（）项处理：
（1）由_________仲裁委员会仲裁。
（2）向_________人民法院。
第八条其他事项
本合同以签订日期为生效日，有效期_________年，正本一式两份，甲、乙双方各一份，副本_________份，分送_________
甲方签字：_________
乙方签字：_________
甲方盖章：_________
乙方盖章：_________
_____年____月____日
_____年____月____日
挂靠经营范文第2篇
电话：____________________________
传真：____________________________
乙方姓名或单位名称组织代码：______
身份证号：________________________
电话：____________________________
地址：____________________________
邮编：____________________________
联系人电话：_____________________
为适应货运市场发展的需要，本着互惠互利的原则，乙方自愿将车型：________车号：________发动机号：________________车架号：________吨位：________吨的货运车辆一台挂靠甲方经营。现双方协商一致，签订本协议：
一、车辆落户
乙方自有货车以甲方名称登记上户，车辆落户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。车辆落户后，车牌号为：_____。
二、挂靠期限及责任
2．1 车辆挂靠经营期限：________年________月________日至________年________月________日止；在此期间，乙方自愿落户或离户，如乙方离户甲方随时为乙方办理过户手续。
2．2 本挂靠协议不是劳务合同，乙方及其所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系；车辆安全运行，运输车辆货物安全、货运货源、车辆收入、各项费用支出等事宜均由乙方自行负责。
2．3 车辆过户挂靠过程中不需移动；次年挂靠车辆年检由落户所在地车管所出据委托年检书，挂靠车辆凭委托书在车辆运行所在地就地年检。年检完成后，把乙方车管所车辆年检回执单寄回甲方，由甲方交付落户所在地车管所存档即可。
三、挂靠费用
3．1 养路费、运管费、管理费、营业税、落户费、车船使用税、工商管理费、二级维护费收费标准：养路费每吨/月________元，运管费每吨/月________元，管理费每吨/月________元，营业税每车每年________元，落户费每车________元其中含换证费________元落户时需一次纳车主也可根据自身情况决定是否交纳。车船使用税________元吨/年，工商管理费________元车/年，二级维护费每年交纳两次，每次________元。
3．2 养路费、运管费、管理费、营业税、落户费、车船使用税、工商管理费、二级维护费、交纳期限：每次养路费运管费交纳必需提前 天把款汇到甲方指定的养路费征稽所帐户内；管理费汇到甲方帐户内，营业税；落户费在落户完成后必需一次性支付甲方，二级维护费每半年交纳一次，车船使用税；工商管理费；在车辆年检时交纳。
四、车辆保险
4．1 必须购买的保险：车辆第三者责任保险乙方必须购买，投保金额最低为￥________万元，乙方在给甲方邮寄各种档案时必需将第三者责任保单原件交付于甲方。
4．2 期限：乙方必需在第二年第三者责任保险到期一个月前，由甲方指定保险公司为乙方购买第三者责任保险，费用由乙方自理，如不交纳甲方有权________不出据年检手续及停止为乙方购买养路费或终止本合同。
五、乙方自理费用
5．1 乙方车辆在挂靠期间发生的所有费用；
5．2 乙方以及所有乙方雇佣的人员在挂靠期间发生的行政、民事、刑事责任及各种纠纷所产生的费用；
5．3 车辆购置税、本协议进行公证的费用及未明确规定的其他费用。
5．4 车辆转户时所发生的转户费用．
六、协议期满
挂靠协议期满，经双方协商后，如乙方愿意继续挂靠，与甲方另行签订挂靠协议；如乙方不愿继续挂靠，与甲方结清相关手续及费用并将牌、证退还甲方后，甲方可为乙方出具办理车辆过户所需手续，过户费用乙方自理，双方终止本协议。
七、违约责任及责任承担
7．1 甲方
甲方在车辆挂靠经营期间因自身原因提前终止本协议，视甲方违约，在乙方交回甲方提供的牌、证后，甲方赔偿乙方三个月的挂靠管理费；并将乙方挂靠车辆过户至乙方指定的运输公司，费用由甲方承担。
如乙方在经营运输过程中，出现各种交通事故、商务事故，所造成的人员伤亡、车辆损毁，货物损坏、灭失、被盗、被抢、由此产生的全部责任和损失以及由此造成的所有费用均由乙方承担甲方仅承担协助乙方处理。
7．2 乙方
向甲方交纳养路费管理费运管费及相关费用须提前 天交纳，若不按时交纳费用，影响车辆行驶并因为此项造成乙方损失由乙方自行承担，甲方不承担任何责任。乙方承担在经营运输过程中的各种交通事故、商务事故，所造成的人员伤亡、车辆损毁，货物损坏、灭失、被盗、被抢、的全部责任和损失以及由此造成的所有费用。
八、免责条款
遇国家有关行政部门政策变化及不可抗巨造成协议不能继续履行的，双方均不构成违约。
九、如有未尽事宜，双方可协商解决并签订补充条款，补充条款与该协议具有同等效力。双方可根据各种政策变化，经过协商达成新的经营协议。如发生纠纷，双方协商解决，协商不成，可至甲方所在地人
民法院。 十、本协议壹式叁份，甲方贰份，乙方壹份，经双方签字（盖章）后生效。
甲方（盖章）：________ 乙方（签字）：________
签字：________________ 身份证号：____________
挂靠经营范文第3篇
一、车辆产权乙方自有货车以甲方名称登记上户，上户后车牌号：湘E___________，_________车辆上户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。
二、挂靠期限乙方车辆挂靠经营期限：自______年_____月_____日至____年____月_____日止。
本挂靠合同不是劳务合同，乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不能享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系。
三、挂靠费用
1．管理费：乙方在挂靠期间每月应向甲方交纳挂靠管理费______________元；全年共计_____________元。作为甲方为乙方代办各种事项及甲方各项管理的劳务费用。挂靠管理费每______年交纳一次，并应先交后行。
2．代收代付费：乙方每月应将养路费、运管费、工商费、税、年（季）检费_________元，及时交付甲代为办理。
四、牌、证押金乙方在挂靠之日，应向甲方交纳车辆牌、证押金________元（不计息）。
五、乙方自理费用
1．乙方车辆在挂靠经营期间的养路费、运管费、工商费等各种规费、车辆使用税、个人所得税等各种税、油、胎、料消耗、安全事故费、商务事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费、违章违纪等各种费用。
2．乙方及乙方因经营需要所聘请、雇佣的驾驶员、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费（含行车事故中的伤、残、亡的费用）以及各项保险费用、驾驶执照和从业证的办证费用。
3．乙方以及所乙方雇佣的人员在挂靠经营期间发生是行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用。
4．本合同未明确规定的其他费用。
六、安全机务管理
1．乙方必须遵守交通法规和甲方机务、安全制度,积极参加甲方安全活动,加强车辆保护,按规定进行正常年、季检；如发现乙方车辆不符合安全行驶规定，甲方有权制止车辆运行；如乙方不按规定执行，所造成的后果由乙方承担。
2．乙方车辆的保险及其他项目保险，必须由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。乙方发生行车事故，其责任和费用全部由乙方承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其车辆拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责。未办理好车辆保险手续前，乙方车辆不得营运。
3．车辆挂靠期间，未经甲方同意，乙方不得将车辆改型、改造、转让和拍卖，未经甲方同意，甲方有权收回车辆牌、证。经甲方同意的车辆改型、改造、换厢大修，费用由乙方自理，并且乙方每月应向甲方交纳的挂靠管理费用不予减免。
4．乙方使用甲方提供的牌、证要遵守甲方的牌证管理规定，甲方移交给乙方使用的所有证件和车辆牌照，乙方要妥善保管，如有遗失或损坏，乙方要承担所补办费用及由此造成的损失。
七、车辆运行
1．乙方车辆运行必须遵守交通法规，必须遵守甲方车辆运行的各项规定。
2．乙方应遵纪守法，严禁人货混装，严禁装运国家禁运的一切物品，违者，造成的后果由乙方承担。
3．乙方自行聘请的驾驶员，必须到甲方安全管理部门考核后办理好“准驾证”方可驾车运行，同时乙方应承担聘请驾驶员所产生的法律责任。
八、其他
1．在签订本合同之日，乙方应向甲方提供个体工商营业执照和本人身份证的复印件。
2．挂靠合同期满，乙方无违约行为，并且交清挂靠期间的全部费用，则乙方将牌证退还甲方，并将其挂靠的车辆转户，转户费用乙方自理，甲方则退还牌、证押金，双方终止本合同。
3．挂靠合同期满，如乙方愿意继续挂靠，经甲方同意，乙方与甲方另行签订挂靠合同。
4．挂靠期间，乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。
5．乙方应将各项由甲方代付代办的费用及时交给甲方，如交款不及时造成的损失概由乙方负责。
6．乙方发生营运纠纷和交通事故，需甲方协助处理的，甲方参加处理人员的各项费用（含工资、差旅费等）由乙方负责。
7．挂靠期间，车辆产权仍属乙方，产生的效益归乙方支配和使用，同时产生的一切责任和损失均由乙方承担。
8．乙方以任何形式在银行或个人、借款及其他经济纠纷，由乙方自行负责。
9．乙方在挂靠营运期间，必须遵守国家有关法规及税收、物价政策，否则，造成的一切后果由乙方自负。
九、违约责任及处理
1．甲方违约责任处理甲方擅自提前终止本合同，视为违约，在乙方交回甲方提供的牌、证后，甲方赔偿乙方一个月的挂靠管理费、退还乙方牌、证押金。
2．乙方有下列行为之一，视为乙方违约：①不按时交清本合同第三条规定的乙方应缴款；②挂靠期内，私自转让车辆、转让牌、证；③擅自提前终止本合同。
乙方违约处理：甲方有权解除本合同，收回车辆所有运行所需牌、证，甲方有权追回乙方所欠款项，并按欠款额每日千分之三计算滞纳金。
十、本合同未尽事宜，按国家有关法律、法规和甲方有关规定执行。
十一、乙方应文明、优质、诚信服务，维护企业利益和信誉，服从运政部门的服务质量信誉考核、检查、监督和处理。
十二、本合同一式三份，甲乙双方及甲方机构各执一份，均具同等效力；本合同甲方全权委托机构与乙方签订，自签订之日起生效。
十三、本合同经双方认真审查，协商一致后再予签字。
甲方机构（盖章）______________
甲方机构负责人（签字）________
乙方（签字）______________________
挂靠经营范文第4篇
汽车挂靠经营合同范文1
甲方:
乙方:身份证:
现住址:
手机:
签约地点:
电话:
甲方为深圳市运输局和工商局批准登记可以从事合法汽车货运的运输公司,乙方为从事汽车货运的个体经营者,是车辆的实际支配人及所有人,现就挂靠经营汽车货运达成以下协议,以便双方遵守执行:
一、挂靠方式：
1、乙方自带自购大型货车(车牌号：发动机号：拖架牌号：)挂靠在甲方处经营汽车货运业务，乙方自负盈亏，承担因任何原因引起的法律责任及经济责任。
二、权利与职责
(一)甲方
甲方在合同期间有权要求乙方遵守相关规章制度，并按时交纳管理费及其他应缴费用。
1、甲方负责协助乙方办理车辆牌证、保险、各种规费(代收代缴);协助处理车辆在运作中出现的各种乙方需要协助的正常性业务，费用由乙方负责。
2、甲方在乙方的委托下协助乙方处理营运中出现的重大事宜，但所产生的费用和应付经济责任一概由乙方承担，甲概不负责。乙方是合同车辆实际支配人及所有权人，如因该车给甲方造成损失，乙方用包括合同车辆外的其他财产偿还甲方损失，不足部分甲方有权向乙方追缴。
3、甲方可为乙方经济往来结算，提供发票，凡需甲方开发票费必须按正常税额向公司交纳税款，费用由乙方支付。
(二)乙方的责任和义务
1、乙方在合同经营期间，在自主经营，自负盈亏，风险自负前提下，若发生交通事故，造成的一切经济损失，由乙方自行承担。
2、乙方负责支付办理车辆牌证、养路费、车辆保险等一切费用，支付车辆保修、年季检审的一切费用。
3、乙方必须投保足额保险尽量减少营运过程中的风险。乙方自行承担其他原因造成的经济损失，甲方不负乙方的任何经济责任。乙方挂靠车辆必须由甲方统一投保，保费由乙方承担。乙方可在保险到期的前十五天内，向甲方申报及续保并缴纳保险费，未经甲方同意私自购买保险，因退保而引起的一切经济损失，由乙方自行负责。
4、乙方是车辆的实际支配人，乙方应遵守交通法规和安全行车规定，保证车辆的安全运作，按规定缴纳政府各种规费，国家费税必须如实缴纳，依照国家法律规定自行雇请司机，购买相关保险，司机在履行乙方指定的运输业务时发生相关事故，乙方自行承担全部全部赔偿义务。如书方拒付以上费用而造成甲方经济上的损失，甲方有权收回乙方车辆，以补偿甲方损失，不足部分，乙方必须补足。
5、未经甲方同意私自将车辆营运手续及牌证转让他人的或私自套牌者，一经发现，支付相应违约金。
6、不按规定时间向甲方缴足挂靠费(具体时间超过半年以上者)，甲方有权收回车辆牌证，并拍卖或者变卖其车辆以抵乙方欠费。
7、乙方违反安全管理规定擅自将车辆给不符合安全规定的驾驶员或者其他人员驾驶，造成事故或重大事故、特大事故者，甲方有权收回牌证，且由乙方自行承担赔偿责任。
8、乙方在合同期间电话联系不上，更改地址及电话而不及时通知甲方，造成合同车车的一切损失(如审车、验车等)及企业损失(如无法年审等)，由乙方承担和赔偿。
三、双方共同遵守的规定
1、乙方在甲方挂靠营运的车辆从事货物运输经营，因此产生的经济、法律责任以及债务等，均由乙方自行承担，甲方有责任和义务给予乙方经营方面的协助，也有权在必要时了解乙方有关经营情况。
2、乙方在经营中应坚持“安全第一、客户第一、服务第一、信誉第一”的服务方针，严格遵守国家政策、法令法规，服从本企业及政府有关部门的管理，不得利用车辆走私、贩毒
和走税、引渡等违法活动，否则，由此产生的一切后果均由乙方承担，同时，乙方违法行为造成甲方声誉受到严重损害时，甲方将配合海关、公关、司法机关查清真相依法追究法律责任。甲方有权提前终止或取消合同。
3、乙方使用的驾驶员中途出现交通事故被吊牌需另雇请司机继续经营，由乙方自行依照相关的法规及海关规定另行雇请司机。
4、甲方协助乙方车辆办理各种牌证时，乙方必须将车辆的各种有效证件提供给甲方，同时必须交纳相应的费。以便以时办理各种牌证。牌证只限于乙方本车使用，不得转让他人，否则，除承担因此造成的经济责任及法律责任餐，甲方有权提前终止合同。
5、甲方提供给乙方的各种经营证件，乙方要妥善保管好，如有遗失，乙方负责补领证件的一切费用，并承担所造成的损失。
四、本合同自签字之日起生效，如有未尽事宜经双方共同协商，作出补充规定，补充规定与合同具有同等效力。在合同有效期内，由于任何一方遇到不可抗拒力的情况，致使合同不能履行时，有双方共同协商解决，如协商不成，由仲裁机构裁定。
五、本合同有效期为年，从年月日起至年月日止。期满后，若车辆尚可正常经营，经双方协商同意可继续延期。若车辆因故提前报废，车辆报废日视作合同期满日。
六、本合同一式两份，经甲乙双方各执一份，具同等效力。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
汽车挂靠经营合同范文2
甲方： (以下简称本 车行 )
乙方： (以上简称车主)
1.到本车行挂靠租赁的车辆必须手续齐全，安装GPS，车辆状况良好。
2.到本车行挂靠租赁的车辆，车主不能私自把车开走。
3.到本车行挂靠租赁的车辆出现故障，车主应及时修理。如车主没有时间，车行派人去修理，修理费用由车主自行负责。
4.到本车行挂靠租赁的车辆，必须参加保险公司的车辆保险(即租赁险)，如不按规定保险，出现被骗等其它事情由车主负责。出现车辆被骗或交通事故，本车行协助乙方处理，本车行不负担经济赔偿损失。
5.到本车行挂靠租赁的车辆，每辆车按每月毛利交10%的管理费。
6.到本车行挂靠租赁的车辆，每辆车的行车证、保险卡和车钥匙一把都放在本公司管理。
7、到本车行挂靠租赁的车辆到期检车和保险都由车主自行负责，如不负责本车辆出现一切后果由车主自负。
8.到本车行挂靠的车辆每月洗车费按实际次数收费，冬季每次15元，夏季每次10元。
9.到本车行挂靠的车辆，车主负责车辆每月的定期保养。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
汽车挂靠经营合同范文3
甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》及相应法律的有关规定，甲乙双方在互惠互利、平等协商的基础上，就汽车挂靠事宜达成以下协议，望双方共同遵守。
第一条、 挂靠车辆 本合同的挂靠车辆车号为：，车型为：，吨位：。 乙方对挂靠车辆拥有所有权及管理权，乙方将车辆挂靠在甲方经营运输。
第二条 挂靠期限
乙方车辆挂靠经营的期限：自第三条 挂靠费用
1、管理费：乙方在挂靠期间每月应向甲方缴纳挂靠管理费用元，每季度共计可先行后交。
2、代收代付费：乙方每月应将养路费、运管费、工商费、税、年(季)检等相关费用，足额交付给甲方，以便甲方按时予以办理相应手续。
第四条 付款方式及其他
1. 乙方在甲方的运营活动中所产生的费用由甲方支付，付款方式为月结，时间为每月8号。(现金或电汇) 元，挂靠管理费每季度交纳一次，年月 日至年月日止。
2. 乙方在甲方的运营活动中的路线由甲方决定，运费按低于市场价计算。
3. 短途运输和零星运输费用由甲乙双方协商决定。
第四条 甲方权利义务
1、车辆挂靠期内，乙方车辆以甲方公司的名义进行运营。
2、车辆挂靠期内，乙方在经营期间发生的各种债权债务自行处理，与甲方无关。
3、挂靠车辆的保险及其他项目的保险，应由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。
4、车辆挂靠期内，乙方车辆运营账款从甲方账户出入，甲方不得拖延支付，最迟不得拖延10天。
5.车辆挂靠期内，必须服从公司统一调度和指挥，不服从的甲方有权取消车辆挂靠资格并终止合同。
第五条乙方权利义务
1、挂靠期间，车辆管理权属于甲方，产权和收益归乙方支配和使用，甲方不得干涉乙方的正常使用。
2、乙方必须遵守交通法规，积极参加甲方的安全活动，加强车辆保护，按规定进行正常年检、季检、二维、技评。
3、挂靠车辆的保险及其他项目的保险，应由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。
4、挂靠车辆发生车辆损失或交通事故，乙方除应及时报案外，还应及时通知甲方。甲方在接到报案后，征得乙方同意，协助乙方处理事故，涉及保险索赔时乙方应向甲方提供相关资料，双方及时向保险公司办理索赔事宜，甲方负责将收到的保险索赔金转付给乙方。
5. 乙方车辆在甲方无运输任务的情况下可以进行其他运输活动，如甲方需用乙方在接到通知的2个小时内必须到达现场。
第六条 违约责任
1、双方对于本合同以及补充合同条款的违反，均构成违约，应承担违约赔偿责任。
2、甲方无故终止合同，应赔偿乙方个月的挂靠管理费;乙方无故终止合同，应赔偿甲方5个月挂靠费。
3、甲方无故延迟支付乙方运营款项的，应赔偿乙方该笔款项日均千分之五的迟滞金。
第七条 补充条款
合同履行期间，本合同未尽事宜，双方可协商解决，并签署书面补充合同。补充合同与本合同具有同等效力。
第八条 协议的变更、解除与争议解决方式
1、协议签订后，双方均不得随意变更。如在协议履行期间，因情势变更需修改协议条款的，双方可协商签订补充协议。
2、因协议某方单方丧失履行本协议义务的能力，或其行为已构成实质违约的，另一方有权单方提出解除合同，但应至少提前七个工作日书面通知对方。
3、在合同履行过程中发生纠纷，双方可以协商解决，协商不成可诉至乙方所在地法院。
第十条 其他
本合同一式两份，具有同等法律效力，甲乙双方各执一份，自双方签字之时起生效。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日
挂靠经营范文第5篇
乙方:身份证:
现住址:
手机:
签约地点:
电话:
甲方为深圳市运输局和工商局批准登记可以从事合法汽车货运的运输公司,乙方为从事汽车货运的个体经营者,是车辆的实际支配人及所有人,现就挂靠经营汽车货运达成以下协议,以便双方遵守执行:
一、挂靠方式：
1、乙方自带自购大型货车（车牌号：发动机号：拖架牌号：）挂靠在甲方处经营汽车货运业务，乙方自负盈亏，承担因任何原因引起的法律责任及经济责任。
二、权利与职责
（一）甲方
甲方在合同期间有权要求乙方遵守相关规章制度，并按时交纳管理费及其他应缴费用。
1、甲方负责协助乙方办理车辆牌证、保险、各种规费（代收代缴）；协助处理车辆在运作中出现的各种乙方需要协助的正常性业务，费用由乙方负责。
2、甲方在乙方的委托下协助乙方处理营运中出现的重大事宜，但所产生的费用和应付经济责任一概由乙方承担，甲概不负责。乙方是合同车辆实际支配人及所有权人，如因该车给甲方造成损失，乙方用包括合同车辆外的其他财产偿还甲方损失，不足部分甲方有权向乙方追缴。
3、甲方可为乙方经济往来结算，提供发票，凡需甲方开发票费必须按正常税额向公司交纳税款，费用由乙方支付。
（二）乙方的责任和义务
1、乙方在合同经营期间，在自主经营，自负盈亏，风险自负前提下，若发生交通事故，造成的一切经济损失，由乙方自行承担。
2、乙方负责支付办理车辆牌证、养路费、车辆保险等一切费用，支付车辆保修、年季检审的一切费用。
3、乙方必须投保足额保险尽量减少营运过程中的风险。乙方自行承担其他原因造成的经济损失，甲方不负乙方的任何经济责任。乙方挂靠车辆必须由甲方统一投保，保费由乙方承担。乙方可在保险到期的前十五天内，向甲方申报及续保并缴纳保险费，未经甲方同意私自购买保险，因退保而引起的一切经济损失，由乙方自行负责。
4、乙方是车辆的实际支配人，乙方应遵守交通法规和安全行车规定，保证车辆的安全运作，按规定缴纳政府各种规费，国家费税必须如实缴纳，依照国家法律规定自行雇请司机，购买相关保险，司机在履行乙方指定的运输业务时发生相关事故，乙方自行承担全部全部赔偿义务。如书方拒付以上费用而造成甲方经济上的损失，甲方有权收回乙方车辆，以补偿甲方损失，不足部分，乙方必须补足。
5、未经甲方同意私自将车辆营运手续及牌证转让他人的或私自套牌者，一经发现，支付相应违约金。
6、不按规定时间向甲方缴足挂靠费（具体时间超过半年以上者），甲方有权收回车辆牌证，并拍卖或者变卖其车辆以抵乙方欠费。
7、乙方违反安全管理规定擅自将车辆给不符合安全规定的驾驶员或者其他人员驾驶，造成事故或重大事故、特大事故者，甲方有权收回牌证，且由乙方自行承担赔偿责任。
8、乙方在合同期间电话联系不上，更改地址及电话而不及时通知甲方，造成合同车车的一切损失（如审车、验车等）及企业损失（如无法年审等），由乙方承担和赔偿。
三、双方共同遵守的规定
1、乙方在甲方挂靠营运的车辆从事货物运输经营，因此产生的经济、法律责任以及债务等，均由乙方自行承担，甲方有责任和义务给予乙方经营方面的协助，也有权在必要时了解乙方有关经营情况。
2、乙方在经营中应坚持“安全第一、客户第一、服务第一、信誉第一”的服务方针，严格遵守国家政策、法令法规，服从本企业及政府有关部门的管理，不得利用车辆走私、贩毒和走税、引渡等违法活动，否则，由此产生的一切后果均由乙方承担，同时，乙方违法行为造成甲方声誉受到严重损害时，甲方将配合海关、公关、司法机关查清真相依法追究法律责任。甲方有权提前终止或取消合同。
3、乙方使用的驾驶员中途出现交通事故被吊牌需另雇请司机继续经营，由乙方自行依照相关的法规及海关规定另行雇请司机。
4、甲方协助乙方车辆办理各种牌证时，乙方必须将车辆的各种有效证件提供给甲方，同时必须交纳相应的费。以便以时办理各种牌证。牌证只限于乙方本车使用，不得转让他人，否则，除承担因此造成的经济责任及法律责任餐，甲方有权提前终止合同。
5、甲方提供给乙方的各种经营证件，乙方要妥善保管好，如有遗失，乙方负责补领证件的一切费用，并承担所造成的损失。
四、本合同自签字之日起生效，如有未尽事宜经双方共同协商，作出补充规定，补充规定与合同具有同等效力。在合同有效期内，由于任何一方遇到不可抗拒力的情况，致使合同不能履行时，有双方共同协商解决，如协商不成，由仲裁机构裁定。
五、本合同有效期为年，从年月日起至年月日止。期满后，若车辆尚可正常经营，经双方协商同意可继续延期。若车辆因故提前报废，车辆报废日视作合同期满日。
六、本合同一式两份，经甲乙双方各执一份，具同等效力。
甲方全称：
代表人：
乙方：
挂靠经营范文第6篇
涡阳县运管所于晓虎
挂靠经营车辆指的是在运输企业中存在的法定的所有权与实际的所有权和经营权相分离的营业性车辆，分为货运和客运两种形式。其主要表现为车辆由个私业户出资购买，车辆和公司出于各自的利益，达成一定默契，车辆以公司的名义从事道路运输经营（为集中问题，本文仅对货运类的挂靠车辆的管理作以探讨）。由于其权责不明，难以实现规范管理，严重影响到道路运输市场健康、有序发展。本文希望从形成原因等方面入手进行分析，针对现象提出探讨性的意见和建议，谈谈自己的不成熟的看法。
一、车辆挂靠经营的发展
上世纪九十年代以后，个体运输业发展较快，对传统的计划经济条件下的国有和集体运输企业形成强大的冲击。许多企业由于车辆老化，经营亏损，纷纷把车辆转让或承包给企业职工和外部人员挂靠经营。以涡阳县为例，原国有企业阜汽集团汽车六队的货运车辆，在1994年，实行单车承包制，不久又实行对外承租制，根据车况的新旧程度，把货车分为一年租赁期、二年租赁期和三年租赁期。1996年，六队货车实行产权转让，全部处理给职工或者出售给外部人员。
2000年前后，随着农村剩余农动力和城市下岗职工的增多，由于运输业相对收益较快，许多汽车销售公司利用个体业户资金短缺的实际，采取银行贷款等方式融资购车，吸引购买力，占领市场。一些销售方和相关人员，看到挂靠经营有利可图，成立专门的运输公司，提供贷款融资、代办证件、代缴税费等业务和服务。据调查，一些汽车销售市场周边也是货运公司的主要集中地。
二、车辆挂靠经营的内外部环境
1、个体业户的资金短缺
挂靠车辆的出现，解决了原国有企业因缺乏资金，市场拓展乏力的瓶颈，又开拓了社会闲散资金和劳动力迅速进入运输市场的渠道，在行业发展资金匮乏和基础设施不健全的情况下，挂靠车辆的出现完全符合“发展”精神，属于应势而生的时代产物。应该看到，相当多的一部分个体业户由于资金短缺而采取挂靠经营的方式，在市场形成阶段起到一定积极意义。
2、税费征收的政策性差异
根据国家有关规定，车辆参加营业性运输要承担相应的税费，主要有：⑴交通规费，包括：养路费、运管费、客运附加费、货运附加费、小机养路费；⑵地税，包括：车船使用税、营业税、个人所得税、城市维护建设税、教育税附加、地方教育附加；⑶工商费，包括：车辆管理费、个体劳动者协会会费、消费者协会会费。由于各地征收政策不统一，征收标准差别较大，运输业户为降低经营成本，纷纷自发将车籍入到条件优惠的地区的挂靠公司。
三、挂靠经营车辆的危害
1、不利于建立和完善公平竞争的运输市场规则
挂靠经营严重违背了行政许可不得转让的基本原则，破坏了公平竞争的市场规则。挂靠车辆凭借企业非法转让的运输经营许可资源，尤其是外挂车辆凭借超低地车辆税费成本，恶意压价同本地车争抢货源，严重的不公平竞争，影响了运输行业的健康发展。
2、不利于行业的协调发展和规范管理
挂靠车辆的个体经营的趋利性，时常诱发危及交通安全和扰乱市场秩序的违法违规行为发生。如超速、疲劳驾驶、超载超限运输、超范围经营等，并时常引发业务矛盾纠纷，影响了社会的安全稳定，群众有意见、政府不满意，成为行业管理的热点和难点。
3、不利于依法行政和人民群众利益的保护
混淆了经营主体性质，不利于行业协调发展、规范管理和依法行政。挂靠车辆的双重属性容易导致国家经营普查和行业统计数据失真；挂靠车主私下频繁转让车辆现象给管理造成很大难度；企业对挂靠车辆无强制支配权，难以调剂和调动运力为群众提供普遍、连续的服务和适应国家紧急抢险的需求；尤其是管理部门在行政执法过程中，对挂靠车辆违法行为容易出现主体界定不准，影响到案件正确处理，甚至败诉。
四、解决的办法和途径
1、现代化的企业制度
积极推行股份制公司化经营，清理空壳企业和挂靠经营。建议国家出台相应政策，严格资质评审制度，明确车辆不得挂靠经营，对违反规定的企业予以取缔。同时，积极引导车辆自行组建股份制公司，对不符合条件的企业实行股份制改造，动员挂靠车辆作价入股，进行资产重组，是企业成为真正拥有车辆产权和经营权的实体，实现规范经营，引导其向物流业的转化，向规模化、专业化、网络化的方向发展。
2、提高对货运管理重要性的认识。政府对公路货运的认识和重视程度不够，总体说来地方政府更多的是重视公路基础设施建设，忽视相关的管理和市场规范；相关的主管部门重客运、轻货运的现象存在阻碍了公路货运发展。应建立健全相关的管理体制和法律法规，各部门之间统一协调机制，统一各部门的管理标准，同时还要提高和加强行业协会的作用。
3、加快发展扶持，对大型国有货运企业应以加快发展为主题，坚持以市场为导向、以企业自身为主体、以信息技术为支撑、以提高运输服务质量为中心的方针，充分发挥规模大、信誉好的特点；组建全区性的大型货运企业集团，促进企业做大做强。
4、重视货运市场的整体化建设，货运站场的建设要充分发挥市场机制的作用，遵循市场经济规则，兼顾近期需要与长远发展，注重硬件建设与软件管理结合；在全面规划和充分论证的基础上，鼓励不同所有制投资者和外商投资企业参与货运站场的建设；建议政府在站场用地方面给予优惠政策，政府统一规划建设货运枢纽。
挂靠经营范文第7篇
近年来，随着各地药品监管部门打假工作力度的不断加大，药品市场得到了有效净化，但药品流通领域的挂靠经营呈蓬勃发展之势，相当部分挂靠经营者对其行为和品种大做文章，严重扰乱了正常的药品市场流通秩序并威胁着人民群众安全用药的合法权益。
一、药品挂靠经营的定义
挂靠经营药品行为，是指未取得药品经营资格的法人、其他组织或者个人，借助依法经过许可取得药品经营资格的经营企业提供的条件，从事药品经营的行为。其中挂靠者是未依法取得药品经营资格从事药品经营活动，属于违法经营行为。被挂靠者的行为是变相出租《药品经营许可证》。
二、药品挂靠经营的社会危害性
挂靠经营者利用合法药品经营企业为其提供的经营条件，肆意进行药品的违法交易，其违法行为具有一定的隐蔽性和欺骗性：一是难以确定销售人员的企业员工身份；二是往来资金不使用企业统一账户，往往使用现金结算；三是药品购销凭证与物流凭证（如验收、入库、养护、出库等记录）不符；四是非企业人员利用企业的场地和设施销售非企业购进的药品。挂靠者经营或的药品品种一般比较单一，且大多数单独存放，药品质量很难保证，是群众用药的安全隐患。
三、药品挂靠的表现形式
1、被挂靠者向挂靠者提供加盖企业印章的《药品经营许可证》复印件、法人委托书、发票、银行账户等从事药品经营的条件，定期或不定期地从挂靠者的药品销售收入或毛利中按一定比例提取分成。
2、挂靠者与被挂靠者双方签订协议或合同后，挂靠者每月向被挂靠者支付一定的费用，被挂靠者为其提供加盖单位印章的《药品经营许可证》复印件、法人委托书、发票等，挂靠者持此证件到其他药品经营单位或医疗机构销售自己或经营的药品品种。
3、被挂靠者对挂靠者或经销的药品品种，只验收购进发票，但药品不入库，由挂靠者单独存放。并向挂靠者提供加盖印章的《药品经营许可证》复印件、法人委托书、发票、银行账号等，由挂靠者自行销售其或经营的药品品种。
4、被挂靠者将挂靠者或购进的药品验收入库，统一养护，统一质量管理，并向挂靠者提供加盖印章的《药品经营许可证》复印件、法人委托书、发票等从事药品经营的条件，挂靠者销售被挂靠者单位的药品也销售其的药品，但在单位财务核算中，对挂靠者的销售收入单独记账，收回的货款采取统一银行账户，但账面分户记载，季度或年终分成。
5、挂靠者以被挂靠者单位业务员的身份出现，借助被挂靠者单位提供的加盖单位印章的《药品经营许可证》复印件、法人委托书、发票等从事药品经营的条件销售被挂靠者的药品，同时销售自己的药品品种。其作法是自配电脑，模拟被挂靠者单位的电脑票样本，加开自己经营或的药品品种或者提高药品销售价格等，季度或年底分成或者收取固定费用。
四、药品挂靠经营检查的线索突破
一是将实物与购进发票（或清单）核对，看购进品种是否为发票开据的品种、是否是供应单位开据的品种，看开具发票的药品有无购销记录，出入库记录，发现可疑点应进一步核查。
二是看开据发票单位是否为合法单位，开据的发票监制章是否为县以上税务部门监制的、税务批准文号是否为近几年，限额发票是否超过限额，开据发票的药品和医疗器械实物名称、数量是否与出入库账（单）记录一致；开据发票是否为正本，是否双面复写，同一供应单位开据发票是否一致，如有的手写发票，有的是电脑打印的税控票，同一供货发票应填格式、内容是否一样，同一药品品种发票在同一地区是否多家出现，开据发票号码不同时期的是否有联号，近号现象等；看发票批号与实物批号是否一致，有的挂靠经营销售假劣药品人为改动发票批号，达到使查处无法追溯的目的。
五、药品挂靠行政处罚的法律依据
挂靠经营范文第8篇
乙方:
为适应市场的需要,乙方自愿将全资自购车辆以甲方名称上户的 车壹辆挂靠甲方经营,现经双方友好协商,特签定以下协议.
一、车辆产权属乙方所有。乙方自有车辆以甲方名称登记上户，车辆上户登记不是产权登记或产权转移。(上户后车辆信息祥见附表)
二、乙方车辆挂靠经营期限：自 年 月 日起至 年 月 日止。
三、本挂靠合同仅为车辆挂靠合同，乙方及乙方所聘用、雇用的人员不属甲方员工，不享受甲方职工待遇，乙方与甲方不存在劳动用工关系。
四、甲乙双方应尽事务如下：
1.代收代付费用：经甲方同意代办的车辆费、税、险、gps等费用，乙方每月应及时交付甲方代为办理。
2.代办手续：经甲方同意代办的车辆费、税减免手续等，乙方应及时提供相关资料。
3.乙方在挂靠之日，应向甲方交纳车辆牌、证押金 元整(不记利息)。
4.乙方在挂靠期间，车辆挂靠费用为 元整/月，税金 元整/月，乙方每月应及时交付甲方。
5.乙方车辆在挂靠经营期间的养路费、四自道路费等各种规费、车辆使用税、个人所得税等各种税收、油、胎、料消耗、安全事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥过路费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费等车辆运营经营所产生的费用由乙方自理
6.乙方以及乙方因经营所需要的聘请、雇用的驾驶员、相关工作人员等的工资、经营资金、福利费、医疗费(含行车事故中的伤、残、亡等费用)以及各项保险费用、驾驶执照、从业资质证明等费用由乙方自理。
7.乙方以及乙方雇用人员应遵纪守法，如在行驶及运营过程中发生违章违纪行为、发生行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用由乙方自理 8.本合同未明确规定的其它费用。
五、乙方应切实做好安全机务管理，并做好以下职责：
1.乙方必须遵守交通法规和甲方机务、安全管理制度，加强车辆养护、按规定进行正常车辆检验;如发现乙方车辆不符合甲方车辆机务、安全管理规定进行行驶的，甲方有权制止车辆运行遇公安、环保、城管等各类有关的车容车貌、尾气排放等投诉、乙方必须及时进行整改，如乙方不按规定执行，甲方有权指定修理厂强制进行整改，产生的一切费用及所造成的后果由乙方承担。
2.车辆挂靠期间，未经甲方同意，乙方不得将车辆改型、改造、转让和拍卖，否则甲方有权收回车辆牌、证。经甲方同意的车辆改型、改造、换厢大修，费用由乙方自理。
3.乙方使用由甲方提供的牌、证要遵守甲方的牌、证管理规定，如有损失或损坏、乙方要承担所补办费用及由此造成的损失。
六、挂靠期间，车辆产权仍属乙方，车辆产生的一切责任和损失均由乙方承担。
七、乙方应及时将各项由甲方代付代办的费用及时交给甲方，如交款不及时而产生的一切后果由乙方负责。
八、乙方发生营运纠纷和交通事故，需甲方处理的，甲方参加处理人员的各种费用(含工资、差旅费等)由乙方处理。
九、乙方以任何形式在银行或个人、借款及其他经济纠纷，由乙方自行负责。
十、乙方在挂靠运营期间，必须遵守国家有关法规及税收、物价政策，否则，造成的后果由乙方自负。
十一、违约责任及处理
1. 乙方有下列行为之一，视为乙方违约：
① 违反甲方相关机务、安全规定，拒不整改的;
② 挂靠期间，私自转让车辆、转让牌、证;
③ 擅自提前终止本合同
④ 不按规定交纳管理挂靠费用
2.乙方违约处理：甲方有权解除本合同，收回车辆所有运行所需牌、证，甲方有权收回车辆所有运行所需牌、证，甲方有权追回乙方所欠款项，并按欠款额每日千分之三计算滞纳金。
十二、本合同未尽事宜，按国家有关法律、法规和甲方有关规定执行。
十三、乙方应文明、优质、诚信服务，自觉维护企业利益和信誉，服从甲方的服务质量与安全管理考核、检查、监督和处理。
本协议在双方代表签字、盖章后方生效，本协议一式三份，协议双方及财务各执一份。
甲方： 乙方：
挂靠经营范文第9篇
关键词：客运企业 挂靠经营 公司化经营
改革开放之初，全国道路客运市场运力短缺严重，为了解决此问题，原交通部实施大力发展交通运输的基本政策，调动客运企业的积极性，采取单车承包经营，最后发展为挂靠经营。公司化经营是近年来发展迅速的一种经营方式，它有利于实现企业的规模化、集约化，效益巨大。但不管是挂靠经营还是公司化经营，都存在自身优缺点，笔者将在下面分析两者的优缺点。
一、道路客运企业挂靠经营
⑴挂靠经营的优点
1、对于道路客运企业，挂靠经营是有效的募股集资的方式。
由于发展的滞后性，中国道路客运企业很少有上市的大型企业。只有极少数的大型客运企业可以通过上市发行股票，募集资金。但是对于大多数的中小型道路客运企业来说，这条路走不通，所以必须充分利用社会闲散资金来获得自身的发展。通过挂靠经营，道路客运企业可以向挂靠车辆收取管理费，而且挂靠车辆所有权也是属于企业的，这可以迅速壮大企业的资金实力。
2、挂靠经营有利于企业整体实力的提升。
通过挂靠经营，可以使企业迅速扩大经营规模。同时，被挂靠企业还可以较容易获得交通运输管理部门的一些优惠政策。通过自身实力的提升，道路客运企业可以迅速的扩大市场份额，提高市场占有率。
3、挂靠经营有利于充分利用社会闲散运力，实现资源的充分利用。
随着经济的发展，旅客运输也出现了多种多样的需求，从而对客运供给提出了更高的要求。而在目前的发展水平下，仅仅依靠客运企业自身的实力来满足这种运输需求显然是困难的。挂靠经营可以使社会中的闲置车辆充分参与到道路客运中，组织起较大规模的生产经营活动。
4、挂靠经营可以使个体运输户更有效的参与到道路客运市场的竞争中。
因为大部分的运输线路经营权都掌握在国有运输企业当中，所以个体运输户要想参与市场竞争是很困难的。个体运输户在行车安全，车辆保养等方面不够重视，抗风险能力小，使得其经营举步维艰。而通过挂靠到大型运输企业，这些弊端可以被有效的解决。
⑵挂靠经营的缺点
1、挂靠经营使得旅客运输的服务质量难以保证。
由于缺少相应的政策法规来规范挂靠经营中运输从业者的各种行为，导致运输从业者只注重自身利益，不关注质量的提高，拒载、卖客等行为屡见不鲜，这就使得旅客运输的服务质量难以得到保证。
2、实行挂靠运输的个体从业者安全意识淡薄。
我国道路运输行业的从业人员素质普遍偏低，这是一个很大的现实，而且在短期内很难改变，个体从业者安全意识淡薄，"多拉快跑、疲劳驾驶"的现象随处可见，这就导致了巨大的安全隐患。
3、实行挂靠经营的客运企业管理难度大。
松散的挂靠经营埋下严重安全隐患，由于缺乏整体性，导致一些很好的交通运输政策措施很难在这些企业之中广泛应用，而且协调起来也相当不易，这就加大了企业的管理难度。
⑶挂靠经营对市场的适应性
企业销售增长率与市场占有率是分析企业市场适应性的两个重要指标，笔者在此简单加以陈述。
通过对资料的总结，笔者发现在实行挂靠经营的初期，挂靠经营方式在客运企业中增长很快，实行挂靠经营的企业市场占有率也不断攀升，在初期，挂靠经营方式对市场的适应性是很强的。而到后期，特别是交通部门出台禁止挂靠经营的政策法规之后，名义上的挂靠经营便迅速消失了，公司化经营在客运市场中的地位得到不断加强，市场占有率不断攀升。这说明挂靠经营的方式对市场的适应性变弱了，然而这并不是挂靠经营方式本身存在问题，而是缺少规范与引导的手段，对这一点，笔者将在文章后面详加论述。
二、道路客运企业公司化经营
⑴公司化经营的优点
1、实行公司化经营，有利于企业实现利润最大化。
公司化经营，有利于企业整体协调性的提高，管理也比较容易。随着市场经济特别是公路客运市场的逐步发展、管理手段的日新月异，企业为了追求并实现利润最大化，必然要求将经营权转让模式转变为公司化经营模式。
2、公司化经营有利于企业走向集约化经营之路。
实行公司化经营，利于企业的发展壮大，从而可以较为容易的实现规模化经营，公司化经营方式可以降低运输企业的管理成本，有利于引导企业走向经营组织化、管理科学化、专业化与集约化的道路。
3、公司化经营有利于客运企业的安全生产
实行公司化经营，企业的管理制度、措施、程序等比较健全，利于统一、规范化管理，实行奖罚分明，可以充分调动员工的积极性，这在很大程度上能保证安全生产的进行。
⑵公司化经营的缺点
1、实行公司化经营的企业可能因为缺少活力而逐渐衰败
实行公司化经营不像个体挂靠经营那样灵活，尤其是高层管理决策出现失误时，可能导致整个企业的衰败，而个体挂靠经营由于较少受到企业决策的限制，可以保持较好的自主经营。
2、公司化经营可能导致运输市场上垄断企业的出现。
公司化经营的一个目标就是企业规模的不断扩大。如果没有有效的政策措施规范这种扩张，市场上就有可能会出现恶性扩张，从而导致企业的规模虽然壮大了，但是规模经济效益却消失了，而且，通过这种扩张，垄断企业的出现也不是没有可能的，这将对整个道路客运行业产生极大的影响。
⑶公司化经营对市场的适应性
由于受到政策法规的鼓励与提倡，公司化经营的发展势头很好，由于挂靠经营被禁止，所以目前整个道路客运行业中普遍采用的都是公司化经营的经营方式。笔者也认为，公司化经营对市场有很好的适应性，国家应该鼓励公司化经营方式的发展。
三、禁止道路客运企业挂靠经营是否合理
《道路旅客运输及客运站管理规定》第五条规定："国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。"道路客运企业挂靠经营被明令禁止。
诚然，挂靠经营方式如今出现了很多弊端，各种问题慢慢暴露了出来，但是笔者认为，这并不是挂靠经营本身出现了问题，而是在后来的发展过程当中，缺少了必要的限制、规范与引导。不能否认，挂靠经营在实施初期对我国道路运输行业发展的贡献是巨大的，正是由于挂靠经营的巨大优点，导致了其在发展过程中受到很少的限制，导致了其畸形的发展。
同时，挂靠经营并不是阻碍了整个道路客运行业的发展，而是缺少了规范性的指导。片面的根据表面现象就对挂靠经营实施禁止是不合理的。挂靠经营的优势方面没有受到有关部门的重视：从资源配置角度来看，挂靠经营从一定程度上实现了运输企业和个体运输业户的优势资源整合，在改善企业经营状况的同时，增强了个体运输业户的抗风险能力；从行业管理角度来看，有利于道路运政部门对个体运输业户实施有效的管理；从企业经营角度来看，在运输组织、车辆运行、事故处理等方面都有利于市场的有序化、规范化。
笔者认为正确的方法应该是，对这些实施挂靠经营的企业进行引导和规范，充分发挥挂靠经营的优势，并鼓励企业实行公司化经营方式，从而使得公司化经营方式在发展的过程当中，通过竞争优势来逐渐取代挂靠经营方式，而不是政府用一刀切的方法，直接禁止挂靠经营在道路客运行业的应用，毕竟在现阶段发展状况下，挂靠经营方式对道路客运行业还是可以起到推动作用的。
参考文献：
[1]何朝平，马天山，道路客运挂靠经营需要正确引导[J]，综合运输，2004/12
[2]黄跃华，挂靠经营利弊谈，运输经济世界[J]，2006/11
[3]侯英华，关于挂靠经营的思考，黑龙江交通科技[C]，2007/3
挂靠经营范文第10篇
[关键词] 机动车挂靠被挂靠单位赔偿责任
机动车挂靠经营是指个人将其出资取得的机动车挂靠在运输企业名下，并以运输企业的名义办理车辆行驶证件及营运证件从事经营活动的行为。在挂靠关系中，一般约定挂靠方是车辆的真正所有权人，由其自负盈亏并向运输企业支付一定的管理费用。我们在此将运输企业称为被挂靠单位。本文仅就被挂靠单位在交通事故中的赔偿责任进行论述。
一、我国关于被挂靠单位交通事故赔偿责任的规定
关于被挂靠单位对交通事故的赔偿责任，最高人民法院《关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函》（2001）民一他字第23号曾明示，实际车主肇事后其挂靠的从挂靠车辆的运营中取得了利益的被挂靠单位应承担适当的民事责任。可惜的是该复函所用的词语含义比较模糊，对何谓“适当的民事责任”，各地法院理解不一，并因此造成适用上的差别。各省市司法实践中分别有承担连带责任、单独承担责任、收取管理费者承担责任而不收管理费的不承担责任等多种做法。部分省市关于挂靠车辆交通事故责任承担的规定如下:1.重庆市、广东省规定挂靠人与被挂靠人承担连带责任。2.山东省明确规定挂靠车辆发生运输生产事故，运输企业先进行赔偿。3.天津市规定收取管理费者在收取管理费的范围内承担责任而不收管理费的不承担责任。各省市在被挂靠单位交通事故赔偿责任分配上的差异，我国法律有必要对此做出统一的、明确的规定。
二、交通事故责任主体的确定原则
为合理确定被挂靠单位对机动车交通事故的赔偿责任，我们首先应确定交通事故责任主体的确定原则。综合来看，世界各国关于交通事故责任承担主体的确定方法有三种。第一种是所有者承担责任。《德国交通法》第 7 条规定，由车辆所有人就所生损害向受害人负赔偿责任。第二种是驾驶者及所有者或共有者承担责任。我国《道路交通事故处理办法》曾经以驾驶者及所有者为责任主体。第三种是运行支配者和运行利益获得者承担责任。这是日本的《机动车损害赔偿保障法》中的相关思想。这一思想在我国得到了较大程度的认可。该法根据危险责任思想和报偿责任理论来确定机动车损害赔偿的责任主体。危险责任思想是指对无不避免的现实危害，惟有危害物的支配者和危险活动的经营者可得预防和减少，因此所生侵害自然应由危险物支配者和危险活动经营者承担。报偿责任则源于“获得利益的人负担危险”的法谚，体现了经济理性原理，系指由追求自己利益之人同时负担其损失。把危险责任和报偿责任予以具体化，就是要通过运行支配和运行利益的评价来考量道路交通事故的责任主体。所谓运行支配权，即谁对车辆的运行具有支配和控制的权利，谁应作为责任主体；所谓运行利益的归属，即谁从车辆运行中获得利益，谁应作为责任主体。这使得交通事故责任的主体超出了车辆所有人的固定范畴而更加合理了。
我国近年来的司法实践和理论逐渐认可了运行支配者和运行利益获得者承担责任的原则。最高人民法院2001年《关于连环购车未办理更名过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》规定，连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。最高人民法院2001年《关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函 》、2000年《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》和1999年《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》三个司法文件也都认可了这一原则。遗憾的是，我国《道路交通安全法》并未明确机动车损害赔偿责任主体的确定原则。本文作者认为我国未来应以立法的方式明确规定运行支配者和运行利益归属者承担责任的原则，因为这一原则在我国已经有了一定的司法实践基础并得到了理论上的广泛认可。
三、被挂靠单位对交通事故应承担无限连带责任
一是被挂靠单位应承担连带责任。机动车挂靠关系应自愿建立，在此基础上被挂靠单位应当与挂靠人一起承担连带责任。这不存在权利义务不对等的问题。虽然被挂靠单位对每一辆车收取的管理费相对于交通事故损害赔偿而言显得很少，但由于不是每一辆车在一年内都会出事故，这就像保险公司收取小额保险费而支付大额赔偿金一样不存在权利义务不对等的问题。被挂靠单位可以通过成本和风险核算科学地计算管理费的数额，从而来规避风险，赚取利润。另外，让疏于管理的被挂靠单位承担一定的损害赔偿责任也能督促其加强管理、避免事故。挂靠关系中的机动车实际上处于所有者和运营者双重支配之下，被挂靠单位作为运输市场主体对车辆的运营进行总体支配和管理，所有者对车辆运营进行具体的支配。二者都参与了运营并获得了利益，基于运行支配和利益归属原则二者应当承担连带责任。二是被挂靠单位应承担无限连带责任而不是有限连带责任。所谓有限连带责任是指，被挂靠单位在收取的管理费总额内承担连带责任。天津市等地方实行有限连带责任。这样的规定看似严密，实际上没有法律依据。公司法等法律均规定企业应当以其全部资产对外承担责任。因此作为被挂靠单位的运输企业不应仅以挂靠收取的管理费和取得的经济利益对外承担责任。总之，我国未来立法应明确规定，有管理职责并分享了利益的被挂靠单位应对交通事故承担无限连带赔偿责任。当然，被挂靠单位对外承担无限连带责任后，对内仍有权依据挂靠合同的约定向挂靠人追偿损失。
参考文献:
[1]杨光清:《论车辆连环买卖的责任承担》，发表于《人民司法》2002年第6期，第56页
[2]于敏:《日本侵权行为法》,法律出版社1997年版,第300页