地基施工工艺范文

地基施工工艺范文第1篇

【关键词】路基处理；路堤施工；施工工艺

一、工程概况

方兴大道是合肥经济技术开发区道路路网中重要的交通动脉，是一条连接滨湖新区、经济开发区以及新桥国际机场的重要交通通道。经济开发区内方兴大道呈东西走向，西起金寨路，东至沪蓉高速公路，全长约8.8公里，规划为城市快速路，规划红线宽度80米，规划绿线宽度50米。目前始信路以东至沪蓉高速段已竣工通车，本次实施范围为金寨路―始信路段，全长7.5公里，城市快速路，红线宽70米。

二、施工方法及施工工艺

2.1一般地基处理

对水田、雨季积水、地下水位较高等低洼地段路堤，应排水疏干后清除表层种植土及淤泥质土再回填土；旱地松土厚度不大时，应将原地表碾压密实，当松土较厚时，应翻松及分层回填压实。占用池塘区域采用草袋装砂石、土构造围堰在抽干明水。清淤后地面线上铺50cm厚碎石。路堤坡脚位于水塘，小河沟时，在外侧设永久性围堰，抽水抛填片石至淤泥顶面后夯填渗水土至塘埂标高。片石与渗水土之间设厚0.15m的碎石及砂砾石垫层。片石应采用重型机械碾压。地面自然横坡或纵坡陡于1：2.5～1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m。

2.2碎石垫层施工

（1）施工准备

在铺筑碎石垫层前，将路基表面的杂物清扫干净，对路基进行检查、修补，达到验收标准后方可进行施工。

（2）施工测量

施工前恢复中线，并在路基两侧每10-15m设一高程桩，两侧路肩边缘外设指示桩。

（3）运输

碎石混合料用15t自卸汽车运输。

（4）摊铺

按监理工程师指定的混合料松铺系数，采用推土机摊铺，平地机精平，在无法采用机械摊铺的边角，经监理监理工程师批准，采用人工摊铺。

（5）碾压

采用三轮压路机和震动压路机碾压，碾压方向与路中心平行。直线地段由边至中；曲线超高段由内至外，依次连续均匀碾压。三轮压路机后轮重叠1/2轮宽。压实后表面平整无轮迹。

2.3土方挖运

土方开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好排水设施，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。

施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每1 0m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。土方开挖至设计高程以下0.6m时，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留10～20cm厚不开挖，待基床施工时，将其挖除。

2.4路堤土石方填筑

施工前应进行长度不小于100m的试验路段，通过采集准确、有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械，最有效的摊铺厚度，最经济可行的压实遍数，最佳含水量等，为路基施工提供依据。填筑前对填料进行试验。

填筑范围内的杂物及原地面以下100～250cm内的草皮、植物根系、淤泥等全部予以清除，并堆放在指点的弃土场内。场地清理分段进行，清理好一段，及时进行填前碾压，压实度不小于设计规定。

路基分层进行填筑，并控制填土标高，每层用推土机摊铺，平地机整平，曲线地段外侧应设超高和加宽，高填方地段应予留沉落量，以上数据应根据设计图纸，规范和试验资料确定。

采用激振压力50t以上压路机碾压。碾压过程中如发现土料过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象应采用挖开晾晒、换土或改善处理。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度，头两遍1.5～1.7km/h为宜，以后为2.0～2.5km/h的速度。分层填筑厚度按照试验段取得的数据执行，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

填方地段天然地面横坡或纵坡陡于为1：5时，应将原地面挖设台阶，台阶宽度不小于1.0m，每层台阶高度不宜大于30cm。遇基岩面覆盖层较薄，先清除覆盖层再挖设台阶。地面横坡陡于1：1.25时，设支挡结构物或改善基底条件。

路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

2.5石灰改良土路堤施工

施工时拟采用集中场拌法生产石灰改良土，采用自卸汽车运送至施工地点后由平地机摊铺、重型压路机碾压密实成型。

（1）施工准备

做好拌和站的规划建设和碎土设备、稳定土拌和站设备安装调试、计量设备标定等工作。做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。

机械选型及布置：利用全～强风化基岩（呈土状）作原料土，为了保证拌合质量，满足改良土的细度要求，拟采用液压碎土设备先进行破碎，然后用自动计量拌和站拌和。

（2）破碎工艺

正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。

原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力，超过此限的土团剔除或改小。植物根茎在取土源处予以清除。

后台上料选用装载机上料。

破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。

添加改良剂，配备2只100t的粉体罐均储存石灰粉体。改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。

（3）拌和工艺

采用拌和站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。

（4）混合料运输

采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。

在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。

运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。

三、确保路基压实标准的工艺措施

根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。

填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。

压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。

压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不少于50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

四、结束语

路基施工的技术控制必须在确保行车安全的情况下，以道路的使用寿命以及建设的质量为前提，改进传统的路基施工技术，加强新技术和新材料的使用，根据地质结构应用最为有效、最为经济的路基施工技术，确保道路建设的施工质量以及使用寿命，从而促进我国运输业更加快速的发展。

参考文献：

[1]彭增亮.特殊地区路基施工[J].中国港湾建设.2000（06）

地基施工工艺范文第2篇

关键词：地基；桩基础；灌浆；施工工艺

1 地基的定义

地基（subsoil）指的是直接承受建筑构造物荷载影响的地层。它是地球的一部分，与土层直接接触，承受房屋墙、柱传来的荷载，连同自重传给土层。

从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力或抗渗能力所采取的工程技术措施，要分为基础工程措施和岩土加固措施。有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取基础工程搭话有的工程还同时对地基的土和岩石加固，以改善其工程性质。选定适当的基础形式，不需改变地基的工程性质就满足要求的地基称为天然地基；反之，已进行加固后的地基称为“人工地基”。

2 地基设计施工的要求

地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，以确保工程质量。

2.1 地基设计的要求

地基基础设计，必须坚持因地制宜、就地取材、保护环境和节约资源的原则；根据岩土工程勘察资料，综合考虑结构类型、材料情况与施工条件等因素，精心设计。在地基基础设计中要贯彻执行国家的技术经济政策，要严格遵守相关的规章规范，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境。

2.2 地基施工的要求

为了使建筑物安全、正常地使用而不遭到破坏，要求地基在荷载作用下不能产生破坏；组成地基的土层因膨胀收缩、压缩、冻胀、湿陷等原因产生的变形不能达大。在进行地基设计时，要考虑：①基础底面的单位面积压力小于地基的容许承载力。②建筑物的沉降值小于容许变形值。③地基无滑动的危险。由于建筑物的大小不同，对地基的强弱程度的要求也不同，地基设计必须从实际情况出发考虑三个方面的要求。有时只需考虑其中的一个方面，有时则需考虑其中的两个或三个方面。若上述要求达不到时，就要对基础设计方案作相应的修改或进行地基处理（对地基内的土层采取物理或化学的技术处理，如表面夯实、土桩挤密、振冲、预压、化学加固和就地拌和桩等工艺），以改善其工程性质，达到建筑物对地基设计的要求。

3 地基施工的工艺

通常把埋深度不大，只需经过挖槽、排水等普通施工程序就可以建行起来的基础称为浅基础。它可扩大建筑物与地基的接触面积，使上部荷载扩散。浅基础主要有：①独立基础（如大部分柱基）；②条形基础（如墙基）；③筏形基础（如水闸底板）。

当浅层土质不良，需把基础埋于深处的较好地层时，就要建造各种类型的深基础，如桩基础、墩基础、沉井或沉箱基础、地下连续墙等。它将上部荷载传递到周围地层或下面较坚硬地层上。下面是几种常见的深基础的施工工艺。

3.1 桩基础一种古老的地基处理方式。中国隋朝的郑州超化寺塔和五代的杭州湾海堤工程都采用桩基。按施工工艺不同，桩可分为预制桩和灌注桩。预制桩是将事先在工厂或施工现场制成的桩，用不同沉桩工艺沉入地基；灌注桩是直接在设计桩位开孔，然后在孔内浇灌混凝土而成。

3.2 沉井和沉箱基础，沉井又称开口沉箱。它是将上下开敞的井筒沉入地基，作为建筑物基础。沉井有较大的刚度，抗震性能好，既可作为承重基础，又可作为防渗结构。1945年美国蒙哥马利闸采用沉井作为承重防渗基础。沉箱又称气压沉箱，其开关、结构、用途与沉井类似，只是在井筒下端设有密闭的工作室南侧，防止水和土从底部流入，工人可直接在工作室内干燥状态下施工。如1937年中国钱塘江铁路桥的桥墩采用沉箱基础；1963年扬川闸用沉箱作为闸的承重防渗基础。

3.3 地下连续墙，利用专门机具在地基中造孔、泥浆固壁、灌注混凝土等材料而建成的承重或防渗结构物。它可作成水工建筑物的混凝土防渗老干部 也可作一般土木建筑的挡土墙、地下工程的侧墙等。墙厚一般40～130cm。世界上最深的混凝土防渗墙达131m（加拿大马尼克三级坝）。

3.4 土基加固采取专门措施改善土基的工程性质。土基加固工艺很多，如换土法、碾压法、强夯法、爆炸压密、砂井、预压砂井（堆载预压砂井及真空预压砂井）、振冲法、灌浆、高压喷射灌浆等。

（1）换土法：将软弱的土层挖除，置换以良好的土、砂、碎石或与建筑物相同的材料，然后压实或夯实。一般闸基用砂或碎石置换，称砂垫层或碎石垫层。

（2）强夯法：用几十吨重的夯锤，从几十米高处自由落下，进行强力夯实的地基处理工艺。夯锤一般重10～40t，落距6～40m，处理尝试可达10～20m。采用强夯法要注意可能发生的副作用及其对邻近建筑物的影响。

（3）预压砂井法：在地基内按一定的间距打孔，孔内灌注透水性良好的砂，缩短排水路径，并在上部施加预压荷载的处理工艺。它可加速地基固结和强度增长，提高地基稳定性，并使基础沉降提前完成。砂井直径一般25～50cm，间距2～3m。砂井一般用射水法造孔，也可采用袋砂井、排水纸板等，还可采用真空预压法，即用抽真空的办法加压，可取得相应于80kpa的等效荷载。

（4）振冲法：用振冲器加固地基的工艺，即在砂土中加水振动使砂土密实。用振冲法造成的砂石桩或碎石桩，都称振冲桩。

（5）灌浆：借助于压力，通过钻孔或其他设施将浆液压送到地基孔隙或缝隙中，改善地基强度或防渗性能的工程措施（见灌浆）。

（6）高压喷射灌浆：通过钻入土层中的灌浆管，用高压压入某种流体和水泥浆液，并从钻杆下端的特殊喷嘴以高速喷射出去的地基处理工艺。在喷射的同时，钻杆以一定速度旋转，并逐渐提升；高压射流使四周一定范围内的土体结构遭受破坏，并被强制与浆液混合，凝固成具有特殊结构的圆柱体，也称旋喷桩。如采用定向喷射，可形成一段墙体，一般每个钻孔定喷后的成墙长度为3～6m。用定喷在地下建成的防渗墙称为定喷防渗墙。喷射工艺有三种类型：①单管法，只喷射水泥浆液；②二重管法，由管底同轴双重喷嘴同时喷射水泥浆液及空气；③三重管法，用三重管分别喷射水、压缩空气和水泥浆液。

3.5 岩基加固少裂隙、新鲜、坚硬的岩石，强度高、渗透性低，一般可以不加处理作为天然地基。但风化岩、软岩、节理裂隙等构造发育的岩石，须采取专门措施进行加固。岩基加固的工艺，有开挖置换、设置断层混凝土塞、锚固、灌浆等。

（1）开挖置换：类似土基加固的换土法，将设计规定的建筑物建基高程以上的风化岩全部开挖，用混凝土置换。

（2）设置断层混凝土塞：将断层内断层角砾岩、断层挖除至一定深度，回填混凝土，形成混凝土塞。

（3）锚固：在岩石内埋设锚索，用以抵抗侧向力或向上的力；通常锚索为被水泥浆或其他固定剂所包裹的高强度钢件（钢筋、钢丝或钢束）。锚固法也可以加固土基。

（4）灌浆：主要有帷幕灌浆和固结灌浆。

4 小结

地基施工工艺范文第3篇

关键词：软土地基 振动沉管灌注 复合地基

CFG（水泥粉煤灰碎石）桩复合地基技术是2010年建筑业推广应用的10项新技术之一。

由我司施工的江门市滨江新区天沙河路（江沙路~新南路）工程第二标段应用了这项新技术，2010年5月底成功完成该工程天沙河桥头段路基CFG桩复合地基施工，本文仅就CFG桩复合地基的施工技术进行总结。

1 工程概况

1.1江门市滨江新区天沙河路（江沙路~新南路）工程第二标段起始于新南路，与规划一路、规划二路、江沙路相交，终止于现状江沙路。第II标段路线全长1519.961m。道路路基宽度60m，

1.2本期实施宽度55m，双向八车道，设中央分隔带，两侧设机动车道、机非分隔带、非机动车道、人行道。机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土面砖。

1.3主要内容包括：道路、桥涵、排水、照明、交通、绿化等附属设施。

1.4道路的主要技术标准

1.5本工程的天沙河桥起始桩号K2+431.5，终止桩号K2+536.5，桥梁长度105m。桥梁跨径组合：5×20m，35O斜交布置，采用20m空心板结构。

1.5.1天沙河桥的技术标准：设计车速：60km/h；设计荷载：公路-I级，人群荷载3.5KN/m2。

1.6天沙河桥头路段（k2+350~k2+435和k2+540~k2+566路段）应用CFG桩（桩间加设塑料排水板）复合地基技术作为该路段软基处理的措施。

2 地质概况

根据江门市天沙河路（江沙路~新南路）工程场地岩土工程勘察报告揭示的该地基处理路段的地质情况。

2.1 CFG复合地基（k2+350~k2+435）路段的工程地质状况：

①水：厚50cm；

②粘土：灰，主要由粘粒组成，夹少量粉粒，湿，可塑状属冲击土。层厚3.6m。

③淤泥：灰黑色，主要由粉粒和粘粒组成，含腐殖及少量贝壳和粉砂，有微弱臭味、饱和，流塑状。层厚11.1m~16.8m。

⑤1砂质粘性土：黄褐色，主要由粘粒、粉粒及砂砾组成，稍湿、硬塑状，为花岗混合岩风化残积土。层厚3.1m~7.9m。

2.2 CFG桩复合地基（k2+540~k2+566）路段的工程地质情况

①1素填土，黄褐色，主要由粉质粘土组成，夹少量碎石块，湿，松散状，属人工填土。

③淤泥：灰黑色，主要由粉粒和粘粒组成，含腐殖质及少量贝壳和粉砂，有微弱臭味，饱和，流塑状。层厚3m~9m。

④1粉质粘土：黄褐，灰白色，主要由粉质和粘粒组成，含少量砂粒，湿，上部呈可塑状，下部呈硬塑状，属冲积土。层厚4.5m~9.8m。

3 CFG桩复合地基的设计要求

3.1 CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）桩径φ400，CFG桩成三角形布置，桩中心130cm，在平面布置上以纵横行成梅花形布置。

3.2 CFG桩的桩间加设塑料排水板，塑料排水板与CFG桩纵向平行，横向间距130cm，纵向间距为225.16cm成矩形布置。

3.3褥垫层设计：CFG桩顶铺设50cm后中粗砂褥垫层，褥垫层顶铺设钢塑土工格栅一道。

3.3.1褥垫层回填的填料：桥头搭板底填中粗砂层，搭板外路基填符合设计要求的填料土并压实。

3.4施工工艺要求：

3.4.1施工时应先插打塑料排水板，再进行CFG桩施工

3.4.2桩长根据设计要求并结合现场地质情况实际确定，桩尖要求打穿淤泥土层进入持力层50cm。

3.4.3 CFG桩单桩承载力容许值不小于190kPa，复合地基承载力容许值不小于150kPa。

4 CFG桩处理软土地基的机理

4.1水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩。通过在基底和桩顶之间设置一定厚度的褥垫层以保证桩、同承担荷载，使桩、桩间土和褥垫层一起构成复合地基.

4.2褥垫层的作用是保证桩同工作，减少基底面的应力集中，削减地震等水平荷载影响。

4.3水泥粉煤灰碎石桩复合地基具有承载力提高幅度大，地基变形小，主要用于处理粘性土，粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。。

5 CFG桩复合地基技术的施工工艺

CFG桩施工工艺流程：

测设桩位桩位复核、验收塑料排水板打设桩机安装试机试验桩CFG桩施工桩质量检测、承载力静载试验CFG桩隐蔽工程验收褥垫层（中粗砂）施工、压实度检测钢塑土工格栅安装回填砂（填料土）、压实度检测CFG桩复合地基验收隐蔽工程

5.1根据本工程的施工实际条件，本工程CFG桩的桩体材料的配合比由试验室试配后确定，桩体的混凝土强度（设计未有具体要求）定为C15。石屑率为0.30，混合料密度为2.2g/cm3。

5.2成桩工艺。根据本地区的施工条件，选用振动、灌注成桩的施工方法。CFG桩的混合料由混凝土搅拌站预拌后运到现场。

5.3施工时，先根据设计要求定出CFG桩的桩位和桩间塑料排水板的施工位置。并按设计要求对塑料排水板先行施工。

5.4 CFG桩机为浙江建筑机械厂生产的设备，桩尖采用钢制活瓣桩尖。该振动沉管灌注桩机的性能可满足本工程施工的要求。

5.5桩机采用从一边向另一边推进施工。先打远离桥台的桩位，后打桥台边的桩位，同断面则由一侧向另一侧施工的行走路线，可避免对已成桩造成损害。

6 CFG桩复合地基施工要点

6.1施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。振动沉管灌注成桩施工的坍落度宜为30～50mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度小于200mm。

6.2桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%；桩位偏差不应大于0.4倍桩径。

6.3施工前进行了成桩试验，确定打桩的技术要求。

6.3.1桩长度根据设计要求及结合现场地质情况实际确定，确定CFG桩施工过程控制沉管入土深度，桩底要求打穿淤泥进入持力层50cm。

6.3.2CFG桩施工时必须保证桩尖进入设计规定的持力层内的有效长度，确保进入持力层内的桩长偏差控制在+100mm范围内。

6.4施工中应检查桩身混合料的配合比、坍落度和提拔套管速度、沉管入土的深度、混合料的灌入量等。

6.4.1拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩项浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。

6.4.2施工时，应严格控制拔管速率。沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速度可适当放慢。

6.4.3施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度不应小于0.5m。

6.5成桩过程中，抽样做混合料试块（作为控制桩身质量的参考），每台机械一天应做一组（3块）试块（边长150mm立方体），用标准养护测定其立方体28d抗压强度。

6.6褥垫层施工是施工的重要环节。

6.6.1褥垫层厚度为500mm，施工时虚铺厚度（h）：h=ΔH/λ其中为夯填度，夯填度不大于0.90。

6.6.2褥垫层分3层摊铺，每层的虚铺厚度为30~50mm，虚铺时用水准仪观测控制铺设褥垫层的平整度。当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法。对较干的砂石料，虚铺后可适当洒水再进行压实。

6.6.3摊铺后采用振动型平板振动器振动压实，直到褥垫层压实至设计厚度。

6.7钢塑土工格栅施工

钢塑格栅的铺设在褥垫层面上。褥垫层经验收合格后，钢塑格栅铺设用铺设机将钢塑格栅缓缓向前拉铺，钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷钢塑土工格栅铺完。

6.8回填填料土，分层压实。分层进行压实度检测。

7 总结

7.1本工程的CFG（水泥粉煤灰碎石）桩在成桩28d后进行检测，包括低应变对桩身质量检验和复合地基静荷载对承载力的检验。

7.2通过对桩身用取芯法抽取桩身混合料检测，混合料强度符合设计要求。

7.2 CFG桩复合地基检测：单桩的承载力200kPa，检测合格；CFG桩复合地基进行承载力静荷载试验，经测定复合地基承载力为165kPa，符合设计要求；CFG桩低应变检测数量不小于总桩数10%，检测结果符合设计要求。所有的质量检测均合格。

7.3通过对相关路段路基进行沉降观测：

7.3.1用塑料排水板堆载预压固结排水的路段的沉降状况如下：

k2+300（左1）沉降量最大值为0.591m；

k2+300（左2）沉降量最大值为0.175m；

k2+300（中）沉降量为0.596m；

k2+300（右1）沉降量为0.501m；

k2+300（右2）沉降量为0.172m。

7.3.2与之相邻（k2+350）桥头段，因采用CFG桩复合地基技术，施工期间在重型施工运输车辆反复重压的情况下，路基却没有出现大的沉降。

7.4应用CFG桩复合地基技术处理的地基，可省去堆载预压的繁复作业，从而大大提高施工效率，大大缩短道路工程建设周期，可赢得较大的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006，人民交通出版社2006年

[2]《地基处理技术规范》JGJ79-2002 J220-2002，中国建筑出版社

[3]《建筑业10项新技术》（2010版）

作者简介：梁方铎（1955.04.），男，广东江门，江门市政企业集团有限公司工作，路桥工程师。

地基施工工艺范文第4篇

[关键词]粉喷桩；软土地基；施工

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0145-01

0 引言

粉喷桩处理是用于用于加固饱和粘性土地基的一种方法。它是以水泥材料作为固化剂，利用特制的搅拌机械在地基深处将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理--化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度水泥加固土，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及高填土路基稳定性具有明显的效果。

1 粉喷桩加固软土路基的优点

1.1、于搅拌法将水泥固化剂和原地基软土就地搅拌混合，因而最大限度地利用了原土；

1.2、搅拌时较少使地基侧挤出，所以对周围原建筑物的影响较小；

1.3、施工时无振动、无噪音、无污染，可在市区和密集建筑群中进行施工；

1.4、土体加固后重度基本不变，对软土下卧层不致产生附加沉降；

1.5、与钢筋混凝土桩相比，节省了材料，降低了造价；

1.6、可根据工程结构的实际需要，可灵合地采用柱状、壁状、格栅状等加固形式。

正由于上述优点，在公路改造建设工程中目前已广泛应用于工程实际中，下面就对粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法进行探讨。

2 工程实例

2.1 设计情况

沿江高等级公路工程某标以下简称“本工程”）粉喷桩设计桩径为50cm，间距1～2m，按梅花型布置，桩长以穿透软、流塑层进入硬塑层不少于50cm为原则，通常为8～12m，用于粉喷桩的水泥（425#普通硅酸盐水泥）为干粉。根据地基含水量的大小，采用水泥喷入量为45～60kg/m。含水量在40%以下时，水泥用量为45Kg/m；含水量在40～60%之间，水泥用量为50kg/m；含水量在60～70%之间，水泥用量为55kg/m；含水量>70%时，水泥用量为60kg/m。设计要求水泥土28天无侧限抗压强度≥1.2MPa。

2.2 施工准备

2.2.1 粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

2.2.2场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

2.2.3 施工机具准备，进行机械组装和试运转。

2.2.4 粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。

2.2.5 粉喷桩所用的水泥（425#普通硅酸盐水泥）应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

2.3 施工工艺流程

粉喷桩施工操作步骤为：

①深层搅拌机械就位。

②预搅下沉（至设计标高）。

③搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下0.5m处（设计桩顶）。

④桩上部强度要求较高，在桩上部的5m长范围内或 （1/3～1/2）桩长重复搅拌一次。

⑤重复搅拌提升，直到离地面下0.5m，上部回填5%灰土（或水泥土）并压实。

⑥关闭搅拌机械移位至下一桩位。

2.4 施工注意事项

2.4.1 控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。

2.4.2 为准确计量灰剂量， 喷粉机改造加设粉体流量装置。

2.4.3 定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头定期复核检查，其直径磨耗量不得大于2cm。

2.4.4 当钻头提升至地面以下0.5m时，喷粉机应停止喷粉。

2.4.5 当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。

2.4.6 粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±1%。

2.4.7 为保证搅拌机的垂直度。应检查起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1%。

2.4.8 搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志，以便掌握钻入深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。

2.4.9 储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。

2.4.10粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，技术人员应随时检查记录情况。

2.4.11粉喷桩属地下隐蔽工程，施工质量受机具、施工工艺、施工人员的责任心等多种因素的影响，因而其质量控制要贯穿于施工的全过程，并建立全方位的施工质量监控管理体系。

2.4.12技术员与试验验收员在施工过程中必须随时检查加固料用量、桩长、复搅长度及施工中有无异常情况，记录其处理方法及措施。

3 质量检测

3.1 检测项目与规定见下表1

3.2 成桩7天内浅部开挖桩头，其深度宜为0.5m，目测检查搅拌的均匀性，测量成桩直径。检查频率为10%。解剖桩顶表明桩身质量良好，搅拌均匀，但桩头实际截面较较设计大，主要是浅部搅拌时拌轴晃动较大而引起桩头偏大。

3.3在成桩7天内采用轻便触探仪对桩顶区段的强进行连续检测，触探点应在桩径方向1/4处，长度桩长，现场测试结果其N10的平均击数54击，桩间土击数4-5击，抽检频率为2%。

3.4 成桩28天后在桩体上部（桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m）分别截取3段桩体进行现场足尺桩身无侧限抗压强度试验，检查频率为2‰，每一工点不少于2根。

3.5 成桩28天后，按1‰频率或每一工点不少于2根采用钻孔取芯法对其进行终检，取芯通常用φ106岩芯管，取出可当场桩身的连续性、均匀性和硬度，并用锯、刀切割试块做无侧限抗压强度试验，但本方法取桩芯时，由于桩的不均匀性，在取样过程中水泥土很易产生破碎，试样的强度很难保证其真实性，一般将设计强度指标乘以小于1的系数（0.7-0.9）。

3.6 无损检测，用小应（下转147页）（上接146页）变仪和地质雷达对桩基完整性检测，随机抽查不小于10%的桩数，用以叛定是否出现断桩、桩长。与取芯对比，能通过小应变仪叛断桩的不均匀缺陷，但也有个别错误，主要于地下软土性质有关，主要为有机质含量最高的明、暗滨填土、冲填土、生活垃圾填土强度值低，无损检测灵敏度低，难以准确判断粉喷桩的施工质量。

3.7 单桩和复合地基承载力检验

对某一场地施工质量有疑问时，最终可以采用静荷载试验，检查复合地基承载力或单桩承载力。静荷载试验没场地不小于3点，取3点试验的代表值，检查其是否满足设计要求。

参照江苏省高速公路建设指挥部《粉喷桩施工质量的检验与评判方法》检测并进行评分，本工程2.8万根粉喷桩共计27.87万延米均能达到优良级。

4 结语

4.1 粉喷桩处理在高等级公路软土地基处理的常用方法之一，粉喷桩施工中，作业班组多，一定要制定严格的质量控制体系，加强质量管理，实行全过程、全方位控制，以确保施工质量。

4.2 对成桩28天的粉喷桩采用钻孔取芯法、动力解探法、无损检测等进行检测是行之有效的，一方面可以通过芯样的抗压强度试验掌握桩体的强度，另一方面对整个桩体也是一次全面的检查，以无损检测可以提高检验频率，从而保障了粉喷桩的施工质量。

参考文献

[1]观宝，叶书麟。水泥土搅拌桩加固软基的试验研究[J].同济大学学报，1995，23.

地基施工工艺范文第5篇

建筑施工中地基施工的特点

1. 隐蔽性。建筑工程施工中很多之前的工序被后来的工序所覆盖，二者以复杂的衔接方式相互联系，所以，使施工工序质量呈现隐蔽性的特点。这种隐蔽性在监察工程质量过程中增加了一定的难度，为监察部门对于工程在基础工程工序上监察工作提出了更高的要求，尤其加强对隐蔽性的施工进行监管。

2.事故多发性。由于地基的基础设计缺陷或者施工过程出现问题，导致地基不牢，引发许多房屋倒塌以及人员伤亡的事件，所以，在工民建工程地基施工过程中，提高有关地基的施工技术能力显得尤为重要。

3.重要性。如果建筑工程完工之后才发现在地基的基础工程方面存在的问题，无论是勘察的问题，地质问题还是施工的问题，都会使地基失去应有的稳定性，对地基的基础工程的质量产生直接影响。而这种地基质量缺陷是无法进行弥补的，对人的生命以及财产构成威胁，一旦出现倒塌或者下陷等问题，造成巨大的损失必然会超出建筑工程地基的基础施工的成本。

建筑基础性工程常遇见的问题以及原因

1.混凝土出现裂痕。混凝土结构出现裂缝是建筑基础工程中较为普遍的现象。出现的原因有两点：混凝土在施工之前并没有重量平均的摆在垂直线上，造成的力量之间的不均；外力作用导致混凝土水分蒸发过快，导致的拉力过大形成裂痕。

2.施工材料质量低下。施工材料对施工工程的质量具有重要作用，但是近年来施工队伍使用的建筑材料的抗压能力差，难以满足人们的需求。施工材料难以达标的原因有两个：施工人员缺乏职业素质和社会责任感为了减少经济付出采用低质量的建筑材料；设计人员没有将标注的施工材料加以标注，导致材料的错误使用。

房屋建筑地基基础工程的施工技术

房屋建筑的地基基础施工技术主要包括以下几个方面的内容，具体体现在：

1.工程勘察技术

在房屋建筑地基基础工程施工前，首先要做的就是对整个项目工程的地质和现场情况进行全面、细致、严格的勘察，从而使施工设计人员和施工人员充分的了解和明确现场地层的具体结构，为施工设计和作业提供全面、详细的地层数据资料。施工人员要根据建筑工程的实地情况和设计要求切实的编制科学、可行的工程勘察方案。要结合工程现场的实际情况，通过运用多种试验方法，对工程现场进行多角度、多思维的研究和讨论，从而最大限度的符合设计施工的要求。同时，勘察人员还要加强对施工现场钻探、抽检、测试等工作的管理和控制，从而提高勘察结果的全面性、准确性和有效性。

2.土方开挖技术

土方开挖是房屋建筑地基基础工程开工后首先要进行的项目，它的技术好坏直接影响着整个地基基础工程的施工质量和进度。施工单位要根据施工设计要求和现场的实地勘察情况，确定开挖方案。要对施工的工艺、顺序、流向以及机械设备和施工方法等进行科学、合理的选择和确定，从而确保土方开挖项目的顺利进行。同时，还要在开挖过程中，对孔位深度进行合理的控制。通常情况下，重要孔位探孔的深度要大于硬持力层下5m的位置，并根据实际的工程需要，适当的加深深度。此外，施工人员还要根据现场的具体情况对施工项目进行具体的分析和处理。

3. 基坑支护技术

（1）排桩支护技术。这种技术主要是利用配合锚杆、钢桩、混凝土灌注桩等部件，结合基坑土层内部的支撑结构对土体实施共同的支挡。排桩支护技术的结构设置主要包括锚杆式、拉锚式、悬臂式等，它的施工工艺方法常用的有泥浆护壁灌注桩技术、套管灌注桩技术以及干作业灌注桩技术等。在进行排桩支护的过程中，施工人员要先进行孔灌注桩施工，注意对其后期的养护管理工作，最后再实施破桩冠梁项目的施工。

（2）逆作法技术。这种技术是当前建筑界较为先进、成熟的一种建筑地基基础工程施工技术。在逆作法的施工过程当中，施工人员常常运用土方挖掘和上部交替这两种施工方法，来达到降低载荷对建筑基坑上部土体的影响和负担。同时，在施工过程中，施工人员还要注意施工前在基坑的周围预先留出足够的距离，以确保人工钻孔桩以及混凝土灌注桩项目的顺利施工。

4.地基处理技术

（1）铺垫材料技术。铺垫材料技术主要是在房屋建筑工程软土地基的表层铺设适当的土工织物，从而利用它们在耐腐蚀性、抗拉强度、整体连续性、操作施工上的优势，来改善和提高地基土体结构的牢固性和稳定性，从而强化房屋建筑地基的负载承受能力，以免出现房屋的不均匀沉降、下陷等问题。

（2）换土垫层技术。这一技术主要是将建筑地基基础中一定范围深度内的不合适土层除去，并回填进一些砂、灰土或碎石等强度较高的材质，而后并夯至密实，从而使像软土层、淤泥质土等不理想的土质符合建筑施工设计的要求和标准。一般情况下，在房屋建筑地基基础的施工过程中，经常运用的垫层包括：碎石垫层、砂垫层、砂卵石垫层、素土垫层、矿渣垫层等。在施工过程中，施工人员要通过运用水撼法、振动法或者根压法等施工方法确保垫层的密实度达到施工设计的标准，并根据工程施工的具体要求，严格控制土层中的含水量，并确保土层的压实性符合施工的要求，从而提高地基基础工程的施工质量。

结语

目前，随着我国社会经济的持续快速发展，建筑行业也取得了巨大的成绩，各种建筑施工技术也得到了极大的改进和创新。房屋建筑的基地基础工程作为整个房屋建筑质量的基本保障和条件，其施工技术和质量也必须加以提高和改进。施工单位要不断提高地基基础工程的技术水平，通过不断创新技术工艺、规范施工流程等措施，使得房屋建筑地基工程的施工质量得到不断的提高和强化，进而提高房屋建筑的总体施工水平。

地基施工工艺范文第6篇

关键词：公路软土；地基；粉喷桩；施工工艺；检测方法

中图分类号： TU44 文献标识码： A

随着我国公路建设的规模不断扩大,社会经济的快速发展, 各行各业也不断发展, 公路作为货运的主要通道，它的承载量也越来越高, 且社会交际与应酬增多,人的流动速度快，造成了交通紧张。因此,对于公路建设的建设要求也随之提高了。然而不少公路建设使用承载能力较差的软土地基，这种软土地基由淤泥或者具有淤泥性质的高压缩泥土组成，土质较松，稳定性较差，承载量过大的化，会导致路段瘫痪。因为一旦某个路段出现问题，就会导致整个路基的稳固性，从而带来严重的经济损失。

一、粉喷桩施工工艺的优点

1.设备少、场地简单

空气压缩机粉体发送机是粉喷桩在施工过程中所使用的主要机械设备。钻机和搅拌钻头等, 设备少且工作速度快, 运转方便；该施工技术只要求地面平整，对面积大小没有特殊要求，从这个方面看，粉喷桩施工对施工场地的要求相对简单。

2.工作效率高

粉喷桩操作过程中人手需要量很少, 只要具备基本的水泥倒运工. 粉体发送工和司钻工。在施工前先在软土地基上插上桩位来起到加固作用, 开钻后工作人员互相配合做好基础工作, 以便于喷粉贵和搅动深度等参数自动记录并通过发送打印出来， 工作的简单化和自动化大大提高了效率。

3.受外界影晌小

粉喷桩在工作过程中只要保证材料供应的充足就可以支撑其高效率的工作；在工作过程中. 可以通过在工地直接安装发电机来防止断电, 以促进施工的正常进行；另外还能准备一些随时可供更换的零配件, 例如钻头磨损的修补件等, 来确保机器的运行； 最后，当场地的承重力较差时，还能通过铺硬土层等方法来改善。 从这些可以看出,粉喷桩工作所需要的条件较简单, 因此, 受外界制约的程度也很低。

4.改善软土地基效果明显

软土地基在经过粉喷桩的加固之后, 几天内就有明显的改善效果, 从而带来了较大的经济效益

施工准备

1.粉喷桩施工前的准备主要包括以下几个方面：土工试验报告、室内配比实验报告、施工场地的工程地质报告、粉喷桩设计桩位图、原地面高程数据表等。

2.场地平整、清除障碍。若场地不平整，应该在低洼处填充粘性土，或者铺设砂土或碎石。若地表过软,则应采取防止机械失稳措施。

3.施工机具准备,进行机械组装和试运转。

4.粉喷桩的施工工艺根据实测的各项施工参数和设计要求配比来确定通过试桩。

5.使用符合设计要求的水泥筑造粉喷桩。

6.现场工艺性试桩。

在试桩达到规定要求的基础上，根据室内配比进行工艺性试桩。

三、主要施工方法

主要施工方法为复合地基深层搅拌桩施工法。该方法具有施工工序较多、质量要求高、需在短期内连续完成等特点的一项地下隐藏工程，因此，要保证整桩的质量，前提是严格控制工序、认真按照工序施工、落实工程相关的质量问题。

深层搅拌桩(湿法) 的施工是利用旋转喷射钻机, 使水泥与软土均匀搅拌产生一系列的物理化学反应, 从而改变软土的结构, 使土壤凝结成具有整体性、稳定性和一定强度的柱状水泥土的施工方法。在施工过程中，要依据施工现场的地质条件和工程的特点进行深层搅拌的施工。一般来说，我们可以使用2台PH - 5D深层搅拌桩机成桩和2台M - 150型灰浆泵送水，从而提高施工的效率。因为这两种施工机器的性能先进，效率高，速度快，作业连续，能够满足工程的施工要求。

(1)设备安装。

设备安装时要确保设备就位的水平、稳固，只有这样才能有效地控制钻孔的准确度。工程要求钻孔垂直度控制在1%以内, 就位误差控制在20 mm 以内。

（2)钻机钻进。

钻机下钻的时候应该注意钻速，比如说当钻到一米后，可以根据土质情况以五档的速度进行钻井，如果遇到坚硬或者是砂砾土层的时候，一定要注意，钻速不宜过快，最后是采用低档慢速，进行分级钻进，这样才能保证钻机的使用安全性。在正常情况下可以参照常数进行打钻。总而言之，钻机钻入的过程要根据不同地质条件进行随时的调整。为保证桩孔垂直, 开钻时低档慢转, 合理利用灰浆, 控制泵量。为保证桩径, 经常检查钻头直径, 保证钻头直径大于设计桩径。在开钻之前在钻架上作出明显标记, 必要时将场地分区控制。钻进一般情况下不送水, 遇到底层较硬难以钻进时采用灰泵供水钻进。

施工前应检查变量泵的工作性能, 保证在施工中正常运转。提升复搅时用灰浆泵供浆搅拌。

(3)搅拌施工。

采用机械搅拌, 灰浆泵供浆, 钻机搅拌成桩。管路使用前要进行拼装、试压, 严禁使用不合格的管路。为保证供浆管畅通, 水泥浆在倒入灰浆池之前要过筛。施工中使用的固化剂(水泥) 应使用经检验合格的水泥。采用两次喷浆成桩复搅工艺, 桩身全程进行复搅、复喷。

搅拌施工过程有严格的界定，要求连续施工，不可在中途停工，并且要求尽可能地压缩成桩的时间。水若在施工过程中由于不可避免的因素造成的工程中断，那么应该在间断时对管路进行清洗，然后进行处理，并且对发现的问题机及处理情况进行注明。泥的质量直接决定着桩的质量，因此，我们对使用的袋装水泥要进行取样送检，以确保水泥质量合格。此外，还有搅拌机喷浆提升的速度和次数有严格的要求，应当使其符合施工工艺规格，深度误差也应在50mm以内，要是中途中断了喷浆最好记录下时间，找出原因后进行补喷。

四、质量检测

1.一般质量检测方法

粉喷桩软基处理质量检测，包括两方面内容1） 桩的外部质量检测，包括检测桩位、桩径、桩距等外型尺寸；2）桩的内部质量检测，包括桩身的连续性和均匀性、水泥土胶结密实程度、强度以及单桩承载力等。粉喷桩质量检测常用方法有开挖检查法、轻型动力触探法、静力触探法、钻探取芯法、静载试验法、应力波反射法和水电效应法等，对桩身的质量、搅拌的均匀性、连续性进行检测和评定。

2.综合质量检测法

单一的检测方法较难综合评价粉喷桩软土地基处理效果和客观地反映复合地基的承载力，因此，在工程检车方法上我们选取轻型动力后观测的方法，这样就可以评定出粉喷桩地基处理后的质量情况。由于轻型动力能够对桩的质量进行预先检测，因此我们在开挖前可以对桩的质量进行预期评价，然后通过开挖后的检查，了解到桩身的情况，进而达到综合质量检测的目的。检测的内容包括成桩的外形，桩径、桩距的检测，还有桩头水泥土的搅拌均匀性及密实性的检测、桩身的水泥土胶结情况及连续性检测，这一系列的检测都是在施工过程中完成的。另外，在施工完成后，在填土时还要对埋设沉降板进行沉降观测，观测结果可作为填土速率控制的指标。通过施工前、施工中、施工后的检测，能够对分配桩施工质量达到全面评价的目的。

五、结语

粉喷技术加固软土路基施工的关键在于现场技术参数的确定与不同地质情况下喷粉量的控制, 施工时解决好这两个主要问题解后, 对经济可靠, 施工简便的粉喷技术就可大大提高地基的承载力, 减少地基的沉降量, 保证工程质量, 同时对工程进度、成本造价具有很好的效果。

[参考文献]

[1] 观宝；叶书麟；水泥土搅拌桩加固软基的试验研究[J]；同济大学学报；2009

[2]余鹅程粉喷桩法处理软土地基的施工工艺探讨[J]；科学之友；2013

[3]闫淑杰；崔岩；公路软土地基采用粉喷桩处理方法的探讨[J]；公路交通科技(应用技术版)；2010(08)

作者简介：

地基施工工艺范文第7篇

关键词：高铁；CFG桩；复合地基；施工工艺

中图分类号： TU433 文献标识码： A 文章编号：

1前言

高铁地基处理采用了多种形式，其中CFG桩复合地基就是其中之一，对于现场技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。以下笔者结合在京沪高铁DK1077+766.97～DK1078+012.64路基段施工中的具体体会对此进行具体分析。

2施工工艺

2.1施工要点

(l)进场前应对主要原材料砂、碎石、水泥和粉煤灰的品质以及混合料的配合比进行试验。水泥采用抗侵蚀性水泥，砂采用中粗砂，含泥量小于5%，粉煤灰等级应不低于III级。

(2)施工前，清除地表种植土，平整至设计标高后准确放出桩位。成桩顺序横向从线路中心向两侧推进，纵向从桥涵向路堤推进。

(3)施丁机械的选择。主要采用振动沉管成桩和长螺旋钻成桩两种施工方法。振动沉管主要适用于无坚硬土层和密实砂层的地质条件，当遇到坚硬的粘土层时，振动沉管施工会发生困难，同时施工中容易出现缩径甚至断桩现象。长螺旋钻主要适用于地下水埋藏较深的粘性土，成孔时不会发生塌孔现象，不产生噪音，不产生泥浆污染，本段落采用长螺旋钻进行CFG桩施工。

(4)钻机就位。用钻机塔身前后、左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度允许偏差不大于1%，桩位纵横向的允许偏差为50mm，每根桩施下前都必须有专门的技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。

(5)在有电子计量、自动上料装置的拌和站统一拌制混合料，浇注时都必须按照试验室给出的施工配合比进行施工，每盘搅拌时间不应小于60S，坍落度控制在160mm－180mm。

(6)钻孔开始，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查孔位偏差并及时纠正。成孔过程中如发现钻杆摇晃或难以钻进时，放慢钻速钻进，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。钻进时，记录每米电流变化并记录突变位置的电流值，作为地质复合的参考，钻孔电流达到设计地质所要求的电流时停止钻进。

(7)桩孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料。每根桩的投料量不应少于设计灌注量。当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。提拔速度宜控制在每分钟2－3m，成桩过程宜连续进行，保证灌注过程中泵管插人混合料的深度宜按25cm控制。避免因后台供料慢而导致停机待料造成断桩事故。灌桩完成后，用水泥袋盖好桩头，终凝后洒水进行养护。桩顶要高出设计桩顶标高不少于住5m，桩长偏差不大于10cm，桩径偏差不大于2cm，桩体有效直径不小于设计值。

(8)CFG桩硷灌注完成，待混合料终凝后，即可清运成孔施工产生的弃土，但不能损伤桩身，不能扰动桩间土，不能破坏尚未施工的桩位。弃土清运完成，人工开挖剩余30一50cm保护土层，并将弃土清运干净，防止形成橡皮土，增加施工困难。施工时严格控制标高，不得超挖。

(9)保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头。在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，采用截桩机截桩。截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶高程允许偏差0－+20mm。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高：剔平、凿毛并洗净桩顶，用与桩体相同的混合料接桩，并超出桩周200mm。

(l0)CFC桩施工完28天后，通过小应变判定其桩身完整性并及时进行复合地基载荷试验，内容包括低应变桩身质量检测和静荷载试验承载力检测。

2.2主要机械设备

主要机械设备包括：长螺旋钻管内泵钻机、发电机、自卸汽车、装载机、拌和机。

3质量控制措施

(l)选用合理的机械设备。CFG桩多用振动沉管机施工，也可用螺旋钻机施工。究竟选用哪一类成桩机和什么型号，要视工程的具体情况而定。选择合适的施工机械是确保CFG桩质量的有效途径。

(2)深入了解地质情况，采用合理的施工工艺，严格按施工图和设计要求做好各道工序的技术交底，严把各道工序的检测验收关，确保成孔成桩质量要求。只有在深人了解地质情况的基础上，才能确定合理的施工工艺，做好技术交底工作，并在施工过程中加强监测，发现问题，做出相应工艺调整。

(3)控制好混合料的配合比、塌落度、搅拌时间。施工前进行配合比试验，对混合料的和易性、强度进行控制；混合料塌落度过大会造成桩定浮浆过多、桩身强度也会降低。施工中混合料按设计配合比拌和，拌和时间不得少于lmin，如粉煤灰用量较多，搅拌时间要适当加长.大量工程实践表明，坍落度控制在3－5cm和易性好，拔管速率为2－3m/min时，桩顶浮浆可控制在10cm左右，成桩质量容易控制。

(4)施打顺序。施打顺序大体分为连打和跳打。连打可能造成缩颈；跳打则较少发生缩颈。施打顺序与土质和桩距有关，软土中宜采用跳打，而在松散的粉土中施工则不宜采用跳打，因为先打的桩造成土的密度增大，而桩越多土的密度越大，补打新桩时沉管的难度也越大还容易造成已打桩的断裂。

(5)严格控制拔管速率。正常的拔管速率应控制在2－3m/min。根据大量数据表明，同样在持续荷载1min的情况下，黄土层中，电流基本维持在70-80a左右；在粘土层中，电流基本维持在70－150a左右；在全风化土中，电流则基本维持在150a以上，由此可以大概判定是否达到设计土层。

(6)拔管过程避免反插。否则，由于桩管垂直度施工偏差，容易使土与桩体材料混合，影响桩身质量。

(7)设土封顶。一根桩在最后加料时，比设计桩长多加0.5m，将泵管拔出后，用插人式振捣棒对桩顶混合料加振3－5S，提高桩顶混合料密实度。上部用土封项，增大混合料表面的高度即增加了自重压力，可提高混合料抵抗周围土体挤压的能力。

(8)施工中尤其要注意已施工的桩顶标高变化，特别要注意观测桩距较小的桩。对桩顶上升量较大的桩或怀疑会发生质量事故的桩，要开挖查看。

4检测及验收

施工结束，待28d后判定桩完整性完好以后，可进行桩、土以及复合地基的检测.包括：

l)取土进行室内土工试验，检验土的物理力学指标的变化；

2)进行现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前的试验结果进行比较；

3)必要时进行单桩、桩间土或复合地基静载试验。

参考文献

[1]曾正超.CFG桩在道路工程软基处理中的应用[J].科技信息,2010(05).

地基施工工艺范文第8篇

关键词公路软土地基粉喷桩施工工艺检测方法

宁连公路北段高速化完善工程连云港市境内有13座跨线桥位于软土地基路段，其土层状态基本是表层1～3m厚硬塑层，下8～10m厚软、流塑层，再下为硬塑层(或基岩)，采用粉喷桩处理软土地基，即以水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性具有明显的效果，下面结合工程实际对粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法进行探讨。

1设计简介

宁连公路北段高速化完善工程(下简称“本工程”)粉喷桩设计桩径为50cm，间距1～2m，按梅花型布置，桩长以穿透软、流塑层进入硬塑层不少于50cm为原则，通常为8～12m，用于粉喷桩的水泥(425＃普通硅酸盐水泥)为干粉。根据地基含水量的大小，采用水泥喷入量为45～60kg／m。含水量在40％以下时，水泥用量为45kg／m；含水量在40～60％之间，水泥用量为50kg／m；含水量在60～70％之间，水泥用量为55kg／m；含水量＞70％时，水泥用量为60kg／m。设计要求水泥土28天无侧限抗压强度≥1.2MPa。

2施工准备

2.1粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

2.2场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

2.3施工机具准备，进行机械组装和试运转。

2.4粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。

2.5粉喷桩所用的水泥(425＃普通硅酸盐水泥)应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

3施工工艺流程

3.1粉喷桩施工。

3.2操作步骤为：

①深层搅拌机械就位。

②预搅下沉(至设计标高)。

③搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下0.5m处(设计桩顶)。

④在桩上部的5m长范围内重复搅拌一次(1／3～1／2)桩长、桩上部强度要求较高。

⑤重复搅拌提升，直到离地面下0.5m，上部回填5％灰土(或水泥土)并压实。

⑥关闭搅拌机械移位至下一桩位。

4施工注意事项

4.1控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。

4.2严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。

4.3定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头定期复核检查，其直径磨耗量不得大于2cm。

4.4当钻头提升至地面以下0.5m时，喷粉机应停止喷粉。

4.5当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。

4.6粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±1％。

4.7为保证搅拌机的垂直度。应检查起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1％。

4.8搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志，以便掌握钻入深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。

4.9储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。

4.10粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。

5质量检测

5.1粉喷桩属地下隐蔽工程，施工质量受机具、施工工艺、施工人员的责任心等多种因素的影响，因而其质量控制要贯穿于施工的全过程，并坚持全方位的施工监理。

5.2施工过程中必须随时检查加固料用量、桩长、复搅长度及施工中有无异常情况，记录其处理方法及措施。

5.3成桩7天内浅部开挖桩头，其深度宜为0.5m，目测检查搅拌的均匀性，测量成桩直径。检查频率为10％。

5.4在成桩7天内采用轻便触探仪检查桩的质量，触探点应在桩径方向1／4处，抽检频率为2％。

5.5成桩28天后在桩体上部(桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m)分别截取3段桩体进行现场足尺桩身无侧限抗压强度试验，检查频率为2‰，每一工点不少2根。

5.6成桩28天后，按1‰频率或每一工点不少于2根采用钻孔取芯法对其进行终检。

5.7粉喷桩施工质量允许偏差应符合表1规定。

经检测并参照江苏省高速公路建设指挥部《粉喷桩施工质量的检验与评判方法》进行评分，本工程4.2万根粉喷桩共计41.8万延米均达优良级。

6结语

6.1粉喷桩处理高等级公路软土地基是当前最常用的方法之一，目前的粉喷桩施工队伍大多属个体私营，一定要加强管理，施工中要加强监理，实行全天候、全方位旁站，以确保施工质量。

6.2对成桩28天的粉喷桩采用钻孔取芯法、动力解探法等进行检测是行之有效的，一方面可以通过芯样的抗压强度试验掌握桩体的强度，另一方面对整个桩体也是一次全面的检查，从而保障了粉喷桩的施工质量。

参考文献

〔1〕中华人民共和国行业标准.粉体喷搅法加固软弱土层技术规范(TB10113－96)

〔2〕江苏省高速公路建设指挥部.粉喷桩施工质量的检验与评判方法

地基施工工艺范文第9篇

关键词：道路；桥梁；软土地基；施工；工艺

前言：在桥梁施工的过程中，遇到软土地基的情况，应该根据实际情况，确定合理的施工方法，虽然每种方法都有其自身的局限性，但是只要是符合设计要求，本着节约成本而收到良好效果的原则，就可以采取此施工方案。

1.软体土层地基对于道路桥梁施工的影响

1.1软土土层地基造成路面侵蚀

一般在道路桥梁施工过程中，道路桥梁地基建设是其主要施工内容，地基的的坚固程度将直接影响到里面的稳定和道路的实际使用寿命，在实际的施工过程中软土土层对于路面的影响也是最大。在实际道路桥梁施工的过程中，由于施工设备的限制和相关道路桥梁施工人员的施工方式操作不当造成常常造成道路桥梁施工路面的侵蚀，一般，道路桥梁施工的施工材料主要为碎石和水泥颗粒组成的混泥土物质，而这些材料抗雨水侵蚀性能较大，较容易出现路面侵蚀现象，严重影响普照射材料的实际紧密度。在降水量大的季节，容易造成路面的大面积破损情况，直接导致路面结构的松散和材料脱落，长期以往必将严重影响道路的整体安全性。

1.2软土层地基造成里面沉降

道路桥梁施工过程中，软土层的主要危害还是造成道路路面的沉降，这也是道路桥梁施工建设中的主要问题，其主要原因是路桥软土层过渡带由于长期的地下水冲刷造成软土地基水土流失，造成软土地基缺失和强度下降等。除此之外，软土层因素还由于道路桥梁施工人员由于施工工序操作不当引起，操作不当直接造成施工质量下降；道路桥梁施工人员技术缺陷也是造成道路路面沉降的主要原因。路面的沉降问题将直接影响路面的整体稳定性和使用安全性，对于路面行车安全将造成严重危害，严重情况会引发路面的整体断裂。软土层地基造成路面硬化由于软土层地基自身稳定性和坚固性能较差，在道路桥梁施工过程中容易造成路面的硬化。因为道路桥梁施工过程中使用的主要材料为混凝土和沥青，由于这两种材料自身的稳定性较差，往往在道路使时容易出现内部的硬化和开裂。这也与实施道路桥梁施工的材料配比有关系，合理的铺设材料配比能有效的改善道路桥梁施工路面硬化问题。

2道路桥梁软土地基的施工准备

在道路桥梁工程的施工中，为了确定地基的地质情况，同时也为了便于对软土地基进行处理，在施工前需要做好一定的准备工作。

2.1施工标记

在开始施工之前采用全站仪确定中桩，然后使用水准仪测量标高，确定路堤的脚线，再根据各路段的软土地基设计图标识放出换填边缘线，最后用白灰确定出工程的标线。

2.2挖掘地基

在施工地段进行半幅挖掘，首先横向挖掘靠近施工路段边缘线的两侧，沿着边缘线按照设计图所标示的边坡挖掘，形成梯形土坑，将挖掘出的土料倾倒在地基两侧。挖掘过程中，要注意观察地基的渗水情况，渗水量小时，注意观察分析地基的土质情况，直到挖掘至粉砂土层时，将碎石土回填，必须确保填料比水平面高出30cm。渗水量大时，要将基底挖成沿道路横向坡率为3%的横坡，以便于积水能够集中地从道路边缘线处流出，同时采用抛石挤淤的工艺进行处理。

2.3检测地基承载力

在所挖掘的地基土质符合要求的情况下，采用触探仪探测地基的承载力。对于不满足设计要求和规范要求的地方进行局部处理，经自检、抽检合格以后才能进行分层填筑。

3道路桥梁软土地基的施工处理

道路桥梁工程的施工过程中会遇到各种不同的地质情况、地形，因此要根据实际情况采用不同的工艺和方法处理软土地基。

3.1一般软土地基加固施工

一般路段的软土地基处理方法最常见的有三种，即抛石挤淤、粉喷桩和挖除换填碎石。抛石挤淤法是在地基底部抛投片石，将淤泥推挤出基底范围，以此来提高地基的强度。施工时要将处理范围内的地表水抽离，必要时可以围堰排水，同时注意挖换处理范围内的截水沟、排水沟，避免再次积水。抛石挤淤法多用于厚度较小、表层没有硬壳、片石能够沉至底部的泥沼地或者厚度为3～4m的软土。粉喷桩法是指将粉体物质加入原状土中，与一定量的固料进行搅拌，经过一定的理化作用，形成具有一定强度的混合柱体，以此增强整个路堤的强度。一般使用的固化剂是水泥，通常首选32.5级普通硅酸盐水泥。挖除换填碎石法通常用于深度不是太大的软土地基工程，在需要处理的路堤范围内，将软土挖除，经过动力触探确认合格后，用碎石片进行换填。在这一过程中，分段进行挖除工作，分段分层地回填。在换填时，要注意换填的石料强度不能小于15MPa，分层的厚度不大于30cm，石料的最大粒径不大于分层厚度的2/3。依照规范，换填的碎石一般经过激振力在320kN以上的压路机碾压后，表面的石块嵌挤紧密，没有松动。

3.2连接段处理方法

3.2.1路堤与桥梁连接处的软土地基处理

桥梁通常都采用桩基础，因此其自身的安全和稳定基本可以保证，沉降量也很小。由软土地基引起的工程问题主要是桥梁与路堤连接处的不均匀沉降，一般被称为“错台”或者“驼峰”。为避免发生这种病害，需要消除桩基的负摩擦阻力，解决桥梁与道路荷载不一致的问题。通常采用预压法和平衡压路堤法进行处理。预压法一般是与石灰桩法、竖向排水井法等并用。预压法首先是采用与路堤一致的总荷载进行桥台地基的预压处理，当地基的沉降稳定后，卸去预压荷载，进行桥台修筑。这一方法能够有效消除桩基负摩擦阻力和不均匀沉降，并且适用于各种形式的桥台，也适用于挡墙基础。平衡压路堤法是在采用了预压法后，在其基础上，用桩柱式桥台在已完成预压的路堤上进行钻孔置桩。这一方法能避免桥台发生纵向位移，同样能够有效消除桩基负摩擦阻力和不均匀沉降，但是只适用于桩柱式的桥台。在处理路堤与桥梁连接处的软土地基时，通常采用上述两种方法，同时结合使用挤密砂桩法、袋装砂井法、塑料排水板法、铺砂垫层法、超载预压法等工艺，能够有效加快地基的沉降，缩短预压的时间，并且增强预压的效果。采用预压法和平衡压路法的优点是施工操作较简单、效果较好，并且能够减少成本，节省资源投入；缺点是预压的时间较长，且在预压过程中不宜施工。

3.2.2通道、涵洞与路堤连接处的软土地基处理

通道、涵洞与路堤的连接，一般是先修筑通道、涵洞，然后修筑两侧路堤。通常通道、涵洞不使用桩基础工艺，因而通道、涵洞相对路堤较小，从而易发生不均匀沉降，导致淤塞、积水等现象，致使其功能丧失。鉴于此，可采用反开槽法、支承桩法、预留拱度法和扩大断面法。反开槽法即预压法，是先填筑路堤，采用与路堤一致的总荷载对通道、涵洞软土地基进行预压，使软土地基固结沉降。当沉降稳定之后，再进行修筑作业。这一方法常与砂桩、铺筑砂垫层、超载预压、排水板等工艺一起使用，能够加快软土地基的沉降，缩短预压时间，有效提高预压效果。反开槽法能够消除不均匀沉降，避免“驼峰”现象的出现，有利于成本的控制，但是由于预压时间的需要，导致了工程工期延长，并且在通道或涵洞工程中还要增修必要的临时便道或管道。

4.结语

由于我国地域辽阔，地形条件复杂多样，在道路桥梁工程建设过程中，难免会遇到各种各样的问题。在桥梁施工的过程中，遇到软土地基的情况，应该根据实际情况，确定合理的施工方法。处理这些问题之前，首先必须处理好工程的地基，确保软土地基施工的顺利进行，这对于道路桥梁工程建设的顺利完成以及工程完成后的安全使用具有重要的意义。

参考文献：

[1]朱明，范建华.浅谈软土地基处理方法及施工工艺[J].西部探矿工程，2009，21（1）：26-28.

地基施工工艺范文第10篇

摘要物流是影响经济发展的最主要因素，而做好物流运输的基础是公路工程，只有公路工程有所保障，在经济发展中处于重要地位的物流运送才能够得到有效的发展。而在公路工程施工的过程中，总会遇到这样或那样的问题，严重阻碍了公路工程的进展，软土地基就是其中一个较为严重的问题。本文从软土地基的特征和危害出发，在了解处理软土地基原则的基础上，探讨公路工程在面对软土地基时的处理方法，希望对我国的公路工程建设有所帮助。

关键词公路工程软土地基施工工艺

一、引言

对于软土地基，不同的国家有不同的解释，日本将软土地基解释为由含有较多细微颗粒的松软土、具有较大孔隙的机质土、泥炭、松散沙等图层构成的地基。我国在公路规划建设中则将软土地基定义为强度较低但较容易被压缩且一般含有一定有机质的基地。不管各国间对软土地基定义是否存在着差异，但是不可否认的是，软土地基的存在对各国的公路工程建设都造成了极大的不便。为了确保国家公路工程的建设，我国需要在充分了解软土地基的基础上寻找解决软土地基的方法措施，力图将软土地基对公路工程的不利影响降到最低。

二、软土地基的特征和危害

要想使公路工程顺利地开展，减少软土地基对公路建设的影响，我国需要充分了解软土地基，而了解软土地基，则需要从其特征和危害出发：

（一）软土地基的特征

不同地区的软土地基由于成因和形成的年代不同而具有一定的差异，然而我国的软土地基普遍具有含水量高、透水性差、压缩性高和流变性强等特点：由于软土地基多数带有一定的有机质，而这些有机质表面带有负电荷，当其中的负电荷与周围的水和阳离子相遇时，很容易形成偶极水分子，在软土地基内部附着并形成水膜，使得软土地基的含水量较高；另外，由于软土地基内部具有较大的孔隙，因而压缩性较高；在软土地质承受剪应力的作用下，软土地址的抗剪强度有所衰减，使得软土地质具有较高的流变性。了解软土地基的基本特征有助于公路工程师在开展公路建设面对软土地基时可以从其特征着手解决。

（二）软土地基的危害

从软土地基含水量高、透水性差、压缩性高和流变性强等特征可以看出软土地基在发展公路工程中的危害：含水量高、透水性差和压缩性高的特征使得路面容易被破坏，增加了公路维修的成本；而其流变性较强的特点则导致路堤侧向容易整体移动，造成边坡外侧的土体隆起，对公路工程的使用年限造成很大的影响。我国在发展公路工程时，需要考虑到软土地基对公路造成的危害，重视起软土地基，及时采取相应的措施减少软土地基对公路建设的影响，将损失降到最低。

三、处理软土地基的原则

鉴于软土地基的特征及其危害，我国在进行公路工程建设时要在勘察阶段把好关，弄清楚施工地段的地质状况，针对不同软土地基设计出不同的解决方案，力图保证公路工程建设的顺利开展，同时，我国的工程师在进行公路工程建设时需要遵循一定的原则：

（一）对何时需要处理软土地基有一个正确的认识

当公路工程的填筑高度与临界高度相比较低时，软土地基对公路工程的影响较小，因而在工期较为紧张时可不做处理；但当公路工程的填筑高度在临界高度之上时，软土地基的存在则会大大缩短公路的使用寿命，对我国公路工程的建设存在着较大的威胁，因此公路工程师在进行建设时必须采取相应的措施降低软土地基对公路工程的损害。

（二）在处理软土地基时速度要缓慢

慢工出细活，由于软土地基的流变性较强且土质的强度较低，因而在对软土地基进行处理时速度要慢，力度要适中。如果对速度和力度控制不当，软土地质很容易发生形变，使得公路工程的难度增加，给公路工程的建设带来更大的损失。

四、如何在公路工程中减少软土地基的影响

鉴于软土地基在公路工程建设中影响重大，公路工程师在进行公路工程建设时需要寻找相应的办法解决软土地基带来的困难和威胁，而针对软土地基，公路工程师在公路建设的不同阶段有不同的解决措施：

（一）投资决策时

在公路工程建设前期，需要确定投资额，对公路工程做出相应的决策，而由于软土地基对公路的寿命和使用状况都存在一定的威胁，国家在公路工程的投资决策阶段需要对软土地基进行认真的考量，在将软土地基给公路建设带来的损失与投资公路建设的作用进行对比的前提下，如果软土地基给公路工程建设带来的威胁小于投资公路建设的作用，则需要寻找成本低，效率高的方法解决软土地基带来的不便；如果解决软土地基给公路工程建设带来不便的费用远远高于投资公路建设的作用，国家则需要认真考虑是否仍然要进行公路工程的投资建设。

（二）项目设计时

公路的建设离不开一个合理的设计，因此，在对公路工程进行设计时需要考虑到公路建设中可能遇到的种种问题，软土地基就是其中一个较为严峻的问题。只有加强对软土地基的重视，确保公路施工时的科学合理，保证公路建设的效率和质量，我国的公路建设才能够得到有效的发展。因此，国家在进行项目设计时，就软土地基方面要考虑周全：对软土地基的标准设计标准进行推广，针对软土地基设计多种解决方案，采用公路工程施工中对软土地基处理得优秀的方案；将软土地基的解决措施与公路建设的目标进行协调，力图达到最佳效果；通过分析软土地基的影响因素，由此着手寻找成本最低的解决方法；引进先进的科技技术和手段完善公路设计等等。相信公路设计时的完善考虑会有利于软土地基问题的解决。

（三）公路建设施工时

解决软土地基给公路工程建设带来的不便关键在于在公路建设时采取的措施，以下是我国在进行公路工程建设中面对软土地基经常采取的技术手段：