道桥工程论文范文

道桥工程论文范文第1篇

1.1建筑材料、机器设备以及劳动力费用的成本控制

道桥工程中的造价成本一大部分都用在了建筑材料、机械设备和劳动力费用上面，道桥施工建设对原材料和专业的机械设备要求较大，而且原材料和机械设备本身花费的成本就比较高，在总的造价管理中占有很大的比例，因此在道桥施工过程中要把这两项作为重点造价管理。机器在使用当中需要花费一定的费用进行维修保养，在反复的运输过程中又增加了劳动力成本支出，三者存在着内在的联系性，所以要实现对造价管理的有效控制，就要尽最大化的减少劳动力的使用，提高机器的使用率。

1.2工程建设的变化导致的成本变化控制

任何一种施工工程，出现工程变化都是正常的现象，在道桥施工中也是如此，施工的变化必然会引发成本的增加，对工程的造价管理带来影响，因此，在工程发生变化时，要根据实际情况，从大局出发全面分析，详细记录工程变化所产生的费用，为工程的后期施工中工程造价管理奠定基础。

1.3施工质量和进程的控制

道桥施工工程由于其自身的特点，对于质量方面和工程期限方面都有很高的要求，众所周知，工程期限和工程质量一般很难兼得，两者容易产生冲突，而不管是工程质量的缺陷还是工程期限的延长都必然会导致工程费用的增加，使工程造价失去控制。从道桥施工的特点出发，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工质量，就要加大对于工程施工各个阶段的造价管理，降低返工重建的可能性，确保在预先规定的期限内高质高量的完成施工任务，减少不必要的支出，使工程的造价管理得到有效的控制。

2影响道桥工程造价管理的因素

2.1方案设计

道桥工程建设的源头是工程的投资决策，对于工程的造价管理有着很重要的影响，尤其是对于建设的标准化水平确定、施工地点的选择以及施工设备的选择等，这些都对工程的造价管理有直接性的联系，投资决策阶段对工程造价的影响最高可以达到80%—90%，因此，要控制工程成本，最为关键的就是加强项目投资决策阶段的管理，然而，加强投资决策的管理，最首要的就是工程方案的设计是否科学合理，工程方案的设计是工程造价管理最为关键的环节。

2.2建筑安装的工程费用

道桥建设成本是指道桥工程建设中，使其达到设计方案所要求的花费的总的费用，其具体的造价主要由建筑安装的工程费、设备的购置费、其他相关费用三者构成，建筑安装工程费用是其他各项费用的基础，以国家或地区的相关法律法规来进行费率的计取，对于道桥工程的成本影响是随着建筑安装工程费用的变化而变化的，在道桥的总成本中所占的比例比较固定，因此，控制道桥建设的成本，就要以建筑安装工程费用为重点。

2.3相关法律法规的影响

道桥工程建设在现代社会中发挥着很大的作用，成为了经济发展必不可少的投资项目，在其总的建设成本结构中，利润、税率等都与国家或当地的相关法规政策有关系，特别是在一些地域面积狭小，但经济水平较高的地区，对于道桥建设的规范性文件逐渐增多，并随着经济的进步，对于相关的税费也会不断增加，这些对于工程建设的造价管理都或多或少的产生着影响。

2.4工程施工技术方面

工程施工包括工程在建设中的施工组织、施工方式、施工管理等方面。各个施工单位之间管理体制的不同，使得工程的技术水平也不一样，有高水平的工程施工技术才能正确的理解工程施工图的含义，从而制定正确的施工方案，确保工程施工的健康运行。在施工过程中，工程的实际地理环境比图纸更为直观，会与前期勘察时的状况产生矛盾，从而引起施工方案的修改，增加了费用支出，也可能是某些政策的需要，这些状况对于工程的造价管理都有着深刻的影响。

3中各阶段工程造价管理存在的问题

3.1设计阶段存在的造价管理问题

设计阶段对于整个道桥建设来说有着重要的导向作用。而我国现在很多道桥建设部门往往注重的是工程的施工技术、施工进度以及质量安全方面，忽视了设计阶段的重要性。

3.2招投标阶段存在的造价管理问题

一个合适的承包商对于道桥工程建设的管理水平和施工质量有着重要的推动作用，可以采用先进的设备和技术来降低各个环节的造价，就目前我国的招投标市场来看，企业在招投标过程中受到的行政干预较大，没有形成行之有效的招投标机制管理体系，主观性因素的干扰比较大，很难确保招投标工作的顺利进行，增加了不必要的费用支出。

3.3施工阶段存在的造价管理问题

纵观我国近些年来的工程建设，每一个工程项目在最后进行造价分析时基本上都会或多或少的超出工程的预算，这与设备的维修、市场的供求以及工程进度方面都有很大关系。很多施工人员在意识上对于造价管理仍然处于模糊的状态，工作上存在着随意性，也没有专门的监督监管部门进行监督审查，使得工程各阶段造价管理处于懒散状态。

3.4完工阶段存在的造价管理问题

完工阶段是道桥工程建设的最后一个环节，也是工程结束的标志，这样很容易造成工程管理者对这一环节的造价管理分析，有的甚至认为没有必要，而实际上，这一阶段的造价管理活动是对工程总成本的核算检查，也是对工程预算的分析归纳，现在很多的道桥工程对于完工阶段的造价管理只是应付的状态，没有真正的落实。

4加强道桥工程各阶段造价管理的对策

4.1设计阶段

在设计阶段，要根据实际制定出最科学最合适的施工方案，满足道桥工程建设的各项要求，细化设计程序，采用限额设计制度，对各项费用的支出有明确的规划，对造价管理进行适当控制，在初步设计的控制中，要把投资估算和可行性研究报告两方面作为控制的依据，减少工程建设中不必要的变化。

4.2招投标阶段

对道桥工程中招投标的管理要从形式、制度、内容、类型等方面入手，按照法定的程序进行决策。以公开化、透明化的积极乐观的人才，在今后的工作时，通过更细致的工作和实践活动，引导他们的思维能力，帮助员工更好地融入，提高在实践中的集体行为提高自己的政治思想。提倡人才的全面发展，提高医疗技能，增强信心的同时工作，也将自己的精神风采带给身边的每一个人，从而创造出更和谐的未来。接下来，要让员工建立正确的三观思想，远离经济犯罪。医院要坚持以人为本，尊重员工的同时，也要注意他们的思想，发展他们的潜能，培养他们积极健康的精神理念，提高自己的综合素质，了解工人认为，想要的，需要的，尝试帮助他们摆脱目前的困境。

5结语

综上所述，新时期的医院政治思想工作对于医院的发展有着极为重要的意义。因为医院是一个为患者排忧解难的场所，需要医护人员拥有过硬的思想道德观念去排除自身的不足之处。唯有如此才能真正的保障医院在发展的过程中可以顺利开展各项工作。

道桥工程论文范文第2篇

关键词：合同道桥工程费控制

一、熟悉合同

合同文件包括合同协议书,中标通知书,投标书问题澄清,投标文件,合同专用条款,合同通用条款,招标文件、补遗书、标前会会议纪要及问题答复,技术规范,图纸,已报价的工程量清单,组成合同的其他文件。监理工程师在工作之前就应该熟悉合同,并做到:

1.熟悉合同专用条款、通用条款、投标书问题澄清记录、标前会议纪要等,明确业主及承包商各自的义务、责任及风险,制定出确认补偿事件的程序、具体要求及对这类事件的支付。

2.明确从投资的角度履行合同应该做的全部事前工作,如测量新路面的原始地面标高,清点新路范围内的树木及电线杆的数量等等。

3.对合同中自相矛盾之处要能及时发现。如在本合同中,技术规范要求支座钢板包含在支座中计量,而工程量清单中却要求支座钢板单独计量这种重复计量情况必须加以澄清。

4.明确新增单价的计量原则。在审核本工程的新增单价时,我们的依据是:(1)合同标书问题要澄清(承包商承诺按相应章节项目单价及报价下浮率下浮)。(2)合同专用条款(按定额计算)。(3)合同的工程量清单(税金单独计量)。

5.熟悉招标文件中技术规范部分,明确各分部工程的计量项目及每一项工程量的计量方法。如依据招标文件中规定,支座垫石应包括在支座计量中,显然承包商把它作为新增项目重新报价,这是不符合合同条款的。又如,承包商在进度付款申请中,排水管的工程量以检查井之间的距离计算,而文件中明确说明检查井内侧墙面之间的距离计算,即其工程量应扣除检查井的内径长度。再如:承台挖方工程量的计量,文件规定按原地面标高不放坡垂直挖到承台底计算长方体,而承包商则按设计后路面标高放坡挖到承台底计量台体工程量,显然这又是不符合合同规定。

二、谨慎地审批施工组织设计及施工计划

可以说,承包商是依据审批的施工组织设计及施工计划来安排施工并据此取得其合同价款的。如果监理工程师同意其这样施工,则在按此种施工组织设计及施工计划进行的施工过程中,就要求业主能及时履行义务,否则就会引起承包商的索赔。如承包商在安排工期时前紧后松,考虑到业主可能不能及时解决拆迁问题,承包商可能提出索赔工期并为保证工期而提出后序工作的赶工费。所以我们在审批时指出应采用合理工期,并尽可能先把应做的工作完成好,同时依据关键线路及合理工期,倒排工期以确定业主应履行义务的期限,并说明承包商可能提出的所有索赔。又如施工单位在组织桩基施工时,看到桩基位置上有大量拆迁问题没有解决,因而不管桩的长短,一律采用重锤桩机(合同以桩长计算综合单价),且在施工组织计中写明是用两台桩机按桩号顺序施工。监理如果同意这个施工组织设计及计划安排,则在以后工作中必然引起承包商对如下几个问题的索赔:因不可能按顺序施工而发生机械场内不合理的二次运输,最后不得不多进桩机来加快进度,从而产生“不合理”的桩机进出场费,桩机一多管理费又增加;因电表负荷增大而产生电表增容费;因泥浆池的使用率低而使其制作费提高;因拆迁而产生的施工机械停工损耗费,及考虑到此综合单价可能还会因为工程量变更过大(超过15%),而引起单价调整,等等。据此,我们从保证安全施工的前提下,提出20米以下的桩可改用人工挖孔。这样就防止钻孔桩因地质复杂而使桩抗渗较大浪费混凝土及机械施工成本过高的缺点,这既不损害承包商的利益,却维护了业主的利益,为国家节约了一大笔物质财富。通过成本分析,就此一项即为业主节约50多万元,节约混凝土400多立方。

三、优化方案

优化方案如同向海绵取水,只要去挤总是有会有的。如在本工程中,我们监理了几个标段,其中有的标段有多余土方,有的标段又要向外取土,觉察到此点后,我们向业主建议由监理把握,让该路上的土方能自我消化;又如依据原设计要求打掉一段旧渠箱改做新渠箱,后来我们在现场发现,旧渠箱没有受到什么破坏,外观良好,且能满足使用要求,我们建议进行质量论证,后来设计变更成为接顺旧渠箱。

四、完善图纸

提供完善的图纸是业主的责任,可实际上常出现图纸不完善的情况,对于不完善的图纸发现越早,业主损失越小。就拿我们监理的这座高架来说,它中间三跨仅是纵向箱梁设计有85米的预应力,其翼板(并无预应力存在)与普通箱梁翼板形状尺寸无差别,可在图纸会审时我们发现其钢筋用量却相差四倍,在我们提出后,设计人员及时做出变更。如果钢筋已全部安装之后发现,则业主无疑要为它所提供的这种图纸付出代价。同样在这座桥中,原设计中桥引道的排水没有接入道路排水,幸好在路面施工前我们把问题提出。

五、掌握好进度、质量、投资的最佳切合点

在保证总工期的条件下,我们尽力为关键线路上的每一道工序提供合理工期,并提醒业主对拆迁付款等事项及时履行义务。若业主有片面要求,我们就站在专家的角度提出意见。如有一次,业主强调赶工期,而要求先通半幅路面,可是这半幅路面存在较多地下拆迁问题,若做临时路面,将引起大量浪费,而且此时又是雨季,要不影响质量,必然要增加大量的投资。这时我们把可能造成的浪费用向业主反映,业主经过权衡,最后还是决定取消先通半副路的要求。

六、补偿事件要计量准确

补偿事件发生后,计量易产生偏差。为了使计量准确合理,我们尽可能用具体的原始尺寸,如长、宽、高,避免使用面积、体积等模糊数据,并要求附上形象直观的大样图。在情况允许时要求业主参与,一起确定工程量,力争做到公开透明。在可能条件下,还采用事后抽检,如土方换填后,抽一两点下挖,以复核其换填深度。

七、做好投资内业管理

道桥工程论文范文第3篇

1.1建筑材料、机器设备以及劳动力费用的成本控制

道桥工程中的造价成本一大部分都用在了建筑材料、机械设备和劳动力费用上面，道桥施工建设对原材料和专业的机械设备要求较大，而且原材料和机械设备本身花费的成本就比较高，在总的造价管理中占有很大的比例，因此在道桥施工过程中要把这两项作为重点造价管理。机器在使用当中需要花费一定的费用进行维修保养，在反复的运输过程中又增加了劳动力成本支出，三者存在着内在的联系性，所以要实现对造价管理的有效控制，就要尽最大化的减少劳动力的使用，提高机器的使用率。

1.2工程建设的变化导致的成本变化控制

任何一种施工工程，出现工程变化都是正常的现象，在道桥施工中也是如此，施工的变化必然会引发成本的增加，对工程的造价管理带来影响，因此，在工程发生变化时，要根据实际情况，从大局出发全面分析，详细记录工程变化所产生的费用，为工程的后期施工中工程造价管理奠定基础。

1.3施工质量和进程的控制

道桥施工工程由于其自身的特点，对于质量方面和工程期限方面都有很高的要求，众所周知，工程期限和工程质量一般很难兼得，两者容易产生冲突，而不管是工程质量的缺陷还是工程期限的延长都必然会导致工程费用的增加，使工程造价失去控制。从道桥施工的特点出发，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工质量，就要加大对于工程施工各个阶段的造价管理，降低返工重建的可能性，确保在预先规定的期限内高质高量的完成施工任务，减少不必要的支出，使工程的造价管理得到有效的控制。

2影响道桥工程造价管理的因素

2.1方案设计

道桥工程建设的源头是工程的投资决策，对于工程的造价管理有着很重要的影响，尤其是对于建设的标准化水平确定、施工地点的选择以及施工设备的选择等，这些都对工程的造价管理有直接性的联系，投资决策阶段对工程造价的影响最高可以达到80%—90%，因此，要控制工程成本，最为关键的就是加强项目投资决策阶段的管理，然而，加强投资决策的管理，最首要的就是工程方案的设计是否科学合理，工程方案的设计是工程造价管理最为关键的环节。

2.2建筑安装的工程费用

道桥建设成本是指道桥工程建设中，使其达到设计方案所要求的花费的总的费用，其具体的造价主要由建筑安装的工程费、设备的购置费、其他相关费用三者构成，建筑安装工程费用是其他各项费用的基础，以国家或地区的相关法律法规来进行费率的计取，对于道桥工程的成本影响是随着建筑安装工程费用的变化而变化的，在道桥的总成本中所占的比例比较固定，因此，控制道桥建设的成本，就要以建筑安装工程费用为重点。

2.3相关法律法规的影响

道桥工程建设在现代社会中发挥着很大的作用，成为了经济发展必不可少的投资项目，在其总的建设成本结构中，利润、税率等都与国家或当地的相关法规政策有关系，特别是在一些地域面积狭小，但经济水平较高的地区，对于道桥建设的规范性文件逐渐增多，并随着经济的进步，对于相关的税费也会不断增加，这些对于工程建设的造价管理都或多或少的产生着影响。

2.4工程施工技术方面

工程施工包括工程在建设中的施工组织、施工方式、施工管理等方面。各个施工单位之间管理体制的不同，使得工程的技术水平也不一样，有高水平的工程施工技术才能正确的理解工程施工图的含义，从而制定正确的施工方案，确保工程施工的健康运行。在施工过程中，工程的实际地理环境比图纸更为直观，会与前期勘察时的状况产生矛盾，从而引起施工方案的修改，增加了费用支出，也可能是某些政策的需要，这些状况对于工程的造价管理都有着深刻的影响。

3道桥建设中各阶段工程造价管理存在的问题

3.1设计阶段存在的造价管理问题

设计阶段对于整个道桥建设来说有着重要的导向作用。而我国现在很多道桥建设部门往往注重的是工程的施工技术、施工进度以及质量安全方面，忽视了设计阶段的重要性。

3.2招投标阶段存在的造价管理问题

一个合适的承包商对于道桥工程建设的管理水平和施工质量有着重要的推动作用，可以采用先进的设备和技术来降低各个环节的造价，就目前我国的招投标市场来看，企业在招投标过程中受到的行政干预较大，没有形成行之有效的招投标机制管理体系，主观性因素的干扰比较大，很难确保招投标工作的顺利进行，增加了不必要的费用支出。

3.3施工阶段存在的造价管理问题

纵观我国近些年来的工程建设，每一个工程项目在最后进行造价分析时基本上都会或多或少的超出工程的预算，这与设备的维修、市场的供求以及工程进度方面都有很大关系。很多施工人员在意识上对于造价管理仍然处于模糊的状态，工作上存在着随意性，也没有专门的监督监管部门进行监督审查，使得工程各阶段造价管理处于懒散状态。

3.4完工阶段存在的造价管理问题

完工阶段是道桥工程建设的最后一个环节，也是工程结束的标志，这样很容易造成工程管理者对这一环节的造价管理分析，有的甚至认为没有必要，而实际上，这一阶段的造价管理活动是对工程总成本的核算检查，也是对工程预算的分析归纳，现在很多的道桥工程对于完工阶段的造价管理只是应付的状态，没有真正的落实。

4加强道桥工程各阶段造价管理的对策

4.1设计阶段

在设计阶段，要根据实际制定出最科学最合适的施工方案，满足道桥工程建设的各项要求，细化设计程序，采用限额设计制度，对各项费用的支出有明确的规划，对造价管理进行适当控制，在初步设计的控制中，要把投资估算和可行性研究报告两方面作为控制的依据，减少工程建设中不必要的变化。

4.2招投标阶段

对道桥工程中招投标的管理要从形式、制度、内容、类型等方面入手，按照法定的程序进行决策。以公开化、透明化的方式挑选出最适合的承包单位，不能有过多的主观因素干扰。标底方面，可以采用实物法，改变过去统一的收费标准和定额对于费用的估算的限制，根据工程所处的具体地质条件，综合多方面的因素来估算出费用，这种对于标底编制的方法也是较为先进的方法，对造价管理有很大帮助。

4.3施工阶段

施工阶段是道桥工程比较复杂的阶段，也是极其重要的阶段。首先，要严格核查原材料的价格以及需求量，尽可能的节约成本，杜绝浪费标准化施工；其次，完善权责制度体系，在工程建设中要明确规划各个项目负责人的责任范围，指导员工规范化施工，实施奖惩制度；再者，要加强对于工程建设中人工成本的管理，合理利用人工成本，对员工进行激励，优化人力资源的配置。

4.4完工阶段

道桥工程在最后的完工阶段，要按照相关的施工标准对工程进行细致严格的检查，确保工程的整体质量，做好对于各项费用的审核，明确每一笔资金的流动动向，保证完工阶段造价管理的合理性科学性。

5结语

综上所述，道桥工程各个阶段的工程造价管理对于工程的整体质量有着十分重要的作用，对于出现的问题要采取有效措施积极改正，从而提高道桥工程的造价管理水平。

道桥工程论文范文第4篇

以政府质量监督部门为主体进行工程质量的监督。质量监督机构是政府部门对道桥施工进行工程管理的重要组成部分。在实际的监督职能当中，质量监督机构能够有效地为相应的道桥施工的工程施工提供重要的指导，也能够为实际的道桥施工的相关施工进度提供必要的质量检测信息，从而为促进施工工程的施工质量和施工的效率提升奠定重要的基础。政府机关质量监督的职能具有广泛性、有效性和权威性等特点，对控制工程的施工进度、质量具有重要的作用。质量监督管理体系是一个由各种各样的工作环节所组成的多样化的工作体系。在质量监督管理体系各环节当中，首要的环节是要抓住工程工作的根本。工程工作的根本实际上是要注重对建筑工程建筑材料的把关。在建筑材料的采购、运输、验货、仓存和使用方面都应该建立一个能够全程跟踪和监督的工作体系。在检验监督的过程中，如果检测到有不合格的产品或材料，就需要对材料进行清退处理，严禁将不合格的材料应用到建筑工程中。在路基填料方面，需要严格按照道桥施工的工程设计方案进行，在填料中假若发现有夹带的异物或者出现未经审批的建筑材料，应该立刻做出处理，禁止用来填筑路基。其次，在质量监督管理体系中，需要抓住监督管理中的重点，也就是要抓住主要的技术要领、施工工艺、施工工具和设备的使用等方面。在技术要领方面，需要理顺各种具体的建筑部分所需要的技术，在实际的施工工程中，严格按照相应的技术使用步骤去进行技术执行工作。在施工工艺方面，道桥施工的施工工艺有其各个部分和各个工作环节所需要的施工内容，因此施工队伍应该对道桥施工的各个施工部分都有一个全面而科学的认知，这样才能为后期的实际工艺施工奠定重要的基础。在施工工具和设备的使用方面，施工队伍应该把施工工具的安全使用放在施工过程的第一位，在保证安全施工的前提下，按照相应的操作步骤去进行工具的正确科学使用。最后，施工工程管理的全过程都应该覆盖和渗透质量管理相关内容。路基开挖、钢筋的加工制造、水泥混凝土的浇筑和养护、构件的选择和安装等主要的施工工序，都应该被纳入到道桥施工工程管理的范围中。

2 建立一个完备的工程项目体系并采取具体的保障措施

质量管理体系和质量工程建设是每个施工企业的生命线，也是衡量一个施工建筑企业的发展水平的重要指标，而建立一个好的管理项目体制是企业质量管理的重要保证。确定项目管理目标后，项目经理应从工序、分项工程、分部工程、单位工程的全过程进行控制，以实现目标。在实际的工程项目建设当中，项目的质量建设水平是衡量一个企业施工质量和建设程度的重要依据。而在实际的施工过程中，主要表现为以下几个方面：第一，在和业主沟通、商量的基础上，在进行施工过程的编制时，编制组织应该在实际的施工当中充分体现以工程施工质量为主的施工方针和施工目标。施工队伍应该建立相应的施工组织机构和施工方案，从而为落实施工过程的各项具体施工措施奠定重要的基础。第二，施工过程中一定要强调以预防施工质量问题为主，把相关的管理工作重点转移到管理工作的具体操作过程中，从而可以有效地防止不合格产品的出现，最终达到减少建设工程材料的损耗和降低施工成本的目标。第三，施工工程应该强调过程的控制。在工人、机械、材料、机械的使用方法和操作技艺及操作环节等主要的施工环节中，充分分析各种主客观条件，从而制定出符合工程实际需要的施工对策和施工方针，把施工过程的各种影响因素都纳入到过程控制的体系之内。在具体的保障措施方面，需要从以下两个方面建设保障体系。一方面，施工队伍需要建立合理科学的规章和施工制度，从而可以规范施工的秩序。施工队伍应该定期组织施工人员进行相关施工技术的学习和实践，从而促进其施工技术和施工质量的提高。另一方面，施工队伍应该定期召开有关施工工程建设和施工工期的座谈会，在会上可以就施工情况和施工当中存在的主要技术问题进行一一探析，从而为找出问题的主要原因，制定出相应的问题解决方案奠定重要的基础。

3 结语

道桥施工工程管理质量的好坏直接影响道桥整体建筑质量的好坏。本文探讨了质量监督的作用及工程项目体系建设，从而提出工程项目质量的具体保障措施。在实际的施工过程中，需要建立一整套完善的质量监督管理体系，建立一个完备的工程项目体系并采取具体的保障措施，从而为促进道桥施工工程管理的质量和效率提升提供重要的基础。

道桥工程论文范文第5篇

1.1荷载作用的影响

荷载是引起混凝土桥梁裂缝主要原因，且不同阶段表现有所区别。在设计阶段，假设的结构受力满足不了实际情况，造成计算模型的不合理，会直接影响内力与配筋的计算，致使钢筋配置不当；在施工阶段，由于管理不严，不加限制地乱堆、乱放施工机具、材料，在未充分了解预制构件的结构受力特点之前，有意地偏离设计图纸施工，擅自调换施工顺序，改变结构受力模型等是造成在施工阶段产生混凝土桥梁裂缝的主要原因；在使用阶段裂缝的产生是最难预计的。这一阶段产生裂缝的原因比较客观，但它具有一定的自然性，且是随机的：例如超标的重型车辆过桥，受车辆、船舶的接触和大力撞击，发生大风、大雪、地展、爆炸等，这些都超出了人力的控制范围。

1.2热胀冷缩

众所周知，热胀冷缩是物体的基本的特性，混凝土也不例外。混凝土会随着环境和结构内部温度的变化而发生形变。环境对混凝土温度的影响最为显著，它包括三个方面：一是年温差，四季温度的改变，对桥梁的纵向位移变化产生影响；二是桥身主体受太阳曝晒后，温度会急剧升高，从而导致温度梯度分布非线性，由于自身约束力加强，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；三是突降大雨、冷空气侵袭、日落等恶劣天气会导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化缓慢，由此造成拉应力变化而出现裂缝。

1.3混凝土收缩

造成桥梁裂缝的最普遍的原因是混凝土收缩。由于在混凝土浇筑施工后的四五个小时左右，其自身会发生剧烈的水化反应，从而形成分子链。此时，伴随而来的泌水和水分急剧蒸发现象出现，外加骨料在自身重力下沉，最终形成混凝土的收缩；在混凝土凝固以后，表层水分损失比内部快，从而导致内外收缩不均匀，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，使得表面混凝土承受拉力，当这种拉力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。

2混凝土桥梁施工常见的问题的处理措施

2.1控制温度

预防桥梁产生裂缝的措施包括多个方面，除了施工人员按照要求合理规范施工以外，温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要手段。在拌合混凝土时应用水将碎石冷却；也可以在混凝土中埋设水管，注入冷水进行内部降温；严格控制混凝土的入模温度也是相当重要的，而一年当中最适宜桥梁的大体积混凝土浇筑的是春秋两季，如果必须在夏季施工，浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒，适当减少厚度，同时应采取有效措施降低入模温度，方便利用浇筑层面散热。

2.2控制拆模时间

拆模时必须避免混凝土表面产生急剧的温度梯度，当气温骤降时要进行表面保温；当混凝土温度高于气温时应适当延缓拆模时间，否则会容易引起混凝土表面的早期裂缝。过早拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，再加上水化热应力以及混凝土的干缩，拉应力的数值会过大，裂缝很可能产生。如果必须在早期拆模，则应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，以防止混凝土表面产生过大的拉应力。

2.3调整各材料用量比例

要降低混凝土粘稠度，可以通过适当调整混凝土水灰比、砂率、胶结材料用量以及外加剂的组份来实现，改善混凝土的粘稠性，从而提高混凝土质量。另外还应控制新拌混凝土的和易性，一旦混凝土离析泌水，必须严格控制振捣时间适时进行复振。

2.4充分利用温度记录仪

在整个浇筑过程，必须对内部温度进行监控，但是人工很难达到这个要求，所以，我们引进了现场计算机与CS-3型的温度记录仪进行数据采集,通过信息手段进行混凝土温度监控，管理人员通过B/S的形式借助浏览器查阅结果,由Web服务器读取数据库服务器的数据并生成需要的图表返回给客户端。这是一种多行业通行性较强的监控模式,对混凝土桥梁的施工具有重大的意义。总而言之，消除桥梁常见问题的前提条件是桥梁施工管理。我们必须在各个阶段严格把关，首先在施工前加强原材料的检验、试验工作；接下来，在施工过程中要将计量、监测工作落到实处，严格按照方案及交底的要求指导施工，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，定时检查记录，重视浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以防范。在桥梁的建造过程中，必须严格按照施工方案来操作，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，以便消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度。综上所述，混凝土桥梁施工中常见的问题有以上几点，采取相应的技术措施来控制，是每一个工程技术人员应该遵循的原则。

3结束语

通过本文上述分析不难看出，在道桥工程中的防水混凝土施工质量控制方面需要改善的地方相对较多。针对我国当下道桥工程建设的行业现状而言，对防水混凝土施工质量的监管体系的不断完善将是一项长期而且艰巨的任务。施工单位需要履行企业在社会中的责任与义务，加强人员素质及技术水平的提高，为维护、保障社会稳定做出贡献。确保我国混凝土桥梁施工正确合格，做到真正的百年大计，提升城市桥梁的质量和使用寿命。

道桥工程论文范文第6篇

1严把质量关，强化对原材料的审核与检测

在工程开始施工前，施工单位在进行原材料的选购过程中必须要严把质量关，严格遵守施工设计人员的要求，同时面对市场上参差不齐的产品要进行对比分析，选择相对规模较大，有产品质量保证的单位进行合作，同时必须要索要产品的合格证明。当材料进场后，组织专业技术人员必须要对其进行抽样检测，合格后方可投入使用，对质量不过关的产品严禁投入到下一环节，从源头上控制好工程的质量，做好管理工作。

2提高设计的科学性与合理性，为实现收益奠定基础

一项道桥工程从构思到使用经历了一系列复杂的过程，这一过程凝聚了设计者的理念与心血，唯有科学合理的设计方可实现最终为市民服务的目的。因此，在质量管理过程中，必须要增强设计的合理性，方案的可行性，提高工程的效率与进度，降低工程施工的成本，进而实现工程的收益，实现多赢的局面。

3建立并完善市政道桥工程的质量管理体系

无规矩不成方圆，任何管理工作都必须有自己的管理体系，市政道桥工程亦如此，施工单位必须要根据具体的情况制定严格、详细且明确的质量标准与目标，并强化施工环节的质量管理，加强检测，减少不必要的问题，避免不合格产品进入到施工阶段。除此之外，还必须要严格执行目标责任制，明确多方责任，具体落实到人。同时，要建立明确的赏罚分明制度，增强员工的积极性，进而保障工程的质量，增加工程的收益。

4强化市政道桥工程的现场质量管理工作

现场的质量管理工作是市政道桥管理工作的重中之重，作为管理人员必须要加强对这一环节的控制，及时发现施工过程中的问题，减少对质量的影响。同时要强化施工现场的秩序，严防脏乱差、私拉乱接的问题，保证整个工程施工阶段的安全性。除此之外，在施工的过程中，要严把质量关，加强对施工环节的检查，唯有上一环节达到质量要求方可进入到下一施工环节，对于重点环节更要加强管理，确保其质量。以市政道桥施工的跳车现象为例，这是一个十分常见的质量问题，其主要是由于在桥涵台背部进行填土施工过程中，使用后会发生沉降，但桥台的刚度较大，就会出现不均匀的沉降，进而导致跳车。针对这一问题，作为市政道桥工程的施工管理质量，必须要查找原因，做好现场技术指导工作，采取有效的管理措施，减少道桥的不均匀沉降，最终减少跳车问题。市政道桥工程的重点部位管理与监督对于整个工程管理具有十分重要的意义，为了更好的保证工程的质量，不仅要确保外观的美观性，同时更要加强隐蔽工程的管理，保证期质量过关。除此之外，更要注重发挥监理制度与监理的作用，确保市政道桥工程的质量。

5增强对市政道桥工程的施工安全与进度管理

安全是工程的生命，高于一切，在工程施工过程中，必须要注重对安全的管理，根据具体的施工情况及施工环境采取有效对策，提高工程的安全性。具体来说，可以成立安全施工组织领导机构，委派专人负责日常的巡查工作，建立突发应急预案，减少突发事故造成的损失，对一些常常会发生问题的重点部位进行重点管理，并设置相应的警示标志，完善现有的安全保险制度，提高工作的安全性，减少不必要的伤亡，同时定期对一线的施工工人进行施工培训，强化其安全意识，从根本上保障施工的安全性。

6强化监理单位的责任意识，保证监理工作落到实处

监理单位是工程施工的重点单位，其是保证工程质量的基础，也是代表国家对工程质量监管的有效部门，作用无可替代。所以，在市政道桥施工管理过程中要充分发挥监理单位及监理人员的作用，强化监理作用。同时，监理人员也要根据具体的需求不断提升自身的职业素养，强化责任意识，树立监理人员的权威性。监理工作是由多个环节组成的，任何一个环节都不能忽视，要保证监理人员全程参与施工，发挥监理作用，做好监理记录，明确分工，保证整个工程的质量。

二、结语

综上所述，我们不难看到，在当前形势下，我国的市政道桥工程施工质量管理中仍然存在诸多问题亟待完善，无论是施工人员还是管理人员，或者是国家有关部门都必须要增强对其重视，采取有效措施加强管理，进而确保工程的质量，保证市政道桥事业的健康发展，促进我国工程事业的发展。

道桥工程论文范文第7篇

（1）从施工单位到监理单位，再到建设单位，普遍存在人员质量意识差的问题

从施工设计、到选材，再到施工都不够重视，往往敷衍了事，这样就会引起很多质量问题发生。这种质量意识差的情况反映在多个方面或问题上，例如，市政道路施工过程，往往由政府选择承包商，个别承包商只注重眼前经济利益，不从长远考虑，不重视工程质量，也缺乏完善的管理制度与流程，对施工单位的管理不严，合同中也没有明确规定，这样往往使道路施工质量不能满足政府要求；质量意识差的问题也往往反映在施工单位中，施工单位为了获得较高的利益，施工过程偷工减料，不按施工设计要求使用适宜的材料，更严重的进行违法分包，对于专业分包队也不能做到有序管理，这样使得施工质量着实让人堪忧；还有一些导致施工单位人员质量意识差的原因是，这些施工单位中缺乏有经验、有知识的高技术人才或管理人才，企业人员资质水平低，工作经验尚浅，知识掌握得也较差，现场经验再缺乏，质量意识自然会差很多，高管理和技术人员质量意识差，对质量不重视，不对基层施工人员进行培训和教育，导致基层施工人员的质量意识更差，施工质量自己不能得到保证。

（2）施工现场的安全管理也存在问题，需要进一步加强。

由于市政道路施工建设施工人员有很多是农民工，他们的文化水平低，缺乏安全意识，对自我保护的能力较差，施工过程中不注重安全防护用品的穿戴，也没有能力发现并减少或消除安全隐患，施工单位对施工人员的安全培训做的不好，安全管理松懈，这就使得现场安全事故频发，尤其以安全用电事故发生的较多，很多施工单位不重视现场用电安全，施工单位没有合格的、具有专业资格证书电力人员，这些人员无论在采购电力采购和安装电源等各方面都缺乏经验，也不懂得用电施工过程的安全防护和注意事项，这就给现场安全埋下了很大的隐患，用电安全事故频发。

（3）监理单位缺乏专业人员或是监理人员责任心不强等，造成监理监管过程存在很多问题。

监理单位主要是对市政道路施工建设的施工单位进行监督，以第三方控制、监督施工质量，监理单位的作用，在整个市政工程道路施工建设中起着不可替代的重要作用。目前，虽然很多监理单位都发挥了监督作用，但仍有一些单位监管不到位，监理单位缺乏专业的市政工程监理工程师，而是以民用建筑监理工程师取代，或是一些监理单位不采购必要的监理设备，只是以经验和传统的方法进行检测等等，这些都给市政道路施工建设带来了新的安全隐患和质量隐患，而类似的问题也普遍存在于各大、中、小城市中，这就需要政府部门完善相关机制，加强这方面的管理。

2加强市政工程道桥施工管理质量的对策

（1）认真做好试验段的施工。

在市政道路施工过程中，有一个很重要的保证质量的措施就是进行试验段的施工，通过认真的试验施工来观察确定施工过程存可能存在的问题，也可以通过试验段的施工，使施工单位更了解施工状况，同时，对于施工的自然条件、施工工艺、施工过程可采取的质量控制措施、施工机械的适用组合情况等都有更深入的掌握，这一步骤对于施工质量有着重要意义。施工单位应重视试验段施工，施工前要组织进行施工方案和工艺的设计，明确各施工过程的质量标准及施工用材料质量等，施工中，要注意观察施工质量，必要时进行检测，发现问题及时解决，制定整改方案，并同时做好记录，以总结经验，为以后的施工提供数据支持。

（2）认真做好施工保通和防洪排水。

由于道桥施工特性，基本都在露天使用，决定着施工过程受自然条件影响较大，需要提前制定预防措施，以保证施工正常。对于道桥施工，最大的自然影响条件就是雨水，雨水的繁多直接影响着施工质量、施工进度和施工单位的经济效益，因此，如何预防水患对施工质量影响，保证施工按时畅通，做到防洪排水工程顺畅，成为道桥施工过程中一项很重要的研究课题。下面，作者根据自已的工作经验，总结了以下几点，供同行业学者参考。必须有足够的后勤保障施工顺利进行，这个后勤保障第一要紧的就是运输人员、材料、机械设备的通道，如果没有这样的通道，所有的人员、设施都不能按时到达施工现场，自然无法保证施工工作的开展，扰乱了施工秩序，这样就很难保证施工工程顺利进行，增加了施工成本。对于防洪排水工作，需要施工单位在施工前，根据施工方案、施工图和当地的道路地理环境，制定出适用的雨季防洪预案，善于利用施工路桥的永久性排水设施，同时结合使用临时排水设施，以最快的速度排雨水，避免长时间雨水浸泡路基，导致路基沉降等问题，对于排水困难或地质不良的地区，应避免在雨季施工，同时注意，雨季施工中，要安排专业的排水人员在现场进行检查，当发现雨水积沉处，应及时处理，及时排水，减少路基表面积水。

（3）对线路的线型和标高进行严格的控制。

人们对道路的要求越来越高，而道桥的线型和标高是道路质量好坏的直接表现。如果道路的线型不符合行车标准或路面标高的控制不严，就会对道桥行车的舒适程度造成影响。应严格根据规范来设计道桥的线型。在进行道桥的施工时，从基础开始就要严格控制标高，保证道桥面层的平整度，以避免出现不必要的返工现象。

（4）实行严格的监理旁站制度。

控制好市政工程中道桥的质量，不能仅看外观，更要保证质量。为了促进我国工程领域的健康发展，需要引进监理制度，监理在现场中服务于业主并单独成为控制施工质量的一个责任主体，要保证道桥施工的质量，监理就起到了非常大的作用。

（5）另外，加大对安全施工的管理，进行施工进度管理

加大对工程成品的保护等措施对市政道桥施工管理的改善也具有较大的作用。

3结束语

市政道路施工一方面方便了人们的出行，另一方面，存在的质量问题确实也困扰着人们，甚至给人们的日常生活带来了负面影响。不断挖掘路桥施工存在的问题，并提出合理的解决方案，力争将施工质量做到最好，是每个施工建设人员共同的心愿。

道桥工程论文范文第8篇

关键词：道桥；质量；控制

道桥施工工程是具有合理科学技术标准的工程，合理的道桥施工可以保证施工成本的科学化管理，创建合理的安全经营科学管理环境。依照道桥施工的技术标准逐步完善施工控制体系，优化建筑工程控制管理方式，采用实时性管理方案，加强施工质量的控制标准。道桥施工的建设任务重大，施工环节多，较多的施工因素可能对施工质量产生严重的影响。结合实际的施工技术标准和功能方法，采用有效的施工材料进行差异性管理，对可能存在的施工标准和施工动力不足的问题进行差异化分析，确保道桥施工各个环境的合理性。

1道桥施工的质量问题

道桥施工建设中往往存在较多的弊病，例如施工裂缝或蜂窝汽包等。道桥施工的裂缝产生原因是混凝土开裂造成的，如果施工中对混凝土材料施工的等级不进行合理的管理，就会造成混凝土施工他显得问题，这严重的影响土建施工的技术标准，需要重视施工实际的控制标准。根据道桥施工实际的结构项目标准，结合裂缝产生的成因进行合理的分析，分析工程应用混凝土的材料标准属性，对工程实际的结构标准和施工进度、涵盖力度等多个因素进行分析。例如，在混凝土材料施工中，如果没有合理的密实度标准，就会造成欠阵和疏漏的现象，引发空洞或蜂窝的产生，这严重的影响工程腹板结构的强度[1]。道桥施工建设中需要对施工的预应力管道标准进行调整，确保圆润程度，保证位置呈现的弯折性效果，对可能存在的应力筋不合理问题进行差异化设计规划，防止可能产生的各种变形问题。预应力会产生断丝问题，造成模板整体的抗剪性能下降，道桥施工中如果不依据实际配比标准进行施工，就会造成施工工艺出现问题，操作流程不规范问题，变形严重的问题，产生蜂窝现象。道桥施工中如果实际的位置不够均匀，容易在塌陷位置产生严重的沉降现象，引发桥头跳车，造成桥梁整体路段周围出现严重不平衡的现象。

2道桥施工质量科学化管理

2.1建立道桥施工管理体系责任制度

按照道桥施工的质量标准进行体系化规划，逐步提高全员施工质量管理，按照施工实际的监督管理标准进行规划建设，确定施工和监督管理的科学化方案。采用有效的创新制度进行控制，逐步完善施工的安全性，优化施工档案的资料搜集、系统管理、数据综合应用等问题。为了有效的提高施工建设的整体规划方案，需要对施工控制的质量标准和地质内容尽心优化，完善环境设计更新标准，确保施工工艺的技术标准[2]。采用全程化施工控制管理标准，对道桥施工的环境、地质变化条件等内容进行设计方案的更新，做好施工技术标准的工艺处理，采用全程化施工控制管理标准，确保道桥施工建设素质人员技术水平的建设，树立适合城市创新发展管理意识，采用有效的技术培养标准，提高城市发展高度的建设，加强安全化技术管理，明确可能产生的安全事故问题，强化进度管理，提高成本效益控制，实现施工单位的零事故科学化管理目标。

2.2加强创新材料的技术管理和检测

根据桥梁工程施工建设的管理标准进行持续性扩充，采用科学化的持续发展动力源泉，逐步加强施工创新工艺的发展管理，尽可能的促进城市资源的有效配置和优化。采用有效的开拓创新发展思路，引进高新技术手段，逐步强化技术信息管理要点，以科学的施工建设效率管理标准，促进资源的优势共享建设，杜绝可能存在的施工配比不足的问题，夯实基础，提高施工控制处理的各个环节，创新完善施工检测管理体系。道路桥梁施工中需要较多的施工材料，针对混凝土施工不良产生的裂缝问题，需要加强材料的有效采购管理，按照施工配比标准，确定市场环境，扩宽施工材料的配置渠道，做好混凝土沥青、砂石、管道材料的有较把关，进而逐步提高道桥施工环境的优化建设[3]。针对道桥施工的复杂程度进行科学化的施工工序管理，对施工中的各个标段进行优化，创新适合检测的组织管理机构，以合理的全方位施工标准对施工人员的整体素质水平进行提高，确保施工的科学化管理，保证工序规范性，提高技术创新的合理性，采用有效的科技发展水平实现科学化的管理。

2.3机械设备质量的优化

道桥施工中需要施工机械施工的干预，良好的机械设备可以有效的提高施工质量效果。根据实际的机械设备标准和施工建设发展水平，提高机械设备的安全操作功能性作用，同时结合实际机械设备的相关参数和技术标准进行分析，依据施工工程规模、施工特性进行选择。严格控制设备的出厂质量，加强技术人员的安全操作水平，对机械的重要动作、振动搅拌要点进行说明分析，明确施工应用的具体需求。另外，需要对设备的精度进行校正，利用计算机对机械设备的标准进行优化调整，根据施工的施工数据进行准确的测量，保证机械设备的合理养护，防止出现停工的问题，造成经济损失。引进国际先进的机械设备，加强机械设备的质量优化，完善机械技术人员的数据操控标准，确保机械设备的更新换代，这些问题对于机械设备质量的优化都具有重要意义。

3结束语

综上所述，道桥施工建设中可能涉及的步骤较多，需要根据施工道桥施工的技术标准，采用合理科学化的技术标准，逐步优化施工管理控制标准，对施工进行全面的质量标准水平分析，创建施工建设的施工效益范围，确保道桥施工建设的合理有效性。我国的道桥施工需要引进先进行的技术，借鉴国际道桥施工技术标准，提高施工技术指标的同时加强施工安全的管理，培养优秀的技术人才，保证道桥的施工质量。

作者:葛建国 单位:黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司

参考文献：

[1]刘世豪.吉林省道桥工程建设集团发展战略研究[D].吉林大学,2013.

[2]徐鹏.道桥工程中混凝土裂缝成因及防治措施探析[J].城市道桥与防洪,2015,(10):130-132+19-20.

道桥工程论文范文第9篇

【关键字】道桥桩基，施工工程，混凝土使用方法，浅谈

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

一、前言

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按照一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土因其具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单 ，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，而在道桥桩基的施工中，更是离不开它。

二、道桥桩基施工过程中混凝土的使用分析

1．严格控制施工过程中混凝土质量

（一）混凝土要具有较好的流动性和和易性。由于水下灌注混凝土施工时没有办法进行振捣，因此只能靠混凝土的自重产生流动，从而在桩基地步铺平和密实，如果流动性差，就会使灌注困难，甚至堵管，出现断桩等现象，引发质量事故和不必要的经济损失。所以所用混凝土必须控制其坍落度和扩展度。

（二）混凝土要具有较好的保水性和粘聚性。在浇灌过程中为了防止混凝土发生离析、泌水而出现碎石在导管中局部聚集，从而造成“卡管”等现象，引起质量事故。较好的混凝土保水性和粘聚性将会对防离析等现象产生积极作用。

（三）混凝土的配合比上要注意。在水下灌注部分，由于没有条件进行振捣，随着灌注深度的增加，混凝土整体的抗压强度就会降低，所以要使用富余配合比进行施工，这样才能满足混凝土桩基的设计强度等级要求。

（四）对于混凝土的耐久性和耐侵蚀性有较高的要求。水中的各种杂质和矿物质沉降到桩基周围会对混凝土的耐久生有很大的影响，所以在桥梁桩基施工中的混凝土应对其耐久性应做出考虑。怎么考虑？

2.严格选择施工中混凝土材料

首先．采用较低或者中等的水化热的水泥品种进行混凝土的调配。这些品种的水泥不易结块，能够很好的负荷相应的质量标准而且还有质量保证书和复检单：其次，就是骨料。这种在桩基混凝土中占有绝对体积的关键物质，在选择上应该尽量挑选那些膨胀系数比较小的．表面十净且没有弱包裹层的、岩石弹膜比较低、级配比较好的那些骨料。在砂子方面采用的是中砂。砂子的含泥量最好小于3％．石子要选择直径较大的碎石或者卵石。石子的含泥量最好小于l％，煤泥灰在进行混凝土的配制过程中注意将部分的粉煤灰用水泥替代．这样做不仅可以使得混凝土的和易性得到改善．从而方便施工的相关操作，而且在减少混凝土水化热方面也有～定的裨益。在粉煤灰的选择上．只要其细度同水泥的颗粒相差无几．硫和碱的含量比较少，烧失量比较少，再加上个需水量相对较少．只要符合上面的条件均可以掺在混凝土里进行使用．但是这个掺人量要保持在17％左右．不可掺入过多。再者．在加入的水的质地选择方面应该选取不含有有害物质的洁净水为佳。最后．尽町能的利用外加剂来掺用．尽量的减少水泥的不必要的使用．这些掺用的外加剂一定要保证其质量．在具体的配制过程中一定要按照合适的比例去配制。

3．严格控制混凝土的配比和搅拌

因为道桥桩基施工的特殊性，在进行混凝土配比的过程中要慎重选择，在配置时要进行严格的计算和试配来确定最后最恰当的施工比例，在试配过程中要按照预先规定的强度进行提升，当满足预先的强度后，尽量的减少水泥的掺人量，达到减小施工混凝土的水化热，这样不仅因减少水泥用量而降低了成本，而且可以避免施工裂缝的出现。因为桩基用混凝土在单位体积的水泥用量方面较少，外加剂的掺人量也相对较多，所以在搅拌时要持续较长的搅拌时间。最后外加剂的使用要严格控制，包括投放种类和投放用量等。

在桩基混凝土的施工中同时应当注意桩基配筋问题。根据试验研究，混凝土结构正截面的破坏形式与钢筋、配筋率和混凝土的强度等级有关。在此处，配筋率是指受拉钢筋的截面面积。在常用的钢筋几倍和混凝土强度的等级情况下，其破坏形式主要随着配筋率的大小而异。

4. 混凝土使用方法选择及使用方法分析

（一）使用方法选择

道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择工作主要是为了道桥桩基施工工程能够实现自身的发展战略和混凝土使用方法选择的目标而采取的一种整体行动的规划，如果一个道桥桩基施工工程混凝土使用方法选择没有战略意识，那么，一定会导致桥梁施工企业短期行为，使其很容易就偏离了正确方向和目标，最终使桥梁施工企业将自己在市场竞争过程中的优势丢失。

所以，要求桥梁施工企业在自身进行混凝土使用方法选择的过程中，不仅要对当前道桥桩基施工工程实际的状况进行考虑，更加要对道桥桩基施工工程长期的发展战略规划充分的考虑，并目要求道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择工作必须要围绕着道桥桩基施工工程自身发展的战略控制、实施以及制定实现，最终使道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择能够起到对各个部门的目标向道桥桩基施工工程的长期战略目标靠拢重要的作用，只有把道桥桩基施工工程的混凝土使用方法定于在道桥桩基施工工程的发展战略目标以上，才能够使得道桥桩基施工工程的混凝土使用方法能够体现出一个真正生命力。

（二）使用方法分析

在道路桥梁桩基施工中，混凝土的使用较为广泛。道桥桩基础施工中，桩基础和混凝土的配合比要在施工之前就要做好准备，将施工的原材料进行检测，将钻孔桩的配比合理、科学的设计。注意钻孔桩的水下混凝土的坍塌问题，任何一种混凝土都要严格按照标准进行制作，满足施工的工艺要求如混凝土的强度、坍塌度、终凝时间等等，注意保证混凝土的粘性、聚合性、保水力度。

混凝土的灌注施工在道桥桩基础中占重要位置，在施工前要对孔进行检测．确保孔的底部没有渗水现象和沉渣现象。出现了沉渣现象很好清除，但是由于道桥砖基础的位置，水下的水位如果较高的情况下，孔底积水就较难清除了。出现此问题的解决方法是在地下水较少的时候就在混凝土灌注前用吸收性很强的工具将孔底的积水尽量清除干净，如海绵、毛毡等物品。在第一盘的混凝土施工要就加大水泥的使用量，严格的控制混凝土的灌注高度．更有利于混凝土的振捣进行，是一举两得的方法.

如果地下水很多。难以利用普通工具清除干净的情况下，就要考虑使用钻孔桩在水下进行混凝土灌注施工了。由于混凝土要有较好的和易性和流动性：水下灌注混凝土施工不具备振捣条件，靠混凝土自身重量产生流动在桩基底部摊平和捣实，若流动性较差，就会造成灌注困难、堵管，无法正常灌注，甚至会出现断桩，引发质量事故及较大的经济损失。

5.合理选择混凝土的种类

混凝土有很多种类，按照表观密度的大小可分为：重混凝土、普通混凝土、与（大孔混凝土）是同一说吗？应该有区别吧！轻质混凝土。这三种混凝土不同之处就是骨料的不同。

重混凝土是表观密度大于2500Kg/m³;，用特别密实和特别重的集料制成的。如重晶石混凝土、钢屑混凝土等，它们具有不透x射线和γ射线的性能。普通混凝土即是我们在建筑中常用的混凝土，表观密度为1950～2500Kg/m³;，集料为砂、石。

轻质混凝土是表观密度小于1950Kg/m³;的混凝土。它由可以分为三类： 轻集料混凝土，其表观密度在800～1950Kg/m³;，轻集料包括浮石、火山渣陶粒、膨胀珍珠岩、膨胀矿渣、矿渣等。多空混凝土（泡沫混凝土、加气混凝土），其表观密度是300～1000Kg/m³;。泡沫混凝土是由水泥浆或水泥砂浆与稳定的泡沫制成的。加气混凝土是由水泥、水与发气剂制成的。

大孔混凝土（普通大孔混凝土、轻骨料大孔混凝土），其组成中无细集料。普通大孔混凝土的表观密度范围为1500～1900Kg/m³;，是用碎石、软石、重矿渣作集料配制的。轻骨料大孔混凝土的表观密度为500～1500Kg/m³;，是用陶粒、浮石、碎砖、矿渣等作为集料配制的。在道桥桩基施工过程中，要结合工程的具体情况从有选择。

三、结束语

道桥施工中混凝土的使用方法对于工程的质量具有重要的作用，应该加强使用方法的研究，必须根据实际工程需求，进行全工程的控制和科学管理，加强桩基结构的设计，加强施工中各个环节的工程质量。以质量创品牌，以质量求发展，从而达到施工要求，提高公司效益。

参考文献:

[1]杨晓明 道桥桩基施工中混凝土使用方法讨论 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年3期

[2]刘佩松 郭桂峰 康西伟 浅议道桥桩基施工中混凝土的使用方法 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年5期

[3]孙金丽 浅谈道桥桩基施工中混凝土使用方法 [期刊论文] 《黑龙江科技信息》 -2011年13期

道桥工程论文范文第10篇

关键词：施工技术；混凝土；过渡段；道桥；道桥施工；防水

在当前阶段，我们国家的经济高速前进，道桥项目也不断的增加，其面积也在扩张，一些高科技比如跨海大桥等项目也出现了，此时对于项目的建设规定也更为严苛了。接下来具体的分析几个关键的技术点。

1 合理的选取混凝土

在如今的项目中，混凝土是最为常见的物质，假如使用不合理的话，就会引发缝隙和破损等问题，严重的话将威胁到生命财产安全。由于建筑业不断的进步，此时的混凝土强度得到了显著的提升。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为16001900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。

高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950千克/立方米，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。

由于经济高速前进，此时的科技也获取了显著的成就，如今桥梁开始朝着大跨度的方向发展，此时混凝土本身的缺陷就被暴露出来了，影响到工程的发展。在这种背景之下，高强混凝土走近人们的视野，它凭借着自身强度高，重量轻，能够有效的抵抗变形等的特点，很明显可以很好的应对其不利现象。所以，此类材料是日后项目建设中使用的关键材料。具体的说它的优点有如下几点：第一，能够降低桥梁本身的重量，提升其跨越水平。第二，能够提升其持久性，增加使用时间。第三，抗震水平优秀。

2 过渡区域的施工工作

众所周知，道路和桥梁的过渡区域时常的会出现不合理的下沉现象，也就是跳车问题。接下来细致的分析下沉的原因，论述应对方法。

2.1 导致下沉的缘由简述

2.1.1 桥梁地基

很多桥梁地基存在一些显著的问题，比如含水多，不能够有效的应对剪力，长时间的受到自身的重力荷载等，所以经常在这个区域发生下沉现象。

2.1.2 台背填料

在选取填料物质的时候，要使用透水性优秀的物质，不过一般使用的这些物质有很多的缺陷，比如空隙大，建设时期无法掌控好它的压实性，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。

2.1.3 设计

多种原因导致的钻探深度较浅，或者是没有及时的得到处理，从而导致其理论数值和具体状态之间有很大的差距，此时就使得软基的设计无法符合相关规定。

2.1.4 施工

一般来讲，在进行道桥建设工作的时候，因为道桥的建设次序的不同，导致桥梁两侧存在建设区域窄小等情况，此时就使得场地的建设环境很差。在实际的建设时期这种问题经常发生，因为建设方追赶进度，未认真的落实相关的要求，回填时没有掌控好尺寸，防水工作也没有开展好，此时就导致了很多的品质隐患发生。

2.2 整治下沉问题的设计建设关键点

通常采用砂类、渗水性土作为填料。

2.2.1 认真的选择过渡区域的填充物质

在进行过渡区域的填筑工作之前，要认真的选取使用的物质，把多类土壤比对分析，而且从实验结果中，比对这些土的技术特点，进而得到最为合理的土壤，将其当成是填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。

2.2.2 巧用土工格栅

土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，其有着非常显著的应力分散，能够防止土体发生一侧的变形问题，掌控好它的这种变形，就能够显著的提升其总体的稳定性，因为其有着很大的弹性，在车辆多次运行的时候，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。

2.2.3 恰当的布置过渡区

因为桥梁是刚性的，一般不会出现下沉现象，路基本身是柔性的，可以有变形存在，所以在它们链接的地方就会出现下沉现象。所以，软基在处理的时候，要分析其强度，在特定的强度区域设置合理的过渡面。相同的，像是表层的路堤，也要设置过渡区。

2.2.4 选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构

在多样化的桥台体系里，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不会受到建设区域的活动面的干扰，更加的便于大规模设备的运行，可以确保压实性好，压实度也更加的合乎规定。

2.2.5 优化施工组织

在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。

3 做好防水路基面的设置工作

做好防水路基面的设置工作，对我们而言有着非常积极的意义。道桥基面的防水工作的品质会对其使用时间产生很大的影响，这主要是由于水流到里面使钢筋生锈，近而发生裂缝现象。尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。接下来具体的讲述几类常见的应对方法。

3.1 道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。

3.2 可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。

3.3 要想提升防水效益，就要认真的处理外层的混泥土路面的缺陷问题。桥梁的基础会生成很多小的缝隙，通常这些缝隙存在于浮浆中，能够经由打毛来应对这种问题，确保防水层可以发挥效益。一般是用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。

4 结束语

通过分析得知，工作人员要认真的分析项目的技术点，要尽全力确保建设品质优秀，为国家的道桥事业贡献自身的力量。

参考文献

[1]张广彬，李文化.道桥用弹性体（SBS）改性沥青防水卷材的开发[C].全国第九次防水材料技术交流大会论文集，2007.

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