公路上的美国梦

美国公路标识

InterState路，即州际高速公路

图案为蓝盾牌，如 I-5， I-10， 此种路为最高等级，路直且快，全程为freeway（ 即无信号灯，绝大部分无收费站），同向至少为双车道以利超车。全国统一编号，大多数路贯通全美国，东西向路编号为双数，南边是 I-10， 依次递增I-20， I-30……最北面是 I-90。南北向为单数号，依次为 I-5， I-15…… I-95。

InterState 路是两位数字，但在大都会区会有三位数，如I-405， I-710， 这表示与主路相连的支线，如405 为 I-5 的支线，710 为I-10 的支线。首位数为双数表示与主路形成环线，如 405、605、210，首位数单数则不成环线，常终止于市区，如 710，110。 三位数的 InterSate 全国编号不唯一，如休斯顿地区有I-610，新奥尔良也有 I-610。

InterState 路的出口常按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有100 英里的路要走。

US 路，即国道

等级低于InterState 路，建成时间略久。

图案是白底波浪， 如 US101， 此为第二等级，全程不一定是 freeway。以US 101 为例，在洛杉矶为freeway， 到了远郊会有红绿灯，单向车道而无超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。和 InterState 相反的地方是： 从东向西递增， 从北向南递增。此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，记载着早期移民史。

CA 路，即加利福尼亚“省道”

加州简称CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公路。

图案是绿色三角，如 CA60，CA91， 此为州内公路，出加州会是别的编号，相对其他公路而言，路弯道多且车速慢，但在洛杉矶市内算得上是快的freeway。

造价与收费

在美国建高速公路也不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路Pasadena路1940年底通车，当时造价1英里（1英里约合1.6公里）100万美元。到60年代，每英里造价涨到3000万-4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路每英里造价则是1.4亿美元，听起来像天文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来？事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956年开始，美国征收的燃油税不再进邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。

美国66号公路

66号公路实际真正修建成的时间是1926年，路边陆续修建了各种加油站、餐馆、路牌及汽车旅馆等等。直到1977年，66号公路都是由伊利诺伊通向西部的主要干道。从历史角度来说，这条路体现了美国的交通系统的发展，汽车的大规模制造，以及运输业的发展；从文化角度上说，66号公路则是美国梦、美国自由生活的标志，以及由此而带来的电视、电影、文学和音乐的发展。

66号公路是美国历史的象征，从这条公路上可以一窥美国的运输和交通的历史，而这段历史可以追溯到1830年。66号公路起于伊利诺伊州，穿过密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、德克萨斯、新墨西哥、阿里桑那，最后到达加州，是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路，承载了美国自由的梦想，以及美国人民对美好生活的憧憬，对几代美国人来说，这条公路不但为美国人民奔赴西部开创美好生活提供了捷径，如今也成为了世界旅游殿堂中的胜地之一。现在的66号公路边仍有着少数的居民，他们还保持着美国五六十年代的生活风格。也许是特意，也许是怀旧，但这里的一切都能让人感受到世界大战刚结束时的美国气息。

66号公路的兴衰

截止到目前为止，保留得最完好、最长的一段66号公路应当是位于亚利桑那州的Kingman和Seligman之间，全程约68英里。美国66号公路使命的终结，始于1956年艾森豪威尔总统大力推动的《州际公路法案》。1919年作为一名年轻军官时的经历深深影响了他，因此他十分期望美国也能拥有像德国一样便捷的高速公路，并认为这是国家保卫系统中必不可少的一环。

66号公路的一些路段变为州内公路，一些成为地方公路，还有一些沦为私人车道，甚至直接被遗弃。尽管完整不间断地从芝加哥经66号公路开车去洛杉矶早已成为过去，但许多原先的线路以及替代线路还是可以通车的。另外，即使作为州内公路，在一些地方人们依然沿用了它的“66”这个名字，一些国道以及分布于老公路周围的市内道路也保留着“66”这个数字。

从1987年开始，各种关于66号公路的团体、协会陆续成立。1990年，密苏里州宣布此路为“州历史公路”。许多当地群体甚至直接把有关于“66”的图案印在路面上，还有一些人努力去保存66号公路边的老汽车旅馆和霓虹灯。1999年，克林顿总统签下了国家66号公路保护单，为保护、修复分布于公路不同路段有历史价值的景点提供了基金支持。经过各方努力，最终原本已经消失的美国66号公路，又重新回到了地图上。

胡弗大坝

胡弗大坝（Hoover Dam）是行走66号公路的一个必经之地，也是生活在美国的朋友推荐的不得不看的景点之一。那架势有些像我国的三峡工程，准确说应该是小号的“美国三峡工程”，修建于上个世纪30年代，据说比埃及最高的金字塔还要高。

更有美国工程师这样说：“就算有一天加州变成沧海，曼哈顿被森林覆盖，胡弗大坝仍会像今天这样屹立，它将成为这个时代最后一座纪念碑”。胡弗大坝截断克罗拉多河，建立在荒无人烟的山上。大坝形成的湖叫做密德湖。坝顶双向对开共两车道，不许超车，也不许中途停车拍照。

最佳的拍摄位置应该是远离了坝顶，盘过两条山路后，大坝几乎与视线平行时，即可尽收相机之内。否则，当心别人问你：“你的相机有没有全景功能？”

美国1号公路

美国1号公路是沿太平洋海滨修建的一条公路，1号公路从墨西哥往北一直延伸到加州北部，是一条风光如画的海滨公路。不过，通常在自驾者眼中，1号公路是特指北起旧金山金门桥南接洛杉矶的这一段约460英里（740公里）的公路。由于得天独厚的地理环境，它的一边是碧波万顷的太平洋，一边则是陡峭高耸的悬崖山脉，或者偶尔映入眼帘的一望无边的大片草地，风景美不胜收，被称为美国最美丽的一条公路。这里有阴暗的红木森林溪谷、BIXBY大桥 、BIG SUR 自然公园，在旧金山和洛杉矶两大城市之间，美国一号公路还连接了数个明珠一般的小镇，它们散落在太平洋沿岸，以幽静和殊美的环境著称。这些小镇大多有著名的海景公路和无敌沙滩，小镇各有特色，比如月亮湾的秀美、蒙特雷的老加州风情、大瑟尔的慑人气魄、圣巴巴拉的西班牙情调、卡梅尔的艺术品味以及17英里景观大道的美轮美奂。如果你真的有意给灵魂来一次深呼吸，不妨拿出1年时间给这条全长超过1000公里的世界最美公路。

在美国1号公路开车，就犹如走在天堂的路上。

行走1号公路，你可以穿越曾在很多明信片上出现的壮观的BIXBY大桥；你将邂逅成百上千的海狮横七竖八躺在沙滩上晒太阳；你还会遭遇不怕人类、跳上你的膝盖抢吃食的小松鼠……

从旧金山出发，指示前方是某个著名海滩的路标就应接不暇。在这740公里左右的路程里，上规模的海滩就有上百个，每个都有它独到的地方，真要全部领略，那是不可能的，除非你打算在这条公路上耽搁半年。

1号公路另一个吸引人的地方是密布的国家公园和州立公园，你几乎每过一个小镇就会碰到一个大型公园，这种公园没有人文景观，却以原始自然风貌取胜。这其中BIG SUR（大瑟尔）是最著名的一个，她被国家地理杂志推荐为50个一生必到的目的地之一。穿过大瑟尔景区时，你可以看见许多美国家庭，就在路边的原始森林里支起帐篷野餐露营，逍遥至极。

景点推荐

斯坦福大学

斯坦福大学就在1号公路的边上，校园很安静，绿树如茵，建筑很有特色。斯坦福大学最有名的地标是Main Quad和Hoover Tower。交2美元登上Hoover Tower，斯坦福的校园可以一览无遗。

Big Sur（大瑟尔）

这段长达90英里的区域是一号公路中的精华，也是距离海平面最高，山路最险峻，景色最迷人的一段。蜿蜒曲折的海岸线在阳光的照耀下，在海浪的扑打下，蔚为壮观。要是幸运的话，这一段还能看到白鲸和海豚在嬉戏、喷水。

Big Sur很美，被美国的国家地理杂志评选为全球50个一生必游目的地之一，更有很多旅游书和旅行杂志花上大篇幅重点介绍这个著名景点，也因为Big Sur的美丽，让更多的人记住了加州1号公路。行驶在蜿蜒的山路上，欣赏着太平洋的浩瀚，倾听着海浪冲击岩石的声音，这一路所经过的，所看到的听到的都来得那么自然，打开玻璃窗，海风带着一丝海水的咸味钻入车中，四处飘散着，这就是海的味道。

17Mile（17英里景观大道）

这是一条环岛的私人景观公路，虽然每辆车收费9.5美元，但是进去之后你会觉得绝对值这点买路钱，在蜿蜒幽静的17英里海景公路两旁，有全美最漂亮、也最著名的高尔夫球场；有优美娴静的海湾和沙滩；有驾着帆船出海的垂钓者；也有在激流中冲浪的年轻人；在成片成片的各式花园和丛林里，掩映着或豪华或精致的超级别墅，让人感叹什么是生活的高度……

Hearst Castle（赫氏古堡）

赫氏古堡坐落在圣西蒙（San Simeon）海滨的一座山头上，是美国传媒大亨威廉·兰道夫·赫斯特（William Randolph Hearst）的私人别墅，有全美最昂贵的私人别墅之称。赫氏古堡的设计有很突出的地中海建筑特色，主楼和贵宾楼内外有很多主人搜集的艺术品，包括油画、雕像、挂毯、瓷器、家具和银器等。这些文物古董主要来自意大利和西班牙，现在城堡已经捐献给了加州政府，成为加州州立公园的一部分。城堡里的海王星室外游泳池最为壮观，以希腊风格为主，泳池边有很多白色的大理石雕像，神态各异。站在泳池边还能看到太平洋和山谷的景色。（收费：成人24 美元，小孩12 美元 ）

美国50号公路

1986年7月，《Life》杂志将美国50号高速公路内华达州段评为美国最孤独的公路。该杂志引用美国汽车协会的一位顾问的话：“它几乎什么都没有，没有任何有趣的地方。我们不推荐它。从Ely到Fernley的美国50号高速公路内华达州段延绵287英里，沿途只经过9个城镇，两个废弃的采矿营地，少数几个加油站以及偶尔几只郊狼。我们警告所有的驾车爱好者不要在那里开车，除非他们对自己的生存技术很有信心。”

美国50号公路全程长度为853英里，即1373公里，被称为“全美最孤独的公路”，之所以被《Life》杂志最早冠以此称，因它是美国最荒凉的公路之一，横穿快马递送区，全程人烟稀少，有许多印第安人部落，著名的死亡谷也在这条路当中，同时也可以带你走进美国最美的一些乡村和文化遗迹。

50号高速公路自西从聚集了世界顶级酒店和多个美国最好的滑雪度假村的美丽的太浩湖（LakeTahoe）进入内华达，穿过内华达州的首都卡森市，历史悠久的Dayton，一直连接到东部的大盘地国家公园。50号高速公路宽而广，是内华达州景色最优美、最富有历史底蕴的公路之一。尽管它是孤独的，但是这并不意味着没有什么。不管你是从西往东走还是从东往西走，50号高速公路绝对是让你体验真正的内华达州的途径。然而，50号高速公路不仅仅是一条公路。在它沿途充满无与伦比的娱乐机会，有涉足、爬山、山地自行车、摩托车游览、越野车、骑马、沙板以及露营灯。从这里驶过的人们可以欣赏沿途的美景，极目远眺，这里目前已有服务完备的友好社区及具有历史氛围的采矿铁路小镇。

景点推荐

大盆地国家公园

沿着50号公路从东向西行驶，绝大多数游客的第一站是以古老的狐尾松而闻名的大盆地国家公园（Great Basin National Park）。巨大的狐尾松只生长在海拔一万英尺以上的地方，并且可以活到4000年以上。大盆地国家公园同样是一个非常适合远足的地方，公园里开辟有很多远足小径通往一些高山湖泊、险峻的峰顶等。喜欢远足的游客甚至可以沿着远足小径到达内华达州的第二高峰，海拔13063英尺高的惠勒峰（Wheeler Peak）。从公园的游客中心，游客可以前往雷曼洞穴（Lehman Caves）参观历经数百万年形成的钟乳石和石笋。

尤利卡

伊利再往西驱车约78英里便可抵达内华达州保存最完好的19世纪采矿小镇之一的尤利卡（Eureka）。建成于1864年的尤利卡现在还完好的保存着大部分当年的建筑，而一些已经损毁的建筑也已被精心地修复如初。城中最引人注目的建筑便是建成于1880年的尤利卡法院（Eureka Courthouse）。尤利卡法院对面是同样落成于1880年的尤利卡剧场（Eureka Opera House），该剧场目前已经被改造成一个现代化的会展及演出中心。保存完好的尤利卡哨兵报博物馆（Eureka Sentinel Museum）里展览着尤利卡的历史以及当年用来报道及印刷所使用的设备。

伊利

从大盆地国家公园向西北驱车约一个小时便可抵达伊利（Ely）。曾经是一个铜矿的伊利现在已经成为了通往快马邮递乡村众多景点及历史遗迹的门户。在伊利有许多餐馆、酒店、房车补给站等商业设施，是“美国最孤独的公路”上重要的补给站。伊利的内华达北铁路博物馆（Nevada Northern Railway Museum）是值得一看的景点，里面展览着从1906年至20世纪80年代初内华达铁路运输的历史。重新装修过的东伊利火车站（East Ely Train Depot）里也有一个小型博物馆及一个纪念品商店，不过这里最值得一游的是“伊利幽灵老火车（The Ghost Train of Old Ely）”。伊利幽灵老火车一般在周末开行，使用的是生产于1910年的40号鲍德温蒸汽火车或者生产于1909年的93号美国综合蒸汽火车运营。火车迷们甚至可以亲自驾驶这些古老的蒸汽火车在狭窄的山谷里行驶14英里。