以身作则齐抓共管

刚刚过去的2013年，对于北京公交集团第六客运分公司第七车队来说，可谓收获颇丰：全年各项生产经营指标名列集团前三名，全面完成大小百余项次质量考核指标。车队所辖374、320、437三条线路均被评为“集团公司级先进车队”、在“十、百、千”评选活动中车队成为首批“服务基础管理规范化车队”。

日前，记者一行专程来到该车队采访了队长王学丰，这位优秀的基层管理者与大家分享他的管理之道。

车厢就是办公室 “六个制度”是法宝

据王学丰介绍：“目前车队领导班子由7人组成，在编职工299人，运营线路4条，平均每日送乘客35000人次。”“龙头怎么摆，龙尾怎么甩。”是王学丰经常对自己也是对其他管理干部的一句话，他从自身做起，要求每一位干部以身作则，加强车队的凝聚力。

在他的带领下，车队干部牢固树立“车厢才是运营一线管理人员办公室”的理念，坚持深入车厢，服务员工，形成了车队管理干部加强运营生产管理的“六个制度”：一是每周每人上车检查20部车；二是每周每人对所属四条运营线路进行车上检查；三是每周每人至少到线路末站办公一天；四是车队每月一次非常时间综合查；五是当车队运营公里完成低于98%时干部跟着运营车走；六是定期检查CAN总路线（全体驾驶员每月至少一次，新驾驶员每周一次）。

重视细节 节能管理贯穿全年

“为了落实和完善分公司下达的节能降耗工作，车队遵照分公司2013年各项成本控制和管理工作的总体要求，紧紧围绕‘总体控制、合理支出、杜绝浪费、厉行节约’的管理思路，加强职工教育培训，广泛开展了节能技巧的专项宣传、辅导活动，从细节入手，把握每条线路的基本情况，对应每一条线路都制定出相应的节油操作方法。”王学丰谈道。

王学丰还告诉记者：“节能工作贯穿全年，既有季节性，也有阶段性。夏季行车，叮嘱驾驶员要定期清洁维护混合动力散热系统，保持通风降温良好，重点是避免高温造成的混合动力电能下降，导致电油转换过快而造成的耗油，发动机如何防高温节油；冬季行车，指导驾驶员冬季车辆如何保温节油等等。通过展开有针对性的培训，全体驾驶员在提高操作技能的基础上掌握了不同季节、不同路况、不同时段的节油方法和技巧。”

在重视节油意识的宣传和技巧培养同时，王学丰还十分注重日常节油的监督检查和内外协调工作，2013年，针对车队重点费油车进行积极协调，各保修厂对费油车进行专项治理，共解决费油车8部。此外，还结合车队全员齐抓节油检查的要求，技术专业每人每周上路检查驾驶员“五好”操作20人次，目前仍在坚持。“在整个车队的共同努力下，节油的成绩也是十分可喜的，我们车队4种车型百公里单耗均低于2012年，其中较为突出的是福田混合动力车型，百公里单耗平均完成26公升，比计划下降3公升。截至2013年底，车队已节油近12万公升，超额完成全年的节能指标。”王学丰骄傲地说道。

汽车跟着火车跑 全面完成运营生产指标

作为车队队长，春运期间，王学丰每天晚上都来西站，根据列车到达情况安排夜车班，通宵运营。“火车晚点，很多车都是半夜到达，这时候公共交通工具几乎都没有了，打车费用也很高，我们多辛苦一点，让乘客早点到家，少受一点冻也是好的。”王学丰动情地说道。春运期间，车队在北京西站进行夜间备车，发车37车次，行驶1376公里，运送乘客2499人次。

2013年车队被北京集团公司评为年度先进车队，王学丰本人也成为集团公司级先进个人，这些成绩的背后，凝聚着他点点滴滴的智慧和汗水。车队更是连续6年全面完成生产任务。

每年年初，王学丰都带领人劳、统计、调度组长相互协调，认真分析历年数据，在现有生产规模下积极挖潜，采取多种措施增加客运量。

“我们车队有今天的荣誉和我们队长的无私奉献有着极大的关系，他善经营、严管理、勤思考、肯奉献，无论过年过节还是日常周末从不休息，每天坚持6点多到车队，晚上10点多才回家。我们为他算了一笔账，如果按每天加班4小时算，他每月至少多工作120小时，一年比其他人多工作180天。等于一年上班500天以上。”第七车队党支部书记朱凤珍告诉记者。

“车队能有今天的成绩，和每一位职工的辛苦付出都是分不开的，管理再好，还需要人去执行，上下一条心，才能让车队越来越好。”王学丰由衷地说道。深入一线，视职工如家人是王学丰的一贯作风，职工生病，他第一时间前去看望。中秋佳节，因为有大部分职工要坚守工作岗位，他自掏腰包购买月饼，送到职工手中，与他们一起过节。全国两会期间，为加强北京西站治安消防工作，白天工作了一天的王学丰晚上还坚持到西站值守，直到最后一班车结束。次日一大早，同事们又看到王学丰精神抖擞地出现在车队。“我也会累，但是一想到车

队，就又有精神了。其实我们还有很多地方需要学习，希望2014年可以做得更好”。王学丰谦虚地告诉记者。