浅谈公路施工普遍存在的质量通病及防治措施

【摘 要】施工出高质量的公路，给人民群众的出行带来便利，是每一个公路施工队伍应尽的责任和义务。随着我国公路施工水平的不断发展，在施工工艺和管理经验上也取得了较大的进步，然而一切事物的发展发展必然伴随着一些弊病，在公路施工中也经常存在着一些质量通病，本文针对公路施工普遍存在的质量通病进行了分析，对据其原理提出了一些应对的办法。

【关键词】公路施工；密实度；质量通病；碾压

1 公路施工普遍存在的质量通病情况

1.1 道路土基的高差反映

道路土基对道路质量至关重要， 任何时候都不能将土基处理当做空口号， 土基不过关，道路的质量前景堪忧。常见的问题有：

1.1.1 沟槽回填质量差

回填复土过程中，不达标，道路质量差。例如在沟槽内还存在积水的情况下，没有彻底处理干净就进行回填土操作， 那么势必使得槽内回填土方中水的含量较高。第二，旧料回收利用，很多时候会将旧料像旧油路没块、混凝土、大块旧料填入沟槽内， 这样的做法能够降低经济成本，不过旧料未经粉碎会使得大块间的间隙比较大。 第三沟槽根基土方完成了， 但是很疏松，不紧密未经夯实，或者夯实处理马马虎虎，敷衍了事，在不过关的情况下就进行回填等。以上做法带来的后果是：短期内出现下沉或下陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。

1.1.2 土基的密实度及平整度， 土基横坡、盲沟及碾压问题

道路施工中， 尤其是近年来对土路基的横坡的整理及碾压问题没有引起足够的重视，不愿意花费时间和金钱去按标准实施，觉得没有这样做的必要。施工时，平整简单处理后，碾压马虎，修整不到位续工程，忽视道路质量、盲沟等问题。施工后果是：土基平整度差， 标高不准， 或高或低，筑路材料浪费是因为标高低了，需要使用更多的材料去填补；龟裂现象出现的原因在于标高高了，承重层的厚度不达标导致承重层强度不足。

1.2 水泥石粉碴稳定层的施工高差反映

1.2.1 石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀

施工时，应该本着一丝不苟的精神，高效顺利地完成相关任务。主要包含对原材料进行混合时，充分搅拌多次搅拌，使得拌和充分提高材料性能。修筑人员要事先对标高做好核实，防止出现摊铺不均匀、摊铺层次不分明、摊铺厚度不一现象的出现。在这个施工环节还应该灵活机动，道路高度不同的条件下，选择分层或者一次性施工。施工程序不完整或者漏掉某个施工环节的话，所有厚度一律采取一次摊铺碾压， 就是不合格的。

1.2.2 碾压方面

石粉层碾压向来在施工中占据重要环节，一方面石粉层碾压优劣与否不仅关系到稳定层后来的强度高低，另一方面粉层碾压优劣与否也关系到稳定层后来的承重能力高低。这就要求施工人员对对这一环节高度重视，严把质量关，不是想象中的随意碾压几遍就可以的，假如没按规定操作，稳定层出现不均匀不平整、碾压不实现象也会常常发生。

1.2.3 湿度方面

湿度方面主要取决于三个方面，第一完成水泥石、粉碴混合材料的比例的科学搭配。第二做到洒水尽量使之均匀， 避免出现施工现场水分过多，积水存水， 从而达到严格控制稳定层的含水量的目的。第三统一即将投入使用的摊铺水泥的拌和时间。 符合工程要求碾压也会比较顺利， 也不会出现龟裂等。

1.3 黑色路面面层的施工的高差反映

黑色路面是道路质量的重要考察方面， 黑色路面的平整度是主要的指标之一。因为当行车时，路面平整度直接影响到行车时的车速以及舒适度。 平整度不达标，车辆抖动颠簸得厉害，由于振动加剧，对道路的损坏也在加剧，减少道路的使用年限。道路横坡不佳也会影响路面排水不畅， 积水存水几率增加，修补道路的几率增加。由此可知做好黑色面层是道路质量的关键一环

2 公路道路施工质量通病的防治措施

2.1 对道路土基的高差反映的处理办法主要从以下几个方面做起

第一是相关负责人在思想上高度重视， 在施工之前做好各项要求。以质量为第一要务，防止带水填土， 沥青块入沟槽内等事件的发生， 必要时也可以采取撼沙方法处理。第二分层夯实的理念要牢记在施工人员的心中。无论用的是什么材料，夯实必须做到位。目前主要使用振动压路机碾压的方法，原来的人工夯实，的方法已经被淘汰。一般操作是将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机碾压。经过这样的处理后，表面上看起来已经将道路表面处理得较为密实，但实际上，道路自身还是避免不了受深度和宽度的影响。就算使用了振动压路机进行振动处理，有些区域还是振实不到或者振动不严实， 而采取分层夯实的措施可以有效避免这种情况的发生，深沟槽的话也不宜采用木夯，可以选择使用轻巧方便的机械夯实工具， 以解决沟槽填土夯实问题。

处理土基的密实度及平整度， 土基横坡、盲沟及碾压问题原则上应确保土基横坡和路面横坡保持一致，如果做不到这一点，会使得土基横坡不准造成平整度差， 也会使得结构层及表面层的厚度高低不同， 可以从以下几个方面来改善：

（1）对土基的标高、横坡及平整度三项要做到心中有数，严格控制。 1.5.2 道路周围的地面假如高于土基标高时，采取的设置明沟、纵横盲沟的方式，确保排水正常，以免雨天道路地面水富集。

（2）对于出现凡垫土、松土的局部区域地段， 做到及时碾压，当天完成，严格按照要求进行分层碾压 。对于出现诸如地陷情况、填土深浅不一，给碾压带来困难的，要单独进行处理，力保土基夯实过关， 充分重视土基的碾压工作的开展。

2.2 在施工稳定层时可以从以下几个方面努力

（1）创造条件， 施工和摊铺不仅仅局限在小范围内，大面积的施工效果往往会更好。一边在周围挖土一边进行稳定层摊铺工作也是不可取的。与此同时，利用测量工具，计算好应该摊铺的厚度， 如果厚度过高，分层摊铺是个必选之路。在完工前夕细心检查，按路供坡度找平，值得关注的是接缝处、拐角处、边缘处等区域，这些地方最容易出现问题，需要额外进行加强处理。采用不同方式如机械工或者人工施工的时候，计算出的虚铺系数是不一样的，考虑到这一点可杜绝表面不牢固发花和夹层现象出现。

（2）洒水时选择有丰富经验的工人操作，均匀， 保证中间与边沿一样， 要求是用手紧捏能成团、落地能散开。

（3）遵循“宁高勿低， 宁刮勿补”的原则，首先完成稳定层厚度、平整度的检查工作，确认拌和已经均匀的情况下，然后再决定碾压稳定层。当稳定层达到最佳含水量时开始碾压， 碾压时压路机的轨迹依次压1/3 轨迹， 碾压后表面看不到碾压痕迹， 压实度不低于98%。路面也比较平整。

2.3 黑色路面面层的施工质量通病的解决方法主要有，注意沥青混凝土与底层及边线的拐角处理、先放小样、控制好温度、机械操作科学。机械操作时，施工人员对机械性能和摊铺混凝土的关键心中有数， 不能频繁地调动厚度板。

参考文献：

[1]殷浩钊.对于公路工程质量通病及防治措施的探讨[J].建材与装饰（下旬刊），2008（4）.

[2]张爱珍.论公路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰（中旬刊），2008（4）.