浅谈预应力后张法在公路桥梁施工中的应用

摘要：当前道桥建设中，预应力后张法施工越来越广泛应用，文章对某公路桥梁预应力混凝土梁后张法张拉施工工艺进行了分析，以供各位同行参考。

关键词:预应力； 后张法； 施工工艺

Abstract: the current bridge construction, the construction method of prestressed after more and more wide application, the article to a highway bridge prestressed concrete beams zhang method after drawing construction technology are analyzed, and the reference for all the people.

Keywords: prestressed; This method; Construction technology

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

1预留管道固定

采用胶管成孔形式:采用橡胶管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的孔道,胶管外层为光面橡胶所组成。管长根据桥梁规格而定,每片梁需要两根胶管接用。制孔橡胶管在梁体混凝土灌注先毕后,可以支撑其自重的的时候,应及时,以供周转使用。支立模板时应防止管道位移。

2预应力钢绞线张拉

2.1 张拉前的准备工作

检查梁体混疑土应达到设计强度;锚具、钢绞线检验合格;孔道畅通,孔道通口符合设计要求,扩口段符合要求,清除孔道内的污物、积水;清除梁体张拉端支承垫板上杂物,以保证锚具与支承板的密贴;钢绞线不得有损伤、扭结,钢绞线在工具锚以内无接头。

2.2 钢绞线张拉

(1)把已制好的钢绞线束引入孔道,使钢绞线束平顺地穿入孔道,不得扭结。

(2)将工作锚的锚环套入钢线束,按钢绞线自然状态依顺时针方面插入夹片,并用套管轻轻将夹片打入锚环内。

(3)工作锚装好后,安装限位扳,将钢绞线尾端100mm处绑扎,以利安装千斤顶。

(4)安装千斤顶,并安装工具锚于千斤顶后盖上。张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中,钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结,然后套上工具锚夹片,用套管打紧。上工具锚夹片之前,在工具锚锚孔内和所使用的夹片表面涂抹黄油,以便退锚。

(5)上述工作完成后,开启油泵送油,待千斤顶与张拉垫板平面垂直时停机对中,然后继续送油张拉到控制应力的10%停机,由千斤顶活塞伸出端可量出初应力下初始伸长值,待张拉到控制应力后,再测出伸长值并做好记录。

2.3 张拉后的检查

初始张拉后检查各部位的位置关系是否符合要求,并检查钢绞线是否被工具夹片加紧;然 后两端同时张拉至张拉值的10%,测量伸长初始距离,并作为测量钢绞线伸长值的起点。张拉后测量伸长量总和及其偏差是否在规定范围内6%,有问题时及早处理。

2.4 预应力筋的锚固

预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应满足设计与施工规范要求。

2.5 预应力筋的切断

正式张拉完成后,应在锚圈外钢绞线上用石笔画线,24h后检查钢丝无滑动时,才允许切割钢绞线。钢绞线的切割长度从工作锚算起不小于80mm。

2.6 量测梁体的上拱度,上拱度的允许偏差为桥梁跨度的 1 %

2.7 张拉应力控制

(1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

(2)预应力筋采用应力控制方法张拉,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。

(3)对锚圈口应力损失进行测定,张拉时予以调整。根据设计要求:锚口、喇叭口摩阻损失按控制应力6%计算。

(4)用千斤顶测定曲线孔道摩阻,测试步骤如下。

①梁的两端装千斤顶后同时充油,保持一定数值(约4MPa)。②甲端封闭,乙端张拉。张拉时分级升压,直至张拉控制应力。如此反复进行3次,取两端压力差的平均值。③ 仍按上述方 法,乙 端封闭,甲端张拉,取两端3次压力差的平均值。

④将上述两次压力差平均值再次平

均,即为孔道摩阻力的测定值。

3压浆、封端

3.1 压浆施工方法

(1)管道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24h以后,且宜在5天内完成。压浆前需经检查无滑丝及其它异常情况,确认合格后才允许进行。

(2)正式压浆24h之前,必须先将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞材料采用42.5R普通硅酸盐水泥和过筛的细砂按1∶5的配合比,适当加水拌匀。

(3)压浆前应先安装好桥梁两端的压浆短管,并检修好压浆机及输浆管,压浆机上要配装好0～2MPa的灰浆压力表。

(4)灰浆为纯水泥浆,采用42.5R普通硅酸盐水泥和饮用水,按不大于0.45水灰比搅拌而成。水泥浆中可掺加减水剂和阻锈剂,掺量由实验室给定,但不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

(5)水泥浆拌合应均匀,先加水,后加水泥,拌合时间应不少于1min。水泥浆放入料斗前应经过滤。

(6)管道压浆要求一次完成,从甲端压入水泥浆,待乙端预安喷浆管喷出浓浆后封闭乙端,并继续升压至0.6MPa时,在封闭甲端。灰浆管长度一般不宜超过60m,压浆顺序应根据管道分布情况,一般自下而上,逐根进行。如有串孔现象,就同时压浆。为保证端段管内的灰浆饱满密实,压浆封闭后的阀门应保证不漏浆,并持续至初凝后,在卸下阀门。水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不得超过40min。在此时间内应不断搅拌水泥浆。

(7)灰浆要求R28天的标准养护强度,不得低于梁体混凝土设计标号的70％。灰浆试件由试验室按规定办理(每工班二组试件)。

(8)灌浆中途发生故障,不能连续灌注时,应立即用压力水将孔道冲洗干净,待处理完后再灌浆。

(9)拆卸压浆封闭阀门的时间宁晚勿早,按不同季节,酌情掌握。以水泥浆不流出即可拆管。

(10)压入管道的水泥浆应饱满密实,对管道内的水泥浆的密实程度应定期进行抽检,对管道压浆有怀疑时,应及时检查,检查方法可在梁体侧面的两端和中部钻小孔检查验证。如确发现不实时,应改进工艺。

(11)压浆作业必须在环境温度高于＋5℃的条件下进行。否则应采取保温措施或冬季施工方法,详见冬季施工技术措施。入冬以前用高压风将全部存梁管道内的水吹干净,以免冻裂梁体。

3.2 封端施工方法

(1)桥梁封端必须在管道压浆结束,并经检查确认合格后才允许进行。

(2)封端混凝土标号与梁体混凝土标号相同。

(3)封端处新老混凝土的接触面,必须凿毛处理,同时将支承垫板上的浮浆及油污全部清除,并对锚具进行防水处理,涂刷881-Ⅰ防水涂料。

(4)按一般普通钢筋作业的常规工艺加工成型,安装绑扎好堵头钢筋骨架,并将其与外露锚具或预应力筋头绑扎固定在一起。

(5)现场灌筑封端混凝土时,为避免堵头下部混凝土浇筑不密实,可在距堵头模型板底50cm～80cm范围内开窗口,以便采用振动棒从窗口插入进行振捣。堵头混凝土应至下而上分层灌注,层层振捣密实,每层厚度不大于20cm。

(6)现场对锚穴进行封端处理时,采用C40无收缩干硬性混凝土填塞,表面须经3次抹压。

(7)待初凝后表面用1∶3水泥砂浆罩面,并压光。养护方法采用塑料薄膜覆盖密封自然养生。待封端表面干燥后,表面涂刷聚氨脂防水涂料。

(8)封端混凝土应制作试件二组,随梁养护。

参考文献

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【2】韩东亮;张玉平;郝身彪;;35m预应力T形梁施工技术控制[J];施工技术;2006年S2期

【3】渠敬领;;青岛丁家河大桥后张法预应力T型梁施工工艺[J];城市道桥与防洪;2007年06期

【4】谢清福;;浅述公路桥梁预应力施工质量控制[J];广东建材;2010年09期

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。