浅析在11规则下如何提高船舶电气考证通过率

摘要:该文章根据新颁布的11规则，分析了甲类三管轮大证考试所面临的新形势和新问题，并对这问题给予解答，同时对于如何提高考证通过率提出了自己的一点见解。

关键词:11规则；适任考试；船舶电气；通过率

中图分类号：G424.74

一、引言

“马尼拉修正案”于2010年6月在菲律宾马尼拉召开的外交级大会上获得通过，旨在确保必要的全球化标准应用于海员培训和发证，并为今后将要实施的技术改进型船舶打下基础。经全面修订的国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW公约）及其附属规则将于2012年1月1日起生效，并有一个直至2017年1月1日的五年过渡期。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称“11规则”）规定范围的海船船员适任考试和发证的管理办法，甲类三管轮大证考试由原来的七门变为五门，将原来的考证科目“船舶电气”更名为“船舶电气与自动化》”，即在船舶电气考证内容中加入新规则前要求大管轮掌握的部分自动化内容，使得三管轮船舶电气考证难度增加。近年来，船舶电气考证通过率一直不高，影响到适任证书考试整体通过率。如何提高通过率，是我们一线教师面临的首要问题。

1.11规则对三管轮考证带来的冲击

11规则下，由中国海事局颁发的船舶电气与自动化8403（3000Kw及以上船舶二/三管轮）考证大纲中，需要学生掌握的知识点共有10部分（见表1），所覆的考点共有165个。其中，新增的轮机自动化知识点为六个，所占考点为59个，占整个考证大纲比例的1/3左右。各个知识点具体名称及考点分布如表1所示。

表1船舶电气与自动化8403（3000Kw及以上船，舶二/三管轮）考证大纲

序号 知识点名称 每个知识点覆盖的考点

1 船舶电子、电气基础 19

2 船舶电机与电力拖动系统 29

3 船舶发电机和配电系统 34

4 船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试 24

5 船舶反馈控制系统基础（轮机自动化） 17

6 船舶机舱辅助控制系统（轮机自动化） 15

7 船舶蒸汽锅炉的自动控制（轮机自动化） 9

8 船舶主机遥控系统（轮机自动化） 5

9 船舶机舱检测与报警系统（轮机自动化） 8

10 船舶火灾自动报警系统（轮机自动化） 5

在11规则以前的大证考试中，轮机自动化的内容全部都安排在大管轮考证中，三管轮考证中并不涉及任何轮机自动化的内容，主要原因是以往的三管轮职责中，只是对所负责设备进行基本的管理、维护保养与维修，并不涉及到过多自动化控制方面的知识和内容。但是随着“马尼拉修正案”和11规则的出台，要求三管轮不仅具备一般船舶电气设备方面的知识，还要具备一定的自动化控制方面的基本知识和技术。因此，11规则对这方面做了明确的规定，要求三管轮的“船舶电气及自动化”包含轮机自动化方面的内容。由表1可见，轮机自动化知识点所占比例约为1/3，即考证试题比例也为1/3左右，这对于学生和负责电气辅导的教师来说，都是非常严峻的挑战。

二、课时分配不足，学生重视程度不够

11规则以前，所有同行业院校均设有《轮机自动化》这门课程，但是由于轮机自动化不是考证内容，大部分院校均将该课程设为考查课而非考试课，课时量普遍不足，而且多为合班课。

这样存在的主要问题是课时量不够，老师没有充足的时间将每个知识点讲细、讲透，更没有时间做练习。由于合班授课，学生重视程度也不够，课堂效果可想而知，导致学生普遍对船舶电气考试没有信心。因此，大部分学生在第一次参加大证考证时，选择性的放弃船舶电气这一科目，主要复习其他四门或三门，而把电气作为补考时的重点。这种做法不仅导致一次通过率受到影响，而且会对准备一次性通过全部科目的同学心理产生一定的不良影响，久而久之，将形成恶性循环。

三、对课程结构进行调整，优化教学方法

由于新增的轮机自动化内容在“船舶电气与自动化”考证中所占的比重较大，因此必须对课程结构进行调整，同时注重教学方法的探索。

“轮机自动化”覆盖的考点有59个，笔者认为，合理的课时安排应该在70课时以上，并且采用自然班授课的方式。这样可以有充足的课时讲好每个知识点。由于高职类学生自学能力相对不高，每节课结束后，学生在复习时并不能完全把握每节课的重点以及需要考的具体内容。因此，在每个知识点讲解完毕后，可以附带2-3道题库练习题作为知识点的巩固，课堂上不仅要让学生知道学什么，还要让学生知道考什么。只有这样才能既保证授课质量，又能提高学生对轮机自动化的重视程度，还便于考前复习的开展。

俗话说“授人以鱼，不如授人以渔”，我们面对的是高职类学生，学生的自学能力相对不高。所以教师上课的重点还是以教会学生学习方法为主，而仅仅教会学生怎么分析或怎么做题是远远不够的。我们还应该纠正并灌输给学生先进的学习理念和自学方法，自学能力的提高对于高职类学生来说是最重要的，也就是说重点还是教会学生怎么自己去看书、复习。

四、集中复习，融会贯通

笔者认为，对于大规模的部级考试，必须采用集中复习的方式，对学生加以辅导，才能保证大部分学生能够在毕业前通过考试所有项目，拿到海船船员适任证书。目前，普遍采用的复习方法主要有以下几点：

1、五门考证科目平均分配复习时间，每周安排一天时间固定学习某一科目，不能让学生存在放弃某一科的想法，教师更不能有这样的思想，整体一次性通过率才是衡量教学水平的关键。

2、复习的顺序应为熟悉知识点、教师串讲、试题训练、例题讲解和答疑。辅导教师应充分利用每周一天的专用辅导时间，预先制定好合理的复习计划，复习不仅仅是串讲知识点和答疑这么简单，应该将模拟考试和上机训练充分结合。做到每周一小考，每月一大考。每次大证考试都有许多同学差1分或者几分就及格的情况发生，这和平时复习积累有一定的关系，更主要还是看临场发挥。在复习过程中，这些同学都缺乏系统性的模拟训练，导致考试时存在一定的紧张或者发挥不良的情况，因此，正式考前的模拟考试对于培养学生适应考试氛围和提高临场发挥有着非常重要的作用。

3、模拟考试或上机训练以专项训练为主，不能泛泛的出模拟试卷，应该做到哪里不熟悉就练哪里，直到大多数同学都掌握为止。这样，不仅能达到辅导教师心中有数，学生自己心中也能对每部分的掌握情况有整体的了解。这样，在学生单独的复习时间，可以重点突破问题比较大的知识点或章节，直到对所有知识点都了如指掌。

五、总结

对于航海类院校而言，适任考试的一次性通过率是衡量教学质量的重要指标。教师在授课和复习的过程中，所做的一切都是为大证考试做铺垫，需坚持以学生为主体，努力提高学生的自学能力，才能让高职学生在百万雄师过大江的适任考试中脱颖而出。

参考文献

[1]郭江荣。提高轮机专业英语考证通过率的思考［J］《湖南农机：学术版》2011（2）

[2]孙玉良。提高“轮机工程基础”考证通过率的探讨［J］《武汉船舶职业技术学院学报》2011（05）

[3]中华人民共和国交通运输部令《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》2011年第12号