地铁排污方式的比较

摘 要：本文简要介绍了目前地铁行业常用的几种污水排放方式，从技术、经济的角度对几种排污系统进行综合对比研究，并对新线建设中的排污方式的选用提出了建议。

关键词：地铁 给排水 污水排放方式

一、概述

地铁项目作为一个地下工程，排水方式的研究是个永恒的课题。地铁的排水不同于其它行业的排水主要有以下三点。首先是线路长、废水来源广。其次是地面情况复杂，可控性差。最后是人员密集，危害性大。因此在轨道交通行业中排水的可靠性不仅涉及到到轨道交通的正常运营同时也关系车站及乘客的安全。因此一直以来如何加强排水设施的可靠性，优化排水方案是我们轨道交通人重点研究的方向之一。

地铁的污废水主要来源有车站卫生间的粪便污水、结构渗漏水、冲洗水及消防水、车站出入口及风亭雨水等。目前全国各大地铁采用的排水方案主要是将各种生产污废水分类集中，通过水泵加压排入市政污水管网。粪便污水经处理达标后与一般生活污水一起就近排入城市污水系统。

二、车站污水主要排放方式

地铁车站排污系统是指将地铁车站卫生间中产生的粪便污水及冲洗水通过收集、提升等步骤，经过处理达标后排入城市污水管网的系统。系统一般由末端设备（包括便器、地漏等）、污水收集装置、污水提升系统和管网系统组成。目前运用最广泛的是传统的重力排污系统。但随着近年来国内外对新技术研发和推广力度的不断加大，以及人们对环境卫生标准要求的不断提高，国内出现了一些新型的排污系统，如密闭水箱提升泵站系统、真空排污系统等。这些新型的排污系统均有着各自的特点，并在不同项目的实际应用中表现出了不同的技术优势。

1、重力排污系统

所谓重力排污系统，是指利用污水本身的重力作用，将污水通过排水管收集进入车站内的污水集水池，再通过设置于污水池内的潜污泵将收集的污水提升至室外，并经处理后排入市政污水管网系统。

优点：投资较低，有着成熟的设计、运营经验以及良好的系统稳定性。

缺点：洗厕所耗水量大，节水性能差；排污系统需在车站内单独设置污水集水池、污水泵房，给建筑设计的灵活性造成了一定的制约；站内单独设置的污水池存在臭气外溢、蚊蝇滋生等卫生隐患；水池一般均设置在车站的站台板下，排污泵的维护不便。

使用情况：北京，广州、上海等已经运营的地铁项目中多采用重力排污系统。

2、密闭水箱提升泵站

密闭水箱提升泵站与传统集水池加潜污泵的模式基本相同，不同的是把集水池改为密闭水箱，最大可能的避免了臭气外溢；

优点：相对于传统重力流集水坑模式，密闭性有了很大的提高；水泵采用切割污水泵，切割污水泵能够通过颗粒较大的污水；系统可以很好的解决异味、检修环境、设备稳定性、免除清掏等排水难题；生活污水可以及时排出室外，减小污水在室内停留的时间，对改善室内环境较好；初始投资增加较少。

缺点：提升泵站在建筑结构上需局部下沉一米左右，增加部分土建投资；密闭水箱提升泵站很难破碎诸如手机钥匙等物件。

使用情况：适用于火车站、地铁车站、飞机场、体育场馆等大型公用建筑的地下排水。其通过直径可达100mm，从便器等排水设备中进入的杂物可以无障碍输送。本系统目前在深圳、北京等地城市轨道交通项目中有所运用。

3、真空排水系统

真空排污系统是一个由卫生洁具、真空管路、真空废污水提升器、真空泵站、控制中心等组成的完全密闭的排污系统。真空排水系统通过气动传感原理将箱内真空阀门打开，真空泵使管道内维持-0.60bar的负压，使进入管道的污水处于负压状态，以4m/s 流速吸入真空管道至真空泵站的真空罐中。当真空罐内污水储存达到某一水位时，污水泵自动开启，将污水提升排入市政污水管道。

优点：系统运行稳定、可靠。在便器内污水进入真空泵站之前，经过真空废污水提升器前设置的格栅和检查口，可以有效防止真空泵站被堵塞，系统运行的安全性提高。

缺点：系统采用常规重力便器，与常规重力排污系统相比，初投资增加较多。系统采用常规便器，节水性能不明显。

三、不同方案的技术、经济比较

四、总结

通过对以上几种污水排放方式的分析比较，密闭水箱提升泵站投资约为重力与真空结合式排污系统投资的40%，却能有效的解决异味、检修环境、设备稳定性、免除清掏等排水难题，不会对周围环境造成污染，适用于地铁行业。目前在深圳、北京等城市的地铁中已有运用，综合以上分析和对比，建议在新线建设中设计单位可以考虑采用密闭水箱提升泵站的形式来进行车站的污水排放。

参考文献

[1]《地铁设计规范》（GB50157-2003），中国计划出版社，2003

[2]《建筑给排水排水设计规范》（GB50015-2003），中国计划出版社，2003

[3] 《水处理技术》 国家海洋局科技司主管，国家海洋局、杭州水处理技术研究开发中心主办

[4] 《中国给水排水》中国市政工程华北设计研究院 国家城市给水排水工程技术研究中心