客运企业安全是命

客车开动，客运公司和乘客一样，第一个希望是安全到达。保证行车安全是客运企业的首要责任，是企业管理中最难把握到位的艰巨细致工作；是贯穿企业各项工作的中心环节，是企业生存发展之本。多年来，地处浙江省温岭市的浙江佰芳汽车客运有限公司安全工作虽然稳步巩固，今年至11月底责任事故数为零，但没有丝毫松懈怠慢，一提安全两字就如履薄冰，严肃认真，谨小慎微。行车安全千头万绪，我们主要抓三个环节：

重科技投入，靠科技监控安全。随着公路快速网的形成，公路虽然宽阔笔直平坦，但是事故率不见降低。引发事故的原因有了新的变化，其中超速行驶、违章超车是新环境下的主要原因。有的驾驶员往往有将在外圣命有所难从的心理，爱超速行车，甚至违章超车。针对变化了的情况，公司花26万元建立了GPS行车信息监控中心，对出省界的长途车实施全方位不间断监控，无论白天黑夜，车辆位置、车速、车门开关，监控中心全部自动记录存档，对严重超速车辆及时提醒劝告。有一次本公司浙JC0005号客车行至高速公路嘉兴路段，被相对行驶的车辆飞冲过隔离带撞击在浙JC0005号车前部，造成特大事故。信息中心发现后，当即打出本公司车辆在事故现场的车速记录，交事故处理部门。最后证实本车属正常行驶，无违章，属无责任事故。如果没有GPS监控管理，超车行驶，撞击力加倍，损失更大。原先温岭至上海线事故多发，几乎每月有事故，每年有死人，但本公司经营这条线路安装GPS监控后，没有出过严重事故。

针对影响安全运行的各种苗头因素，展开形式多样的思想教育。除了严格挑选驾驶员外，考虑到驾驶员独立出差，活动范围大，容易散漫，我们把安全教育深入到驾驶员家庭、班组，重视纪律品行教育，如规定驾驶员出车前不准打老K、搓麻将等，保证精力到位，违者必咎；公司与家庭配合，互相联络，反馈情况；对有严重家庭纠纷或彻夜未归人员要调整休息，直至待岗，不准驾驶员带情绪包袱出车上路。公司规定每月一次有领导、驾驶员、检修人员参加的安全分析会议，对行车中实际发生的苗头隐患进行分析教育，相互沟通。每次安全会议既是事故分析会，又是技术业务奖评会，同行之间的交心谈心会。对经常违章超车屡教不改人员严罚不怠。有个驾驶员行车中两次连续超车，指挥台指令其减速，但其拒不执行。到终点后，公司通知其停岗一个月，取消安全奖，待写出检讨保证，不重犯才允许上岗。

重视车辆更新和保养。现代行车路况好，车速快，优质完备的车辆是客运安全的基础。为了对旅客安全负责，公司舍得成本投入，新购10辆德国原件尼奥普兰客车（225万元/辆），使上海线车辆新度系数达到0.9（全新为1）。平时检修人员昼夜值班，对每日返回车辆，每车必检，保证上路车辆不带隐患。检修人员奖罚挂钩，责任到人，如检修不到位，途中发生机械事故，检修人员要负相应责任。当然，对责任到位，常年没有事故与差错的检修工、驾驶员、管理人员，公司都给予相当的奖励。从这个意义上说，安全不仅是为了旅客，安全关系公司每个人的切身利益，公司里人人都是安全员。

（作者系浙江佰芳汽车客运有限公司董事长兼总经理，该公司是全国道路旅客运输二级企业，是国内四家个人控股的道路客运二级企业之一。）