张石高速“质量问题”调查

张石高速公路涞水枢纽互通至西陵互通段高速公路于2009年开工建设，是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵5”之一，同时也是保定市的重点建设项目。该路段由龙泉庄（慕陵）、大雁桥、西大北头、易县城南、西市、东市、固村、东亢各庄、西茹堡至京昆高速涞水枢纽，总里程26公里，项目总投资10.49亿元，设计标准为山区四车道高速公路，路基宽度采用26米，设计时速为100-120公里∕小时，于 2011年12月23日建成通车。

然而，近日《市场观察》杂志社不断接到易县西陵镇货车司机王峰（化名）反映：通车仅8个月的张石高速公路就出现护坡塌陷、变形、路面开裂等重大病害。“张石高速公路涞水枢纽互通至西陵互通段”是保定市的重点建设项目如今却因质量问题饱受质疑，被网友及当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，本社记者实地调查，驱车全程体验了这条“问题路”。

高速公路，路面开裂多处护坡塌陷、变形

8月26日上午记者，在货车司机王峰的带领下驱车从易县、西陵收费站驶入张石高速西陵至涞水段。没走两公里就看见公路边很多地方护坡都没有做，仅用沙石随意堆积而成高低不平，现在很多地方都已经塌陷和被雨水冲毁起不到任何护坡作用。

在一个涵洞的拐角处，记者看见护坡已经严重变形，护坡石杂乱的堆放着。不时可见直径几公分、深达几十公分的裂缝，记者发现，裂缝下是没有夯实的填充物，基本都是建筑垃圾和泥土一类的填充物。做护坡的混凝土标号也不够拿脚一跺就很轻易的踩碎。

按照施工要求，护坡必须浇灌一米左右的混凝土或水泥浆片，然后才在护坡上加土，并用石块圈盖上。

记者一路继续向前查看，在过了西陵隧道大约一百米处发现路面出现了一条直通路中央，宽约三四公分的大裂缝。货车司机王峰说：“投资10.49亿元的张石高速公路才通车几个月就成这样了！现在易县到涞源县这段暂时还没有通车这条路上的大货车还不是很多，基本上走的都是小车。如果到时全线贯通了那时拉铁粉的大货车都会从这上面走，真不敢想象到时候这条高速路会变成什么样子。”

才通车8个月就出现这么多问题面对这个纪录，人人心底都打了一个巨大的问号：如此低级的质量事故居然在国家级高速公路上出现，究竟是技术问题还是管理问题，是质量问题还是别有猫腻？人们希望上级政府和相关部门尽快深入调查原因，并严格追究相关人员的责任。

随后记者又来到了易县西范村，村南的一座小桥处发现这座小桥两边修的护坡非常有意思，东半边铺设了护坡石并且还用水泥勾缝了。可是桥西半边的护坡什么也没有，连一块护坡石也没有并且还不平整，看上去像是还没有完工的样子。王峰气氛的说：“就这样草草交工通车了？如果桥底没有护坡或是护坡开裂路基不稳，路面就会可能塌陷，影响车辆行驶，也很可能造成交通事故。”王峰感叹 “这些护坡如果施工方严格按照施工要求施工，而不是只是草草用碎石、建筑垃圾填满，企图瞒天过海，不然不可能出现严重破损。哪里还有高速公路的样子。”

高速公路并非一般的乡村道路，深一脚浅一脚都无甚大碍。高速公路上行驶的是高速汽车，而一台时速超过100公里的汽车，对路面强度、平整度、稳定性的要求都非常高。否则，一块不大的石子，一个不太显眼的坑洼，或者一处没有处理好的粗糙路基，都有可能引发车毁人亡悲剧。因此《公路法》及《公路建设监督管理办法》、《公路工程质量监督规定》等法律法规，对高速公路建设的质量要求都细于、优于、严于其他道路。《建筑法》第六章六十二条对建筑的保修期限有明确规定，“建筑工程质量管理建筑工程实行质量保修制度。保证建筑物合理使用年限内正常使用，建筑工程的保修期限，应当与建筑产品的特点相适应，不能过短。”

公众很难相信，有严格的质量控制体系和质量监督体系，有环环相扣的监管把关，张石高速居然能逃脱监管，“推”出如此“豆腐渣工程”，监理者责任何在？

对此，保定市张石高速公路筹建处给予张石高速涞水至西陵段“质量问题”的回复中明确肯定了对本刊所反映的问题全部知情，并且全部属实。“其中高速公路工程质量问题主要为第一防护工程未完工，就草草通车。第二西陵隧道口附近地面出现裂缝和易水河二号桥出现的钢筋外露的现象，都属于施工中的问题。如此质量的高速公路就这样交予社会？我们的建设单位及监理单位将难辞其咎。”