我们的猜想:起亚将推出基于后驱平台的双门跑车

起亚

后驱平台

双门跑车

一款真正意义上的跑车对于一个品牌的影响绝不止产品本身这么简单。跑车往往代表了该品牌对于车型性能以及运动精神不断探索的脚步，一款出色的跑车也会让人对一个平淡的品牌重新燃起希望。起亚虽不是主打运动车型的汽车制造商，但却一直没停止他们的“跑车梦”。这家来自韩国的制造品牌过去公布的概念车型中，不少都是采用双门双座设定的跑车。在与现代品牌形成合作关系之后，起亚的这一愿望显得愈发强烈。

2007年，现代推出了劳恩斯（Rohens）系列车型。除了Sedan版的劳恩斯之外，作为现代酷派替代车型的劳恩斯酷派也一同亮相。凭借全新的动力配置以及全新的后驱平台，这款来自韩国的双门跑车在消费者中引起了广泛的关注。在很长一段时期内，“大马力后驱”一直是豪华车型的重要特征。劳恩斯的出现扭转了现代没有大马力后驱平台车型的尴尬局面。上市之后，劳恩斯也将竞争对手锁定在奔驰E级和宝马5系等车型上。2013年上海车展，采用后驱平台的起亚K9正式亮相，开启了起亚迈向豪华车型市场的全新时代。这些看似没有直接联系的事情，却让我们隐隐地感觉到起亚的产品目录中很快就会出现一款后驱平台的双门跑车。

我们的理由

我们完全可以将当前的起亚品牌看成正处在某种程度的复兴中，起亚从上至下的产品正在经历着或大或小的改革和进步。越来越出色的产品正在让这个品牌逐渐回归消费者的视线。这时候的起亚没有理由拒绝一款拉风并且抓人眼球的跑车。

起亚此前似乎与汽车赛事一直处在免疫状态，但从2011年开始，起亚也开始了他们的汽车赛事历程，先后分别为World Challenge、Grand-AM以及B-Spec赛事派出了3款不同级别的赛车。在我们看来，一个汽车品牌不会无缘无故地忽然在某一汽车赛事上烧银子，因此我们认为，起亚参加这些汽车赛事的目的是为今后的某款运动车型积累经验或话题。

从技术角度上来说，来自起亚的这款跑车可直接调用现代劳恩斯酷派的车型平台，就像起亚K9一样。从发动机变速器到悬架结构再到动力总成的布局方式，可完全参照劳恩斯酷派，起亚需要做的只是重新设计一个能够充分表达起亚品牌，并且能够严谨地继承家族设计理念的跑车外形，而这部分工作内容正是彼得·希瑞尔的拿手好戏。