大型修船码头管网建设研究

企业动力管网的布置是否合理、经济、符合生产要求，将影响到企业的运行秩序乃至企业的可持续发展。因此企业动力管网的建设就成了企业规划建设中的重要环节。

项目简介

某大型修船基地是新建的大型专业修船企业，其规模与生产能力在国内外修船行业中堪称首例，在企业动力管网建设方面考察了不少的大型造船厂但没有可比的案例，大型造船厂的平面布置及生产结构与修船厂差别较大，因此动力管网的方案与施工组织管理也不能照搬效仿。为此必须根据自身企业的规模、厂区平面分布、生产工艺、装备情况等特点，本着安全、环保、经济、高效的原则，对企业动力管网的布置方式制定一套有利于生产和可持续发展并为今后发展预留一定空间的规划方案，对建设施工制定一套确保工期、安全、质量的措施，涉及厂外施工的还要考虑周密的应对预案，确保和谐施工环境。

1、某大型修船基地原始状况

某大型修船基地是对原小型船厂完成收购重组后的修船企业，当时仅有一座中型浮船坞与二个深水泊位。没有建设动力管网设施，由于生产处于半停滞状态，只能将就着使用小型设备和容器来进行。重组稳定后生产稍有发展水和气就无法满足生产要求。

2、扩建后的要求

根据企业的发展规划，某大型修船基地在原有的基础上扩建成为拥有海岸线3.5公里，主要设施有1座30万吨级、2座20万吨级、1座8万吨级浮船坞，6个30万吨级、7个10万吨级泊位的现代化大型修船企业，生产能力年修船200艘、改装船年25艘，年钢材加工量可达6万吨，海洋工程部分年加工4000t以下组块5～8个。

按此规模及生产能力，需要配置的介质用量见各种介质用量一览表：

3、计划实施的管网建设

1）给水系统

给水系统根据码头的实际布置情况，设置两个系统：上游1~9#泊位一个系统；下游10~13#泊位一个系统。每个系统内设有自来水和江水两个给水网，同时10~13#泊位系统设有取水管网为后方厂区提供水源。

a、自来水系统管网：供给船舶用水、生活用水；

b、江水系统管网：供给船舶压载用水、码头消防用水、生产用水；

c、取水系统管网：1#泵房取水供给船舶压载用水、码头消防用水、生产用水；由2#泵房取水泵从长江取水后为后方水厂提供生产用水。

2）排水系统

排水体制采用分流制，包括雨水和污水两个系统。

a、雨水系统：码头及引桥部分雨水由于不含污染物，可通过码头和引桥泄水孔直接排入水域；

b、码头生活污水：考虑在码头上设置环保流动厕所，厕所内生活污水经收集后送至后方厂区处理；

c、油污水：为了保护码头水域的环境不受污染，将船舶维修产生的油污水回收到后方厂区处理。

3）动力管网系统

动力供应内容有：氧气、乙炔及压缩空气。动力气源均由码头后方陆域提供。

方案的比选

管网设置方案选择的结果将关系到是否利于修船施工的进行和满足企业以后的发展，能否最大限度的节省投资，又能否符合安全、环保、节能减排的政策。方案的构思也是一项技术性很强的工作，作为企业管理者不可能样样俱全，我们组织了多名经验丰富的从事管网建设和管理的专家和技术人员，共同构思多套方案，然后评议分析，选定合适的方案。以下就是方案确定的实例。

1、管网划分方案

根据修船厂平面布置，有关工程技术人员提出两种方案：

第一种：1~13#泊位全部用单一主管连通，设置成一个大管网。

第二种：把1~13#泊位划成两个相对独立的管网，即1~9#泊位成为一个管网，10~13#泊位成为一个管网，这两个管网可以互通。

方案比选

第一种方案优点是主管线路单一，系统简单。缺点是主管线太长不利于维护，如果有一个地方出现问题整个船厂受到影响。

第二种方案优点是两个管网相对独立，主管线相对较短，容易控制，如果出现问题影响区域较小。同时两个管网又可以互联互通，相互弥补。缺点是系统相对较复杂，增加了阀门数量和投资量。

结合公司实际情况，第二种方案适合公司的现状及今后发展的要求。同时又为今后留下了发展的空间。经过三年来的实际运行情况证明，当初的决策完全正确。

2、管网类型的确定

管网的类型可分为树状网和环形网。树状网为单一主管，在单一主管上分出多条支管，这种管网类型简单，相互关联紧密单一，一次投资较少。但是树状网主管如果出现问题影响范围大（整个管网），不利于管网维护。

环形管网是主管设置成一个环形，再从环形主管线上分出多条支管，这种管网便于维护，哪个地方出现问题可以把此处断开，不影响其他地方使用，对今后发展也预留了空间。环形管网也有它的不足，初次投资相对多一点，施工周期稍长，但是对今后的管网维护和发展有利。对这两种管网类型，本着长远观念、全局观点以及对工程进度与费用控制有利的原则，权衡再三，选择了环形管网。工程竣工后验证了方案选择是对的，不仅便于维护管理，还不会因一个点发生问题而影响整个管网使用。

项目实施

项目建设的招投标程序完成后，项目进入了工程施工阶段，由于生产的紧迫性，要求在较短的时间内完成整个管网的建设。工程量大、时间紧，其间还夹着春节、五一等多个国定假日，为保质保量完成任务，从三个结合上下功夫得以如期完成任务。

1、科学与实际相结合

在开工前认真制定详细的进度计划和周密的保证措施，排出关键的衔接节点，用科学的态度分析各道工序所需要的时间与交叉原则，在保证安全和质量的前提下，对有些工序的时间安排作了调整。如氧气管道要求内部不能有油脂等物品，必须保证管道内部的洁净，一般的施工流程是在土建工程完工后管材进行酸洗脱脂处理，然后送到现场进行安装，完成后进行管网强度试验，之后再进行管道吹扫作业，最后管网进行置换并投入使用。但是为了有效的缩短施工周期及进行工序衔接，在土建施工未完成前就开始进行管道的酸洗脱脂作业，并进行部分管道预制工作，在土建施工完成后马上进行管道安装工作。在科学管理和精心协调下，在计划节点之前安全、优质地完成了管网的建设任务。

2、认真与果断相结合

在工程施工过程中，会发生各种突发问题，不迅速解决会造成施工中断，影响进度，但也不能盲目拍板决断，否则会适得其反。对此类问题的处理原则是要从有利于工程的安全、质量、进度、费用节约的角度出发，符合原则的就当从速决定。如氧气管道系统中用的阀门安装之前必须先脱脂，保证阀门的洁净，阀门出厂前完成脱脂工作，但是到现场后又必须进行抽检试压，在这一过程中有可能对阀门造成污染。为了避免阀门发生再次污染的可能性，为此立即组织相关各方工程技术人员召开专题会分析讨论研究解决的方法，为了避免可能出现的再次污染情况的发生，决定阀门出厂后不再进行抽检试压，但是阀门的质量还必须保证，这形成了一对矛盾问题。经各方技术人员研讨决定由建设方出面邀请施工、监理、设计等相关各方到阀门生产厂家进行出厂前见证检验，先对所有氧气阀门进行强度及严密试验，合格后再进行脱脂工作，这两项工作完成后进行密封包装运输到施工现场。这样既避免了阀门发生再次污染的可能性发生也保证了阀门的质量，同时为施工节约了部分时间，为整个管网的顺利完工打下了良好的基础。

3、原则与灵活相结合

管道的强度及严密性试验是检验整个管网的重要环节，对管网的质量是至关重要的一环。整个修船基地分布在3.5公里长的海岸线上，为基地提供各种能源介质的管网很复杂，种类较多。每一种介质的管网长度都很长，支管又多。因此管网的试压工作很困难，但又不能马虎了事。因此管网的强度及严密性试验必须按照以下两方面进行处理：

强度及严密性试验必须严格按照设计图纸及国家相关施工规范要求进行的原则。每一种介质管道的每次试压工作严格按照设计图纸要求的压力及时间进行，如果设计图纸没有详细的要求则按照相关的国家施工验收规范的要求进行强度及严密性试验。

每次强度及严密性试验的范围灵活处理。整个管网很复杂，管线又长，强度及严密性试验时的范围可以灵活安排，可以一段段的进行试验，这样有问题，范围小容易找到并解决。也可以区域和试验压力及试验介质都相同的管道连在一起进行试验。还可以先主管后支管进行强度及严密性试验。既便于发现问题解决问题，又保证强度及严密性试验的进度。

结论

某大型修船基地的电力建设项目竣工已3年，3年来整个管网平稳运行未出任何问题， 3年来经历了特大船舶改装工程与特涂作业同时进行的考验，使企业摆脱了阻碍。经过3年的运行证明，当初确定的管网建设方案是成功的正确的。通过某大型修船基地管网建设案例，最大的体会是企业管理者在基建项目建设的方案选择上要相信和依靠各相关方的工程技术人员，切不能主观武断，要发挥好技术人员的才能，领导者要发挥好组织协调作用。在施工管理上要把握好三个结合，在项目建设过程中不断学习、不断总结、不断创新，为修船事业的建设和发展取得优异的成绩。

（作者单位：中海工业（上海长兴）有限公司）