浅谈高速公路机电工程的管理与养护

摘要：建立高速公路机电工程管理与维护、维修工作,为高速公路机电设施管理提供了先进、科学的技术手段;为高速公路管理部门提供了规范化、战略性的统计数据信息,使资源配置合理化、最优化,全面提升了管理水平。通过建立的一体化信息系统,使高速公路设备管理的静态信息与动态养护信息紧密关联;使高速公路机电设备的管理透明化、数字化;可以探测系统养护费用的主要消耗点,并分析养护费用结构的合理性。

关键词：高速公路机电工程管理与维护

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

机电养护工程是高速公路系统工程的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，随着汽车工业的迅速发展，汽车数量的逐渐增多，近年来已发展到相当大的规模。然而，要保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠、有效的运营工作，高速公路机电养护工作是非常关键的，因此对机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。

简单的说高速公路机电系统可分为收费系统、监控系统、通信系统三大类，虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并且大量使用精密电子器械，成本较高，使用寿命有限。另外，机电设备运行状况也受自然环境和人为使用因素的影响不容忽视。近年来，全省的高速企业对机电设备的维护维修工作越来越重视，其原因主要是：一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯工作能否正常进行;另一方面，如果对机电设备的维护维修水平不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。因此，加强高速公路运营企业自身维修队伍的建设是很重要的。

我公司严格按照集团《高速公路机电工程养护质量检验评定标准》、投资公司《高速公路机电工程养护质量检验评定办法（暂行）》及我公司《机电养护管理办法》的要求对机电系统展开全面监管，有效保障了机电系统的正常运行。

一、坚持长期的机电管理技术创新

2002年4月，西部沿海高速公路开通，我公司机电管理分为维护和电气两个组别，开展管理与养护的工作。2005年，笔者本人担任机电管理部门的负责人，亲自参与机电管理的技术创新。目前，这些自主创新的项目经过不断地升级，仍在本路段运行。

（1）维护组——开展机电维护的自主创新

1、《广东省公路路政管理巡查牌查询软件》是我公司系统维护组自主开发的信息管理系统之一，主要用于监控员对过往车辆公务车车牌的查询，监控员可直接对电脑进行操作，获取各种车辆的免费路段、免费时间和车辆特征等信息。至2013年5月，该系统经后续的技术升级，仍在稳定使用中。

2、《高速公路模拟收费系统》主要用于公司收费业务培训、竞赛工作等方面，使劳动竞赛实现了情景化，培训工作也变得更加直观、明了。该软件于2005年开发，2007年获省交通集团工会认可，在集团劳动竞赛中推广使用。目前，该系统经后续的技术升级，仍在使用中。

3、我公司自主研发的车道语音报警系统，它是一套实现收费站场车道脚踏报警开关与监控中心联动的装置，它的投入可以使监控中心对收费一线工作的情况更加了解，同时，它的监听和录音功能为稽查、案件核查等提供了有力的依据。该系统在本路段使用近十年，虽然经不断的技术升级，但该系统性能稳定，目前仍在发挥着不可替代的作用。

4、2005年9月，根据省经贸委和专营公司的要求，由我公司技术人员自主开发的“粤通卡入口语音提示系统”在全线入口车道安装使用，为发卡员正确判断车辆的来往方向提供了有效地依据，为司乘人员监督发卡工作提供了一个有效途径，大幅度地减少了粤通卡无入口信息的现象。该系统在后续的技术升级中得到不断完善，目前仍在使用中。

运营企业的维护队伍的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间技术员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间，技术员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；对于出现问题的设备,要有清晰的分析头脑。首先应判断故障产生原因，是线路问题还是设备本身的问题，要敢于动手、多动脑，在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时能够胆大心细、独立动手解决相关问题。

运营企业不仅要加强对本路段维护队伍的能力培养，还要培养各收费站设立的机电员对日常维护工作的能力，最大限度地提高他们的积极性，使其成为机电维护系统中的一份子，发挥其第一时间处理设备故障的重要作用，提高机电维护维修的工作效率。

（2）电气组——实现机电系统建设和运营管理“无缝”衔接

1、我公司自主开发的“停电报警器”装置是用于收费系统的配电线路因市电停电或故障引起断电的报警器。停电报警器是电气组结合本公司实际自行研究开发的产品，它确保了收费系统的正常工作。当市电停电或故障而引起断电时，报警器启动声光报警。

2、电气组自主研发的“便携式流动报警灯”装置是用于一些远离生活区的收费广场，作为流动的安防警灯使用。报警灯由车用警灯改造组装而成，报警灯的电源为电池储电式，电池充满电后，可连续工作3小时以上。

二、具体分析机电系统养护的基本情况

提高机电系统实用性，满足运营管理的实际需求，努力实现机电系统建设和运营管理“无缝”衔接。

从规范化管理入手，以突出优质服务为主旋律。首先贯彻以防为主的方针，完善维护管理制度、维护标准和规程，通过狠抓机电设备的规范化使用、日常维护管理制度、安全生产制度及相关操作规程落实工作，促进机电系统各使用单位全面落实日常保洁和一级维护工作；根据系统设备、设施的运行特点，结合监控中心运行维修体制实际情况，按维护作业规定，规范为日、周、月、季和年等5个作业等级。公司加大随机抽查力度，同时将全年机电系统完好率和一、二级维护制度落实情况纳入年度考核项目，积极推广路段管理公司针对自身特点有创新的做法，逐步推进高速公路机电系统维护质量管理体系的建设。

1、机电系统养护情况

（1）日常养护

2012年1至6月份，全线合计发生大小设备故障415次，其中收费系统故障为287次，占总故障 69％；监控系统故障为73次，占总故障17.6％；通信系统故障19次，占总故障4.58％，供配电系统故障为36次，占总故障8.67%。由于我公司加大对养护单位的监管，设备故障抢修迅速，有效保障了机电系统的正常运行。

根据设备工作状态，我公司监管部门制定了日常养护计划， 至2012年12月止，已完成了以下的一些日常养护工作：完成全线服务器保养以及数据备份工作21台次；完成车道自动栏杆机保养1次/季；完成外场监控设备养护1次/季；完成信号灯与费额显示器屏幕的清洁、保养1次/月；完成隧道监控设备养护1次/月；完成通信机房供电UPS养护1次/月。另外，全力做好了各重大节日期间车流高峰的保畅通工作。

（2）日常养护计量支付完成情况

2012年养护维修合同金额为458万元，至2012年12月为止，已完成458万元，占计划的100%。

2、机电养护专项工程

专项工程管理方面，我们重点做好设备选型关、产品验收关、工程验收关、施工安全监管、施工监管，将各项工程施工计划、施工进度、及目标制成图表上墙，实行项目动态管理，并按照档案管理规范组卷各项专项工程的资料。因此，切实做好设备的预防维护和重大故障的应急抢修预案和备件器材准备工作。虽然关键设备及软件（数据）都应留有一定数量的冗余配置和自保护功能，但由于我公司采用联网收费且车流量不断增大，当发生系统瘫痪性故障时，即便时间很短，造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行。有效地应对系统突发性的，造成系统瘫痪的重大故障，在人员、设备、备品备件应有事先准备，有一套切实可行的应急抢修预案和器材储备，有一只技术过硬具有快速反应的维护队伍，以便随时进行应急性的抢修。抢修的主导思想是先保运行，后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。

三、全面推进维护费预算管理，完善机电运营维护费监督和考核机制

（1）提高成本定额和绩效考核的科学性和合理性

我们的管理思路是：机电系统日常养护，由路段管理为主，公司年初批复计划，年末实施考核；对于大、中修项目，由各路段公司在年度预算中申报，上级公司只对项目的可行性和技术方案进行审批，实施过程按工程招投标的有关规定进行。由于机电的日常维护对象较多，有多种实施的手段；成本的控制一般是在管理进行中实施控制且贯穿于全过程，需要多个部门的通力合作；成本控制还需要责、权、利相结合，因地制宜、相互协调。

（2）加强机电系统业务培训，提高专业技术人员维护水平

建立健全业务技能考核激励机制，全面检查分中心技术人员独立处理故障及紧急状况下的协调配合能力，组织开展了对技术人员进行专业技能考核和考评，对考核的先进个人给予表彰。根据机电系统维护工作的需要，在技能考核的基础上组建由省中心和各分中心技术骨干参加的维护协作组，形成第三级维护的核心力量，并与社会上专业技术服务机构和关键设备厂商建立长期稳定的协作关系，以获得实用、可靠的技术支持，共同解决建设与运行维护中的发生的重特大故障及疑难问题。

(3)注重提高分中心的监控管理职能

充分发挥已建各路段监控系统的作用，全面建立信息汇总、整理、、协调的综合平台。加强对各类信息的管理，使信息的采集、整理、汇总、、交换等进一步程序化、规范化；并对各种应急预案进行演练，努力实现监控信息传递的快速、合理、有效；提高机电系统运营管理水平以及对突发事件的应变与协调指挥能力。实现高速公路交通信息共享，促进高速公路运营管理和服务水平的提高。

总之，高速公路机电设备管理与养护的目的就是使机电系统要达到最佳的运行状态和实现最高的运行效率，提高系统完好率，服务于运营，实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力，提升高速公路的社会效益和经济效益。

参考文献：

参考文献

[1]赵立新 高速公路隧道机电系统造价分析研究[期刊论文]-公路2010(8)

[2]胡辉.论高速公路机电工程管理与养护［J］.现代高贸工业，2010[3]朱保同．高速公路机电工程监理的探讨［J］．山西科技，2009