高速公路沥青路面横向裂缝产生的原因及防治措施

【摘 要】高速公路的施工建设无疑是极为关键的，这种重要性也就决定着必须切实加强对于高速公路施工的控制，避免各种质量问题的产生。尤其是裂缝问题，更需要得到有效处理，而横向裂缝是路面裂缝中常见的一种形式，本文重点针对高速公路施工中横向裂缝的成因及其相应的预防措施进行了简要的分析和探讨。

【关键词】高速公路 横向裂缝 成因 预防措施

众所周知，在高速公路施工过程中以及后期的使用过程中，裂缝问题是比较常见的一个突出问题。从延伸方向分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式，横向裂缝是指与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。横向裂缝产生的原因很多，只有进行全面的了解导致横向裂缝产生的原因，才能采取有效的措施进行避免。

1 高速公路施工中横向裂缝的成因分析

针对当前我国现阶段高速公路项目的施工建设过程来说，大部分的工程项目都是依靠混凝土材料进行构建的，而对于具体混凝土材料的使用来说，裂缝问题就是最为常见，也是影响最为恶劣的一个方面，而横向裂缝主要是由于路面低温收缩造成的，因此，必须要针对这种横向裂缝问题进行有效地控制和预防，尽可能减少该问题的产生，而从当前施工过程中横向裂缝问题的形成来看，其主要的成因包括以下几个方面：（1）施工材料方面的问题。对于横向裂缝问题的产生来说，施工材料必然具备着不可推卸的责任。也就是说，如果施工材料自身就存在着相应的问题的话，必然会导致其横向裂缝问题的产生，这一点对于混凝土材料的使用来说更是如此，因为混凝土材料是由很多种不同的原材料配制而成，因此，其更容易受到相关因素的影响和制约，尤其是对于其中水泥材料的使用来说更是如此，如果水泥的用量不正确，也就会导致其最终的混凝土材料出现质量问题，这种质量问题表现在后期的施工过程中就形成了裂缝病害，除此之外，如果在具体混凝土所用型号的选择过程中存在着不恰当问题的话，必然也会造成其相应的应用效果受到影响，也就同样会对于后期的施工裂缝形成产生一定的作用机制。（2）施工技术方面的问题。对于横向裂缝问题的形成来说，其必然也和相应的施工环节存在密不可分的联系，这种施工环节的影响其实主要就是指施工技术手段应用的效果，一旦其施工技术手段的选择出错或者是在具体的操作中出现了一些问题的话，势必会影响到最终的施工效果，这种施工效果的影响也就可能表现在横向裂缝的形成上，比如在具体的混凝土浇筑过程中，如果没有严格遵循相应的施工技术标准规范进行操作的话，就极有可能对相应的施工效果产生影响，导致其内部产生的热量无法排出，最终导致温度差的出现，而温度差是横向裂缝产生的主要原因。（3）外部环境的影响。从高速公路中混凝土材料的使用机制来看，如果出现了横向裂缝问题的话，也有可能是因为外部环境的变化引起的，这一点从混凝土材料的使用特点上就能够表现出来，由于混凝土施工过程中对于外界环境的要求是比较严格的，一旦外界条件的相应指标不符合规定的话，就极有可能造成横向裂缝的出现，比如在混凝土的施工过程中，外界的温度突然出现了较大的骤降或者是骤升的话，就可能影响到混凝土水化热的相关问题，进而也就会对于温度应力产生一定的影响，并且导致横向裂缝问题的产生。此外，外界环境中的相关湿度变化同样也会对于混凝土施工过程造成一定的影响，这一点也是毋庸置疑的。

2 高速公路施工中横向裂缝的预防措施

针对当前我国现阶段高速公路施工过程中横向裂缝问题的产生来说，其相对应的预防措施主要就是针对这些成因进行控制。当然，对于施工人员的把关和审查也是必不可少的，详细分析来看，这些预防措施主要应该集中在以下几个方面：（1）加强对施工材料的把关。针对因为混凝土材料问题而引起的横向裂缝来说，其最有效预防和控制措施其实就是对其相应的材料进行严格把关，确保其所用的施工材料具备着较强的施工效果和价值，尤其是要尽可能的避免其中一些不合格产品的出现，具体到实际的管理过程中，其实也就是对于成品混凝土的选购进行控制，因为一般在当前的高速公路项目施工中已经不存在现场配置混凝土的现象，大部分都是采用购买成品，然后运输到施工现场的方式，基于这一点来看，除了要保障其混凝土材料的选购不出现质量问题之外，还应该针对运输过程进行相应的控制，确保其在运输过程中能够一直处于较好的搅拌状态，避免其出现沉降离析问题影响到混凝土的使用效果。当然，对于一些比较偏远的地区来说，也可以采用现场配置混凝土的方式进行，这样可以避免长距离运输带来的麻烦，但是对于这一方式的使用来说，则必须要针对其配置的比例进行严格的把关，保障其完全按照相应的规定进行，当然，保障这些配置的原材料符合相应的质量标准也是必不可少的。（2）加强对施工人员的管理。从高速公路施工过程中横向裂缝问题的产生来看，很多问题的出现，其实都是因为人的操作不当造成的，因此，加强对施工人员的管理和控制也就显得极为必要，具体来说，这种施工人员的管理应该主要从以下两个方面进行控制：1）针对具体施工单位的选择进行控制，这一点主要是在高速公路的招投标过程中进行的，即针对所有的投标单位进行审核时，也需要考虑到这种施工人员的问题，考虑其单位内部的施工人员是否具备着相应的能力和素质，能否在具体的施工中表现出较好的效果，可以重点参考其以往的一些施工效果进行对比分析，保障其最终选择的施工单位具备较强的施工素质。2）还应该针对这些施工人员在具体施工中的表现进行严格把关，确保其能够在自身所从事的施工中表现出较好的能力和价值，这一点其实不仅和施工人员的素质有关，而且和相关任务的分配存在密切的联系。（3）加强对施工现场的监管。避免高速公路施工过程中出现横向裂缝问题，还应该从具体的施工现场入手，保障其所有的施工过程都是按照相应的计划和安排进行，避免出现一些不符合相关指标和标准的问题，当然，因为对于高速公路的施工来说，其施工现场一般来说是比较复杂的，存在的问题和影响因素也比较多，虽然看似在监管中存在着较大的难度，但是集中到横向裂缝问题的产生这一点来看，其监管的目标和方向就比较明确了，只要针对施工过程中可能存在的一些影响因素进行控制即可。

3 结语

综上所述，在当前我国现阶段高速公路项目的施工过程中，横向裂缝问题是必须要得到严格控制和解决的一个关键问题，尤其是对于横向裂缝问题的不良影响来看，其控制和处理的必要性更是极为迫切，而对于这种横向裂缝问题的控制来说，主要就是在施工之前以及施工过程中采取恰当的措施进行预防，这种预防工作才能够最大价值上呈现出横向裂缝的控制效果。

参考文献：

[1]连小虎.高速公路施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化，2014（1）.

[2]彭俊忠.高速公路施工中的裂缝成因及预防措施[J].四川水泥，2015（6）.