浅谈国道312线桐柏境绿化改造

摘要：公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是影响交通安全的重要因素之一。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。国道312线自西向东贯穿桐柏县境，是桐柏乃至全国重要的交通干线，交通量巨大。该次绿化改造是针对现有绿化进行的。

关键词：公路绿化　国道312　线方案

中图分类号：X22　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2010)09-113-01

1、资料调查与收集

为了达到更好的效果，在改造之前，对桐柏县境内需要改造的68.5千米的国道312线进行了绿化现状的调查。调查发现，该公路两侧的绿化方案为典型的乔木与灌木结合的类型，根据路线两侧种植树种类型的不同，将这68，5千米的路线共分为了8段。并初步统计出沿线缺失树种的数量。见下表：

2、现有绿化存在的问题及解决方案

2.1　道路绿化层次或色彩搭配有待进一步完善

现有道路部分路段绿化层次过于繁琐，使得绿化显得凌乱，另外从草灌乔木在开花时期的颜色搭配上也有部分路段出现了诸如粉色与黄色结合的悖常规搭配，影响了色彩在绿化中的生命灵性。

2.2　现有绿化部分缺失

(1)乔木。乔木受盗伐、自然死亡及事故的影响，部分路段有缺失。(2)灌木。灌木由于高度低，部分处于乡村路段的灌木容易受到牲畜的啃食，受此影响，乡村路段的灌木有枯死的现象，还有部分被盗采。(3)花卉。部分路段种植有串红、万寿菊、百日红、连翘等品种的花，观赏价值高，极易受到盗采，还有部分因为极端天气的原因，枯萎凋谢。

2.3　绿化和行车安全冲突

(1)部分路段小半径绿化影响行车视距。小半径平曲线，内侧的乔木因为树冠遮挡面积大，影响了行车视距，容易造成会车困难，有效视距得不到保证，诱发行车事故。

(2)交叉口。在交叉口上，同样是因为受乔木的树冠遮挡，影响到了行车视距，对司机安全行驶有较大的影响，尤其是塔柏。

3、路线绿化改造方案

保持现有绿化格局，对全线缺失的乔木和灌木进行原品种补种补栽，对枯死的乔木和灌木进行原品种更换。对部分绿篱缺失严重的路段可考虑将绿篱分拆为簇，不严重的可考虑规整分段间隔种植，部分缺失女贞球可调整间距提苗插补。

增补的景观绿化方案：迎检路段在靠近路缘石50-75cm处种植草本花卉。桐柏境为3公里万寿菊和1公里串红间隔设置，簇间距3米。

其他改造措施：

(1)平面交叉路段，在设计视距影响范围内建议保留灌木，将乔木移栽到缺失部位：(2)小半径平曲线内侧建议保留灌木，将乔木移栽到缺失部位。其外侧可栽植成行的乔木，以增加车辆行驶的诱导作用；(3)桥头或涵洞5，10m范围内，不宜栽植乔木，避免根系破坏桥台；(4)道路两侧绿化过密或衰死时，应进行有计划采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通。采伐后应及时补种。

4、投资估算

根据以上调查结果和改造方案，计算国道312线桐柏境绿化改造方案的投资估算。如下表：

5、绿化技术要求

(1)栽植路树应按照工作量的大小，合理组织和安排劳力、机具，做好整地、划线、定点、挖坑，及时选苗，随起苗随运输。

(2)苗木应选择发育正常的优壮苗木，具有良好顶芽，根系发达，有较多的须根，没有病虫害和机械损伤等的苗木。乔木米径不得少于5厘米，常青树苗木年龄2-3年为宜，速生树苗木年龄不超过2年为宜。灌木高度不少于100厘米为宜。

(3)乔木、灌木栽植应采用明坑栽植，坑径比根幅大lO厘米以上，坑深比根长大20厘米以上，使苗根充分舒展。乔木树坑一般不少于80×80×80厘米的方形坑。

(4)不适宜树苗生长的路段，应进行“克土”技术处理，换填较肥沃的土壤，确保苗木生长需要。

(5)移植较大苗木或珍贵树种，应带土球栽植。土球直径为苗木直径的10倍以上，并将土球包装整齐不松散，以保成活。

(6)苗木每天运至栽植现场的数量应与每天栽植的数量大概一致，栽植苗木若天气晴好，应采取遮阴措施，当天栽不完的剩苗应假植好，防止苗木枯萎。

(7)栽植苗木时，若树坑土干燥，应浇水洇坑，栽植后立即浇透水，半月之内若天气晴好，应每星期浇透水不少于一次。

(8)苗木栽植后，前三个月应抓住早晚和阴天时间，及时对苗木进行扶正和封土，确保苗木不歪斜。

虽然路基边坡不在本次改造范围之内，但是本着着眼于将来的考虑，对边坡绿化改造提出了建议：

(1)对于路基上下边坡较为稳定路段，以种植花草及爬藤植物等绿化为主。(2)对于路基土质松散、易于发生溜塌方等路段，应采用根系发达、易成活的植物(如香根草等)进行固土、固坡防护与绿化相结合；有条件的，可采取半圆形、菱形、方形等形状的网格护坡和网格内植草相结合的措施。(3)对于石质边坡，以爬藤等植物绿化为主。

6、结 语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜、因路制宜、适地种植”的原则，做到“宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草”，乔、灌、花、草相结合。以展示其原野自然风光，达到绿化美化的目的。