商务车也狂飙

谁说飙车只专属GTR、F430、R8这样的跑车?商务车一样能飙得人热血沸腾。虽然是四门，虽然车长接近5米，但这都不影响它们进发出特调发动机的强劲动力。凶猛的起步、持续的加速推背、准确的入弯角度。让你身着西服，驾驭着一辆商务车做一回西装暴走族。

奔驰cLs63 AMG

CLS63 AMG目前仍是AMG版本中最漂亮的车型。当然漂亮并不是它的全部，舒适性是它的另一个引人注目的特性，当然还有强劲的动力性和加速性。CLS 63AMG采用了AMG开发的6.3升V8发动机，动力输出达到378千瓦／514马力，最大扭矩为630牛・米。强劲的动力赋予了CLS 63 AMG绝佳的加速性能，其0到100公里加速仅需4.5秒。此外，这款高转速、自然吸气式发动机的排气系统在尾部消音器处进行了特殊设计，一对椭圆形镀铬双排气管成为CLS 63 AMG的鲜明特征之一。

奥迪s8

设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意，也许是认为“一张嘴”太过单薄，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口，不过要缺了它们，整个S8的前脸感觉会大不相同。S8装备了一台全新的40气门5.2升V10 FSI汽油直喷发动机，最大功率为331千瓦(450马力)，扭矩为540牛米，在如此强大的发动机驱动之下，奥迪S8从静止加速到100公里每小时仅需要5.1秒，而W12的A8完成这样的加速需要5.2秒，这样看还是S8更快。上面也提到S8的动力数据与6.0的W12A8不相上下，也就说在动力表现上，S8比A8中最高级的6.0 W12车型还要好，当然，它不会只是V10的A8呢?

阿斯顿・马丁“迅捷”

重点不是性能，而是出身阿斯顿・马丁首席执行官乌尔里希・贝兹博士在“迅捷”的会上说道，“重点是真实性，“迅捷”是世界上惟一一款真正的四门跑车――出身于真正的跑车，而其他产品都是来源于豪华轿车。”在城市路段轻给油门，它能以无可匹敌的顺畅传递动力，如果使用换挡拨片，或者干脆在运动模式下深踩油门，变速箱会以能和双离合媲美的速度降挡，这点是会让竞争对手们眼红的。当车尾似乎在撕扯着你的五脏六腑的时候，你终于意识到这辆四门车确实是跑车，而前方12缸发动机的怒吼也在印证你的想法。当转速达到3700转的时候，不锈钢双排气管的华丽怒吼跟来自地狱的声音没有什么不同。

玛莎拉蒂新总裁

提及玛莎拉蒂这个品牌，我们除了会联想到法拉利之外，便是它那个令人过目不忘的海神三叉戟标志。玛莎拉蒂新总裁行政版装配的是一台4.7升排量的V型8缸发动机，最大输出功率440马力，最大扭矩输出490牛米。和这台发动机搭配使用的是一台手自一体变速器，这台变速箱在运动模式下和日常模式下的表现完全不同。在日常驾驶模式下，车辆完全处于以后排乘客舒适性为第一追求的状态，此时发动机以及变速箱对于油门的响应都相当的迟钝。油门踏板也感觉比较沉，且初段余量较大。换成运动模式，发动机和变速箱对于油门的响应立刻有了很大改观，变速箱的换挡时机也稍稍向后延迟了一些。最主要的是油门踏板给驾驶员脚的反馈变化比较明显，新总裁瞬间变成了一辆运动气息浓重的大型暴走车。

捷豹xJ

捷豹xJ系列高级轿车具有明显的家族血统，它有殊与别人的地方，而根本的区别就在于它有一颗更为暴躁的心脏，这也正是为什么它广为人成为“健硕的狂绅士”的原因。5.0L V8发动机采用机械增压，最大功率510马力，最大扭矩625牛米，官方百公里加速数据位4.9秒。在车侧是最能感觉到捷豹XJ气度的地方。雪茄型的车身用5.2m的长度诠释着什么是英国豪华车品牌。车身的主要线条没有什么起伏，仅在车头和车尾处被收敛，略微向下低垂，让视觉上有了更修长的感觉。那根标志性的侧线穿过前后门把手，把这样的感觉推向极致。19英寸的大车轮被推向了车身两头，这造就了3.15米的超长轴距。车尾的轮廓也相对低矮，但它的长度却比很多竞争对手更长，它维持着捷豹最具英伦气质的车身比例。

奥迪A7

四门轿跑车当中A7并不是第一个，奔驰的CLS早已经占领了这个市场，随后保时捷也推出了四门车型，而A7的出现显然是要在这个市场上争取到一点空间。不过说实话，所有人都感觉到奥迪在A7身上把他们的“运动回归”理念发挥的淋漓尽致，你可以把它当作是一款豪华车，丰富的高科技配置以及内饰风格不会让你丢面子；而如果想要运动，强劲的动力加上一些细节的感受，譬如那个可升降的扰流板，也能满足你的需要，而舒适性以及实用性也有着出色的表现。总之A7给人的感觉是需要驾驶者亲自体会的，是一辆需要亲自开的豪华车。那么除了品牌因素之外，可能它要比CLS更具有竞争力。